A storia di a marca Detroit Electric
Storie di marche automobilistiche

A storia di a marca Detroit Electric

A marca di vitture Detroit Electric hè prodotta da Anderson Electric Car Company. Hè stata fundata in u 1907 è hè diventata rapidamente un capu in a so industria. A cumpagnia hè specializata in a produzzione di veiculi elettrichi, dunque pussede un nichu separatu in u mercatu mudernu. Oghje, parechji mudelli liberati in i primi anni di esistenza di a cumpagnia ponu esse visti in i musei pupulari, è e vechje versioni ponu esse acquistate per somme enormi, chì solu i collezziunisti è e persone assai ricche si ponu permette. 

L'automobile hè diventata un simbulu di a produzzione automobilistica à u principiu di u 2016u seculu è hà vintu l'interessu veru di l'amatori di l'automobile, postu ch'elli eranu una vera sensazione in quelli tempi. Oghje "Detroit Electric" hè dighjà cunsiderata cum'è storia, malgradu u fattu chì in u XNUMX solu un mudellu di vitture elettriche muderne sia statu liberatu in quantità limitate. 

Detroit Electric hà fundatu è sviluppatu

A storia di a sucietà hà iniziatu in u 1884, ma dopu hè stata più cunnisciuta sottu u nome di "Anderson Carriage Company", è in u 1907 hà cuminciatu à travaglià cum'è "Anderson Electric Car Company". A produzzione hè stata situata in America, Michigan. Inizialmente, tutti i veiculi Detroit Electric usavanu batterie à piombu-acidu, chì in quelli tempi eranu una risorsa eccellente à un prezzu accessibile. Durante parechji anni, per una tassa addizionale (chì era di 600 $), i prupietarii di vitture pudianu installà una batteria di nichel-ferru più putente.

A storia di a marca Detroit Electric

Dopu, cù una sola carica di batteria, a vittura puderia guidà circa 130 chilometri, ma e cifre vere sò assai più alte - finu à 340 chilometri. E vitture Detroit Electric puderanu ghjunghje à velocità di micca più di 32 chilometri à l'ora. Tuttavia, per guidà in una cità à u principiu di u XNUMXu seculu, era un indicatore assai bonu. 

A più spessu, e donne è i duttori anu compru vitture elettriche. E varianti cù i motori à combustione interna eranu luntanu da esse dispunibuli per tutti, postu chì per avviare a vittura, era necessariu assai sforzu fisicu. Questu hè ancu dovutu à u fattu chì i mudelli eranu assai belli è eleganti, avianu vetru curvatu, chì era costu di fabricà. 

A marca hà culminatu in pupularità in u 1910, quandu a cumpagnia hà vindutu da 1 à 000 copie ogni annu. Influenzendu dinò a pupularità di i veiculi elettrichi era u prezzu tamantu di a benzina, chì s'arrizzò dopu a prima guerra mundiale. I mudelli Detroit Electric ùn eranu micca solu cunvenienti, ma ancu accessibili in termini di serviziu. In quelli tempi, eranu pruprietà di John Rockefeller, Thomas Edison, è ancu di a moglia di Henry Ford Clara. In questu ultimu, hè statu furnitu un seggiolu speciale per i zitelli, in u quale si puderia ride finu à l'adulescenza.

Dighjà in u 1920, a sucietà era cundizionalmente divisa in duie parti. Avà i corpi è i cumpunenti elettrichi sò stati prudutti separatamente l'uni di l'altri, cusì a sucietà matrice hè stata chjamata "The Detroit Electric Car Company".

Liquidazione è rinvivimentu

A storia di a marca Detroit Electric

In l'anni 20, u costu di e vitture cù mutori à combustione interna hè calatu significativamente, ciò chì hà purtatu à una diminuzione di a popularità di i veiculi elettrichi. Dighjà in u 1929, a situazione hà peghju assai cù l'iniziu di a Grande Depressione. Dopu a sucietà ùn hà micca presentatu fallimentu. L'impiegati cuntinuavanu à travaglià solu cù ordini singuli, chì eranu dighjà pochi in numeru.  

Ùn hè micca finu à u crash di u mercatu borsariu in u 1929 chì e cose sò diventate male. U più recente Detroit Electric hè statu vendutu in u 1939, ancu se parechji mudelli sò stati dispunibili finu à u 1942. Durante tutta l'esistenza di a sucietà, sò stati fatti 13 veiculi elettrichi.

Oghje, e vitture rare chì travaglianu ponu avè una licenza perchè a velocità di 32 chilometri à l'ora hè cunsiderata troppu bassa. Sò aduprati solu per distanze corte è in casi rari, postu chì ci sò prublemi cù a sustituzione di e batterie. I prupietarii di mudelli ùn li usanu micca per scopi persunali, sò più spessu acquistati cum'è parte di e cullezzione è cum'è una pezza di museu. 

A storia di a marca Detroit Electric

In u 2008, u travagliu di l'impresa hè statu risturatu da a sucietà americana "Zap" è a sucietà cinese "Youngman". Dopu anu prughjettatu di pruduce una seria limitata di vitture di novu, è in 2010 per inizià a piena produzione. I travaglii anu ancu iniziatu per aumentà e vendite di veiculi elettrichi novi, cumpresi berline è autobus.

In 2016, una copia di u "Detroit Electric" hè apparsu nantu à u mercatu in u mudellu "SP: 0". U roadster à dui posti hè diventatu una suluzione muderna interessante, un totale di 999 vitture sò state prodotte: l'offerta hè assai limitata. U costu di una tale novità pò varià da 170 euro à 000 euro, a quantità pò varià secondu u cuncepimentu di a vittura, a so decorazione interiore è u paese d'acquistu. L'esperti valutanu "SP: 200" cum'è un investimentu prufittu, postu chì hè statu capace di diventà una legenda in pochi anni. Si tratta di una vittura cara chì hà cuncurrenti serii: vitture elettriche di Tesla, Audi, BMW è Porsche Panamera. U statutu attuale di a sucietà hè scunnisciutu, è ùn ci hè nunda di nutizie nant'à u situ ufficiale dapoi u 000. 

Mostra di u museu Detroit Electric

A storia di a marca Detroit Electric

Alcune vitture Detroit Electric sò sempre in muvimentu, ma assai d'elle agiscenu solu cum'è pezzi di museu per priservà tutti i meccanismi è e batterie. In u Centru Tecnologicu Edison in Schenectady, pudete vede un veìculu elettricu cumpletamente funziunante è rinnuvatu di pruprietà di l'Union College. 

Un altru esemplariu simile si trova in Nevada, à u Museu Naziunale di l'Automobile. Hè stata prodotta in u 1904, è da tandu e batterie ùn sò più state cambiate in a vittura, è a batteria di ferru-nichel di Edison hè ancu rimasta. Uni pochi di più vitture ponu esse viste in u Museu AutoWorld di Bruxelles, in l'Autovision tedesca è in u Museu di l'Australia. 

A sicurità di i veiculi pò impressiunà ogni visitatore postu chì parenu esse novi. Tutti i campioni presentati anu più di 100 anni, allora tutti necessitanu una cura particulare.

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