Lexus RC F - a coupé giapponese hè sempre viva
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Lexus RC F - a coupé giapponese hè sempre viva

Ricurdativi di quanti coupés iconichi anu pruduttu u Giappone in l'anni novanta? L'Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX è simili avianu un grande seguitu. Certi pirsuni sunnu sempri di elli. Ancu s'è a maiò parte di elli sò spariti da u mercatu, u so spiritu vive finu à questu ghjornu.

E vitture sportive giapponesi eranu cusì amate in l'anni 80 è 90 chì anu sempre gudutu un gruppu di fans incredibilmente fideli oghje. In ogni casu, u mercatu hà cambiatu direzzione è a coupé sportiva da u Giappone svanisce cù u tempu... Induve circà tali vitture oghje ?

Hanu avutu un rinascimentu dapoi parechji anni, ma ùn sò micca crescenu cum'è funghi dopu a pioggia. Avemu u Nissan GT-R è 370Z, Toyota GT86 è Honda NSX. Ricertamenti sò stati uniti da a bella Infiniti Q60, ma dapoi trè anni avemu pussutu ammirazione è cumprà u Lexus RC F.

к Coupe japonaise. Sarà diventatu un predilettu di cultu?

Scolpita cù una katana

prughjetti Lexus resistanu abbastanza bè à u passaghju di u tempu. Curve affilate è trattamenti stilistici raramenti vistu in altrò distingue i vitture di a marca è fermanu freschi ancu dopu parechji anni.

Stessa cun RC F-em. Ancu s'ellu hè passatu qualchì tempu da a so premiere, sempre piace à l'ochju cù a so forma. Forsi ancu perchè ùn hà micca "affullatu" u mercatu in tuttu è ùn hè micca diventatu cumunu, ma questu hè prubabilmente applicà à tutte e vitture sportive caru. Tuttavia, u più impurtante hè chì, almenu da a premiere JK Fa Ci sò assai cuncurrenti in questu segmentu, l'apparenza hè sempre unicu.

Lexus à u so megliu

interiore JK Fa hè abbastanza interessante, ma abbastanza tradiziunale. Nantu à u screnu di u sistema multimediale, vedemu solu funzioni tipiche - navigazione, multimedia, telefonu è certi paràmetri. Una soluzione interessante hè i sliders di a temperatura per un climatizzatore di doppia zona - malgradu tuttu, sò abbastanza precisi.

Un saccu di pelle hè stata utilizata nantu à u dashboard, ma pudemu ancu truvà nantu à e porte è i sedi. In u standard. Quì ùn avemu micca dubbitu chì avemu trattatu cù una vittura premium.

A pusizioni di guida hè abbastanza bassa è sportiva, è avemu tutti i strumenti ghjustu davanti à i nostri ochji. U volante grossu si senti còmode in e mani, ma hè abbastanza grande per una vittura sportiva.

RC F Hè un coupe 2 + 2, cusì pudete mette dui più in u spinu, ma cum'è qualsiasi vittura di stu tipu, ùn ci hè micca assai spaziu. Hè definitivamente megliu cà a Porsche 911, ma ancu micca assai.

Безнаддувный V8 для века

Mentre chì i grandi motori V8 aspirati naturali parevanu esse una cosa di u passatu, Lexus cuntinueghja a so tradizione. Sottu a so longa cappucciu ci hè solu un tali mutore, cù una capacità di 5 litri. Tuttavia, questu ùn hà nunda in cumunu cù l'unità clunky di parechji anni fà.

L'effettu di un turbocompressore hè ottenutu da cambià u timing di a valvula. In u risultatu, stu mutore righjunghji 477 hp, 528 Nm à 4800 rpm, è a vittura accelera à 100 km / h in 4,5 seconde.

Cunduce RC F-em in ogni modu, hè un pocu reminiscent di guidà una Honda cù un mutore VTEC. Da circa 4000 rpm piglia una seconda vita, revs più prestu è l'accelerazione diventa più brutale. Per alcuni questu hè bonu, per altri ùn hè micca - ùn avemu micca prufittà di u mumentu ogni mumentu. S'è no vulemu andà prestu, avemu a spin lu à alta vitezza. Questu ùn hè micca sempre adattatu à una vittura elegante. I giri più alti aumentanu ancu a probabilità di slittamentu di l'asse posteriore - è micca sempre à u mumentu propiu per noi. A superficia umida pò causà arrughe nantu à a fronte.

RC F Questu hè principalmente un gran turismo, cusì pudemu saltà visità e strade tortuose. Eramu à unu è l'impressioni eranu abbastanza mischiate. Per i mal di testa, risciacquare forte in fronte. In i rettilinei brevi, u mutore ùn hà micca tempu di spin up. Per esce da un angulu laterale, avemu bisognu di più veloce è assai spaziu.

Allora hè assai megliu per andà in tour in una Lexus. Hè quì chì u bass rumble di u grande V8 calmarà i nostri nervi, spariremu in i sedili cunfortu è sportivi è anderemu avanti per i prossimi chilometri cusì. Questu hè esattamente ciò chì i clienti aspettanu da sta vittura.

Tuttavia, questu ùn significa micca chì sta vittura ùn hà micca assai di fà cù u sport. Aghju avutu l'uppurtunità di cavalcà nantu à u circuitu di Poznan. À u sediu ghjustu - ma cun Ben Collins Daretu à a rota ! U ritmu era eccellente è ùn ci era quasi zero understeer. Oversteer era assai più prevalente, ma in manu di Ben era certamente cuntrullatu. Questu hà fattu a corsa in pista ancu più spettaculare.

Un cunsumu di carburante di 19 l/100 km ùn spaventa à nimu quì ? I dubbitu. Piuttostu, sapemu ciò chì avemu decisu di fà quandu cumprà una vittura cù un tali mutore.

Iconicu ?

I coupés giapponesi di l'anni 90 sò diventati iconichi, ma ancu perchè eranu assai dispunibili. Lexus RCF - in teoria - ci hè ancu una, ma u so prezzu face una vittura solu per i ricchi. Per d 'altra banda, e persone chì anu digià abbastanza risorse apprezzà chì u standard hè riccu - chì ùn hè micca cusì evidenti in a classe premium. RC F Pudemu cumprà per 397 zlotys.

In ogni casu, malgradu u prezzu, stu mudellu pò diventà un predilettu di cultu? Di sicuru. Havi forme assai espressive è u so caratteru unicu. Lexus hà definitu u so propiu modu, postu chì pò vende coupés cù un mutore V5 di 8 litri chì brusgia quasi ogni quantità di carburante cù ibridi è altre vitture verdi. Questa unicità hè cunfirmata da u fattu chì ùn avemu micca vistu in a strada cusì spessu, à u cuntrariu di u Mustang o Porsche 911. Pensu chì avemu da ricurdà stu mudellu per un bellu pezzu.

d'accordu ?

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