Sensore di rallentamentu per Volkswagen Passat B3: diagnostica è sostituzione da voi stessu

Ci hè un gran numaru di picculi elementi in u disignu di ogni vittura. Ognunu di elli in una manera o un altru affetta u funziunamentu di a vittura in generale, senza alcunu di sti picculi miccanismi, u funziunamentu di a vittura serà impussibile o difficiule. U sensoru di velocità di idle merita una attenzione speciale da i cunduttori. Questu hè un picculu dispositivu, chì a prestazione determina se u cunduttore pò inizià u mutore.

Sensore di rallentamentu "Volkswagen Passat B3"

U sensoru idle in u disignu di u Volkswagen Passat B3 hè rispunsevule per a stabilità di l'unità di putenza in modu idle (da quì u nome). Vale à dì, in quelli mumenti quandu u cunduttore accumincia u mutore per riscalda o in minuti d'arrestu senza spegnere u mutore, hè stu sensoru chì furnisce a fluidità è a stabilità di rivoluzioni.

Tecnicamente parlante, u sensoru di velocità idle nantu à i mudelli Passat ùn pò micca esse cunsideratu un sensoru in u sensu abituale di stu terminu. U DHX hè un dispositivu di rendiment chì regula l'offerta di aria fresca, è ùn travaglia micca nantu à leghje è trasmette dati, cum'è un sensoru tipicu. Per quessa, quasi tutti i cunduttori Volkswagen Passat B3 chjamanu stu dispusitivu un regulatore di velocità idle (IAC).

U rallentamentu di u mutore hè cuntrullatu da u sensoru idle, altrimente chjamatu regulatore

In i vitture Passat B3, u sensoru di velocità di rallenta hè situatu in u compartmentu di u mutore. U corpu di u sensoru hè attaccatu cù dui viti à u corpu di l'acceleratore. Sta pusizioni accantu à u mutore hè duvuta à u fattu chì l'IAC deve regulà u supplyu di l'aria in modu precisu per creà una mistura di carburante-aria, è a manera più faciule di fà questu hè direttamente vicinu à u mutore.

Cusì, u compitu principale di l'IAC hè cunsideratu per aghjustà l'approvvigionamentu di l'aria in idle per chì u mutore riceve e risorse necessarie per operare à bassa velocità.

U sensoru hè rimpiazzatu nantu à a carcassa di u mutore

dispusitivu IAC

U disignu di u cuntrollu di a velocità idle nantu à i veiculi Volkswagen Passat hè basatu annantu à un elementu basicu - un mutore stepper. Realizeghja una funzione impurtante - si move l'attuatore à a distanza chì hè attualmente necessaria per un rendimentu di alta qualità di u travagliu.

In più di u mutore (mutore elettricu), l'alloghju IAC cuntene:

• troncu mobile;
• elementu di primavera;
• guarnizioni;
• agulla (o valvola).

Vale à dì, u mutore move u troncu, à a fine di quale ci hè una agulla. L'agulla pò chjude, sovrappone o ancu apre a valvula di throttle. In fatti, questu determina a quantità di aria necessaria per u funziunamentu di u mutore.

U IAC cuntene solu uni pochi di parti, ma a so stallazione incorrecta o trascuranza di e distanze trà elli facenu u dispusitivu inutilizabile.

A vita di u cuntrollu di a velocità idle hè generalmente determinata da u fabricatore di u veiculu. In u casu di l'ultimi mudelli Volkswagen Passat, stu valore hè uguali à 200 mila chilometri. Tuttavia, ùn hè micca pocu cumu per l'IAC per fallu per una quantità di mutivi assai prima di u tempu specificatu in u manuale.

Motore mono iniezione

Dapoi u 1988, ogni Volkswagen Passat equipatu di un mutore à iniezione unica hè stata dotata di un regulatore di velocità VAG n ° 051 133 031.

Monoinjection hè un sistema in quale a valvula di throttle ghjoca u rolu principali. Hè questu elementu chì hè pensatu per cullà è dosi l'aria prima di entra in a camera di combustione. È u sensoru di velocità idle VAG No 051 133 031 deve monitorà stu prucessu. In cunsiquenza, in casu di guasti di i sensori nantu à i mutori cù una sola iniezione, u cunduttore ùn si sentenu micca seriu inconveniente, postu chì l'ammortizzatore funziona sempre normalmente.

Nant'à e versioni più vechje di Volkswagen Passat B3, i dispositi di cuntrollu di grande dimensione sò stati installati

Motore iniettore

E cose sò un pocu sfarente cù i motori Volkswagen Passat alimentati da un injector. L'IAC hè fissatu nantu à a valvola di throttle, chì in generale "cuntrolla" u funziunamentu di stu mecanismu. Vale à dì, se u sensoru falla, i prublemi cumincianu immediatamente cù u rallentamentu è a velocità di u mutore altu.

Versioni più muderni di "Volkswagen Passat B3", chì funzionanu nantu à i motori à iniezione, sò dispunibili cù un IAC cilindrico.

Video: u principiu di funziunamentu di l'IAC

Prublemi cù i sensori di velocità idle (IAC) nantu à u Volkswagen Passat B3

Chì pò u funziunamentu incorrecte di l'IAC o u fallimentu di u dispusitivu porta à? A cumplessità di stu prublema si trova in u fattu chì, se l'IAC si rompe, u signale à u cunduttore ùn hè micca mandatu à u pannellu di cuntrollu (cum'è altri sensori). Questu hè, u cunduttore pò scopre di una guasta solu da quelli segni chì ellu stessu nota mentre guida:

• u mutore viaghja inattivu cù jerks and breaks, vale à dì, i rivoluzioni "float" tuttu u tempu;
• se spegne l'attrezzatura à u mumentu di u frenu, u mutore si ferma;
• à u mumentu di l'iniziu di u mutore "à u friddu" ùn ci hè micca un aumentu di a velocità per u caldu prestu;
• se accende a stufa, i luci o l'aria condizionata mentre hè in rallentamentu, u numeru di rivoluzioni di u mutore diminuirà immediatamente.

U funziunamentu di l'IAC pò esse affettatu da a terra aderente, perdite di liquidi è altre cundizioni sfavorevoli di detenzione.

Un gran numaru di cunduttori sò interessate in a quistione: chì sò tutti questi prublemi cunnessi, perchè l'IAC fiasca prima di a data dichjarata? U mutivu principalu di u funziunamentu incorrectu si trova in u filatu di u dispusitivu è in u severu usu di u troncu o di a molla di sensori. E se u prublema cù i fili hè risolta rapidamente (durante una inspezione visuale), hè quasi impussibile di determinà i scontri in u casu.

In questu sensu, u regulatore di velocità idle nantu à u Volkswagen Passat hè difficiule di riparà. U travagliu di riparazione pò esse realizatu, ma ùn ci hè micca una garanzia chì u dispusitivu serà assemblatu currettamente, postu chì a pusizione di ogni elementu hè strettamente definita. Dunque, in casu di prublemi cù a vitezza, hè cunsigliatu di rimpiazzà immediatamente stu dispusitivu.

Cumu allargà a vita di u sensoru inattivu

I spezialisti di serviziu ricumandenu chì i pruprietarii di Volkswagen Passat B3 seguitanu regule simplici per maximizà a vita di l'IAC:

1. Sustituisce u filtru di l'aria in una manera puntuale.
2. Quandu hè parcheggiatu per un bellu pezzu in l'invernu, riscalda periodicamente u mutore per escludiri a pussibilità di attaccà IAC.
3. Assicuratevi chì i liquidi stranieri ùn ghjunghjenu micca nantu à a carcassa di u sensoru di rallentamentu è nantu à a valvola di l'acceleratore.

Questi cunsiglii simplici aiutanu à evità un usu rapidu di i meccanismi di sensori è allargà a so vita di serviziu finu à i 200 mila chilometri dichjarati da u fabricatore.

Attenzione à tutti i sistemi di a vostra vittura pò allargà significativamente a so vita di serviziu.

Sostituzione di u sensore inattivu DIY

In casu di un malfunzionamentu in u funziunamentu di l'IAC, serà necessariu di rimpiazzà. Sta prucedura hè simplice, per quessa, ùn ci hè nunda di cuntattà i specialisti di a stazione di serviziu.

IAC ùn hè micca prezzu. Sicondu l'annu di fabricazione "Volkswagen Passat" è u voluminu di u mutore, u dispusitivu pò costu da 3200 à 5800 rubles.

I pezzi di ricambio di a cumpagnia tedesca "Bosch" sò soprattuttu populari trà i pruprietarii di vitture per via di a so qualità è affidabilità.

Per compie a rimpiazzamentu, avete bisognu:

• chiave aperta per 10;
• cacciavite piattu;
• novu sensoru idle.

Ordine di u travagliu

Hè megliu di dismantle l'IAC nantu à un mutore fretu: cusì ùn ci sarà micca risicu di brusgià. L'eliminazione di u vechju sensoru è l'installazione di un novu richiede parechji passi:

1. Eliminate u terminal negativu da a bateria.
2. Disconnect u ciclu di fili da u casu IAC.
3. Svitate i viti chì assicuranu u sensoru.
4. Tira u sensoru stessu fora di u sediu.
5. Pulite l'articulazione da a sucietà è l'aderenza di polvera.
6. Installa un novu IAC in u slot vacante, stringe i viti.
7. U compitu principalu quandu si stallanu l'IAC hè di furnisce una distanza di 23 mm da l'agulla di u sensoru à a flange di muntatura.
8. Cunnette un ciclu di fili à questu.
9. Sustituisce u filu negativu à u terminal di a bateria.

Galleria di foto: rimpiazzamentu di l'IAC per voi stessu

U filu "minus" da a bateria deve esse disconnected immediatamente

Prima, avete bisognu di caccià i fili da u sensoru, poi svitate da u sediu

U novu dispusitivu deve esse fissatu à u locu sbulicatu

Cunnette u loop di u cable à u novu IAC, fissallu à a flange cù viti

Immediatamente dopu a sustituzione, hè cunsigliatu di inizià u mutore è verificate a correttezza di u travagliu. Se u mutore funziona bè à idle, allora u novu IAC hè statu stallatu bè. Per a vostra propria tranquillità, pudete accende i fari è l'aria condizionata à u stessu tempu - a vitezza ùn deve micca "falla".

Ajustamentu di a velocità di ralentimentu

Piuttostu spessu, u sensoru idle pò esse "capricious" per u mutivu chì i paràmetri iniziali di u so funziunamentu sò andati astray. In questi casi, pudete aghjustà a vitezza idle. IAC diventerà l'elementu principale di stu travagliu.

A prucedura di aghjustamentu deve esse realizatu secondu l'algoritmu:

1. Una vite di regulazione hè situata nantu à a valvula di l'acceleratore di u mutore.
2. Se a vitezza di u mutore salta assai quandu a vittura hè in rallentamentu, avete bisognu di svitate ligeramente sta vite versu voi (micca più di 0.5 turnu).
3. Se a vitezza hè stabile bassa, insufficiente, allora avete bisognu di vite u viti di regulazione in u damper.
4. Hè impurtante di misurà a distanza trà l'agulla IAC è a flange: ùn deve micca più di 23 mm.

Video: struzzioni dettagliate per aghjustà a velocità di inattività

cumu per aghjustà u regulatore di velocità di rallentamentu, pxx. sensore inattivu. Ajustamentu di l'iniezione unica.

Aghju patitu per trè anni. Tuttu hè simplice. Ci hè un bullone nantu à l'acceleratore. Se u revs salta, allora alza un pocu. Se u bastone di revs, spin it. Si pò ancu alluntanassi da sè stessu cù u tempu. Inoltre, assicuratevi di verificà tutti i tubi di vacuum per i cracks. pò passà l'aria

Ewik

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=134729

Cusì, hè impussibile di riparà u regulatore di velocità idle cù e vostre mani: hè assai più faciule è più veloce (anche più caru) per rimpiazzà cù un novu. In casu di necessariu, pudete sempre aghjustà l'operazione di i sistemi idle: se fate ellu stessu, ci vole un pocu di tempu per capisce esattamente quante rivoluzioni hè megliu svià u vitu.