Jeep Wrangler - un altru lumberjack
I SUV anu e so regule. Ùn aspittemu micca da elli ciò chì aspittemu da limusina di lussu, à u cuntrariu. Un veru roadster hè cum'è un tippu chì si rasa a barba cù un'ascia è mastica l'api invece di u meli. E chì hè u bonu vechju Wrangler?
вид Jeep Wrangler Sembra un grande armariu - ma un armariu cusì frescu chì porta boni ricordi di i cookies ammucciati in questu. Un corpu angulare ùn hà nunda di fà cù sutilezza o delicatezza. Hè un cavallu di travagliu bruttu, ma à u stessu tempu s'assumiglia à un orsu di peluche. Tuttavia, in a so natura inquieta, hè incredibilmente dolce. Una nova generazione di u SUV più ricunnisciutu di u mondu hà appena debutatu à u Salone di l'Auto di Los Angeles. Intantu, avemu pigliatu u so predecessore per un caminu.
A variante chì testemu hè a versione Illimitatu 1941, chì hè stata creata à l'occasione di u 75 anniversariu di u mudellu. Iè, "Grandpa Jeep" hà attualmente 76 anni. U patrimoniu di u mudellu hè ricurdatu micca solu da a so siluette, ma ancu da i numerosi badge "Dapoi 1941" in a cabina è in u corpu.
Siccomu simu à u corpu, u Jeep Wrangler pò esse dismantled quasi à u brou. Pudemu caccià micca solu u tettu è u mutore, ma ancu tutte e porte. Eliminà u tettu è trasfurmà u Wrangler in un convertible ùn hè micca cusì difficiule. Basta à fighjà i vostri ditte è ancu una piccula donna pò trattà. Una suluzione còmuda hè u fattu chì pudemu facilmente mette in e duie mità di u tettu in u troncu. È questu si apre in una manera interessante. A parte bassa si apre à u latu cum'è una porta tipica, pigliandu a rota di scorta cun ella è alzendu u vetru. Queste porte anu 498 litri di spaziu, chì aumenteranu à 935 litri quandu i sedili posteriori sò abbattuti.
Jeep Wrangler hè un "fibromu angulare" cù un aspettu simpaticu. U casu hè duminatu da superfici plana è quasi anguli dritti. Ùn truveremu micca alcun embossing extra o dettagli chì facenu a Jeep più bella. È assai bè! A causa di elementi removable, hè difficiule di parlà di l'insulazione di u sonu eccessivu di a vittura. Sentemu micca solu à alta velocità, ma ancu à ... temperature basse. Entra in a vittura in un ghjornu fretu, ùn sentimu micca assai differenza trà a temperatura in a cabina è a temperatura esterna. Ancu l'aria calda soffia da u distributore di l'aria quandu u mutore righjunghji a temperatura ghjusta, l'internu si riscalda abbastanza lentamente, ma per a mancanza di un insulamentu termale, si rinfriscà assai rapidamente.
interiore
Dentru, hè cum'è un SUV tipicu. Ci pusemu altu, è cullà in u sediu di u cunduttore hè cum'è cullà una muntagna. S'è no faciamu viaghji brutti un mumentu prima, ùn duvemu micca aspittà d'avè sempre pantaloni puliti dopu uni pochi di manuvri "entra è fora". Ùn ci hè micca un passu nantu à u limitu nantu à quale pudemu stà. Allora un ghjornu in un Wrangler bruttu significa chì i pantaloni sò lavate. Hè ancu una questione di a mancanza di parafanghi. Grazie à questu, u carru pare assai megliu, è quandu viaghja in u fangu, "casca" cun gioia. Ancu s'è andemu pianu pianu à traversu u fangu, l'accelerazione nantu à u pavimentu finiscinu in una spettaculare "fontana di merda" chì s'attacca grazia à i lati di a vittura, cumprese i manichi di a porta.
Quandu simu cusì bruttu daretu à a rota, videremu un dashboard piuttostu fattu à a manu. In questa vittura, tuttu hè simplice, ancu a scola antica, ma à u stessu tempu hè fatta da materiali di qualità assai bè. L'elementi interni ùn crek, è a solidità di a so fabricazione suggerisce chì pò sustene ancu una splusione di granate. Fighjendu l'elementi di l'internu, pudete vede chì questu hè un carru "fool-proof" chì hè difficiule di rompe. U caratteru off-road hè ancu enfatizatu da u tappettu di gomma posteriore, chì s'assumiglia à a traccia di un pneumaticu off-road in texture.
I posti riscaldati sò assai morbidi è còmode. Si sente cum'è à pusà in una sedia di casa dolce. In ogni casu, hè u cumprumissu perfettu trà dolcezza è cunfortu, è ancu di grip laterale. U volante multifunzione avvoltu in pelle hè grossu è si senti bè in manu. Per mezu di questu, pudemu cuntrullà, per esempiu, u cruise control, chì - ùn aghju micca idea perchè - era in un SUV. Davanti à l'ochji di u cunduttore hè un semplice clock analogicu cù una visualizazione di computer à bordu pocu intuitiva in u centru.
Ci hè una piccula pantalla di centru multimediale nantu à a cunsola centrale, chì travaglia piuttostu riluttante. Avemu dui ingressi USB - unu in cima è l'altru in un compartimentu prufondu in u bracciu. L'armarii standard di e porte sò stati rimpiazzati cù sacchetti di rete. Una suluzione simili pò esse truvata davanti à a leva di marcia. Grazie à questu, i picculi articuli cum'è un smartphone o chjavi ùn penderanu micca in a vittura ancu durante i viaghji fora di strada.
Sutta a schermu sò grandi switches ergonomichi. Nisun buttone di a dimensione di un pinhead. Grazie à questu, hè assai faciule di gestisce tutte l'opzioni in a vittura (aria condizionata, cuntrollu di trazione, assistenza à a discesa di muntagna o sedili riscaldati). L'unicu ciò chì hè difficiule di abituà hè u cuntrollu di i finestri di u putere da u centru stessu di u dashboard. Questu hà permessu di cuntene l'arnesi elettrici in a porta, facenu più faciule da sguassà. Tuttavia, mentre guidà, cercheremu istintivamente u buttone di a finestra aperta vicinu à a porta di u cunduttore.
Fini dettagli
In più di l'emblemi di u 1941 chì sò chjaramente visibili à u primu sguardu, ci sò parechji dettagli in Jeep chì scopreremu solu cù u tempu. Sopra à u retrovisore, nantu à u parabrisa, ci hè una caratteristica grille Jeep. U listessu mutivu pò esse truvatu in u tunelu mediu trà i dui custerni. Pudemu ancu vede una piccula jeep in l'angulu inferjuri à diritta di u parabrisa, cugliendu bravamente una collina scenica. Sò i picculi cose, è mi facenu felice.
We Wranglers un sistema di sonu alpinu assai bonu hè statu stallatu. U sonu da i parlanti hè assai piacevule à l'arechja, è quandu viaghjate à traversu u fangu, vi fa vulete à sente a roccia forte. In più di i parlanti in lochi rigulari, dui sò ancu situati in u tettu, daretu à u spinu di i sedili di fronte. Cumminatu cù un woofer purring in u troncu, questu face una sperienza acustica veramente interessante.
U core di suldatu
Era sottu u cappucciu di a Jeep pruvata Motore diesel 2.8 CRD 200 hp In ogni casu, a cultura di u travagliu umanu ricorda di versà u carbone in u sotano. Turnendu a chjave in l'ignizione, pare chì qualchissia vicinu à noi hà attivatu un martellone.
A coppia massima hè 460 Nm è hè dispunibule à u principiu di a gamma di 1600-2600 rpm. Grazie à questu, hè ideale soprattuttu in i zoni pantanosi, perchè ancu à bassa velocità ùn manca di vivacità.
I primi mumenti daretu à a rota Wrangler Pudete avè l'impressione chì a vittura hè brutta. Tuttavia, questu ùn hè micca a culpa di l'unità stessa, ma di e caratteristiche prugressive di u gasu. Quandu avemu appughjà u pedale di gas, a vittura ùn hè micca assai vivace. Tuttavia, u Wrangler ùn hè micca troppu gentile. Pressendu u pedale di l'acceleratore cun suttilità dubbiosa, a vittura ci sorprenderà cù a so dinamica. In u trafficu di a cità Wrangler Face bè cù l'accelerazione dinamica finu à una velocità di circa 80 km / h - à tale puntu chì in superfici secche pò ancu rompe l'embrague. Quandu sta velocità hè ghjunta, u tachimetru si stabilisce à 1750 rpm.
L'appetite in a cità Wrangler circa 13 litri. È hè veramente difficiule di fà ellu "manghja" più o menu. I dati di u catalogu mostranu un cunsumu mediu di a cità di 10,9 l / 100 km, per quessa, stu risultatu ùn hè micca assai diffirenti da i dati di u fabricatore.
U mutore hè statu assemblatu da automaticu à cinque velocità cù overdrive. Da 0 à 100 km / h, u Wrangler accelerà in 11,7 seconde, è u speedometer duverà cresce à 172 km / h. Tuttavia, in pratica, ogni vitezza sopra i 130 km/h si traduce in un rumore in a cabina è un deterioramentu significativu di a sensazione di a direzzione. Questu hè statu stallatu in una manera piuttostu stubborn. Ci vole un pocu di sforzu per vultà i roti, ma hè difficiule di parlà di precisione chirurgica.
In a "vita ordinaria" simu a trazione posteriore. In casu di necessariu, pudemu furzà u Wrangler per disguise cù e quattru gammi, è in una crisa, utilizate a gearbox. Ci vole un pocu di tempu per aghjunghje. Vaicha ùn hè micca sempre subitu subitu in u locu è qualchì volta esige l'usu di forza. In ogni casu, hè abbastanza per retrocede uni pochi centimetri in avanti o in daretu per tutti i miccanismi per travaglià bè.
Troublemaker
Ancu l'asfaltu di gomma ùn hà micca mossu per scopre e fureste, ancu quì Jeep hà fattu grande. Camminava cum'è un ariete durante i passaggi attraversu e pozzanghere, chì causava una ligera ansietà. Tuttavia, quandu guidate attraversu pozzali estremamente fangosi, vi sentite insoddisfattu di i pneumatici. A battistrada di l'asfaltu "lappata" in u locu, luttendu per mantene a trazione, è a slurry appiccicosa appiccicata à tuttu ciò chì circundava. Una situazione simili hè stata dopu avè ghjuntu à e zone di sabbia. Probabilmente nantu à una bella MT Wrangler, invece di "illimitatu" duvete dì "inarrestabile".
Malgradu i pneumatici sbagliati Jeep Wrangler cumportatu assai bè in u campu. Questu hè unu di i pochi vitture chì, à pocu pressu, si cumportanu abbastanza "patologicamente" nantu à e strade. Hè difficiuli di sepultà sè stessu. A diferenza palpabile trà a guida off-road in XNUMXWD è XNUMXWD hè assai divertente. Senza parlà di l'inclusione di u gearbox! Allora a vittura passerà per tuttu. L'unicu inconveniente hè i ponti bassi, per quessa, quandu guidate nantu à e piste di cisterna, avete bisognu à esse attentu à ùn strofinate u fondu.
Un elefante in una tenda di porcellana?
Ùn ci hè bisognu di ingannà Jeep Wrangler это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.
In u trafficu di a cità, hè impurtante micca solu per accelerà rapidamente Wrangler si vanta, ma soprattuttu hà frenu. Stu hooligan americanu pesa quasi duie tunnillate (1998 kg), mentre ch'ellu hà freni eccellenti, chì li permettenu di piantà à una distanza assai corta.
Jeep Wrangler ùn hè micca solu un woodcutter chì ùn hà micca paura di a terra, ma ancu un amicu assai bonu. Questa hè una vittura chì site cun un surrisu. È u più bruttu, u più largu stu surrisu. È u fattu chì hè grande è micca assai cunfortu ùn importa micca, perchè stu picculu tank conduce perfettamente. Questa ùn hè micca una vittura dilicata, ma a so atmosfera unica ùn permette micca di caccià un grande surrisu à a rota.
