Storia di a marca di l'automobile Infiniti

Quandu un automobilistu di l'anni 1970 hà intesu a spressione nantu à una vittura di lussu giappunese, un surrisu apparisce nantu à u so visu. Tuttavia, oghje una tale frase, cumbinata cù u nome di alcune marche, ùn hè micca solu innegabile, ma ancu accumpagnata da ammirazione. Frà tali fabbricanti di automobili ci hè Infiniti.

Stu drammaticu cambiamentu hè statu facilitatu da alcuni eventi mundiali chì anu stumped a maiò parte di e principali imprese specializate in a produzzione di lussu, budget, sport è vitture premium. Eccu a storia di una marca famosa, chì i mudelli ùn sò micca solu distinti da a so efficienza, ma anu ancu un aspettu unicu.

Fundatore

A marca giappunese apparve micca cum'è una impresa separata, ma cum'è una divisione in Nissan Motors. A sucietà matrice hè stata fundata in u 1985. Era à l'origine una piccula impresa chjamata Horizon. Prima di sbuccà in u mondu di i pruduttori di l'automobile cun impressionanti vitture nuove, a marca hà iniziatu à esplorà e prospettive per u sviluppu di veiculi premium.

L'annu dopu, u dipartimentu di cuncepimentu hà iniziatu à sviluppà una vittura fundamentalmente nova di a classe più alta. Finu chì u cuncettu mudernu di mudelli di lussu era sempre luntanu. Hà avutu da passà per un periodu difficiule di adattazione in u mercatu, chì era inundatu di vitture voraci è veloci. Quasi nimu hà fattu casu à e vitture goffa premium, è per supranà a pupularità di i Titani di l'automobile esistenti à quellu tempu, era necessariu impressiunà à tutti à e corse d'auto. A cumpagnia hà decisu di andà per l'altra via.

In l'Americani, i tentativi di i Giappunesi per allargà a popularità di i so mudelli anu suscitatu vedute simpatiche. A direzzione di a sucietà hà capitu chì cù a famosa marca Nissan, ùn puderanu micca interessà novi compratori. Per questa ragione, hè stata creata una divisione separata, specializata in u segmentu di mudelli di vittura confortevoli esclusivi. È cusì chì a marca ùn seria micca assuciata à u nome Nissan, avendu dighjà una reputazione dubitosa (in America, e vitture giappunesi Nissan eranu trattate cun sfiducia), a marca hè stata data u nome Infiniti.

A storia di a marca principia in u 1987. L'interessu per e vitture premium trà u publicu americanu hè aumentatu dopu à a fine di a crisa economica glubale. E vitture giapponesi Nissan eranu dighjà assuciate à mudelli urdinarii è insignificanti, cusì a ghjente ricca ùn guarderebbe mancu più versu sta sucietà, ancu menu pensà chì a marca puderia creà trasporti veramente interessanti è cunfurtevuli.

À a fine di l'anni 80, parechji cumpratori americani anu cuminciatu à interessassi à e vitture presentabili. A maiò parte di i pruduttori di quellu periodu sò stati impegnati in l'adattazione di e so vittura à norme ambientali più strette, è ancu per l'interessu aumentatu di i cumpratori per i motori più ecunomichi.

Dighjà in u 1989, mudelli scunnisciuti ma impressiunanti di Infiniti (da Nissan) è Lexus (da Toyota) apparsu nantu à u mercatu nordamericanu. Siccomu u sviluppu di novi vitture hè statu fattu in secretu, u novu pruduttu hè statu immediatamente ricunnisciutu micca per u so nome, ma per u so aspettu è efficienza. A sucietà hà subitu successu successu, cum’ella a prova l’apertura di più di cinquanta concessionarii in un cortu periudu di tempu.

Emblema

U nome di a nova marca era basatu annantu à a parolla inglese chì si traduce cum'è infinitu. L'unica cosa era chì i cuncettori di a sucietà anu fattu un errore lessicale deliberatu - l'ultima lettera di a parolla hè stata rimpiazzata da i, affinchì sia più faciule per u cunsumadore di leghje u nome, è ancu di percepisce l'iscrizione.

À u primu, anu vulsutu aduprà a striscia Mobius cum'è logu, cum'è simbulu di l'infinitu. Tuttavia, anu decisu di assucià l'emblema micca cù figure matematiche, ma cù u mondu di l'automobile. Per questa ragione, un disegnu di una strada chì entra in l'orizonte hè statu sceltu cum'è l'interpretazione automobilistica di l'infinitu.

U principiu sottostante à stu simbulu hè chì ùn ci serà micca limite per u sviluppu di e tecnulugia, dunque a cumpagnia ùn smetterà di introduce innovazioni in e so macchine. U logò ùn hè micca cambiatu dapoi u principiu di a divisione premium di a cumpagnia.

L'emblema hè fattu di metallu cromatu, chì sottolinea u statutu di tutte e vitture chì purteranu stu logu.

Storia di marca automobilistica in mudelli

Per a prima volta, un publicu americanu hà guardatu cun interessu una vera opera d'arte da una preoccupazione giappunese in u 1989. Motor City Auto Show, Detroit, hà presentatu u Q45.

A vittura era in trazione trasera. Sottu u cappucciu era un mutore cù una putenza di 278 cavalli. U torque chì hè andatu à a trasmissione era di 396 Nm. Un V-ottu di 4,5 litri hà acceleratu a berlina giappunese premium à 100 km / h. in 6,7 sec. Questa figura hà impressiunatu micca solu l'automobilisti chì assistenu à a mostra, ma ancu i critichi auto.

Ma questu ùn hè micca u solu parametru cù u quale a vittura hà impressiunatu quelli presenti. U fabbricante hà stallatu un differenziale di scorrimentu limitatu è una sospensione multi-link.

Ebbè, è una vittura premium senza elementi di cunfortu. A vittura hè stata installata l'ultima mudificazione di u sistema multimediale Bose. L'internu era in pelle, i sedi davanti pudianu esse adattati in parechji piani (avianu ancu una funzione di memoria per duie pusizioni sfarenti). U sistema climaticu hè cuntrullatu elettronicamente. U sistema di securità hè statu cumplementatu da un accessu senza chjave.

U più sviluppu di a marca si hè rivelatu cusì successu chì oghje u campu di l'attività hè spargugliatu guasi in u mondu. Eccu e tappe maiò di a storia di a marca.

• 1985 - Nissan crea a divisione di vitture premium. U primu lanciu di u mudellu di pruduzzione hè statu fattu in u 1989 à u Detroit Auto Show. Era a berlina Q45.
• 1989 - In parallelu à u Q45, principia a produzzione di u coupé M30 à duie porte. Sta vittura hè stata custruita nantu à a piattaforma Nissan Leopard, solu u corpu hè statu ligeramente modificatu in u stile GT. U mudellu hè statu u primu à aduprà un sistema di sospensione adattativa. L'elettronica hà determinatu a situazione di a strada, basendu annantu à a quale hà cambiatu automaticamente a rigidità di l'amortiguatori. Finu à u 2009, a cumpagnia hà ancu pruduttu sta vittura in u fondu di un convertibile. L'airbag di u cunduttore hè statu inclusu in u sistema di sicurezza passiva, è u sistema ABS hè entratu in quellu attivu (cumu funziona, leghje in un articulu separatu).
• 1990 - apparì una variante chì occupa una nicchia trà i dui mudelli precedenti. Questu hè u mudellu J30. Ancu se a sucietà hà piazzatu a vittura cum'è più spettaculare cun un cuncepimentu luminosu è un livellu aumentatu di cunfortu, u publicu ùn s'interessa micca à u mudellu per via di publicità di bassa qualità, è quelli chì anu compru a vittura anu rimarcatu chì a vittura ùn era micca spaziosa cum'è volenu.
• 1991 - u principiu di a produzzione di a prossima berlina premium - u G20. Era dighjà un mudellu di trazione anteriore cù un mutore in linea di 4 cilindri. U kit hè vinutu cù una trasmissione automatica à quattru o cinque velocità. U sistema di cunfortu cuntene finestre elettriche, cruise control, ABS, climatizazione, freni à discu (in un circulu) è altre opzioni inerenti à una vittura di lussu.
• 1995 - a marca introduce l'innovativu mutore di serie VQ. Era un sei in forma di V, chì avia a cumbinazione perfetta di parametri cum'è cunsumu ecunomicu, alta putenza è torque ottimali. Dapoi 14 anni, l'unità hè stata onurata di esse trà i dece migliori motori, secondu i redattori di a publicazione WardsAuto.
• 1997 - Appare u primu SUV di lussu giappunese. U QX4 hè statu pruduttu in i Stati Uniti d'America. Sottu u cappucciu, u fabricatore hà stallatu una unità di putenza di 5,6 litri. A figura in forma di V ottu hà sviluppatu una putenza di 320 cavalli è un torque di 529 metri Newton. A trasmissione hè una automatica à cinque velocità. A cabina avia tutti i stessi multimediali avanzati di Bose, navigazione, climatizazione per duie zone, cruise control è trim di pelle.
• 2000 - Nissan è Renault si fondenu. U mutivu di questu hè a crisa asiatica chì si sviluppa rapidamente. Questu hà permessu à a marca di guadagnà popolarità micca solu in l'America di u Nordu, ma ancu in Europa, Cina, Corea di Sud, Taiwan è u Mediu Oriente. In a prima metà di u decenniu, apparve a serie G, chì hè stata cuncipita per cumpete cù e berline BMW bavaresi è i coupé di a terza serie. Unu di i mudelli più brillanti di quelli anni era u M45.
• 2000 - A nova gamma FX di crossovers di lussu hè presentata. Quessi sò stati i primi mudelli in u mondu à riceve un avvertimentu di partenza di corsia. In u 2007, l'assistente di u cunduttore hè stata integrata cù un sistema di sterzata è di frenu lisciu, chì impedisce a vittura di lascià a strada.
• 2007 - u principiu di a produzzione di u mudellu crossover QX50, chì dopu hà cuminciatu à esse classificatu cum'è sport hatchback. Un sei in forma di V cù una capacità di 297 cavalli hè statu installatu sottu à u cappucciu.
• 2010 - U mudellu Q50 apparisce nantu à u mercatu, induve e tecnulugie avanzate di a cumpagnia sò state applicate. Una nova divisione IPL principia à sviluppassi. A nicchia chjave di a divisione hè a vittura pruduttiva di u segmentu premium. In u stessu annu, una versione ibrida di u mudellu M35h hè apparsu.
• 2011 - a marca participeghja à i cuncorsi Grand Prix in cuuperazione cù a brigata Red Bull. Dopu à 2 anni, a cumpagnia diventa u sponsor ufficiale di a squadra.
• 2012 - E vitture premium ricevenu una innuvazione evitante di collisione inversa. Se u cunduttore ùn hà micca u tempu di reagisce, l'elettronica attiva i freni à tempu. Durante questu periodu, appare u mudellu crossover di lussu JX. Era una versione allungata di u Nissan Murano.
• In u 2012-2015, l'assemblea di i mudelli FX, M è QX80 hè realizata in i stabilimenti di produzione in Russia, tuttavia, à causa di u fattu chì u periodu di grazia per a consegna di cumpunenti per e vetture giapponesi hè finitu, è u Ministeru di l'Economia di u paese ùn hà micca vulutu allargallu, a produzione di mudelli in Russia hà cessatu.
• 2014 - JX riceve unità ibrida. A centrale era custituita da un mutore à benzina à 2,5 cilindri di 20 litri, chì era assuciatu à un mutore elettricu chì sviluppa 250 cavalli. In tuttu, l'unità hà pruduttu XNUMX CV.
• 2016 - sottu a marca Infiniti, pare un mutore à 6 cilindri in forma di V cù un turbocompressore doppiu. Questa seria sustituisce l'innovativu analogicu VQ. L'annu dopu, a linea hè stata ampliata cù un altru sviluppu - VC-Turbo. Una caratteristica di a prossima unità era a capacità di cambià u rapportu di compressione.

Quasi tutte e vitture di a marca sò state riunite nantu à e piattaforme di i mudelli esistenti di a sucietà madre Nissan. A differenza era u cuncepimentu di lussu è l'attrezzatura avanzata di i veiculi. Ricertamenti, a marca sviluppa è crea novi generazioni di berline di lussu è crossovers.

Eccu una breve rivista video di unu di i SUV impressiunanti di u fabricatore di automobili giappunesi:

KRUZAK REST! A POTENZA di l'Infiniti QX80 in azzione

Dumande è risposte:

Chì paese hè u fabricatore Nissan? Nissan hè unu di i più grandi produttori di vitture in u mondu. A cumpagnia giapponese hè stata incorporata in u 1933 è hà a sede in Yokohama.

Chì tippu di cumpagnia hè Infinity? Hè a sub-marca premium di Nissan. Hè l'importatore ufficiale di vitture premium in i Stati Uniti, Canada, Mediu Oriente, paesi CIS, Corea è Taiwan.