Pneumatici novi contr'ร quelli usati: pro รจ contro
Avete bisognu di pneumatici novi o pudete passร cรน quelli di seconda mano? Quessi sรฒ spese serii - da 50 ร parechji cintunari di dollari, secondu a dimensione รจ e specificitร . Hรจ veramente necessariu di spende tantu?
A risposta รนn hรจ micca s'รจ vo viaghjate solu in tempu sole. A veritร hรจ chรฌ in cundizioni ideali, vale ร dรฌ, in u clima assolellatu รจ seccu, un pneumaticu purtatu cรน una banda minima hรจ abbastanza per voi. In un certu sensu, questu hรจ ancu preferibile, perchรจ u piรน purtatu hรจ, piรน grande hรจ a superficia di cuntattu - รนn hรจ micca una coincidenza chรฌ a Formula 1 usa pneumatici completamente lisci.
L'unicu prublema hรจ ciรฒ chรฌ si chjama "clima".
In Auropa รจ i paesi CIS ci sรฒ reguli stretti riguardu ร l'usu di a gomma cรน un battistrada usuratu. Leghjite piรน nantu ร l'usura di i pneumatici. in un articulu separatu... A violazione di a lege pรฒ comportร amende severe.
Ma se vi manca di motivazione, cunsiderate a differenza in a vita vera.
A differenza trร pneumatici usati รจ novi
Parechji automobilisti pensanu ร i pneumatici cum'รจ solu gomma stampata. In fatti, i pneumatici sรฒ u pruduttu di una ricerca รจ di una cunniscenza ingegneria estremamente cumplessa. E tutti questi sforzi sรฒ stati diretti ร sviluppร un elementu di a vittura chรฌ assicura a sicuritร , soprattuttu in u malu tempu.
In pista di prova, Continentale hร testatu i veiculi cun un set di pneumatici invernali novi รจ un set di pneumatici per tutte e stagioni chรฌ avianu una usura di u battistrada sottu u limitu minimu di 4 millimetri.
Test di diversi tippi di pneumatici
E cundizioni in quale a prima corsa hรจ stata fatta sรฒ u clima assulanatu รจ l'asfaltu seccu. Cars (pneumatici novi รจ usati) accelerate ร 100 km/h. Allora cuminciaru ร frenร . I dui veiculi si sรฒ fermati ร 40 metri, assai sottu ร u standard europeu di 56 metri. Cum'รจ l'aspittavamu, i pneumatici piรน antichi per tutte e stagioni anu una distanza di arrestu ligeramente piรน corta cร i pneumatici invernali novi.
U prossimu test hรจ statu fattu cรน i stessi veiculi, solu a strada era bagnata. A funzione principale di u battistrada prufonda hรจ di drenร l'acqua in modu chรฌ nisun cuscinu d'acqua si formi trร l'asfaltu รจ u pneumaticu.
In questu casu, a differenza hรจ dighjร significativa. Ancu se i pneumatici invernali sรฒ piรน adatti ร a neve chรจ l'asfaltu bagnatu, si fermanu assai prima di i pneumatici usati. U mutivu hรจ simplice: quandu a prufunditร di e scanalature nantu ร u pneumaticu diminuisce, sta prufunditร รนn basta piรน ร drenร l'acqua. Invece, ferma trร e rote รจ a strada รจ forma un cuscinu annantu ร u quale a vittura scivola guasi senza cuntrollu.
Questu hรจ u famosu acquaplaning. Stu effettu hรจ descrittu in piรน dettu. ccร ... Ma ancu annantu ร un asfaltu pocu umidu si sente.
Piรน cunduce piรน veloce, piรน chjuca hรจ a superficia di cuntattu di u pneumaticu. Ma l'effettu aumenta cรน u gradu di usura. Quandu i dui sรฒ cumbinati, i risultati sรฒ generalmente terribili.
U gigante tedescu Continentale hร realizatu piรน di 1000 testi per paragunร e distanze d'arrestu di i pneumatici cรน 8, 3 รจ 1,6 millimetri di battistrada. E distanze varienu per i veiculi รจ i tippi di pneumatici. Ma e proporzioni sรฒ mantenute.
A differenza di uni pochi di metri in a vita vera hรจ assai impurtante: in un casu, scenderete cรน un picculu spaventu. In un altru, duverete scrive un protocolu รจ pagร premi d'assicuranza. ร questu hรจ u megliu casu.