Veiculi elettrici è servizii di corriere. U futuru di i servizii logistichi si trova in l'electricità?

Zero emissioni di CO2, costi operativi significativamente più bassi, una migliore efficienza sò solu alcuni di i benefici di i veiculi elettrici chì sò sempre più scelti da e più grande cumpagnie di corriere. Hè da nutà chì ùn sò micca solu i giganti di a logistica cum'è UPS, DPD o DHL chì piglianu e sfide di l'elettromobilità ; assai succede ancu in u cortile di u paese. A direzzione di ECO in u campu di a logistica in Pulonia hè stabilita da InPost, chì espansione dinamicamente a so flotta di veiculi elettrici - in 2021 a cumpagnia pensa à aumentà à 500 tali veiculi. Varsavia serà a prima cità tutta elettrica cù consegna senza emissioni à e macchine di pacchi.

L'elettromobilità in Pulonia hè sempre un tema distante

I veiculi elettrici sò una sensazione in u mondu, è si pò dì senza ombra di dubbitu chì sò u futuru di l'industria di l'automobile. Tuttavia, l'industria elettrica hè sempre accessibile solu per uni pochi selezziunati in Pulonia, principalmente per via di l'infrastruttura di carica limitata, i prezzi elevati di e vitture o una mancanza di supportu finanziariu veru per i clienti individuali. Tuttu chistu significa chì solu e grande cumpagnie o clienti cù una billetera riccu chì campanu vicinu à i punti di carica o chì anu un percorsu ben pianificatu in cunsiderà tali lochi ponu permette di cumprà electricisti.

Cars elettriche sì, ma induve hè l'infrastruttura ?

A più grande limitazione chì conduce una bassa vendita di l'elettricità hè l'infrastruttura di carica sottusviluppata citata prima. Ancu ogni mese in questu tema hè sempre megliu, ma ci hè ancu pocu. Sicondu u metru di mobilità elettrica dispunibule nantu à u situ web PSPA, ci sò attualmente 1364 stazioni di ricarica di veiculi elettrici (AC 912, DC 452) in u paese - stazioni sò cuncentrate principarmenti intornu à e più grande cità cum'è Varsavia, Cracovia o Katowice. Stu numeru certamente ùn cunvince micca quelli chì anu cunsideratu cambià da un mutore di diesel o di benzina à una vittura elettrica.

Veiculi elettrici è servizii di corriere. Hè l'era di l'offerta IVF davanti à noi?

A rivoluzione elettrica in u paese hè guidata da cumpagnie di logistica chì cercanu forniture più economiche è ecologiche per i so clienti. È ùn parlemu micca solu di l'indubbite benefici per l'ambiente, ma ancu di tematiche relative à l'efficienza di u trasportu è i prublemi ecunomichi. I veiculi elettrichi sò più economici, più efficaci è menu propensi à accidenti à longu andà cà i veiculi à combustione. Inoltre, u nivellu di rumore più bassu è l'assenza di emissioni dannusu in tali veiculi facilitanu u travagliu di i corrieri chì ponu furnisce. Posti curieri ancu più veloce - per esempiu, grazia à i carrughji gratuiti per l'autobus, menu congestioni di trafficu o a pussibilità di entre in spazii chjusi per vitture cù motori di combustione interna.

InPost presta una attenzione speciale à l'ecologia è annuncia a consegna "verde".

InPost, l'operatore logisticu più ecologicu di u mondu, vole fà e spedizioni à e macchine di pacchi più amichevuli di l'ambiente. Dighjà, a consegna di un pacchettu à una macchina di pacchi significa una riduzione di l'emissioni di CO0,35 di almenu 2 kg per pacchettu - questa consegna riduce l'emissioni di carbonu finu à u 75% cumparatu cù a consegna tradiziunale di a casa per corriere. A consegna à e macchine di pacchi pò esse ancu più amichevule à l'ambiente, se i pacchi sò spediti à elli cumplettamente senza emissioni dannosi - da quì a direzzione strategica per più espansione di a flotta. Sicondu InPost, e vitture elettriche di curieri viaghjanu per Varsavia, Wroclaw è Cracovia, cità chì anu luttatu cù a contaminazione di l'aria dannosa dapoi anni. Solu in 2020, l'operatore di a macchina di pacchi hà aghjustatu 40 novi Nissan e-NV200 XL Voltia è e-NV 200 à a so flotta.

Ùn ci hè dubbitu chì l'investimentu in i veiculi elettrici hè un passu enormu versu u futuru di a logistica, ma ci hè certamente più chì pò esse fattu. L'impronta di carbone di e catene di furnimentu serà più chjuca se u sviluppu di e cumpagnie di logistica versu l'ECO va in manu cù l'educazione di quelli chì sò pronti à cumprà in linea.