Storia di a marca di vitture Maserati
A cumpagnia di l'automobile italiana Maserati hè specializata in a produzzione di vitture sportive cù un aspettu spettaculare, un design originale è eccellenti caratteristiche tecniche. A cumpagnia face parte di una di e più grandi corporazioni automobilistiche di u mondu "FIAT".
Se parechje marche di vitture sò state create cù l'implementazione di l'idee di una persona, allora ùn si pò dì di Maserati. Dopu tuttu, a cumpagnia hè u risultatu di u travagliu di parechji fratelli, ognunu di i quali hà fattu a so propria cuntribuzione individuale à u so sviluppu. A marca di vitture Maserati hè intesa da parechji è hè assuciata à vitture premium, cù belle è insolite vitture da corsa. A storia di l'emergenza è u sviluppu di a cumpagnia hè interessante.
Fundatore
I futuri fundatori di a sucietà automobilistica Maserati sò nati in a famiglia di Rudolfo è Carolina Maserati. A famiglia avia sette figlioli, ma unu di i zitelli hè mortu in zitillina. Sei fratelli Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore è Ernesto sò diventati i fundatori di u fabricatore automobilisticu talianu, chì u so nome hè cunnisciutu è ricunnisciutu da tutti oghje.
L'idea di creà vitture hè venuta in mente di u so fratellu maiò Carlo. Hà avutu l'esperienza necessaria per fà questu attraversu u sviluppu di i motori d'aviazione. Era ancu appassiunatu di corse di vitture è hà decisu di cunghjunghje inseme i so dui passatempi. Volia capisce megliu e capacità tecniche di e vitture da corsa, i so limiti. Carlo hè statu persunale impegnatu in e corse è hà avutu un prublema cù u sistema di accensione. Dopu hà decisu di capisce è eliminà e cause di sti colpi. Durante questu tempu hà travagliatu per Junior, ma hà cessatu dopu a corsa. Inseme cù Ettore, anu investitu in l'acquistu di una piccula fabbrica è anu cuminciatu à rimpiazzà i sistemi di accensione à bassa tensione cù quelli à alta tensione. Carlo hà avutu un sognu di creà a so vittura da corsa, ma in u 1910 ùn hè statu capace di realizà u so pianu per via di malatie è morte.
I fratelli anu patitu a perdita di Carlu dura, ma decisu di realizà u so pianu. In u 1914, apparisce a cumpagnia "Officine Alfieri Maserati", Alfieri piglia a so creazione. Mario hà pigliatu u sviluppu di u logu, chì diventò un trident. A nova cumpagnia hà cuminciatu à pruduce vitture, mutori è bugie. À u principiu, l'idea di i fratelli era più cum'è di creà un "studio per vitture", induve puderanu esse migliuratu, cambiatu a forchetta esterna, o megliu equipatu. Tali servizii eranu di interessu à i piloti di corsa, è i fratelli Maserati stessi ùn eranu indifferenti à a corsa. Ernesto hà corsa personalmente in una vittura cun un mutore custruitu da a mità di un mutore d'aviò. In seguitu, i fratelli anu ricevutu un ordine per creà un mutore per una vittura di corsa. Quessi eranu i primi passi per u sviluppu di l'automaker Maserati.
I fratelli Maserati participanu attivamente à e corse, ancu se sò scunfitti à e prime prove. Questa ùn era micca una ragione per elli à rinuncià è in u 1926 i Maserati, guidati da Alfieri, anu vintu a corsa Florio Cup. Questu solu hà dimustratu chì i mutori creati da i fratelli Maserati sò veramente putenti è ponu cumpete cù altri sviluppi. Dopu hè stata seguita da un'altra seria di vittorie in e grande è famose corse di vitture. Ernesto, chì spessu cunduce vitture da Maserati, diventa u campione d'Italia, chì infine cunsulida u successu irrefutabile di i fratelli Maserati. I piloti di u mondu sanu sunnianu di esse daretu à u volante di sta marca.
Emblema
Maserati hà pigliatu a sfida di pruduce vitture di lussu in un stile unicu. A marca hè assuciata à una vittura sportiva cù un equipaggiamentu forte, interni cari è cuncepimentu unicu. U logò di a marca vene da a statua di Nettunu in Bologna. U famosu monumentu hà attiratu l'attenzione di unu di i fratelli Maserati. Mario era un artista è hà tracciatu personalmente u primu logò di a cumpagnia.
L'amicu di famiglia Diego de Sterlich hà avutu l'idea di aduprà u trident di Nettunu in u logò, chì hè assuciatu à a forza è l'energia. Hè statu perfettu per un fabbricante di vitture da corsa chì eccellenu in a so velocità è a so putenza. In listessu tempu, a funtana induve si trova a statua di Nettunu si trova in a cità nativa di i fratelli Maserati, ciò chì era ancu significativu per elli.
U logò era ovale. U fondu era turchinu è a cima era bianca. Un tridentu rossu era situatu annantu à un fondo biancu. U nome di a sucietà era scrittu nantu à a parte turchina in lettere bianche. L'emblema ùn hè mancu cambiatu. A presenza di rossu è turchinu in ellu ùn hè stata cuincidenza. Ci hè una versione chì u tridente hè statu sceltu in forma di u simbulu di i trè fratelli chì anu fattu u più sforzu per creà a cumpagnia. Parlemu d'Alfieri, Ettore è Ernesto. Per alcuni, u trident hè più assuciatu à a corona, chì sarebbe ancu adatta per Maserati.
In u 2020, per un bellu pezzu, sò stati fatti cambiamenti à l'aspettu di u logò per a prima volta. Un rigettu di i culori cunnisciuti da parechji hè statu fattu. U trident hè diventatu monocromu, ciò chì li dà più eleganza. Parechji altri elementi cunnisciuti sò spariti da u quadru ovale. U logò hè diventatu più elegante è graziosu. U carmaker hè impegnatu in a tradizione, ma si sforza d'aghjurnà l'emblema in cunfurmità cù e tendenze attuali. In listessu tempu, l'essenza di l'emblema hè stata cunservata, ma in un novu guise.
Storia di marca automobilistica in mudelli
L'automobile Maserati si specializeghja micca solu in a produzzione di vitture da corsa, à pocu à pocu dopu à a fundazione di a sucietà, si sò messe à parlà di u lanciu di vitture di pruduzzione. À u principiu, assai poche di queste macchine sò state prodotte, ma pianu pianu a produzione di massa hà cuminciatu à cresce.
In u 1932, Alfieri more è u so fratellu minore Ernesto piglia a direzzione. Non solu hà participatu personalmente à e corse, ma si hè ancu stabilitu cum'è ingegnere sperimentatu. I so successi sò stati impressiunanti, frà i quali si pò distingue u primu usu di u booster di frenu idraulicu. I Maserati eranu eccellenti ingegneri è sviluppatori, ma eranu pocu orientati in finanza. Dunque, in 1937, a sucietà hè stata venduta à i fratelli Orsi. Dopu avè datu a leadership à altre mani, i fratelli Maserati si sò dedicati interamente à travaglià nantu à a creazione di nuove vitture è i so cumpunenti.
Hà fattu a storia cù a Tipo 26, custruita per a corsa è furnisce risultati eccellenti in pista. A Maserati 8CTF hè chjamata a vera "legenda di corsa". U mudellu Maserati A6 1500 hè statu ancu liberatu, chì i cunduttori ordinarii puderanu cumprà. Orsi pusò più enfasi in i vitture di pruduzzione di massa, ma à u stessu tempu ùn anu micca scurdatu di a participazione di Maserati in i razzii. Finu à u 1957, i mudelli A6, A6G è A6G54 sò stati pruduciuti da e linee di assemblaggio di a fabbrica. L'enfasi era nantu à i cumpratori ricchi chì volenu guidà vitture d'alta qualità chì ponu sviluppà una grande velocità. Duranti l'anni di corsa hà creatu una forte cumpetizione trà Ferrari è Maserati. E duie vitture vantavanu grandi successi in u disignu di vitture di corsa.
A prima vittura di pruduzzione hè l'A6 1500 Grand Tourer, chì hè stata liberata dopu a fine di a guerra in u 1947. In u 1957, hè accadutu un tragicu avvenimentu chì hà incitatu u fabricatore automobilisticu à abbandunà a produzzione di vitture da corsa. Questu hè dovutu à a morte di persone in un accidente à e corse Mille Miglia.
In u 1961, u mondu hà vistu un coupé riprogettatu cù un corpu in alluminiu 3500GT. Hè cusì chì hè natu u primu veìculu à iniezione talianu. Lanciata in l'anni 50, u 5000 GT hà spintu a sucietà versu l'idea di pruduce vitture più costose è lussuose, ma à l'ordine.
Dapoi u 1970, parechji mudelli novi sò stati liberati, cumpresa a Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. U travagliu hè rimarcatu per migliurà u dispusitivu di e vitture, i motori è i cumpunenti sò sempre mudernizati. Ma in questu periodu, a dumanda di vitture costose hè diminuita, ciò chì richiede à a sucietà di rivedere a so pulitica per salvassi. Si trattava di fallimentu cumpletu è liquidazione di l'impresa.
U 1976 hà vistu a liberazione di u Kyalami è u Quattroporte III, rispondendu à i bisogni di l'epica. Dopu, hè surtitu u mudellu Biturbo, distintu da una bona finitura è in listessu tempu da un costu accessibile. U Shamal è Ghibli II sò stati liberati à l'iniziu di l'anni 90. Dapoi u 1993, Maserati, cum'è parechji altri pruduttori di vitture in traccia di fallimentu, hè stata cumprata da FIAT. Da quellu mumentu iniziò a rinascita di a marca di l'automobile. Una nova vittura hè stata liberata cù un coupé aghjurnatu da u 3200 GT.
À u 21u seculu, a sucietà hè passata à a pruprietà di Ferrari è hà cuminciatu à pruduce vitture di lussu. L'automobile hà un seguitu dedicatu in u mondu. In listessu tempu, a marca hè sempre stata assuciata à e vitture d'elite, chì in qualchì modu a rendenu leggendaria, ma ancu a ripetutamente spinta à fallimentu. Ci sò sempre elementi di lussu è costu altu, u cuncepimentu di i mudelli hè assai inusuale è attira immediatamente l'attenzione. E vitture Maserati anu lasciatu a so marca significativa in a storia di l'industria automobilistica è hè pussibule ch'elli si dichjarinu sempre à voce alta in u futuru.
