P060D Modulu di Prestazione di Cuntrollu di Pedale di l'Acceleratore Internu

P060D Modulu di Prestazione di Cuntrollu di Pedale di l'Acceleratore Internu

Scheda tecnica OBD-II DTC

Funzionamentu di a pusizione di u pedale di l'acceleratore in u modulu di cuntrollu internu

Chì significarà?

Questu Codice Genericu di Problemi Diagnostichi di Powertrain (DTC) hè comunemente applicatu à parechji veiculi OBD-II. Questu pò include, ma ùn hè micca limitatu à, Chevrolet, Chevy, Jeep, Toyota, Ford, GMC, Land Rover, ecc.

Quandu u codice P060D persiste, significa chì u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) hà rilevatu un errore di prestazione internu in u circuitu di sensore di posizione di pedale di acceleratore (APP). Altri controllori ponu ancu rilevà un errore di prestazione PCM internu (in u circuitu APP) è fà chì P060D sia salvatu.

Stu codice hè adupratu solu in i veiculi dotati di un sistema di valvola di farfalla cablata (DBW).

I processori di sorveglianza di u modulu di cuntrollu internu sò rispunsevuli di e varie funzioni di autotestazione di u controller è di a responsabilità generale di u modulu di cuntrollu internu. I segnali di entrata è di uscita di i sensori TPS / APP sò autotestati è monitorati continuamente da u PCM è da altri controllori pertinenti. U modulu di cuntrollu di trasmissione (TCM), u modulu di cuntrollu di trazione (TCSM), è altri controllori ponu comunicà cù u sensore TPS / APP.

A maiò parte di i veiculi equipaggiati OBD-II utilizanu un sistema DBW (invece di una valvola a farfalla à cavu). Ciò aiuta micca solu à riduce e emissioni di scarichi è à migliorà l'efficienza di u carburante, ma contribuisce ancu à una migliore interazione cù i sistemi di cuntrollu di trazione è di cuntrollu di stabilità, è aiuta ancu à ottimizà a precisione di i sistemi di cuntrollu di cruise.

Cuntrollatu da u PCM cù un mutore di attuatore di l'acceleratore elettricu, u sistema DBW utilizza unu o più sensori APP (chjamati ancu sensori di posizione di pedale) è sensori di posizione di accelerazione multipli (TPS). Tutti questi sensori sò furniti cun una riferenza 5 V (tipica) è un segnale di terra.

I sensori TPS / APP sò generalmente di u tippu di potenziometru. A resistenza di u sensore (tensione di circuitu) varieghja secondu a pusizione di l'acceleratore (TPS) o a pusizione di u pedale di l'acceleratore (APP). Ogni sensore individuale chjude un circuitu specificu. I sensori sò azziunati da un pivot cuscinettu nantu à u pedale di l'acceleratore o l'arburu di l'acceleratore. Quandu i pins di sensori si movenu attraversu u PCB, a resistenza di u sensore cambia; pruvucendu cambiamenti in impedanza di circuitu è ​​(dunque) tensione d'entrata di signale à u PCM è altri cuntrolli.

In a cabina di u veìculu, i sensori APP sò attaccati à u supportu di u pedale di l'acceleratore. Da un sensore APP, u PCM è altri controllori ricevenu un segnale di ingressu (per aprire o chjude l'acceleratore) ogni volta chì u pedale hè depressu / liberatu. Da u secondu sensore APP, u PCM è altri controllori ricevenu un segnale chì determina in chì misura a valvola di accelerazione deve esse aperta / chiusa.

U PCM (è altri cuntrolli) riceve un signale separatu da u TPS chì riflette a pusizione attuale di l'acceleratore. I controllori à bordu monitoranu continuamente i segnali da u sensore APP è TPS è paragunanu a posizione attuale di l'acceleratore cù a posizione desiderata di l'acceleratore.

Ogni volta chì l'accensione hè accesa è u PCM hè eccitatu, u test di u sensore APP è TPS hè attivatu. Oltre à fà un autotest nantu à u controller internu, a Rete di a Zona di u Controller (CAN) confronta ancu i segnali da ogni modulu individuale per assicurà chì ogni controller funziona cum'è previsto. Queste prove sò effettuate in listessu tempu.

Se l'ingressu di u sensore TPS / APP supera a velocità massima di deviazione di u fabbricante, u sensore APP o u codice TPS sarà conservatu è una lampada indicatrice di malfunzionamentu (MIL) pò illuminà. Di solitu u PCM entra in modu zoppu. In questu modu, l'accelerazione di u mutore serà limitata. Inoltre, se u PCM rileva una mancanza di corrispondenza trà qualsiasi cuntrolli di bordu chì puderia indicà un sensore APP internu o un errore TPS, un codice P060D serà salvatu è una lampa indicatrice di malfunzionamentu (MIL) pò illuminà. Pò piglià parechji cicli di fallimentu per illuminà u MIL, secondu a gravità percepita di u malfunzione.

Foto di u PKM cù a tappa rimossa:

Chì hè a gravità di stu DTC?

I codici di processore di u modulu di cuntrollu internu sò da classificà cum'è Severu. Un codice P060D almacenatu pò improvvisamente è senza avvertimentu causà gravi prublemi di manipulazione è di efficienza di carburante.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di un codice di prublema P060D ponu include:

• Problemi di manipulazione multiplici
• Trasmissione automatica brusca o erratica
• Diminuzione di l'efficienza di u carburante
• Inattività o bancarella ruvida (in particulare à ralenti)
• Oscillazione à l'accelerazione
• Accelerazione limitata o micca accelerazione
• Accélérateur bloqué (à tous les tours / minute)
• U cuntrollu di cruciera ùn funziona micca

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

I motivi di stu codice ponu include:

• Cuntrollu difettu o errore di prugrammazione
• Circuitu apertu o cortu circuitu in u circuitu o connettori in l'imbrancamentu CAN
• Messa à terra insufficiente di u modulu di cuntrollu
• Sensore TPS o APP difettosu
• Connettori elettrichi currutti
• Circuitu apertu o cortu circuitu in una catena trà u sensore TPS / APP è u PCM
• Motore di trasmissione DBW difettosu.

Chì sò alcuni di i passi P060D di risoluzione di i prublemi?

Ancu per u tecnicu prufessiunale più sperimentatu è ben equipatu, a diagnosi di u codice P060D pò esse sfida. Ci hè ancu u prublema di a riprogrammazione. Senza l'attrezzatura di riprogrammazione necessaria, serà impossibile rimpiazzà u controller difettu è fà una riparazione riesciuta.

Se ci sò codici di alimentazione elettrica ECM / PCM, devanu ovviamente esse corretti prima di pruvà à diagnosticà u P060D. Inoltre, se i codici di sensori TPS / APP sò prisenti, devenu prima esse diagnosticati è riparati.

Ci sò qualchi testi preliminari chì ponu esse effettuati prima chì un controller individuale sia dichjaratu difettuosu. Avete bisognu di un scanner di diagnosticu, un volt-ohmmetro digitale (DVOM) è una fonte di informazioni affidabili nantu à u veiculu. Un oscilloscopiu pò ancu esse utile.

Cunnette vi u scanner à u portu di diagnosticu di u veiculu è uttene tutti i codici almacenati è congelate i dati di u quadru. Vulerete scrive queste informazioni solu in casu chì u codice sia intermittente. Dopu avè registratu tutte l'infurmazioni pertinenti, cancellate i codici è pruvate à guidà u veiculu finu à chì u codice sia cancellatu o u PCM entri in modalità standby. Se u PCM entra in modalità pronta, u codice hè intermittente è più difficiule da diagnosticà. A cundizione per a quale P060D hè stata mantenuta pò ancu peghju prima chì un diagnosticu possa esse fattu. Se u codice hè resettatu, continuate cù sta breve lista di pre-test.

Quandu si cerca di diagnosticà P060D, l'infurmazioni ponu esse u vostru megliu strumentu. Cercate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per i bullettini di serviziu tecnicu (TSB) chì currispondenu à u codice, u veiculu (annu, marca, mudellu è mutore) memorizzati è i sintomi affissati. Se truvate u TSB currettu, pò furnisce infurmazioni di diagnostica chì vi aiuteranu in larga misura.

Aduprate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per uttene viste di connettori, pinout di connettori, locatori di componenti, schemi di cablaggio, è schemi di blocchi di diagnostica pertinenti à u codice è u veiculu in questione.

U flussu di dati di u scanner (o oscilloscopiu) pò furnisce informazioni utili nantu à i difetti è i picchi in i sensori individuali TPS / APP.

Pudete aduprà u DVOM per testà sensori individuali se ùn si trovanu incongruenze cù l'oscilloscopiu (o flussu di l'immagine scanner). Verificate u sensore APP è a resistenza TPS secondu e istruzioni è e procedure di u fabbricante. Se tutti i sensori è i circuiti funzionanu cum'è previstu, verificate l'alimentazione è a messa à terra di u controller.

Aduprate u DVOM per pruvà i fusibili è i relè di l'alimentazione di u controller. Verificate è, se necessariu, rimpiazzate i fusibili soffiati. I fusibili devenu esse verificati cù un circuitu carcu.

Se tutti i fusibili è i relè funzionanu currettamente, una ispezione visuale di u cablaggio è di i cablaggi associati à u controller deve esse effettuata. Vulerete ancu verificà u cunnessione di terra di u chassis è di u mutore. Aduprate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per uttene posti di messa à terra per i circuiti associati. Aduprate DVOM per verificà l'integrità di u terrenu.

Ispeziona visivamente i controllori di u sistema per i danni causati da l'acqua, u calore o a collisione. Ogni controller cuntrullatu, in particulare da l'acqua, hè cunsideratu difettuosu.

Se i circuiti di putenza è di terra di u controller sò intatti, suspettate un controller difettu o un errore di prugrammazione di u controller. U rimpiazzamentu di u controller richiederà una riprogrammazione. In certi casi, pudete acquistà controllori riprogrammati da u aftermarket. Altri veiculi / controllori richiederanu una riprogrammazione à bordu, chì pò esse fatta solu attraversu un concessionariu o altra fonte qualificata.

• A diversità di a maggior parte di l'altri codici, P060D hè probabilmente causatu da un controller difettu o da un errore di prugrammazione di u controller.
• Verificate u sistema di terra per a continuità cunnessu u filu di test negativu di u DVOM à a terra è u test di prova pusitivu à a tensione di a batteria.

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.

от AvtoTachkiAdmin Nessun cumentu