Comparazione di Audi cù i so principali cuncurrenti (BMW, Mercedes-Benz, Lexus)
Audi s'hè stabilitu cum'è un attore forte, producendu in modu coerente vitture chì combinanu stile, prestazioni è tecnulugia di punta. Tuttavia, Audi affronta una forte cumpetizione di altri produttori di vitture di lussu rinumati cum'è BMW, Mercedes-Benz è Lexus. In questu articulu, paragunemu a prestazione di l'Audi cù i so cuncurrenti nantu à diversi aspetti, cumprese l'esperienza di guida, u cunfortu è a tecnulugia. Dinamica di guida Audi hè ben cunnisciuta per u so sistema di trazione integrale Quattro, chì furnisce una trazione è una maneggevolezza eccezziunale in una varietà di cundizioni di guida. Sta tecnulugia hè diventata un vantaghju significativu per Audi, in particulare in i so mudelli orientati à u rendiment, cum'è a serie RS. BMW, cù a so piattaforma di trazione posteriore, offre un aspettu di vittura sportiva più tradiziunale, enfatizendu l'agilità è a precisione. Suddivisione…
Essai routier Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST : Tournoi avec 1820 ch
Vagoni di stazione high-end cù motori V8 è trasmissioni duali misuranu a forza nantu à a strada è traccia New Audi Ci sò assai cose in a RS 6, ma senza restrizione visuale. E di ciò chì hè capaci di a station wagon Avant di 600 cavalli? BMW Alpina è Mercedes-AMG anu ancu mandatu i so mudelli combo cù motori V8, doppia scatula per teste comparative. A mente umana hà u so propiu sistema di gestione di stabilità, hè chjamatu cuncentrazione. A stupidità in tuttu questu hè chì solu uni pochi riescenu à truvà un buttone per accende è spegne. In a maiò parte di a ghjente, a so azzione o inazzione hè attivata da influenze esterne. Per inazzione, intendemu un sensu di sicurità, ancu a sicurità chì avemu avà sperimentatu à velocità di più di 250 km ...
Test drive Volvo XC90 è Audi Q7
Mi sentu daretu à u volante di una Volvo XC90, ma ùn toccu micca u volante o i pedali, fighjulendu periodicamente à i mo vicini in aval. Fighjate, a vittura viaghja da sola ! U smartphone hè in a mo manu manca, è scrolling through the Facebook feed with my right. U trafficu di a matina dorme si stende lentamente da u semaforo à u semaforu, è mi arrampiu cun ellu à l'accumpagnamentu sottile di un mutore diesel murmuratu. Mi sentu daretu à u volante di una Volvo XC90, ma ùn toccu micca u volante o i pedali, fighjulendu periodicamente à i mo vicini in aval. Fighjate, a vittura viaghja da sola ! Ùn lasciate micca per longu, ancu s'ellu esigenti à toccu periodicamente u volante, ma - ella stessu. Assicuratevi di cliccà un selfie, ma hè megliu fà un brevi video - è pubblicà immediatamente. Ùn hè micca questu u mo puntu altu?...
Test drive Audi S5 Cabrio è Mercedes E 400 Cabrio : sacchetti d'aria per quattru
Calchì volta vulete solu esse in l'aria - preferibile in dui jet di lussu aperti di quattru posti, cum'è cunvertibili. Audi S5 è Mercedes E 400. Avemu da sapè quale di i dui mudelli ghjoca cù u ventu più audace in questa prova. Hè una bona cosa chì i dui convertibili di lussu di quattru posti ùn sò micca pulitichi. S'ellu era u casu, tutti i so tituli seranu analizati in detail per u plagiu, è in u risultatu, certi cose seranu sbagliati cù i tituli. E cunsequenze sò cunnisciute: indignazione mediatica è fughje à l'esteru. Ma cun un tempu d'estate cusì eccitante - quale puderia imaginà in ghjugnu? - vulemu lascià dui eroi aperti cun noi. Se scappemu cù e nostre bellezze, serà u più...
Test drive Audi Q7 3.0 TDI: caccia universale
Dopu à u volante di unu di i rapprisentanti più famosi di u segmentu SUV di punta Trè anni dopu à u so lanciu di u mercatu, l'edizione attuale di l'Audi Q7 cuntinueghja à esse unu di i mudelli più forti in u segmentu SUV di lussu. Ùn ci ponu esse dui opinioni nantu à sta materia - u Q7, chì hè pocu più di cinque metri di longu, diventa più è più impressiunanti cù ogni chilometru viaghjatu. À a dumanda di u cliente, l'opzioni d'alta tecnulugia ponu esse urdinate per u chassis di u mudellu, cum'è un assi posteriore rotativu è a sospensione d'aria adattativa. Quest'ultima hè una di l'opzioni particularmente preziose in a lista di l'equipaggiu opzionale, postu chì ùn solu aumenta ancu più u cunfortu di guida dighjà eccellente, ma ancu aumenta a funziunalità di u Q7, cum'è ...
Test drive Audi SQ5, Alpina XD4: torque magic
Pruvate duie vitture caru è putenti chì prumettenu assai divertimentu nantu à a strada. I dui vitture in a foto anu 700 è 770 newton metri. Hè difficiuli di truvà un altru mudellu SUV putente in questa classe cù assai più trazione. L'Alpina XD4 è l'Audi SQ5 ci danu enormi dosi di torque, nati da l'autoignizione, è parechje altre cose utili... I paisaghji in i nostri ritratti sò spessu sfocati è parenu esse vitture chì passanu. Questu hè duvuta à u fattu chì i nostri fotògrafi sprimenu a percepzione di a rapidità attraversu u so travagliu. Ma certi vitture ùn anu micca bisognu di maghi di fotografia per fà chì l'arburi è l'arbureti flottanu davanti à elli - u torque incredibile hè abbastanza per creà quella maghjina iconica. Cum'è u casu cù l'Alpina XD4 è l'Audi SQ5. Se…
Test drive Audi A4 vs Infiniti Q50
Queste berline anu 654 hp. per dui, ma ùn pruvate ancu di esse sportivi. I supereroi trà e vitture sò imbarazzati da serie speciale cum'è RS o AMG cù kits di corpu enormi è preferiscenu stà in l'ombra. Petru Parker ùn li piaceva micca esse puntatu à ellu, perchè pruvò un vestitu di supereroe solu in casi eccezziunali. A storia di Bruce Wayne hè un pocu sfarente, ma ùn hà ancu mai messo una maschera di Batman solu per vede. E versioni top di l'Audi A4 è Infiniti Q50 sò supereroi trà e vitture. Ùn mostranu micca kit di carrozzeria osceni, sospensioni abbassate, stile o targhette cum'è AMG, S-Line, GT, RS, ST, M in tuttu u corpu. Ma à u stessu tempu, qualcosa di sicuru vive in elli cù u prefissu "over": putente, senza compromessi ...
Test drive Audi TTS Coupe: cumminazione riescita inaspettata
Audi hà cambiatu radicali a ghjerarchia in a gamma di mudelli TT - da avà, a versione superiore di u mudellu di sport serà equipatu cù un mutore di quattru cilindri, chì si basa principalmente in alta efficienza. Cunsiderendu chì a versione più putente di u TT hà attualmente un V3,2 6-litre di 250 cavalli sottu à u cappucciu, hè logicu aspittà chì u flagship TTS sia equipatu cù questu o ancu una unità più grande. . Tuttavia, l'ingegneri di Ingolstadt anu optatu per una pulitica completamente diversa, è u "bash athlete" da a famiglia TT hà ricevutu una versione riprogettata di u quattru cilindri 2.0 TSI, chì, malgradu dui cilindri, pruduce menu di 22 cavalli è 30 Nm più. chè u classicu "sei". Induve sò andati i dui cilindri ? Benvenuti à u mondu di riduzzione ...
Test drive Audi A4, Jaguar XE è Volvo S60. Assemblea nobile
A cumpetizione in u segmentu D premium riduce tutte e dispute nantu à a scelta di una vittura à una discussione di sfumature. Hè assai più interessante per sapè quale fabricatore presta più attenzione à i ditagli è i bagaglii piacevuli.I prezzi per una sedan premium di u segmentu junior cumincianu solu da $ 32 748, ma u costu di una compra vera serà ancu più altu - tuttu dipende di a cunfigurazione è a unità di putenza scelta. Hè assai prubabile, u cliente sceglierà sia a trazione di quattru roti è un mutore più putente cà l'iniziale, cusì avete bisognu di fucalizza nantu à almenu $ 39. Jaguar XE in questa trinità hè u più caru di tutti - una vittura cù un mutore di 298 cavalli principia solu à $ 250. Audi hè più demucratica, è una vittura di prova cù un mutore diesel 42 hp. Cù. in generale, si mette facilmente in 547 milioni, ancu tenendu in contu l'equipaggiu supplementu. Volvo...
Test drive Audi engine line - Part 1: 1.8 TFSI
A gamma di dispositivi di a marca hè l'epitome di soluzioni incredibilmente high-tech. Una seria nantu à i vitture più interessanti di a cumpagnia Se circhemu un esempiu di una strategia ecunomica avanti chì assicura u sviluppu durevule di una cumpagnia, allora Audi pò esse un esempiu eccellente in questu sensu. Hè improbabile chì in l'anni 70 qualcunu puderia predichendu u fattu chì oghje a cumpagnia di Ingolstadt seria un competitore uguale à un nome cusì stabilitu cum'è Mercedes-Benz. A risposta à i ragiuni pò esse largamente truvata in u slogan di a marca "Progress through technology", chì hè a basa di u percorsu difficiule di successu à u segmentu premium. Un spaziu induve nimu hà u dirittu di cumprumissu è offre solu u megliu. Ciò chì l'Audi è solu uni pochi di altre cumpagnie ponu fà guarantiscenu a dumanda ...
Test drive Audi S5 vs Mercedes AMG E53
Chì decide in a battaglia di supercars? Tempu di accelerazione à 100 km / h, velocità massima? L'Audi S5 è Mercedes AMG E53 anu dimustratu chì qualcosa d'altru pò esse u principale U quintu campionu di Formula 1 Lewis Hamilton hà più di 11 milioni di seguitori in Instagram. Iè, sicondu questu indicatore, ùn hà micca ancu superatu Olga Buzova, ma l'esercitu di i so fanni hè enormu. À u listessu tempu, u corridore britannicu hè unu di i persone più odiosa in u sport di u motoru mudernu. U più intitulatu di i piloti attuali di a "Royal Races" diventa assai spessu l'eroi di tabloids è culonni di pettegole. Inoltre, in regula, casca in questu per via di prestazioni assai ambigue. Hamilton o parla duramente di u vestitu di u so cuginu, chì causa un scandalu di genere in u Web, o si veste in strana ...
Test drive Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: piccole corse
Trè grandi atleti, un scopu - u massimu divertimentu nantu à a pista è in a strada. In forma GTS, u mutore boxer di quattru cilindri di Porsche 718 Cayman hè cusì putente chì l'Audi TT RS è a BMW M2 anu avà da preoccupassi di e so credenziali di vitture compatte. Hè veramente veru? Un tentativu dilettante di filusufà face una dumandassi se a mediocrita vede per mezu di a cuscenza chì nunda di megliu pò vene. O cuntinueghja a so presenza amorfa in una nebbia spessa di imperfezione ? E perchè diavolo cercanu tali sciocchezze in una prova seria ? Leali. Allora aghjustemu u ricevitore GPS à u tettu, colla u display à u parabrisa è gira a chjave di ignizione di u novu Porsche 718 Cayman GTS cù a nostra manu manca. L'interruttore tondu hè vicinu ...
Test drive Audi A8 L vs Lexus LS
Se dà una nova Audi A8 L o Lexus LS à un cunduttore assuciatu, certamenti l'invidierate. Ma qualchissia hà da fà u travagliu U mondu ùn hà mai vistu sedani esecutivi cusì diffirenti: un Audi assai uffiziu è tecnicamente avanzatu contr'à un Lexus LS incredibilmente stylish, à volte ancu sfacciatu. Sembra chì i giapponesi anu ghjuntu cù una nova classe di vitture (ùn avemu micca decisu ancu ciò chì chjamà). A nova LS hè una berlina enormi è assai caru chì ùn vi farà micca vede ridiculu à u volante. L'Audi A8 L dopu à u cambiamentu di generazione s'assumiglia sempre à una berlina classica in un parcheghju di u centru. A lista di l'opzioni quì hè più longa di u libru di Poklonskaya, è ci sò tanti posti in u spinu chì pudete ghjucà à backgammon in terra.
Manuale di Aerodinamica
I Fattori più impurtanti chì affettanu a resistenza di l'aria di u veiculu A bassa resistenza di l'aria aiuta à riduce u cunsumu di carburante. Tuttavia, ci sò enormi opportunità di sviluppu in questu sensu. A menu chì, sicuru, l'esperti in aerodinamica accunsenu cù l'opinione di i diseggiani. "Aerodinamica per quelli chì ùn sanu micca cumu custruisce motociclette". Queste parolle sò state pronunziate da Enzo Ferrari in l'anni sessanta è dimustranu chjaramente l'attitudine di parechji diseggiani di l'epica à stu latu tecnologicu di a vittura. Tuttavia, ùn hè micca finu à deci anni dopu chì a prima crisa di u petroliu hè accadutu, chì hà cambiatu radicalmente u so sistema di valori. I tempi quandu tutte e forze di resistenza durante u muvimentu di a vittura, è soprattuttu quelli chì si sviluppanu quandu passa per i strati di l'aria, sò superati da soluzioni tecniche estensive, cum'è l'aumentu di u spustamentu è a putenza di i motori, ...
Quantu pesa una vittura sportiva?
Quince di i mudelli sportivi più ligeri è più pesanti da e teste da a rivista Sport Auto Weight hè u nemicu di una vittura sportiva. A tavula sempre spinge fora quandu si gira, facendu menu maneuverable. Avemu cercatu una basa di dati di rivista di vitture sportive è tirava fora i vitture sportivi più ligeri è più pesanti. Ùn ci piace micca sta direzzione di sviluppu. E vitture sportive sò sempre più larghe. E, sfurtunatamenti, tuttu diventa più severu. Pigliate, per esempiu, u VW Golf GTI, u benchmark per a vittura sportiva compacta. In u primu GTI in u 1976, u mutore di quattru cilindri di 116 litri di 1,6 cavalli avia da trattà pocu più di 800 kg. 44 anni è sette generazioni dopu, a GTI hè una meza tonna più pesante. Qualchidunu susteneranu chì in ritornu ...
Test drive trè opinioni nantu à l'Audi A7
Ciò chì hè praticità, quale indicatore hè u più impurtante per questa caratteristica è cumu hè in generale determinata - discutemu nantu à l'esempiu di a nova Audi A7. Ci sò vitture pratiche pensate per un scopu specificu. Per esempiu, strettamente per superà i più severi off-road. E ci sò solu vitture incredibilmente belli, è l'Audi A7 hè sicuramente unu di elli. Puderete pensà à a praticità di una vittura chì principia da $ 53. Ùn aghju micca à dì, ma hè probabilmente solu una illusione. Avemu capitu questu cù l'esempiu di un mudellu chì era in a redazione di Autonews. Questa hè una vittura dotata di un mutore di 249 hp. cun., cù un prezzu di circa $ 340. Nikolai Zagvozkin, 85 anni, guida una Mazda CX-146 Admiru sinceramente ciò chì succede cù u disignu Audi in ...
