P06D1 Modulu di Cuntrollu Internu Prestazione di Cuntrollu di Bobina di Accensione
Codici di Errore OBD2

P06D1 Modulu di Cuntrollu Internu Prestazione di Cuntrollu di Bobina di Accensione

P06D1 Modulu di Cuntrollu Internu Prestazione di Cuntrollu di Bobina di Accensione

Scheda tecnica OBD-II DTC

Module di Cuntrollu Internu Caratteristiche di Cuntrollu di Bobina di Accensione

Chì significarà?

Questu Codice Genericu di Problemi Diagnostichi Powertrain (DTC) hè comunemente applicatu à parechji veiculi OBD-II. Questu pò include, ma ùn hè micca limitatu à, Ford, Chevrolet, Toyota, Jeep, ecc.

Quandu u codice P06D1 persiste, significa chì u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) hà rilevatu un errore di prestazione di processatore internu cù u sistema di cuntrollu di bobina di accensione. Altri controllori ponu ancu rilevà un errore di prestazione PCM internu (cù u sistema di cuntrollu di bobina di accensione) è causà a conservazione di P06D1.

I processori di monitoriu di u modulu di cuntrollu internu sò rispunsevuli di e varie funzioni di autocontrolli di u controller è di a responsabilità generale di u modulu di cuntrollu internu. I segnali di entrata è di uscita di u sistema di cuntrollu di bobina di accensione sò autotestati è monitorati continuamente da u PCM è da altri controllori pertinenti. U modulu di cuntrollu di trasmissione (TCM), u modulu di cuntrollu di trazione (TCSM), è altri controllori interagiscenu ancu cù u sistema di cuntrollu di bobina di accensione.

I sistemi di accensione in veiculi equipaggiati OBD-II utilizanu una scintilla di alta intensità generata da a tensione di a batteria è una bobina di induzione strettamente ferita. U tempu di a scintilla di accensione (bobina) hè monitoratu da u PCM cù l'ingressi da i sensori di Posizione Crankshaft (CKP) è di Posizione Albero a Camme (CMP). In un sistema di accensione senza un distributore, a bobina-candela, ogni cilindru hà a so propria bobina di accensione. Ogni bobina hè attaccata à a candela cù un filu di candela corta o una manica in silicone.

Un fornimentu constante di tensione di batteria è un impulsu di terra da u PCM (applicatu à una bobina di induzione strettamente ferita) crea una scintilla di alta intensità (molte migliaia di volt) necessaria per accende a candela di ogni cilindru.

Altri sistemi di accensione utilizanu pacchetti di bobine chì funzionanu in modu simile, eccettu chì più candele sò sparate da un pacchettu di bobine unicu (più torrette). In questu tippu di sistema, parechji cilindri sò sparati in ordine sequenziale. Stu tipu di sistema utilizza tipicamente candele ad alta tensione assai più lunghe per trasmette una scintilla di alta intensità da i supporti di blocchi di bobina à ogni candela à u mumentu giustu.

Cù l'accensione accesa, a tensione custante di a batteria hè furnita à e bobine / bloccu di bobine. A bobina di accensione emette una scintilla di alta intensità quandu riceve un impulsu di terra da u PCM.

Ogni volta chì l'accensione hè accesa è u PCM hè eccitatu, hè iniziata una autotesta di u sistema di cuntrollu di a bobina di accensione. Oltre à fà un autotest nantu à u controller internu, u Controller Area Network (CAN) confronta ancu i segnali da ogni modulu individuale per assicurà chì ogni controller funziona cum'è previsto. Queste prove sò eseguite in listessu tempu.

Se u PCM rileva una mancanza di corrispondenza interna in u processore di u sistema di cuntrollu di bobina di accensione, un codice P06D1 serà salvatu è una lampa indicatrice di malfunzionamentu (MIL) pò illuminà.

Se u PCM rileva un prublema trà qualsiasi cuntrolli di bordu chì indica un difettu internu in u sistema di cuntrollu di bobina di accensione, un codice P06D1 serà salvatu è una lampa indicatrice di malfunzione (MIL) pò illuminà. Pò piglià parechji cicli di fallimentu per illuminà u MIL, secondu a gravità percepita di u malfunzione.

Esempiu di foto PKM: P06D1 Modulu di Cuntrollu Internu Prestazione di Cuntrollu di Bobina di Accensione

Chì hè a gravità di stu DTC?

I codici di processore di u modulu di cuntrollu internu sò da classificà cum'è Severu. Un codice P06D1 almacenatu pò causà vari prublemi di manipulazione.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di un codice di prublema P06D1 ponu include:

  • Prublemi di trattamentu, cumpresu unu o più incendi
  • Prestazione ridutta di u mutore
  • Bassa efficienza di carburante

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

I motivi di stu codice ponu include:

  • Errore di prugrammazione PCM o PCM difettosu
  • Circuitu apertu o cortu circuitu di accensione primaria / secundaria
  • Bobine di accensione difettose o bobine pack / s
  • Sensore di pusizione di vilebrequin / albero a camme difettosu o di i so circuiti elettrichi
  • Circuitu apertu o cortu circuitu in u circuitu o connettori in l'imbrancamentu CAN
  • Messa à terra insufficiente di u modulu di cuntrollu

Chì ci sò qualchi passi per risolve u P06D1?

Ancu per u tecnicu prufessiunale più sperimentatu è ben equipatu, diagnosticà u codice P06D1 pò esse sfida. Ci hè ancu u prublema di a riprogrammazione. Senza l'attrezzatura di riprogrammazione necessaria, serà impossibile rimpiazzà u controller difettu è fà una riparazione riesciuta.

Se ci sò codici di alimentazione ECM / PCM, devanu ovviamente esse corretti prima di pruvà à diagnosticà P06D1.

Ci sò qualchi testi preliminari chì ponu esse effettuati prima di dichjarà chì qualsiasi controller hè difettu. Avete bisognu di un scanner di diagnosticu, un volt-ohmmetro digitale (DVOM) è una fonte di informazioni affidabili nantu à u veiculu.

Cunnette vi u scanner à u portu di diagnosticu di u veiculu è uttene tutti i codici almacenati è congelate i dati di u quadru. Vulerete scrive queste informazioni solu in casu chì u codice sia intermittente. Dopu avè registratu tutte l'infurmazioni pertinenti, cancellate i codici è pruvate à guidà u veiculu finu à chì u codice sia cancellatu o u PCM entre in modalità standby. Se u PCM entra in modalità pronta, u codice hè intermittente è più difficiule da diagnosticà. A cundizione chì hà fattu persiste u P06D1 pò ancu peghju prima di pudè fà un diagnosticu. Se u codice hè resettatu, continuate cù sta breve lista di pre-test.

Quandu si cerca di diagnosticà P06D1, l'infurmazioni ponu esse u vostru megliu strumentu. Cercate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per i bullettini di serviziu tecnicu (TSB) chì currispondenu à u codice, u veiculu (annu, marca, mudellu è mutore) memorizzati è i sintomi affissati. Se truvate u TSB currettu, pò furnisce infurmazioni di diagnostica chì vi aiuteranu in larga misura.

Aduprate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per uttene viste di connettori, pinout di connettori, locatori di componenti, schemi di cablaggio, è schemi di blocchi di diagnostica pertinenti à u codice è u veiculu in questione.

Aduprate u DVOM per pruvà i fusibili è i relè di l'alimentazione di u controller. Verificate è, se necessariu, rimpiazzate i fusibili soffiati. I fusibili devenu esse verificati cù un circuitu carcu.

Se tutti i fusibili è i relè funzionanu currettamente, una ispezione visuale di u cablaggio è di i cablaggi associati à u controller deve esse effettuata. Vulerete ancu verificà u cunnessione di terra di u chassis è di u mutore. Aduprate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per uttene posti di messa à terra per i circuiti associati. Aduprate DVOM per verificà l'integrità di u terrenu.

Ispeziona visivamente i controllori di u sistema per i danni causati da l'acqua, u calore o a collisione. Ogni controller cuntrullatu, in particulare da l'acqua, hè cunsideratu difettuosu.

Se i circuiti di putenza è di terra di u controller sò intatti, suspettate un controller difettu o un errore di prugrammazione di u controller. U rimpiazzamentu di u controller richiederà una riprogrammazione. In certi casi, pudete acquistà controllori riprogrammati da u aftermarket. Altri veiculi / controllori richiederanu una riprogrammazione à bordu, chì pò esse fatta solu attraversu un concessionariu o altra fonte qualificata.

  • A diversità di a maggior parte di l'altri codici, P06D1 hè probabilmente causatu da un controller difettu o da un errore di prugrammazione di u controller.
  • Verificate u sistema di terra per a continuità cunnessu u filu di test negativu di u DVOM à a terra è u test di prova pusitivu à a tensione di a batteria.

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.

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