Sistemi di sicurità
Sicurezza è cunfortu cù l'assistente vocale di vittura
L'assistenti vocali interni sò sempre aspittendu a so larga svolta. In particulare in u Regnu Unitu, induve a ghjente ùn cunnosci micca sempre a scatula un pocu terrificante chì si suppone chì dà tutti i desideri quandu hè invucatu. Tuttavia, u cuntrollu di voce in vitture hà una longa tradizione. Longu prima chì ci era Alexa, Siri è OK Google, i cunduttori di l'auto puderanu almenu inizià e chjama cù un cumandamentu di voce. Hè per quessa chì l'assistenti di voce in vitture sò in una dumanda assai più grande oghje. L'aghjurnamenti recenti in questa zona portanu à un novu livellu di comodità, versatilità è sicurità. Funzioni di u funziunamentu di l'assistenti di voce muderni in vitture Un assistente di voce in una vittura hè principalmente un strumentu di sicurità. Cù u cuntrollu di voce, e vostre mani restanu nantu à u volante è i vostri ochji restanu focu annantu à a strada. Se…
Cumu trattà cù a gestione di u ghjacciu?
Cumu guidà in modu sicuru nantu à e strade ghiacciate? Questu hè un prublema particularmente pressante in i zoni induve l'inguernu porta sorprese cum'è a pioggia in ghjennaghju è a fretura u ghjornu dopu. In questa rivista, fighjemu parechji manere pruvati per impediscenu a vostra vittura di skidding è ciò chì deve fà s'ellu succede Puderanu esse triviali, ma veramente funzionanu è ponu salvà. Rule one Prima di tuttu, duvete investisce in pneumatici d'inguernu d'alta qualità - chì, da un puntu di vista praticu, hè assai più impurtante ch'è invistisce in u smartphone più caru di u mercatu. I pneumatici d'inguernu sò cuncepiti apposta per chì i so treads anu un megliu grip in superfici inestabile à basse temperature. Leghjite nantu à cumu sceglie i pneumatici invernali quì. Regola dui A seconda manera ...
Tipi, dispositivu è principiu di azzione di airbag di vittura
Unu di i principali elementi di prutezzione di u cunduttore è i passageri in a vittura sò airbags (Airbag). Apertura à u mumentu di l'impattu, prutege una persona da una colisazione cù u volante, u dashboard, u sediu di fronte, i pilastri laterali è altre parti di u corpu è l'internu. Dapoi l'intruduzioni di l'airbags in i vitture, anu pussutu salvà a vita di parechje persone implicate in un accidente. Storia di a creazione I primi prototipi di airbags muderni apparsu in u 1941, ma a guerra hà disturbatu i piani di l'ingegneri. I sperti tornanu à u sviluppu di l'airbag dopu a fine di l'ostilità. Curiosamente, dui ingegneri chì travagliavanu in cuntinenti diffirenti separati l'un à l'altru eranu implicati in a creazione di i primi airbags. Allora, u 18 d'Aostu di u 1953, l'American John ...
È u FBI cunsiglia à imballà a chjave in un fogliu
Avete sempre bisognu di mantene a vostra chjave di a vittura in un casu protettivu di foglia di metallo? Parechji sò sicuri chì questu hè una altra bicicletta, u scopu di quale hè a generazione di trafficu Internet. Ma sta volta, i cunsiglii venenu da l'ex agente FBI Holly Hubert. E so parolle sò citate in l'edizione rispettata di USA Today. Perchè hè necessariu a prutezzione chjave? Hubert, un espertu in u furtu elettronicu, ricumanda una tale misura protettiva per i pruprietarii di vitture novi cù ingressu senza chjave. Tali sistemi sò assai faciuli per i ladri di vittura di pirate. Tuttu ciò chì anu da fà hè intercepte è copià u signale da a vostra chjave. Grazie à l'amplificatori speciali, ùn anu mancu bisognu di avvicinà à voi - ponu fà à una distanza decente, per esempiu, mentre site à pusà in ...
Cumu possu disattivà ESP se ùn ci hè micca un buttone currispundente?
U compitu di l'ESP hè di aiutà u cunduttore à mantene a vittura quandu face una volta à alta velocità. Tuttavia, per aumentà a capacità off-road, hè qualchì volta necessariu di disattivà u lock slip. In questu casu, a superficia stradale, e capacità off-road di a vittura è a capacità di disattivà l'ESP ghjucanu un rolu. Certi vitture ùn anu micca stu buttone, ma u sistema pò esse disattivatu attraversu u menù nantu à u dashboard. Qualchidunu ùn utilizanu micca sta funzione, perchè hè abbastanza fastidiosa (in particulare per quelli chì ùn sò micca amici cù l'elettronica). Ma certi pruduttori ùn anu micca furnitu à i pruprietarii di vitture curiosi l'abilità di disattivà a serratura di slip sia cù un buttone o attraversu u menu. Hè pussibule disattivà in qualchì modu a serratura in questu casu? Un pocu di teoria Prima, ricurdemu di a teoria. Cumu u sistema ESP capisce quantu veloce ...
Perchè ùn duvete micca cunduce pneumatici invernali d'estate?
Quandu a temperatura esterna aumenta, hè ora di pensà à rimpiazzà i pneumatici d'invernu cù pneumatici d'estate. Cum'è ogni annu, hè cunsigliu di applicà a "regula di sette gradi" - quandu a temperatura esterna s'eleva à circa 7 ° C, avete bisognu di mette in pneumatici d'estiu. Certi automobilisti ùn anu micca u tempu di cambià i so pneumatici in tempu per via di a quarantena. U fabricatore Continental indica perchè hè impurtante di viaghjà cù pneumatici adattati ancu in i mesi più caldi. 1 Più sicurezza in l'estiu I pneumatici d'estate sò fatti da cumposti di gomma speciale chì sò più pesanti cà i pneumatici d'invernu. Una durezza più grande di u prufilu di u tread significa menu deformazione, mentre chì i pneumatici invernali cù i so composti molli sò soprattuttu suscettibili à a deformazione in alta temperatura. Meno deformazione significa una migliore manipulazione è ...
Presente è futuru di i sistemi di sicurezza passiva
Una di e cundizioni principali per guidà da un veiculu nantu à a strada hè di minimizzà i risichi in casu d'accidentu. Questu hè precisamente u rolu di i sistemi di sicurità passivi. Avà, cunsideremu quale sò questi sistemi, quale di elli sò i più cumuni è in quale direzzione l'industria si sviluppa in questa zona. Chì sò i sistemi di sicurità passivi? A sicurità in una vittura dipende da i sistemi di sicurità attivi è passivi. I primi sò quelli elementi, o avanzati tecnichi, destinati à prevene accidenti. Per esempiu, freni migliorati o fari. Per a so parte, i sistemi di sicurità passivi sò quelli chì u scopu hè di minimizzà e cunsequenze dopu un accidente. L'esempii più cunnisciuti sò u cinturione di sicurezza o airbag, ma ci sò veramente più. Sistemi di sicurità passivi ...
Descrizione è principiu di funziunamentu di u sistema di parcheggio automaticu
Parcheghju una vittura hè forse a manuvra più cumuna chì provoca difficultà per i cunduttori, in particulare quelli senza sperienza. Ma micca tantu tempu, un sistema di parcheghju automaticu hè statu stallatu in vitture muderni, cuncepitu per simplificà significativamente a vita di l'automobilisti. Cosa hè un sistema di parcheggio automaticu intelligente Un sistema di parcheghju automaticu hè un cumplessu di sensori è ricevitori. Scannanu a zona è furnisce parcheghju sicuru cù o senza u driver. U parcheghju automaticu pò esse fattu perpendiculare o parallelu. Volkswagen era u primu à sviluppà un tali sistema. In u 2006, a tecnulugia innovativa Park Assist hè stata introdutta nantu à u Volkswagen Touran. U sistema hè diventatu un veru avanzu in l'industria di l'automobile. L'autopilotu stessu hà realizatu manuvre di parcheghju, ma e pussibulità eranu limitate. Dopu à 4 anni, l'ingegneri anu pussutu migliurà ...
Quantu duveranu gonfà i pneumatici in l'invernu?
In questa rivista, parlemu di qualcosa chì hè cusì basica chì a maiò parte di noi ùn ne pensanu mancu: a pressione di i pneumatici. L'approcciu di a maiò parte di a ghjente hè di mantene i so pneumatici ben inflati, di solitu durante i cambiamenti staghjunali. U paràmetru hè evaluatu visualmente - da a deformazione di u pneumaticu. Sfurtunatamente, questu ùn porta micca solu à i costi supplementari, ma ancu aumenta significativamente u risicu di entre in un accidente. U cuntattu di i pneumatici cù a strada U cumpurtamentu di a vittura, a so capacità di vultà, piantà è mantene a dinamica ancu nantu à superfici slippery depende di stu fattore. Certi pirsuni crèdenu chì i pneumatici ligeramente flat aumentanu a trazione. Ma s'ellu ùn hè micca inflatatu bè, a superficia di cuntattu hè significativamente ridutta. È quandu dicemu "ghjusta", parlemu di ...
Cumu funziona u sistema di vista circundante di a vittura
U Sistema di Vista Surround hè pensatu per monitorà è vede tutta l'area intornu à u veiculu mentre conduce in spazii difficili o maneuvering, per esempiu, quandu parcheghja. Tali sistemi ausiliari sò furnuti cù un inseme di sensori è strumenti di software chì permettenu di riceve l'infurmazioni necessarii, processà è informà u cunduttore nantu à una emergenza potenziale. Scopu è funzioni di a vista all-round U sistema di vista all-round appartene à a sicurità attiva di a vittura. U so compitu principale hè di cullà infurmazione visuale intornu à a vittura cù a so visualizazione sussegwente in forma di panorama circular nantu à una pantalla multimedia. Questu permette à u cunduttore di navigà megliu è cuntrullà cumpletamente a situazione intornu à a vittura in cundizioni di trafficu difficili o à u mumentu di parcheghju. Questu reduce significativamente u risicu di accidenti. In u casu di traduzzione di u selettore di trasmissione automatica ...
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Chì sò i luci di parcheggio in una vittura: esigenze di basa
Nisuna vittura chì si move nantu à a strada pò esse chjamata sicura s'ellu era pocu visibile. E a priscinniri di quantu regularmente è efficace i so sistemi funzionanu. I dispusitivi di illuminazione sò usati per marcà i veiculi nantu à e strade. Cunsiderate i luci laterali: perchè sò necessarii se ogni vittura hà una luce principale? Ci sò restrizioni in l'usu di retroilluminazione non standard? Chì sò i luci di marcatura? Questu hè una parte di l'illuminazione di a vittura. Sicondu e regule di u trafficu, ogni vittura deve esse furnita cù una piccula retroilluminazione in u fronte, a parte posteriore è in ogni latu. Una piccula lampadina hè stallata in l'ottica, è ancu in i lati (più spessu in l'area di i parafanghi di fronte, è in u casu di camioni - in tuttu u corpu). A legislazione di tutti i paesi obliga à tutti i pruprietarii à accende stu illuminazione, ...
Pneumatici novi contr'à quelli usati: pro è contro
Avete bisognu di pneumatici novi o pudete passà cù quelli acquistati in u mercatu secundariu? Questa hè una spesa significativa - da 50 à parechji cintunari di dollari, secondu a dimensione è e specificità. Hè veramente necessariu di spende tantu? A risposta hè micca, s'è vo cavalcate solu in tempu assulanatu. A verità hè chì in cundizioni ideali, vale à dì, u sole è u tempu seccu, tuttu ciò chì avete bisognu hè un pneumaticu purtatu cù un minimu di tread. In certi modi, questu hè ancu preferibile, perchè più hè purtatu, più grande hè a superficia di cuntattu - ùn hè micca una coincidenza chì a Formula 1 usa pneumatici completamente lisci L'unicu prublema hè qualcosa chjamatu "clima". In Europa è in i paesi CIS ci sò regule strette in quantu à l'usu di gomma...
Viaghjà tranquillu nantu à e strade invernali
U novu pneumaticu Nokian Snowproof P offre una guida fluida nantu à e strade invernali U fabricatore di pneumatici premium scandinavi Nokian Tires introduce un novu pneumaticu Ultra-High Performance (UHP) per l'invernu in l'Europa Centrale è Orientale. U novu Nokian Snowproof P hè una cumminazione sportiva è muderna pensata per dà tranquillità à i cunduttori di vittura. Offre prestazioni elevate è una trazione invernale affidabile - ghjustu ciò chì avete bisognu quandu fate cambiamenti rapidi di corsia o guidate nantu à strade di campagna piovose. U novu cuncettu Nokian Tires Alpine Performance garantisce una sicurezza di prima classe per a guida di ogni ghjornu cù una trazione migliorata, distanze di frenata più brevi è sicurezza in curva. Sicondu un sondaghju di i cunsumatori realizatu da Nokian Tires, quasi u 60% di i cunduttori in Europa Centrale crede ...
Devu aduprà u frenu di staziunamentu in l'invernu?
Unu di i cunsiglii più cumuni da i motoristi anziani hè di ùn aduprà u frenu di manu in l'invernu. U mutivu di questu hè e caratteristiche di i cables di a vechja generazione - ci sò spessu situazione quandu si congelava. Ma questu cunsigliu hè ghjustu? Fattori chì influenzanu a risposta I sperti dicenu chì a risposta à a quistione nantu à l'usu di u frenu di manu in l'invernu dipende da u casu. Ùn ci hè micca ubligatoriu legale di applicà u frenu di stazionamentu, ma u veiculu ùn deve micca rollu aleatoriu dopu à parcheghju. Handbrake nantu à una superficia plana In una superficia plana, hè abbastanza per accende l'ingranaggio. S'ellu ùn s'impegna micca, o se per una certa ragione l'embrague resta disattivatu, u veiculu pò sbulicà da sè stessu. Hè per quessa chì u frenu di parcheghju hè assicurazione contru una tale situazione. Freno a mano in pendenza Quando parcheggiate in pendenza, applicate il freno a mano...
Scopu è principiu di funziunamentu di u tenditore è di u limitatore di cinghia
L'usu di a cintura di sicurezza hè ubligatoriu per ogni cunduttore è i so passageri. Per fà u disignu di u cinturione più efficace è cunvene, i sviluppatori anu creatu dispusitivi cum'è un pretensioner è un limitatore. Ognunu duverebbe a so propria funzione, ma u scopu di u so usu hè u listessu - per assicurà a massima sicurezza per ogni persona in u compartmentu di u passageru di una vittura in muvimentu. Pretensioner di cinturione U tensore di cinturione di sicurezza (o pretensioner) furnisce una fissazione sicura di u corpu umanu nantu à u sediu, è in casu d'accidentu, impedisce à u cunduttore o u passageru di avanzà in quantu à u muvimentu di a vittura. Stu effettu hè ottenutu per via di l'avvolgimentu è u strettu più strettu di a cintura di sicurezza. Parechji motoristi cunfundenu u pretensioner cù una bobina inerziale convenzionale, chì hè ancu inclusa in u disignu di cinture di sicurezza. Tuttavia, u tensore hà u so propiu schema di azzione. A causa di l'attivazione di u pretensioner, ...
Sò i posti i più sicuri in daretu?
L'antica saviezza di guida dice chì i posti più sicuri in una vittura sò in u spinu, cum'è l'accidenti più frequenti sò in collisioni frontali. È una cosa più: u sediu posteriore drittu hè u più luntanu da u trafficu chì vene è hè dunque cunsideratu u più sicuru. Ma statistiche mostranu chì sti supposizioni ùn sò più veri. Statistiche di sicurezza di i sedili posteriori Sicondu un studiu da una agenza indipendente tedesca (studiu d'accidenti di i clienti assicurati), i feriti di u sediu posteriore in u 70% di i casi paragunabili sò guasi gravi quant'è quelli in i sedili davanti, è ancu più severi in u 20% di i casi. . Inoltre, a proporzione di u 10% di passageri feriti in i sedili posteriori pò parè chjuca à u primu sguardu, ma deve esse cunsideratu chì in a maiò parte di i viaghji in vittura di i passageri in ...
