P006A MAP - Banca di correlazione di flussu d'aria in massa o in volume 1
Codici di Errore OBD2

P006A MAP - Banca di correlazione di flussu d'aria in massa o in volume 1

P006A MAP - Banca di correlazione di flussu d'aria in massa o in volume 1

Scheda tecnica OBD-II DTC

MAP - Banca di Correlazione di Flussu d'Aria Mass o Volume 1

Chì significarà?

Questu Codice Genericu di Problemi Diagnostichi di Powertrain (DTC) hè comunemente applicatu à parechji veiculi OBD-II. Questu pò include, ma ùn hè micca limitatu à, veiculi da Land Rover, Ford, Alfa Romeo, Toyota, ecc.

Un codice memorizatu P006A significa chì u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) hà rilevatu una mancanza di corrispondenza in i segnali correlati trà u sensore di pressione assoluta di u collettore (MAP) è u sensore di massa o di portata di volume (MAF / VAF) per a prima fila di motori.

A Banca 1 denota u gruppu di mutori chì cuntene u cilindru numeru unu. Cunsultate una fonte d'infurmazione affidabile di u veiculu per a situazione di u cilindru numeru unu per u veiculu in questione. Stu codice deve esse visualizatu solu nantu à i veiculi dotati di fori di u corpu di l'acceleratore multipli (unu per fila di motori).

A densità (pressione) di l'aria in u collettore d'entrata hè riflessa da un sensore MAP, chì furnisce un segnale di tensione à u PCM. Stu signale di tensione d'entrata hè ricevutu (PCM) in unità di kilopascali (kPa) o pollici di mercuriu (Hg). In certi casi, a pressione barometrica hè rimpiazzata da MAP è misurata in incrementi simili. Quandu u mutore à combustione interna funziona à u massimu di efficienza, crea un forte vacuum chì deve esse limitatu solu da u corpu di l'acceleratore apertu / sezzioni. U vuotu hè cuntrullatu da a valvula à farfalla (cuntrullata da u cunduttore quandu accelera) è da a valvula di cuntrollu di a velocità di ralentimentu (IAC) quandu u mutore hè in rullu. Stu vacuum aspira in modu efficace l'aria necessaria per compie ogni ciclu di combustione.

Un rapportu precisu carburante-aria hè unu di i fattori più impurtanti per uttene a massima efficienza di carburante è minimizà e emissioni dannose di scarichi in i veiculi produtti in serie. Quandu l'acceleratore hè apertu, l'aria chì entra in u collettore d'ingressu hè misurata da u sensore MAF o VAF. A strategia di distribuzione di carburante è di accensione hè calculata (PCM) aduprendu dati da questi sensori MAF o VAF. L'aria chì passa per questi dispositivi hè chjamata aria misurata. L'aria chì entra involuntariamente in u mutore (perdite di vuoto) pò cuntribuisce à un mischiu eccessivamente magru (troppu aria o micca abbastanza carburante) è hè chjamatu aria senza misura.

Ci sò dui tippi principali di misuratori d'aria:

Sensore MAF

Stu tipu di sensore hè più spessu adupratu in tecnulugia domestica. Hè basatu annantu à unu o più termistori chì sò suspesi in un foru in u corpu di u sensore in modu chì l'aria possa circulà direttamente per elli. Unu di i termistori cuntrolla u MAF è l'altru misura a temperatura di l'aria di ingressu (IAT). I sensori MAF riscaldati utilizanu una tensione applicata direttamente à una resistenza per cuntrullà a quantità di aria aspirata chì passa per ellu. Quandu u flussu di l'aria ambiente attraversu a resistenza aumenta, a temperatura di a resistenza diminuisce, causendu u livellu di resistenza di u circuitu per calà. Questi cambiamenti in u livellu di resistenza di u circuitu risultanu in fluttuazioni di tensione chì u PCM riceve cum'è una misura speciale di l'aria misurata chì entra in u collettore d'ingressu di u mutore. I sensori MAF à filu freddu sò generalmente simili à i sensori à filu caldu è utilizanu un sistema simile di misurazione di l'aria di aspirazione. Un filu fretu MAF pò ancu aduprà una coppia di termistori. U primu hè situatu in un incavo in l'alloghju di u sensore è misura solu a temperatura ambiente à l'entrata di u sensore. U secondu termistore hè situatu vicinu à u centru di u foru per chì l'aria entrante possa passà per ellu quandu a valvula di accelerazione hè aperta. Quandu u mutore hè in funzione, u PCM compara i segnali di tensione d'entrata da ognuna di queste resistenze per determinà esattamente quantu aria misurata hè aspirata in u mutore.

Sensore VAF

A diffarenza chjave trà MAF è VAF hè chì u VAF hà una porta o un flap chì si apre cù l'aria chì hè attirata in l'ingressu. Stu tippu di misuratore d'aria hè adupratu principalmente in i veiculi impurtati da l'Europa. À u muvimentu à u muvimentu, l'amortiguatore à molla hè bluccatu in pusizione chjusa. Quandu a valvula di freccia hè aperta, a porta hè aperta forzata. L'azione di a porta / foglia nantu à a so cerniera attiva un potenziometru chì trasmette un segnale di tensione à u PCM. U PCM ricunnosce questi cambiamenti di tensione di potenziometru cum'è u gradu in cui l'aria hè attirata in l'entrata d'aria.

Un codice P006A serà memorizatu è a Lampa Indicatore di Malfunzione (MIL) pò illuminà se u PCM rileva segnali di tensione trà u sensore MAP è u sensore MAF / VAF (banca 1) chì differenu di più di u gradu programmatu. Pò piglià parechje fiasche di accensione per illuminà u MIL.

Esempiu di un sensore MAF: P006A MAP - Correlazione di Flussu d'Aria di Massa o Volume, Banca 1

Chì hè a gravità di stu DTC?

Siccomu a distribuzione di carburante è u tempu di accensione sò critichi per e prestazioni è l'efficienza di u mutore, P006A deve esse classificatu cum'è seriu è trattatu cum'è tale.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di un codice di mutore P006A ponu include:

  • Oscillazione o stalla quandu si accelera
  • Scaricu riccu o magru
  • Riduzzione di u carburante
  • Prestazione ridutta di u mutore

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

I motivi di stu codice ponu include:

  • Sensore MAP difettosu
  • Sensore MAF / VAF difettoso o sporcu
  • Circuitu apertu o cortu circuitu in i fili o connettori in i circuiti currispundenti
  • Tubu di entrata d'aria cracked o rottu
  • Ubligatoriu insufficente in u mutore
  • Errore di prugrammazione PCM o PCM

Chì ci sò qualchi passi per risolve u P006A?

Diagnosticà u codice P006A richiederà un scanner di diagnostica, volt digitale / ohmmetro (DVOM), manometru vuoto, è una fonte affidabile di informazioni di veiculu.

Verificà manualmente a pressione di u vuòtu di u mutore deve precede à diagnosticà qualsiasi codice assuciatu à u sensore MAP. Questu pò esse fattu cù un calibru di vuoto. Se u mutore ùn genera micca un vuòtu sufficiente, deve esse riparatu prima di prucede cù diagnostichi.

Verificate u mutore è tutti i canali di l'aria di aspirazione per fessure o rotture è riparate se necessariu. E perdite di vuoto ponu cuntribuisce à e condizioni di conservazione di u P006A.

Ispezziunate visivamente tutti i fili è i connettori associati se u mutore hè in bonu statu di funziunamentu è per perdite di vuoto. Riparà se necessariu.

Cunnette vi u scanner à u portu di diagnosticu di u veiculu è uttene tutti i codici almacenati è congelate i dati di u quadru. Scrivite queste informazioni perchè pò aiutà cun u vostru diagnosticu. Poi cancellate i codici è pruvate à guidà u veiculu per assicurassi chì u codice sia cancellatu.

Se u codice si lampa subitu:

  1. Verificate u sensore MAP è u sensore MAF / VAF (banca 1) cù DVOM. Una surghjente fidata d'infurmazione di u veiculu pò furnisce infurmazioni di diagnostica preziosa cum'è e specificazioni di cumpunenti, schemi di fili è tippi di connettori.
  2. Aduprate u DVOM per adattà a resistenza per testà sensori individuali mentre sò disconnessi.
  3. I sensori chì ùn rispettanu micca e specifiche di u fabbricante devenu esse cunsiderati difettosi.

Se i sensori soddisfanu e specifiche di u fabbricante:

  1. Aduprate u DVOM per verificà a tensione di riferenza (tipicamente 5 volt) è a terra à i connettori di u sensore.
  2. Cunnette vi u cavu di prova pusitivu di u DVOM à u pin di tensione di riferenza di u connettore di u sensore cù u cavu di prova negativu cunnessu à u pin di terra di u connettore.

Quandu a tensione di riferimentu è a terra sò rilevati:

  1. Cunnette vi u sensore adattu è verificate u so circuitu di signale cù u mutore in funzione.
  2. Osservate a pressione o u flussu di l'aria nantu à a carta di tensione truvata in a fonte d'informazione di u veiculu per determinà se i sensori currispondenti funzionanu currettamente.
  3. I sensori chì ùn riflettenu micca u livellu di tensione (secondu MAP è MAF / VAF) specificati da u fabbricante devenu esse cunsiderati difettosi.

Se a tensione d'ingressu di u signale di u sensore (à u connettore di u sensore) riflette u livellu di tensione currettu:

  1. Aduprate u DVOM per pruvà u circuitu di signale adattatu (per u sensore in questione) à u connettore PCM. Se un signale di sensore adattatu si trova nantu à u connettore di u sensore ma micca nantu à u connettore PCM, suspettate chì ci sia un circuitu apertu trà u PCM è u sensore in questione.
  2. Scumpite u PCM (è tutti i cuntrolli associati) da u circuitu è ​​testate i circuiti individuali di u sistema cù u DVOM. Seguitate u schema di bloccu diagnosticu o i schemi di pinout di connettore per pruvà a resistenza è / o a continuità di un circuitu individuale. Fate riparazioni induve hè necessariu

Se tutti i sensori è i circuiti si trovanu in e specifiche, suspettate un fallimentu PCM o errore di prugrammazione PCM.

  • Verificate i Bulettini di u Serviziu Tecnicu (TSB) per l'entrate chì currispondenu à u veiculu in questione (oltre à i sintomi è i codici archiviati) per aiutà à diagnosticà.
  • U connettore di u sensore MAF / MAF rimane spessu disconnessu dopu à a manutenzione. Se P006A apparisce subitu dopu à rimpiazzà u filtru à aria, verificate stu connettore.

Discussioni DTC cunnessi

  • Codice: P006A - MAP - Correlazione di flussu d'aria in massa o in volumeCiao st'estate aghju avutu una volta un codice di prublema P006A, dopu aghju resettatu i codici aduprendu un software specificu Ford (chjamatu Forscan) è una interfaccia cum'è ELM. Da tandu aghju guidatu 4000 km senza prublemi, ma l'ultima dumenica (hè evidente chì tali prublemi accadenu u week-end o in vacanze) ci hè statu un errore ... 
  • Freelander 2, 2.2 TDI, 2011 à p006a è p2263p006a è p2263 hè un codice di risoluzione di prublemi in freelander 2.2, chì deve fà? Grazie … 

Bisognu di più aiutu cù u codice P006A?

Sì avete sempre bisognu d'aiutu in quantu à DTC P006A, postate una dumanda in i cumenti sottu à questu articulu.

NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.

Cumunitati 5

  • Halil Kilic

    Aghju utilizatu u mo veiculu diesel Ford couire 1.6 à un pocu di giri, l'avemu fattu è u codice p006a lampatu di difettu, ùn ci hè micca prublema in u funziunamentu di u veiculu, ùn ci hè micca prublema in l'idle, ùn ci era micca prublema in u funziunamentu. cuntrolli è avemu sguassatu u codice d'errore cù u dispositivu obd2, ùn pruduce micca prublemi, perchè stu codice hè veramente brusgiatu, l'avemu spentu per avà. Ùn ci hè micca prublema.

  • Anonymous

    Recentemente aghju fattu un mantenimentu di l'oliu, cambiatu l'oliu cù a particulata di a serie ESP mobile, aghju installatu u filtru d'oliu, filtru di l'aria marca bosh, nunda hè accadutu per 2 ghjorni, oghje à circa 12 di notte, a mo lampada di malfunzione hè stata accesa, dopu un pocu tempu. , si n'andò.Dice, secondu a mo ricerca nantu à u sensoru di partita, deve esse pulita cù l'alcohol una volta à l'annu. Devu, l'aghju utilizatu cum'è un taxi cummerciale, hè un veiculu bè mantinutu, ma aghju datu Ford. un gradu debbule nantu à u sensoru, aghju un veiculu giapponese, aghju guidatu per 006 anni, ùn ci hè micca una mappa di partita, ci hè un fallimentu di u sensoru, quandu u pulisce, cavalcaraghju per un ghjornu o dui, testeraghju. questu, scriveraghju quì quandu aghju un risultatu negativu pusitivu

  • Anonymous

    U prublema hè stata risolta, ùn anu micca strettu un bullonu di u filtru di l'aria, chì ci hè stata una lacuna trà u mischju di massa d'aria, aghju strettu l'altri per 2 ghjorni A lumera di malfunzione ùn hè micca accesa, ma aghju messu l'aria di u sensoru in a scatula di u filtru di l'aria è stringhje i bulloni da una distanza.

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