A punta di scarico hè l'ultimu elementu chì custituisce u tubu di scarico è permette à i gasi di fume per esce da a parte posteriore di u vostru veiculu. A so dimensione, a forma è u materiale pò esse diffirenti da un mudellu di vittura à l'altru. 💨 Cume funziona un ugello di scarico? U sistema di scarico hè custituitu da parechji elementi, cum'è un manifold, un catalizzatore, un silenziatore o un filtru di particulate. A punta di u tubu di scarico hè situatu à a fine di u circuitu di a linea di scarico, vi permette di pompà gasi da u mutore fora di a vittura. U so rolu hè assai impurtante è ùn deve esse impeditu, altrimenti pò avè un impattu significativu in tutte e parte di u sistema di scarico. Chjamatu ancu di scarico, fissatu cù una pinza, saldatura o sistema di camma sicondu i mudelli di manichi. A so forma pò ...

U Blind Spot Detection System, fabricatu da i sistemi Valeo Raytheon, rileva se un veiculu hè in un locu cieco. U sistema detecta continuamente a prisenza di una vittura in l'area cieca in tutte e cundizioni climatichi grazia à i radar situati sottu à i paraurti posteriori è avvisanu u cunduttore. Recentemente, u sistema hà ricevutu u premiu PACE 2007 in a categuria di Innovazione di u Produttu.

Questa abbreviazione significa l'equipaggiu supplementu di Mercedes per a ricunniscenza di i sedi di i zitelli di u listessu mudellu. U sistema in quistione solu cumunicà cù i sedi di vittura Mercedes via un transponder. In pratica, u sediu di u passageru di fronte rileva a prisenza di un sediu per i zitelli è impedisce chì l'airbag frontale si sparghje in casu d'accidentu, evitendu u risicu di ferite gravi. Vantaggi : à u cuntrariu di i sistemi di disattivazione manuale utilizati da altri fabricatori di vitture, stu dispusitivu guarantisci sempre a disattivazione di u sistema di l'airbag di u passageru di fronte ancu in casu d'un sguardu da u cunduttore ; Disadvantages: U sistema hè bisognu di l'usu di sedi speziali fatti da a sucietà parent, altrimenti vi sarà custrettu à pusà un sediu regulare in i sedi posteriori. Speremu di vede prestu sistemi standardizati chì funzionanu, ancu s'ellu ùn sò micca marcati da u fabricatore di vittura.

Hè un sistema innovativu di sicurità attiva chì travaglia in cunjunzione cù ACC. Quandu si rileva un eventuale risicu di collisione, u sistema AEBA prepara u sistema di frenu per u frenu d'urgenza mettendu i pasticci di frenu in cuntattu cù i dischi, è appena principia a manuvra d'emergenza, applicà a forza di frenu massima ottenibile. Certificatu di licenza di guida anamnestica: costu, periodu di validità è da quale dumandà

Unu di i sistemi di sicurezza attiva più sofisticati sviluppati da Audi per l'assistenza di frenata d'urgenza, assai simili à a rilevazione di i pedoni. U dispusitivu usa i sensori di radar di u sistema ACC di a vittura per misurà e distanze è una videocamera installata à u puntu più altu di a cabina, i.e. in l'area di u specchiu retrovisore interiore, capaci di furnisce sin'à 25 imagine ognunu. Siconda, ciò chì succede in avanti, in una vittura assai alta risoluzione. Se u sistema rileva una situazione periculosa, a funzione di prutezzione di frenu Audi hè attivata, chì emette un signalu visuale è audible à u cunduttore per avvistàlu, è se una collisione hè inevitabbile, pruvucarà un frenu d'urgenza per riduce l'intensità di l'impattu. U dispusitivu hè particularmente efficace ancu à alta velocità, chì permette, se ne necessariu, di riduce drasticamente a vitezza di u veiculu è, dunque, ...

A funzione hè integrata cù u sistema ESP Premium, tutti i sistemi Bosh, chì migliurà a correzione di skid. Questu significa u cuntrollu di l'angolo di steering postu chì si separa i roti di fronte da u volante per cumpensà u sottuviramentu è u sopraviratu.

U dispusitivu hè statu sviluppatu da Audi per rinfurzà a percepzione di u cunduttore ancu in u cusì chjamatu "puntu cecu" - una zona daretu à a vittura chì hè inaccessibile à u retrovisore internu o esterno. Quessi sò dui sensori di radar 2,4 GHz situati nantu à u paraurti chì "scannanu" continuamente l'area di risicu è accendenu a luce d'avvertimentu (fase d'avvisu) nantu à u specchiu esternu quandu detectanu un veiculu. Se u cunduttore mette una freccia chì indica ch'ellu hà intenzione di virare o di sorpassà, i lumini d'alerta lampeggianu più intensamente (fase d'alarme). Pruvatu nantu à a strada è in pista, u sistema (chì pò esse spento) funziona perfettamente: hà una sensibilità eccellente ancu per i veiculi chjuchi cum'è e motociclette o biciclette à u latu drittu, ùn interferiscenu micca cù a vista (giallu...

Funzione ABS opzionale aduttata da Nissan per riduce a distanza di frenu. Ùn hè micca un distributore di frenu, ma hè utilizatu per riduce u fenomenu di "fading" chì pò accade nantu à u pedale di frenu dopu un usu particularmente pesante. Fading si verifica quandu i freni si surriscaldanu in cundizioni di operazione estreme; un certu gradu di decelerazione richiede più pressione nantu à u pedale di frenu. U mumentu chì a temperatura di i freni aumenta, u sistema HFC compensa automaticamente aumentendu a pressione idraulica in relazione à a forza applicata à u pedale.

AFU hè un sistema di assistenza di frenu d'emergenza simili à BAS, HBA, BDC, etc. Aumenta istantaneamente a pressione di frenu in casu di una liberazione rapida di u pedale di frenu per minimizzà a distanza di arrestu di u veiculu, è accende automaticamente l'ignizione di u periculu. luci per avvistà i prossimi installazioni di i veiculi.

U Sistema di Ritenuta Intelligente unicu è sofisticatu di Jaguar aiuta à prutege l'occupanti di i sedili davanti in casu di colisazione. In una frazzioni di siconda, pò stimà a gravità di qualsiasi impattu è, utilizendu sensori di pesu muntati nantu à i sedili di fronte, inseme cù altri sensori chì rilevanu a pusizione di u sediu è a cundizione di a cintura di sicurezza, ponu tandu determinà u livellu d'inflazione adattatu per a doppia. airbags di scena.

A tecnulugia infrared innovativa sviluppata da Mercedes per migliurà a percepzione in u bughju. Cù Night View, i tecnichi di Mercedes-Benz anu sviluppatu "occhi infrarossi" capaci di detectà i pedoni, i ciclisti o l'ostaculi in a strada in anticipu. Daretu à u parabrisa, à a diritta di u retrovisore internu, hè una camera chì, invece di detectà a luce infrarossa emessa da l'uggetti caldi (cum'è u dispusitivu di BMW), usa dui lampi infrarossi supplementari. I dui fanali, muntati accantu à i fanali tradiziunali, s’illuminanu quandu a vittura ghjunghje à 20 km/h : si ponu vede cum’è un paru di luci invisibili chì illuminanu a strada cù una luce chì hè rilevata solu da a camera di visione notturna. In a visualizazione, l'imaghjini hè u listessu biancu è biancu, ma più detallatu chì in u sistema BMW, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) hè un dispositivu di sicurezza attaccatu à a cima di u quadru, situatu à l'internu di u spalle di u sediu, chì hè attivatu appena a regione lumbar hè pressata contr'à u sediu in casu d'impattu posteriore. Questu minimizza u muvimentu di a testa di l'occupante è riduce a probabilità di ferite à u collu. In nuvembre di u 2001, u Journal of Trauma hà publicatu un studiu comparativu in i Stati Uniti di i veiculi Saab equipati cù SAHR è mudelli più vechji cù i tradiziunali di a testa. U studiu hè basatu annantu à l'impatti reali è hà truvatu chì SAHR hà riduciutu u risicu di whiplash in un impattu posteriore di 75%. Saab hà sviluppatu una versione di "seconda generazione" di u SAHR per a berlina sportiva 9-3 cù attivazione ancu più veloce in l'impatti posteriori à velocità più basse. Sistema…

A partesi da a primavera di u 2009, Mercedes-Benz introduverà a so ultima innovazione tecnologica: un novu Sistema di Assistenza à l'Attenzione di u Conducente cuncepitu per ricunnosce a fatigue di u cunduttore, chì hè di solitu distrattu, è avvirtenu di periculu. U sistema funziona monitorendu u stilu di guida utilizendu una quantità di parametri, cum'è l'input di guida di u driver, chì sò ancu usati per calculà e cundizioni di guida basate nantu à l'accelerazioni longitudinali è laterali. L'altri dati chì u sistema piglia in contu sò e cundizioni stradali, u tempu è u tempu.

U sistema hè particularmente utile per furnisce una visibilità eccellente durante e manovre di parcheghju. Include una camera di retromarcia chì l'imaghjini sò mostrati nantu à u display di bordu da una perspettiva ottimisata. E corsie interattive mostranu l'angolo di guida ottimale per u parcheghju è u raghju di virata minimu. U dispusitivu hè soprattuttu utile se un trailer deve esse cunnessu à a vittura. Grazie à una funzione di zoom speciale, l'area intornu à u towbar pò esse allargata, è e linee statiche speciali aiutanu à valutà currettamente a distanza. Ancu a linea di cunnessione interattiva, chì cambia secondu u muvimentu di u volante, facilita l'avvicinamentu precisu di u ganciu à u trailer. Inoltre, u sistema usa duie camere integrate in i retrovisori per raccoglie dati supplementari riguardanti u veiculu è u so ambiente, trasfurmazioni, grazia à u centru cintrali ...

Un sistema di cuntrollu di distanza di sicurezza chì funziona in tutti i casi, ancu quandu u cunduttore hè aghjustendu l'acceleratore Volvo. Stu sistema avvisa prima u cunduttore è prepara i freni, dopu se u cunduttore ùn frena micca in una collisione imminente, i freni sò applicati automaticamente. L'avvisu di collisione cù l'AutoBrake hè à un livellu tecnulugicu più altu ch'è l'avvisu di collisione assistita da u frenu introduttu in u 2006. In fattu, ancu s'è u sistema precedente introduttu nantu à u Volvo S80 era basatu annantu à un sistema di radar, l'avvisu di collisione cù Auto Brake ùn hè micca solu utilizatu. radar, usa ancu una camera per detectà i veiculi davanti à a vittura. Unu di i vantaghji principali di a camera hè a capacità di ricunnosce i veiculi stazionari è avvistà u cunduttore mantenendu un bassu ...