Tipi, dispositivu è principiu di azzione di airbag di vittura

Unu di l'elementi principali di prutezzione per u cunduttore è i passeggeri in a vittura sò l'airbag. Apertura à u mumentu di l'impattu, prutegge una persona da e collisioni cù u volante, u pannellu, u sedile anteriore, i pilastri laterali è altre parti di u corpu è di l'internu. Dapoi chì i airbags anu cuminciatu à esse stallati in e vitture di modu regulare, sò stati capaci di salvà a vita di parechje persone chì sò state implicate in un accidente.

Storia di a creazione

I primi prototipi di airbag moderni apparsu in u 1941, ma a guerra hà disturbatu i piani di l'ingegneri. I specialisti anu tornatu à u sviluppu di l'airbag dopu a fine di l'ostilità.

Curiosamente, dui ingegneri chì anu travagliatu separatamente l'uni di l'altri in cuntinenti diffirenti anu participatu à a creazione di i primi airbag. Dunque, u 18 d'Agostu di u 1953, l'Americanu John Hetrick hà ricevutu un brevettu per un sistema di prutezzione contra l'impatti contr'à elementi solidi in u compartimentu di i passageri inventatu da ellu. Solu trè mesi dopu, u 12 di nuvembre di u 1953, un brevettu simile hè statu rilasciatu à u tedesco Walter Linderer.

L'idea di un dispositivu d'amortiguamentu hè ghjuntu à John Hetrick dopu ch'ellu era statu implicatu in un accidente di trafficu in a so vittura. Tutta a so famiglia era in vittura à u mumentu di a collisione. Hetrik era furtunatu: u colpu ùn era micca forte, allora nimu hè statu feritu. Tuttavia, l'incidentu hà fattu una forte impressione annantu à l'Americanu. A notte dopu dopu à l'accidentu, l'ingegnere si hè chjosu in u so ufficiu è hà cuminciatu à travaglià nantu à i disegni, secondu chì i primi prototipi di i muderni dispositivi di sicurezza passiva sò stati dopu creati.

L'invenzione di l'ingegneri hà subitu di più in più migliurazioni cù u tempu. Di conseguenza, e prime varianti di produzzione apparsu in e vitture Ford in l'anni 70 di u XXu seculu.

Airbag in vitture muderne

Airbags sò avà stallati in ogni vittura. U so numeru - da unu à sette pezzi - dipende da a classe è l'equipaggiu di u veiculu. U compitu principale di u sistema ferma uguale - per prutege una persona da e collisioni à grande velocità cù elementi di l'internu di a vittura.

Un airbag furnisce solu prutezzione adatta à l'impattu se a persona porta e cinture di sicurezza à u mumentu di a collisione. Quandu e cinture di sicurezza ùn sò micca fissate, l'attivazione di l'airbag pò causà ferite in più. Ramintemu chì u travagliu currettu di i cuscini hè di accettà a testa di una persona è di "sgonfialle" sottu à l'azzione di inerzia, ammorbidendu u colpu, è ùn volendu micca versu.

Tipi di airbag

Tutti i airbag ponu esse divisi in parechji tippi secondu u so piazzamentu in vittura.

1. Frontal. Per a prima volta, tali cuscini apparsu solu in u 1981 nantu à e vitture di a marca tedesca Mercedes-Benz. Sò destinati à u cunduttore è u passageru pusatu accantu. U cuscinu di u cunduttore si trova in u volante, per u passageru - in cima di u pannellu (pannellu).
2. Latu. In u 1994, Volvo hà cuminciatu à aduprà. L'airbag laterali sò necessarii per prutege u corpu umanu in un impattu laterale. In a maiò parte di i casi, sò attaccati à u schienale di u sedile anteriore. Alcuni produttori di vitture si adattanu ancu à airbag laterali in i sedili posteriori di u veiculu.
3. Capu (avè un secondu nome - "cortini"). Cuncepitu per prutege a testa da l'impattu à u mumentu di una collisione laterale. Sicondu u mudellu è u fabricatore, questi airbag ponu esse installati trà i pilastri, in a parte anteriore o posteriore di u tettu, pruteggendu i passeggeri in ogni fila di sedili di vittura.
4. I ghjinochje sò cuncipiti per prutege i stinchi è i ghjinochji di u cunduttore. In certi mudelli di vittura, dispositivi per prutege i pedi di u passageru ponu ancu esse installati sottu à u "guantera".
5. L'airbag centrale hè statu prupostu da Toyota in u 2009. U dispositivu hè cuncepitu per prutege i passeggeri da danni secondarii in un impattu laterale. U cuscinu pò esse situatu sia in u bracciolu in a fila anteriore di sedi, sia in u centru di u fondu di u sedile posteriore.

Dispositivu modulu airbag

U disignu hè abbastanza sèmplice è dirittu. Ogni modulu si compone solu di dui elementi: u cuscinu stessu (saccu) è u generatore di gas.

1. U saccu (cuscinu) hè fattu di una cunchiglia di nylon sottile multi stratu, chì u spessore ùn supera micca 0,4 mm. A casing hè capace di sustene carichi elevati per un breve periodu di tempu. U saccu si mette in una stecca speciale, coperta cù un rivestimentu di plastica o di tela.
2. U generatore di gas, chì furnisce u "focu" di u cuscinu. Sicondu u mudellu di veìculu, u airbag di u cunduttore è di u passageru davanti pò esse tappa unica o duie tappe generatori di gas. Queste ultime sò dotate di dui squibs, unu di i quali rilascia circa u 80% di u gasu, è u secondu hè attivatu solu in e collisioni più gravi, per via di u quale una persona hà bisognu di un cuscinu più duru. I Squibs cuntenenu materiale cù pruprietà simili à a pólvora. Inoltre, i generatori di gas sò divisi in carburante solidu (si compone di un corpu pienu di carburante solidu in forma di pellet cun un squib) è ibridi (Si compone di un alloghju chì cuntene un gas inertu sottu alta pressione da 200 à 600 bar è un combustibile solidu cù un accenditore). A combustione di u carburante solidu porta à l'apertura di u cilindru di gasu cumpressu, allora u mischju resultante entra in u cuscinu. A forma è u tippu di generatore di gas adupratu hè largamente determinatu da u scopu è a situazione di l'airbag.

Come si travaglia

U principiu di l'airbags hè abbastanza sèmplice.

• Quandu a vittura colliscia cù un ostaculu à velocità, i sensori davanti, laterali o posteriori sò attivati ​​(secondu chì parte di u corpu hè stata colpita). Tipicamente, i sensori sò scatenati in una collisione à velocità sopra i 20 km / h. Tuttavia, analizzanu ancu a forza di l'impattu, in modu chì l'airbag pò esse dispiegatu ancu in una vittura ferma quandu u colpisce. In più di i sensori d'impattu, i sensori di i sedili di u passageru ponu esse installati ancu per rilevà a presenza di passeggeri in u vittura. Sì solu u cunduttore hè in cabina, i sensori impediscenu chì l'airbag per i passeggeri sianu scatenati.
• In seguitu mandanu un signale à l'unità di cuntrollu elettronicu SRS, chì, à u so tornu, analizeghja a necessità di sparghjera è trasmette u cumandamentu à l'airbag.
• L'infurmazioni da l'unità di cuntrollu sò ricevute da u generatore di gas, in u quale u igniter hè attivatu, generendu pressione aumentata è calore in l'internu.
• In u risultatu di u scattu di l'accenditore, l'acidu di sodiu brusta istantaneamente in u generatore di gas, liberendu azotu in grandi quantità. U gas entra in l'airbag è apre subitu u cuscinu. A velocità di sparghjimentu di l'airbag hè di circa 300 km / h.
• Prima di riempie l'airbag, u nitrogenu entra in un filtru metallicu, chì raffredda u gasu è elimina a materia particulata da a combustione.

Tuttu u prucessu di espansione descrittu sopra ùn piglia più di 30 millisecondi. L'airbag conserva a so forma per 10 secondi, dopu à u quale cumencia à sbuffassi.

U cuscinu apertu ùn pò esse riparatu o riutilizatu. U cunduttore deve andà à l'attellu per rimpiazzà i moduli airbag, i tenditori di cinghia azziunati è a unità di cuntrollu SRS.

Hè pussibule di disattivà l'airbag

Ùn hè micca cunsigliatu di disattivà i airbag in a vittura per difettu, chì stu sistema furnisce una prutezzione impurtante per u cunduttore è i passeggeri in casu di accidente. Tuttavia, hè pussibule chjude u sistema se l'airbag face più male chè bè. Cusì, u cuscinu hè disattivatu se un zitellu hè trasportatu in un seggiolu di vittura per zitelli in u sediu davanti. I ritenuti per i zitelli sò destinati à furnisce una prutezzione massima per i picculi passeggeri senza attaccamenti supplementari. Un cuscinu sparatu, invece, pò ferisce un zitellu.

Inoltre, i airbag di i passeggeri sò raccomandati per esse disattivati ​​per alcune ragioni mediche:

• durante a gravidanza;
• in vechje età;
• per e malatie di l'osse è di l'articuli.

A disattivazione di l'airbag, hè necessariu ponderà i vantaghji è i contra, postu chì in casu di emergenza, a respunsabilità di preservà a vita è a salute di i passageri incomberà à u cunduttore.

U schema di disattivazione di l'airbag di u passageru pò varià secondu a marca è u mudellu di u veiculu. Per sapè esattamente cumu u sistema hè disattivatu in a vostra vittura, riferitevi à u manuale di a vostra vittura.

Airbag hè un elementu impurtante di prutezzione per u cunduttore è i passeggeri. Tuttavia, contà solu nantu à i cuscini ùn hè micca accettabile. Hè impurtante di arricurdassi chì sò efficaci solu quandu si usanu cù e cinture di sicurezza fissate. Se à u mumentu di l'impattu a persona ùn hè micca fissata, vulerà per inerzia versu u cuscinu, chì tira à una velocità di 300 km / h. Lesioni gravi in ​​una tale situazione ùn ponu esse evitate. Dunque, hè impurtante per i conducenti è i passeggeri di ricurdassi di a sicurezza è di mette una cintura di sicurezza durante ogni viaghju.

Dumande è risposte:

Chì ghjè chjamatu un sistema di sicurità di u veiculu attivu? Questa hè una quantità di caratteristiche di designu di una vittura, è ancu elementi supplementari è sistemi chì impediscenu accidenti stradali.

Chì tipi di sicurità sò usati in a vittura? Ci sò dui tipi di sistemi di sicurità utilizati in vitture muderni. U primu hè passivu (reduce i feriti in accidenti stradali à u minimu), u sicondu hè attivu (impedisce l'occurrence di accidenti stradali).