Primu scontru cù l'aghjurnata BMW Gran Turismo Three Sè vo site unu di quelli chì amanu viaghjà, ùn pudete micca fà più di apprezzà u piacè eccezziunale chì queste vitture furniscenu nantu à a strada - sia viaghji brevi, medii, longu o ancu ultra-longu. . Ancu s'ellu ùn hè micca piaciutu da parechji per u so design capricciosu, u 7 Gran Turismo hè senza dubbitu unu di i vitture più còmode di u pianeta è in questu sensu hè assai vicinu à a Serie XNUMX di i Bavaresi. Per d 'altra banda, u so cuginu più chjucu in a forma di a "troika" Gran Turismo hè stata favurita da a maiò parte di i fan di a marca da a so introduzione in u mercatu, postu chì a linea di u corpu hè assai più vicinu à ciò chì avemu abituatu. chì pò...

Qualchi anni fà, tuttu era megliu - e vitture sò diventate più ligere è più piacevuli di guidà. E, sicuru, sti mudelli di memoria sbiadita eranu più ecunomichi. S'ellu hè tuttu veru è induve u prugressu hè in realtà serà clarificatu da un paragone trà rapprisintanti di e diverse generazioni di e trè marche. In a prima parte di a serie, ams.bg vi prisintà cun un paragone trà u BMW 2002 tii è 118i. Quandu si mette daretu à u volante di una BMW di u 2002, i vostri ochji cumincianu à un ballu un pocu perplessu mentre scannanu tutta a vittura. Invece di u spaziu viotu, a vista attraversu a finestra frontale o trasversale scontra cù e coste di i parafanghi o a tapa di u troncu. Finestre laterali senza cornice, culonni sottili di tettu, figura ligera è rigida. In paragone, u mudellu 118i, cù ...

Cinque novi pneumatici premium Battlax è innovazioni per tutti i piloti Bridgestone, u più grande fabricatore di pneumatici è gomma di u mondu, torna à u 75u EICMA International Motorcycle Show in Milanu da u 7 à u 12 di nuvembre cù una presentazione impressiunanti di e so ultime innovazioni. U stand Bridgestone hè sicuru d'attirà tutti i tipi di motociclisti, cù micca menu di cinque novi mudelli di pneumatici Battlax in mostra in i segmenti Touring, Adventure, Scooter è Racing. Questi novi prudutti sò custruiti direttamente cum'è parte di u prugramma di sviluppu continuu di Bridgestone per assicurà chì i cavalieri anu sempre l'ultime tecnulugia. Per capiscenu cumplettamente i bisogni è l'aspettattivi di i motociclisti, stu prugramma di sviluppu hè arricchitu da esse interamente focalizatu nantu à l'utilizatori finali - attraversu canali di vendita, piattaforme online dedicate, social media ...

U mutore diesel di sei cilindri in linea di BMW di trè litri hè dispunibule cù una putenza chì varieghja da 258 à 381 hp. Alpina aghjunghje a so propria interpretazione à sta cumminazione cù 350 hp. Duvete investisce in bestie putenti o esse pragmaticu è sceglie una versione di basa più prufittuosa? Un turbodiesel di trè litri cù quattru livelli di putenza diffirenti - à u primu sguardu tuttu pare assai chjaru. Questa hè probabilmente una installazione puramente elettronica, è l'unicu differenzi sò in l'area di cuntrollu di microprocessore. Micca essatamente! Questu ùn hè micca veru, sia solu perchè parlemu di diverse soluzioni tecnologiche in u campu di i sistemi di turbocharge. È sicuru, micca solu in elli. In questu casu, una quantità di dumande sorge naturalmente: hè u 530d a scelta ottima? O 535d ùn hè micca a megliu cumminazione ...

I più grandi mudelli BMW X5 è Mercedes ML SUV sò ancu dispunibili cù diesel di quattru cilindri sottu u cappucciu. Cume e biciclette chjuche manighjanu a machina pesante? Quantu sò ecunomichi? Ci hè solu una manera di capisce questu. Aspittendu a prova di paragone! S'ellu ci sò dui motivi menu prubabili chì a ghjente cumprà grandi SUV cù motori efficienti in carburante, hè u desideriu di l'audacia di l'escursionismo cross-country è u desideriu di viaghjà soprattuttu efficiente in carburante. In fatti, u prublema di riduzzione di u cunsumu di carburante è di i costi di mantenimentu in a categuria più di dui tunnillati è in u prezzu di più di 50 000 euru deriva da u spiritu di i tempi, è micca da un tentativu di risolve u prublema. In fatti, una certa restrizione ùn saria micca male, ma hà sensu ? IN…

U rughjoni di a tempesta chì s'avvicinò hà ancu eco in u celu mentre l'aviò enormu s'avvicinava à u so situ d'atterrissimu vicinu à New Jersey. U 6 di maghju di u 1937, u dirigibile Hindenburg hà fattu u so primu volu di a stagione, purtendu 97 passageri. In pochi ghjorni, un grande pallone pienu d'idrogenu duverà vultà in Frankfurt am Main. Tutti i posti nantu à u volu sò longu riservati da i citadini americani ansiosi di tistimunià l'incoronazione di u rè britannicu George VI, ma u destinu hà decretatu chì questi passageri ùn anu mai imbarcatu in u giant di l'aviò. Pocu dopu a preparazione per l'atterrissimu di l'aeronave hè stata cumpletata, u so cumandante Rosendahl hà nutatu i fiammi nantu à u so scafo, è dopu à uni pochi di sicondi, a bola enormosa si trasformò in un ominous logu volante, lassendu solu pietà di metalli in terra ...

Chì ghjè a più bella BMW in a storia ? Ùn hè micca faciule di risponde, perchè in l'anni 92 da quandu i vitture sò stati pruduciuti, i Bavaresi anu pruduciutu assai capolavori. Se ci dumandate, indicheremu l'elegante 507 di l'anni 50, a vittura preferita di Elvis Presley. Ma ci sò ancu assai cunnisciuti chì indicanu a più bella BMW in a storia, qualcosa di più mudernu - u roadster Z8, creatu à l'alba di u novu millenniu. Ùn ci hè micca raghjone per argumentà esteticu, cum'è u Z8 (codice E52) hè statu creatu cum'è un tributu à u legendariu BMW 507. U prugettu hè statu sviluppatu sottu a direzzione di u disegnatore capu di a cumpagnia, Chris Bengel, è l'internu hè u megliu. , di Scott Lampert, è l'esternu sorprendente era di Dane Henrik Fisker, creatore di l'Aston Martin DB9...