I migliori pneumatici invernali per mudelli SUV compacti
Cuntenuti
- Test di ondeci mudelli di pneumatici invernali taglia 215/55 R 17 H / V
- À u fretu, nantu à una strada bagnata, in modu di cunfini
- Goodyear UltraGrip Performance Plus (Vincitori di Test)
- Bridgestone Blizzak LM005
- Vredestein Wintrac Pro
- Continental TS 850 P
- Michelin Alpin 6
- Hankook I * CEPT EVO²
- Falken Eurovinters HS01
- Toyo Snowprox S954
- Pirelli Sottozero 3
- Giti Winter W1
- Hè cusì chì avemu fattu a prova
Test di ondeci mudelli di pneumatici invernali taglia 215/55 R 17 H / V
Per i pruprietarii di SUV compacti, u piacè di guidà cuntinueghja in i mesi d'invernu. U prerequisite per questu hè u più altu livellu pussibule di sicurezza - a massima trazione in strade diverse, umide di pioggia o di neve. Chì sò i migliori pneumatici invernali per VW T-Roc è cumpagnia?
U prugressu di mudelli off-road pare imparable - ma un gran numaru di vendite ùn cascanu micca nantu à i pesi enormi trà elli. I più populari sò mudelli compacti di e razze Opel Mokka, Seat Ateca o VW T-Roc, chì raramente sò compru cù doppia, ma assai più spessu cù trazione di front-wheel. Per questi SUV di Golf domesticati in u so ambiente urbanu abituale, questu ùn lascia pocu o micca svantaghju, salvu per e strade d'invernu slippery. In situazioni cum'è questu induve avemu rinunciatu à l'altu costu annu di una trasmissione duale, i pneumatici invernali venenu in salvezza. Ma chì?
Di i pneumatici invernali T-Roc 215/55 R 17 cunsigliati per a prova di vitture, a gamma di u mercatu hè più chè ricca, è avemu sceltu i prudutti più interessanti per voi è l'includemu in i nostri testi. U Continental TS 850 P, chì hà dimustratu esse u vincitore di a corsa invernale di l'annu passatu, ora compete cù trè mudelli di debut - u Bridgestone Blizzak LM005 di recente introduzione, u Goodyear UltraGrip Performance Plus perfeccionatu è u Nokian WR Snowproof di recente liberazione - chì dicenu sò. specialmente ottimizzati per e cundizioni d'inguernu in l'Europa Centrale è Occidentale. Da a fine superiore, u novu Michelin Alpin 6 hè sempre in teste, è da a mità di a fine, u Vredestein Wintrac Pro, u Pirelli Winter Sottozero 3, u Toyo Snowprox S954 introduttu in 2018, è u Hankook i*cept evo² appruvatu da u 2015. . Avemu inclusu Falken Eurowinter HS01 è Giti Winter W1 cum'è alternative economiche in a prova.
À u fretu, nantu à una strada bagnata, in modu di cunfini
A Finlandia di u Nordu accoglie a squadra di prova cù tempesta è temperatura glaciale. I colpi da a neve è u friddu à minus 20 gradi facenu a prova quasi impussibile in prima. I risultati in tali temperature sottu-zero ùn sò micca bè adattati per i pneumatici d'invernu cuncepiti per e cundizioni di l'Europa Occidentale. In i so rigioni, duveranu dimustrà e so qualità boni di neve da 0 à minus 15 gradi - u intervallu di temperatura chì, idealmente, avemu da scopu di pruvà.
Avemu avutu a furtuna - u sole di primavera mediu porta u primu soffiu di calore à a regione polare, u termometru s'alza, è a prova passa à una velocità alta. In unu o dui ghjorni averemu u primu risultatu: nantu à a neve, u novu Goodyear UltraGrip Performance Plus hè imbattibile. Resta à vede s'ellu si mantenenu u so capu in i testi umidi è secchi.
Ci metteremu à a prova quattru settimane dopu, quandu un spettaculu cù testi di stopping, aquaplaning è rumore, oltre à test di manipolazione è cambiamentu di corsia, si svolge in un situ di prova in u nordu di a Germania. Oltre à e cinque discipline di neve, ogni mudellu di pneumatici hè testatu è ghjudicatu secondu dodici altri criteri. Goodyear hà riesciutu à pena à mantene u so capu. Bridgestone li supera guasi in prestazioni bagnate. Vredestein hè vicinu à elli cù picculi difetti di neve, Continentale hè ancu in u top XNUMX cù una bona prestazione nantu à e piste secche è umide. Michelin, Hankook, Falken è Toyo sò stati classificati cum'è "boni", Pirelli, Giti è Nokian, chì si comportanu bè nantu à e strade innevate è secche, si comportanu in modu soddisfacente. Tuttavia, perdenu e so possibilità di esse "boni" per via di distanze di frenata troppu lunghe (un criteriu per a riduzione punitiva di a pendenza) è troppu poca presa di bagnu.
Goodyear UltraGrip Performance Plus
(prova di i vincitori)
- Risposta di l'acceleratore estremamente affidabile è faciule da cuntrollà, comportamentu prevedibile nantu à strade innevate è umide
- Arrestu seccu sicuru
- Interazione estremamente equilibrata cun Cuntrollu Elettronicu di Dinamica (ESP).
- Trazione insufficiente quandu si guida veloci intornu à l'anguli nantu à l'asfaltu seccu
Cunclusione: Megliu pneumaticu invernale cun una megliu aderenza à a neve è una curva più sicura nantu à e strade bagnate (8,9 punti, assai bè).
Bridgestone Blizzak LM005
- Assai precisu nantu à e strade innevate è umide
- Cù reazzioni d'evacuazione di gas facilmente prevedibili, ma stabile è assai sicura
- Distanze brevi di frenu
- Imperfezioni minori à alte velocità di curva è quandu si ferma nantu à l'asfaltu seccu
Cunclusione: Novu pruduttu assai sicuru cù distanze brevi di frenu in strade bagnate è in neve (8,8 punti, assai bè).
Vredestein Wintrac Pro
- Risposta diretta, sportiva di a direzzione cù assai trazione, in particulare in curva umida è secca, frenu sicuru.
- Tranni suspensione, funziunamentu sicuru è bona presa nantu à a neve.
- paragunatu à i prudutti invernali cunvinziunali, distanze di frenu leggermente più longhe nantu à a neve
- Aumentata resistenza à u rotulu.
Cunclusione: cù una bona presa nantu à e strade umide è secche, debule nantu à a neve, cunsigliatu per e zone piane (8,3 punti, assai boni).
Continental TS 850 P
- Principalmente stabile è sopratuttu dinamica estremamente equilibrata cun presa laterale facilmente prevedibile nantu à a neve
- Facile à cuntrullà cù una forte riserva di presa umida
- Sotteraghju sicuru
- In particulare quandu si ferma nantu à a neve è l'asfaltu seccu, novi sviluppi sò avanti
Cunclusione: ancu se sò in pruduzzione dapoi cinque anni, anu sempre qualità universale assai bone (8,1 punti, assai boni).
Michelin Alpin 6
- Neve assai equilibrata è qualità di strada secca
- Comportamentu in curva bagnatu abbastanza sicuru
- Bona interazione cù i sistemi di cuntrollu di dinamica stradale
- difetti minori quandu a neve è l'umidità si fermanu
- Trazione insufficiente quandu si cunduce veloci in anguli secchi
Cunclusione: un pruduttu d'elite, u più spessu cun boni caratteristiche in tempu invernu seccu ma limitatu (7,9 punti, bonu).
Hankook I * CEPT EVO²
- Tratta assai bona è dinamica stradale equilibrata è un grande margine di sicurezza in i cantoni innevati
- Sportiu - drittu è forte in i cantoni nantu à l'asfaltu seccu
- Gomma assai silenziosa
- Longhe distanze di frenu annantu à l'asfaltu seccu
- Insuficientemente equilibratu cù una zona di cunfine stretta quandu hè bagnatu
- Alta resistenza à u rotulu
Cunclusione: pneumatici invernali prufessiunali cù boni qualità di neve, ma cù imperfezzioni minori nantu à e strade bagnate (7,6 punti, boni).
Falken Eurovinters HS01
- Eccellente presa laterale
- Pocu inclinatu à sciddicà quandu si accelera è cù una bona neve chì si ferma
- Assai bona prevenzione di aquaplaning
- A relazione trà a presa di neve lineare è laterale piglia l'abitudine
- Impugnanza bagnata insufficiente è girata limitata annantu à l'asfaltu seccu
Cunclusione: pneumatici invernali di a classe media cù boni caratteristiche di neve, ma cù imperfezzioni nantu à a strada bagnata (7,4 punti, boni).
Toyo Snowprox S954
- Sportiu - drittu è stabile cù assai trazione in i cantoni secchi.
- Distanze di frenu più lunghe in tutte e cundizioni
- poveri feedback nantu à a neve è nantu à e strade bagnate
- Poca tendenza à soprascrive quandu si caccia l'acceleratore in i cantoni umidi
Cunclusione: Per i punti debuli nantu à a neve è nantu à e strade bagnate, u pneumaticu invernale u più sportivu nantu à e strade secche (7,3 punti, bonu).
Pirelli Sottozero 3
- Possibilità assai equilibrate è cum'è una direzzione di cumpurtamentu direttu sportu nantu à l'asfaltu seccu
- Principalmente soddisfacente nantu à e neve è e strade bagnate.
- distanza di frenu più longa nantu à a neve
- A presa puderia esse megliu
- Debbulezze quandu sò bagnate
- Povera prevenzione di l'aquaplane.
Cunclusione: U Pirelli sportu equilibratu preferisce l'inguerni secchi per via di picculi difetti umidi (7,0 punti, soddisfacenti).
Giti Winter W1
- Distanze di frenata assai brevi è bona trazione annantu à l'asfaltu seccu.
- Micca più chè prestazioni dinamiche soddisfacenti cun lunghe distanze di frenata, bassa presa è cunfini stretti di neve
- Pocu equilibratu in trasfurmazioni umidi
- secca severa
- ligu rumore assurdante quandu si rotula
Cunclusione: prudutti à bon pattu cun un livellu più bassu di capacità, ma senza svantaghji significativi (6,9 punti, soddisfacenti).
Nokian WR a prova di neve
- Manipulazione sicura è faciule di a neve
- Eccettu per e superfici bagnate cù distanze brevi di frenu
- Comportamentu generalmente sicuru
- Longhe distanze di frenu è presa relativamente povera umida
- Sensibile à i cambiamenti di trazione.
Conclusioni: assai bonu in seccu è bonu in neve. Trazione troppu debule nantu à e strade umide - ùn sò micca cunvincenti quì! (6,2 punti, satisfactoria).
Hè cusì chì avemu fattu a prova
Per assicurà i risultati più precisi è affidabili, tutte e sperienze in questa prova sò ripetute, se e cundizioni permettenu. Un schema di puntuazione prugressiva hè adupratu chì tene ugualmente in considerazione a puntuazione obiettiva misurendu strumenti è a puntuazione soggettiva da piloti di prova sperimentati. In i testi di trattamentu di a neve, è nantu à e superfici bagnate è secche, un comportamentu stradale previstu di un gruppu target equilibratu, sicuru è soddisfacente porta à stime ottimali. I test di aquaplaning, rispettivamente longitudinali è laterali, furniscenu informazioni nantu à a reazione di i pneumatici, per esempiu, quandu passanu rodi profondi nantu à l'asfaltu. A velocità critica di perdita di cuntattu cù a strada quandu si và in direzzione avanti o l'accelerazione laterale ottenuta quandu si passa per una zona inundata, in cunfurmità cù i criteri VDA, deve indicà u margine di sicurezza di i pneumatici rispettivi. A so resistenza à u rotulu hè misurata, se hè pussibule, in vari laboratori di prova nantu à i tamburi. I risultati sò inclusi in e stime cum'è media. A basa per a valutazione hè a legislazione europea valida per a categurizazione in etichette di pneumatici. Per assicurà l'affidabilità di i risultati di i test, paragunemu in i test successivi alcuni di i prudutti testati cù pneumatici acquistati dopu da u rivenditore più vicinu. U nostru focus hè nantu à i primi trè mudelli in a prova, è ancu nantu à i prudutti chì anu dimustratu qualità insolitamente boni o segni insoliti di usura. E deviazioni o altre caratteristiche truvate resulteranu in un abbandunamentu di classamentu in una grande prova seguita da un missaghju currispondente.