40 vitture maravigghiusu chì sò un incubo per guidà

Micca tutti i vitture sò creati uguali. Qualchidunu pò ancu ingannà vi cù disinni esotici à l'internu è à l'esternu, mentre sò pocu custruitu è ​​​​terribili per guidà.

Ch'ella sia una gemma rara di u passatu o un tentativu fallutu di una vittura sportiva muderna, stà luntanu da queste vitture ingannevoli. Puderanu vede stupente, ma sò terribili per guidà!

DeLorean DMC-12

A DeLorean hè una di e vitture più emblematiche di l'anni 1980. A vittura futuristica hè diventata un veiculu di prumuzione dopu a so stella Torna à u Futuru. Ancu s'è a DeLorean era una macchina di u tempu in i filmi, era assai menu eccitante in a vita reale.

U DeLorean DMC-12 hè notu per una mala manipulazione è custruì prublemi di qualità. Per aggravà e cose, u so mutore V130 di 6 cavalli hè terribilmente underpowered. A DeLorean pò esse cum'è una vittura veloce, ma ùn puderia micca esse più luntanu da a realità.

Chevrolet Corvette C1

Cridite o micca, a prima vittura sportiva d'America ùn hè micca diventata immediatamente un successu. In fatti, General Motors hà sbulicatu u mudellu finu à u puntu chì u fabricatore di l'automobilista avia da affruntà a produzzione per risponde à a scadenza.

A Corvette originale '53 era veramente terribile. L'internu mancava ogni ergonomia, è u mutore di sei cilindri di a vittura ùn era micca abbastanza putente. A qualità di custruzzione era ancu tremendamente male. A prima pruduzzione C1 Corvette era cusì male chì Chevrolet hà guasi interromputu u mudellu solu un annu dopu u so debut.

Ford Mustang (2ª generazione)

L'intruduzioni di a seconda generazione Ford Mustang pò esse unu di i peggiori downgrades in a storia di l'automobile. L'apparizione di a seconda generazione hè forse l'unica caratteristica degna di tutta a vittura.

Sottu u cappucciu di a seconda generazione Mustang sò i stessi cumpunenti cum'è u famusu Ford Pinto. Cum'è u Pinto, u Ford Mustang II era criminalmente underpowered, a so maneggevolezza era terribili, è a vittura tende à piglià u focu dopu esse culpitu da daretu.

Jaguar X-Type

I giaguari sò sempre stati cool, ùn ci hè dubbitu. U X-Type era una berlina di alta qualità pensata per cumpete cù i BMW è l'Audi venduti à u mumentu. In quantu à u stilu, u X-Type hè forse ancu megliu cà i so rivali tedeschi.

L'affidabilità, o a mancanza di questu, hè forse u peghju difettu di a Jaguar X-Type. Una Jaguar invechjata hè una di e vitture più caru in quantu à i costi di mantenimentu è di riparazione. Hè megliu bmw serie 5.

Porsche Carrera GT

Soprannominatu u Widowmaker, questu hè unu di i Porsche più cool di tutti i tempi. Questa bestia assoluta era equipata cù un mutore V603 di 10 cavalli muntatu à a parte posteriore di a vittura.

A Porsche Carrera GT hè diventata rapidamente famosa per a so maneggevolezza imprevisible. In u risultatu, ancu i cunduttori più qualificati sò custretti à rispettà sta bellezza mostruosa. In totale, l'automobilista tedesca hà pruduttu solu 1270 unità.

Vector M12

Ci hè una bona chance chì ùn avete mai intesu parlà di sta supercar stravagante. Vector Motors, un picculu fabricatore di l'automobile di California, hà custruitu solu 17 unità di sta bellezza rara. U so designu esterno impressionante hè, sfurtunatamenti, una di e pochi qualità redentive di u M12.

Stu supercar V12 hè statu custruitu nantu à a piattaforma Lamborghini Diablo. U Vector M12 hè diventatu rapidamente infame cum'è una di e peggiori vitture sportive di tutti i tempi. In fondu, era una cumminazione di mala ingegneria, qualità di costruzione discutibile è prestazioni terribili.

Mercedes-Benz Classe X

A X-Class hè stata cuncepita cum'è una camionetta high-end chì combina praticità è lussu. Hè stata custruita nantu à a piattaforma Nissan Navara è hè stata destinata à i cumpratori ricchi.

Malgradu l'apparenza stylish, a X-Class era un veru disastru. U camion era essenzialmente una Nissan Navara cunvertita overpriced. Mercedes Benz hà discontinuatu stu camionu terribili solu 3 anni dopu u so debut originale.

Dodge Viper (1ª generazione)

Se ci hè una vittura sportiva americana chì hè u più difficiuli di guidà, deve esse u Dodge Viper di prima generazione originale. I cunduttori senza sperienza duveranu stà luntanu da sta macchina putente.

A Vipera originale hè quasi spartana cum'è una vittura sportiva pò esse. U so corpu ligeru, assuciatu cù un mutore V10 di 400 cavalli, è l'absenza di a maiò parte di i sistemi di assistenza à u cunduttore, era un mischju veramente periculosu. Ci vole assai abilità è curagiu per cuntrullà una di queste bestie.

Toyota GR Supra (2.0 l)

U rinascimentu Supra hè statu unu di l'avvenimenti più cuntruversi in u mondu di l'automobile in l'ultimi anni. Certi dilettanti di l'auto amanu l'ultime Supra di quinta generazione per u so design intrigante, mentre chì altri odianu a quantità di dettagli chì piglia in prestito da BMW.

In termini di prestazioni, a quinta generazione Supra hè stata una grande vittura da u principiu. Allora, per una raghjone strana, Toyota hà decisu di aghjunghje un mudellu di basa più debule à a linea. U novu mudellu di basa cù un picculu mutore di 2.0 litri mette solu 258 cavalli. Hè quasi 100 menu cà a versione 3.0 litri !

TVR Sagaris

Ci hè una bona chance chì ùn avete mai intesu parlà di sta strana vittura sportiva. Questa vittura britannica hè stata prodotta per solu dui anni di mudellu. Duranti stu tempu, u fabricatore hà custruitu solu 211 unità di sta bella vittura.

U TVR Sagaris ùn hè micca una cattiva vittura. Tuttavia, hè incredibbilmente esigente nantu à a guida. Un cunduttore inettu pò finisce rapidamente in una fossa pedalendu finu à unu di questi magnifichi mostri.

Chevrolet Corvette C4

A C4 resta a generazione di Corvette menu amata da parechji fan di l'auto. A Corvette di quarta generazione hè stata completamente riprogettata da a terra, chì alcuni dilettanti ùn anu micca piaciutu.

U C4 emana un stile impeccable à l'internu è fora. A qualità di custruzzione lascia assai à desiderate. I primi mudelli di pruduzzione custruiti in u 1984 sò stati alimentati da un mutore V8 crossfire debbuli purtatu da a generazione precedente chì facia appena 200 cavalli.

Scary, chì putente prossima vittura!

schivate u sfidante

Facemu a faccia, a terza generazione di Dodge Challenger hè bella. I diseggiani hà sappiutu cunghjuntà un aspettu mudernu, mantenendu e linee classiche di u muscle car originale. Per a maiò parte, u novu Challenger guida ancu bè.

U prublema principali di u Challenger Hellcat hè u so putente putenza. A variante Hellcat supercharged sviluppa una putenza di 717 cavalli da u so mutore V8. Tuttu quellu putere hè mandatu solu à e roti posteriori, facendu chì sta bestia hè difficiule di guidà.

Lincoln Blackwood

Questa creazione capricciosa hè una prova solida chì i camioni di lussu è pickup ùn vanu micca bè inseme. Cum'è a Mercedes-Benz X Class citata prima, u Blackwood era un pickup upscale pensatu per i cumpratori più ricchi.

Mentre puderia avè vistu bè in u principiu di l'anni 2000, tuttu u restu di stu camionu succhiatu. Per principià, u Lincoln Blackwood era un Ford F-150 largamente redesignatu. I dui camioni spartevanu a stessa piattaforma, trasmissione è a maiò parte di l'altri cumpunenti. U so prezzu di $ 52,000 ùn era micca ghjustificatu.

Chevrolet Camaro (3ª generazione)

Chevrolet hà introduttu a terza generazione Camaro per l'annu mudellu 1982. U pony car hà subitu cambiamenti maiò in quantu à u disignu è in a so fundazione.

A terza generazione Camaro pò avè vistu cum'è una macchina putente, ma in realtà ùn era micca cusì. In fatti, Chevrolet offre a terza generazione di Camaro cù un mutore V305 di 8 cubic-inch chì pruduce menu di 150 cavalli ! Ancu cù un picculu bloccu di 350 cubic-inch più putente, a terza generazione Camaro hà sempre fattu assai peggiu di i so cuncurrenti.

Ford Mustang (5a generazione)

Ford hà liberatu a quinta generazione di u so icònicu pony car per l'annu mudellu 2005 cum'è un sustitutu assai necessariu per u so predecessore di l'anni 1990. U novu disignu era impeccabile. U Mustang di quinta generazione hà pagatu un omagiu à a Ford originale pony car cun un toccu mudernu.

Sfurtunatamente, u rendiment di a quinta generazione di Ford Mustang ùn currisponde à u so bellu disignu. U pony car di Ford ùn hè mai statu famosu per a so manipulazione, ancu s'è a quinta generazione era veramente terribili. Hè sorprendentemente faciule di spin, in particulare quelli chì sò equipati di un mutore V8.

ford thunderbird

Questa glamorosa convertible era a risposta di Ford à a Chevrolet Corvette. Mentre chì GM hà designatu a Corvette per esse una vera vittura sportiva americana, l'enfasi di Ford hà cambiatu per aghjunghje ancu un toccu di lussu. In u risultatu, pò esse sustinutu chì u rendiment di Thunderbird hè statu un pocu sottovalutatu.

L'uriginale Ford Thunderbird pareva bellu, ancu s'ellu era abbastanza terribile di guidà. In quantu à a prima pruduzzione Thunderbird, ci vole 60 seconde à 8.2 mph. Ùn era micca particularmente impressiunanti in l'anni 60 è certamente micca megliu per i normi d'oghje.

Malgradu l'aspettu maravigghiusu, guidà sta prossima supercar italiana era un incubo.

Lamborghini Countach LP400

Questa vittura legendaria hè l'epitome di una supercar in tutta a so gloria. U Countach hè innegabilmente unu di i veiculi più emblematici di a storia. Tuttu, da l'aspettu à a trasmissioni V12 d'alta velocità hè Lamborghini.

A Lamborghini Countach hè dura di guidà quant'è leggendaria. U supercar hè spessu criticatu per a so manipolazione spartana è a mancanza di praticità. In fatti, u cunduttore ùn vede nunda in retrocede. Sò furzati à apre a porta è à pusà nantu à u davanzale di a finestra, alluntanendu !

Fisker karma

Questu hè forsi unu di i vitture più infami di u XXI seculu. U Fisker Karma era un cuncettu assai impressiunanti, ancu s'ellu l'esekzione hà lasciatu assai à desiderate. Almenu u coupe di lussu pareva bellu!

U Fisker Karma hè statu criticatu da i pruprietarii è da a stampa di l'automobile. Ci era parechje prublemi diffirenti, chì varieghja da a cabina stretta à un rendimentu poviru è ancu i prublemi elettrici simplici.

AMC Pacer

Quandu si tratta di cuncepimentu, hè quasi impussibule di truvà una vittura cusì bella cum'è l'AMC Pacer. Questa piccula vittura subcompatta hà guadagnatu u cori di a stampa è di i cumpratori cù u so design esterno unicu.

Sfortunatamente, tuttu u restu di l'AMC Pacer era veramente terribili. A reputazione di Pacer hè cascata pocu anni dopu à u so debut, risultatu in una calata irreversibile di vendite. A vittura hè stata eventualmente interrotta menu di 5 anni dopu à a prima volta in u mercatu in u 1975.

Chevrolet Corvette C2

A seconda generazione di a prima vittura sportiva d'America, a Chevy Corvette, ghjunse à u mercatu in u 1963. Era ancu l'unicu annu per l'iconicu designu posteriore di finestra split.

Mentre chì a Corvette di a seconda generazione pareva assolutamente stupente à l'internu è à l'esterno, a manipulazione era assai povera. A Corvette hè stata urigginariamente pensata per cumpete cù e vitture sportive europee. Tuttavia, a Corvette di a seconda generazione hè stata ritardata in quantu à a maneggevolezza è a prestazione generale, malgradu avè un V8 sottu u cappucciu.

Maserati Biturbo

Maserati hà sviluppatu l'elegante Biturbo per cumpete cù e berline tedesche cum'è a BMW 5-Series. Ùn lasciate micca ingannà u disignu esternu eccezziunale, sta vittura hè abbastanza terribile.

U Biturbo hè diventatu rapidamente infame cum'è u pruduttu Maserati più inaffidabile di tutti i tempi. A qualità di custruzzione era assai peghju chè i so omologhi tedeschi. In novu, hè megliu avè una BMW 5-Series cà una vittura chì prova à imità.

U prossimu veiculu hè statu soprannominatu u Widowmaker !

911 Porsche 930 Turbo

A 930 Turbo hè l'antenatu di Porsche, assai prima di Porsche Carrera GT è Porsche GT2 RS. Hè statu vindutu da a seconda mità di l'anni 70 à l'anni 80 prima di esse eventualmente rimpiazzatu da a 964 Turbo, menu spartana.

À u so più putente, u 930 Turbo accelera da 60 à 4.6 mph in solu XNUMX seconde. U mutore putente cumminatu cù u mutore posteriore è a trasmissione di a rota trasversale hà fattu sta bellezza incredibilmente esigenti per guidà.

Alfa Romeo 4C

Chjamu una cosa: sta bellezza hè una di e vitture sportive più lussuose di u XXI seculu. Sfurtunatamente, hè ancu unu di i peggiori vitture Alfa Romeo in termini di vendita.

Malgradu l'aspettu maravigghiusu, 4C ùn hè micca successu cù i cumpratori. U mutore boxer di quattru cilindri di a vittura pareva terribilmente debule. Ancu u layout di u mutore mediu è a maneggevolezza eccezziunale ùn eranu micca abbastanza per cunvince i cumpratori potenziali di spende più di $ 70,000 in una vittura sportiva impraticabile di 240 cavalli.

Pontiac Fiero

Cridite o micca, u Fiero hè unu di i veiculi più innovatori di u fabricatore americanu. Questa vittura sportiva presentava un layout mid-engined, un corpu ligeru, è un grande disignu esterno. Malgradu tuttu questu, u Fiero era una vittura abbastanza terribili.

Fiero pareva veramente solidu durante u sviluppu. Tuttavia, a realità era assai diversa. L'ingegneri di Pontiac vulianu adattà a vittura cun un mutore di 1.8 litri, ancu s'ellu GM hà messu un terribili, 2.5 litri Iron Duke à u Fiero. Per d 'altra banda, a variante più putente era ridiculamente caru.

Dodge calibre

Di sicuru, u Dodge Caliber puderia micca esse cusì eccitante cum'è a maiò parte di l'altri vitture in questa lista. Tuttavia, u so disignu hè abbastanza elegante, soprattuttu quandu paragunatu à alcuni di i so cuncurrenti. In fatti, era senza dubbitu unu di i più belli compacti americani sottu $ 20 quandu era novu à a fini di l'anni 2000.

Tuttavia, u Dodge Caliber era luntanu da una bona vittura. U so prezzu di lista bassu hè stata riflessa in u so terribile internu è a qualità di custruzzione povira, è ancu una mansa di prublemi di affidabilità.

Chevrolet Corvette C3

Quandu si tratta di Corvette classiche, u C3 puderia esse solu a generazione più cool di tutti. U stilu hè simplicemente icònicu, soprattuttu in i primi anni di pruduzzione, liberatu à a fini di l'anni 60 è à l'iniziu di l'anni 70.

E liggi federali chì dumandavanu à i fabbricanti di l'automobili di installà cunvertitori catalitici anu finitu per tumbà assai di u putere di una vittura. U 48 L3 powered C1978 pruduce solu circa 175 cavalli.

Buick Skylark

In quantu à i sedan domestici di l'anni 80, u Buick Skylark si distingue da a folla. U so designu eleganti era à tempu luxuu è sportiu, ancu s'assumigliava à una berlina tedesca.

Sfortunatamente, u Buick Skylark di l'anni 80 ùn hà micca cumportatu cum'è una berlina tedesca. I cuntrolli eranu spenti è u mutore si sentia terribilmente debule.

Chevrolet Nova SS

I tag di prezzu altu eranu u mutivu principale chì hà impeditu à parechji cumpratori potenziali di cumprà un novu muscle car in l'anni 60. Chevrolet hè stata cun una soluzione ingegnosa à stu prublema, sviluppendu un muscle car più liggeru è più prezzu. A Chevrolet Nova era perfetta per u travagliu.

Sfortunatamente, a Chevy Nova SS hè solu una vittura musculare low-end, economica. Sò abbastanza terribili per guidà è sò propensi à assai prublemi diffirenti. A menu mudificatu assai, questu hè.

Chrysler Crossfire

Per una raghjone strana, Chrysler hà decisu di piglià a vittura sportiva Mercedes-Benz SLK è riprogettà cumplettamente a so carrozzeria. Mentre u novu corpu di Chrysler pareva bellu slick, a vittura era un disastru cumpletu in quasi tutti l'altri modi.

Malgradu u so aspettu, Chrysler Crossfire ùn era micca una vittura sportiva. In fattu, era più di una vittura sportiva di bassa putenza, pocu cuncepita. A vittura era ancu un fallimentu cumpletu in termini di vendita, furzendu Chrysler à ritirà u mudellu da u mercatu solu 4 anni dopu à u so primu debut.

Ferrari 348TS

Ferrari hà sviluppatu a 348 cum'è una alternativa più accessibile à a legendaria Testarossa. A vittura senza dubbitu pareva guasi cum'è u so fratellu maiò, ancu s'è a prestazione di a 348 TS ùn hè micca stata vicinu.

Unu di i prublemi maiò cù a Ferrari 348 TS hè a so affidabilità dubbiosa. Questu hè soprattuttu veru di l'unità seriali prima custruite à a fini di l'anni 80 - principiu di l'anni 90. In u risultatu, pussede pò diventà incredibbilmente caru assai rapidamente.

Oldsmobile Toronto

U Toronado, cum'è a Buick Skylark citata prima, hè una bella vittura americana di l'anni 1980. Tenite in mente chì questu era senza dubbitu una di e peggiori decennii di design di l'automobile in i Stati Uniti, chì rende u Toronado ancu più attraente.

Sfurtunatamente, u disignu esterno hè una di e pochi virtù di sta vittura. A manipolazione, cum'è u rendiment, era ghjustu terribili.

Cadillac Allante

Questu hè senza dubbitu unu di i più belli convertibili mai fatti da General Motors. Il y avait un peu d'âme italienne à la Cadillac Allante puisqu'elle a été conçue par le célèbre carrossier Pininfarina. A stessa cumpagnia rispunsevuli di cuncepisce alcune di e vitture più emblematiche di u mondu, cumprese Ferrari, Alfa Romeo è Lancia.

Tuttavia, stu magnificu convertible di dui porte era terribilmente debule. A so centrale V8 hà pruduttu solu circa 200 cavalli. In u risultatu, un sprint di 60 mph piglia più di 9 seconde.

Toyota Celica

Ùn vi sbagliate micca, sta vittura sportiva Toyota particulari pare assai megliu ch'ella viaghja. U so design esterno è affidabilità sò definitivamente dui di i più grandi punti di forza di sta vittura.

Mentre a Celica pò esse cum'è una vittura sportiva, ùn viaghja micca cusì cusì. In fatti, i pruprietarii si lamentanu di u debule propulsore di a vittura, è ancu di a gestione chì ùn hè micca impressiunanti. Aspettate di più da una vittura sportiva, soprattuttu cuncepita da Toyota.

Mercury Cougar XR-7

U Cougar s'unì à a linea Ford pocu dopu à u debut di u Mustang. E duie vitture eranu basate nantu à a stessa piattaforma è spartevanu i stessi fundamenti, cumprese l'opzioni di trasmissione.

Mentre chì u Ford Cougar pò avè vistu bellu, u so rendimentu ùn era micca solu à u standard. Questu hè soprattuttu veru per l'esempii liberati in l'anni 70 à u stessu tempu cù a seconda generazione Ford Mustang. I dui mudelli utilizanu a stessa piattaforma è sparte i stessi prublemi. Passa dura.

Fiat 124 Abart

A nova Fiat/Abarth 124 hè essenzialmente una versione riprogettata è più attraente di a Mazda MX5. E duie macchine sparte a stessa piattaforma è a maiò parte di i fundamenti. Tuttavia, a versione italiana hè forse assai più esteticamente piacevule.

A Fiat 124, cum'è i so cumpagni Mazda, hà un inconveniente maiò. A vittura hè criminalmente underpowered. Mentre chì e duie macchine sò cunnisciute per a so agilità, u mutore di 160 cavalli ùn impressiona micca.

Porsche boxster

Certi dilettanti di Porsche ponu riferite à u Boxster cum'è un "Porsche di u poviru". Mentre chì u Boxster ùn hè micca cusì lussuosu cum'è u flagship 911, hè un grande Porsche di livellu d'entrata per un prezzu chjucu. Pare ancu un zitellu 911 !

Unu di i principali inconvenienti di u Porsche Boxster originale hè a so maneggevolezza imprevisible. Queste vitture tendenu à oversteer. Questu rende u Boxster abbastanza esigente per guidà malgradu a so trasmissione relativamente debule.

Toyota MR-2

E vitture sportive ligeri vinceranu sempre i cori di i dilettanti di e vitture, soprattuttu s'ellu sò accessibili. Hè stata a Toyota MR2. U mudellu apparsu prima nantu à u mercatu in a mità di l'anni 80 è hè statu pruduttu finu à a fine di u 2007.

Malgradu u so aspettu stupente è u corpu ligeru, u MR2 era luntanu da un veiculu perfettu. In fatti, MR2 hè difficiule di cuntrullà è pò spin up facilmente.

Subaru BRZ

Subaru BRZ hè una grande vittura. Puderete pensà chì era una vittura sportiva abbastanza putente cù un rendimentu solidu chì và in manu cù a so lingua di design aggressiva. Tuttavia, a realità hè assai differente.

U Subaru BRZ, però, hè una altra vittura sportiva di bilanciu chì soffre di una terribili mancanza di putenza. Ùn lasciate micca ingannà u stile elegante. Sta vittura piglia quasi 6 seconde è mezu per ghjunghje à 60 mph!

Cadillac CTS-V

Cadillac hà sviluppatu u CTS-V cum'è un mostru upprated basatu annantu à u coupe CTS regular. A vittura hà ancu ricevutu un aspettu aggressivu per distinguellu da u mudellu di basa. Certamente hà pagatu, u Cadillac CTS-V pareva stupente.

Tuttavia, a vittura era assai imprevisible in a gestione. U so enormu mutore 6.2L V8 accumpagnatu cù una trasmissione di trazione posteriore hè assai esigenti per guidà.

Mazda MH-5 Miata

Ùn hè maravigghiusu chì u Miata hà catturatu i cori di a maiò parte di l'amatori di l'auto in u mondu. U simpaticu design esterno di a vittura hè diventatu emblematicu, è u so convertible à duie porte hè perfettu per e fughe di u weekend assulanatu.

MX-5, in particulare alcune di e generazioni più vechje, sò criminali debuli. Seriu. Mazda MX5-5 di a prima generazione hà datu solu circa 115 cavalli!