10 scam più cumuni di "nova impurtazione"

Parechje persone chì, dopu à una longa ricerca di una vittura usata in u nostru paese, anu decisu di paragunà i prezzi: e stesse vitture in Europa Occidentale sò di solitu 10-15% più cari cà a nostra. Da induve vene, dunque, u prufittu di i concessionarii Gorublyane o Dupnitsa? Sò altruisti chì travaglianu à perdita per avè accessu à a macchina?

Manca appena. A spiegazione simplice hè chì e cosiddette "nuove importazioni" in u nostru paese consistenu principalmente di vitture chì ùn puderianu micca esse vendute in Occidente. Si tratta sia di i cusì detti veiculi di flotta d'altu chilometru, sia, u più spessu, anu subitu gravi incidenti o calamità naturali, è l'assicuratori li anu cancellatu. Ùn hè un secretu chì u costu di l'installazione è di u travagliu di pittura hè assai più altu in paesi cum'è l'Allemagne, l'Italia è a Svizzera, è spessu a riparazione di una vittura gravemente dannata costa à l'assicuratore più cà solu scrappallu è pagà una compensazione. Tandu sta vittura rotta finisce in un garage in un paese bulgaru, induve i maestri chì anu dighjà ghjucatu li danu un aspettu cummerciale. Ma parechji di i danni chì anu purtatu à a so dispusizione fermanu piattati da u cumpratore. Eccu dece scherzi chì i cummircianti adupranu u più spessu per piattà i difetti di una "merceria".

Kilometraggio laminatu

A pratica fraudulenta più cumuna hè l'importazioni "novi". Parechji anni fà, un famosu rivenditore di Gorublyane ci hà ammessu chì à un certu puntu hà decisu di ùn ingannà, hà lasciatu u chilometraghju propiu è hà spiegatu à i cumpratori chì tutte e altre vitture di u mercatu anu u listessu. Ùn hà micca vindutu una sola vittura dapoi un mese. I Clienti volenu esse bugiardi, è cusì a "105 miles Grandma Brought to Market" funziona sempre.

Tuttavia, u numeru VIN vi aiuterà quì. Pudete cuntrollà questu in i sistemi di l'importatore ufficiale o di u venditore di a marca - in generale, ùn ricusate micca un tali serviziu. L'ispezione mostrarà quanti chilometri hà viaghjatu a vittura durante l'ultimu serviziu ufficiale in Occidente. L'annu passatu, per esempiu, avemu pruvatu a Nissan Qashqai, chì hè stata riclamata à 112 000 km. Hè risultatu chì l'ultimu serviziu di garanzia in Italia in u 2012 era ... 197 000 km. Da tandu, hè chjaramente andatu in daretu.

Tipu di vernice ideale

Una vittura usata più vechja di 10 anni hà inevitabbilmente graffi è scuffs nantu à a pittura in certi lochi. Se ùn avete micca nutatu, a vittura hè chjaramente ripintata. Hè ancu pussibule chì i pannelli individuali sò stati danucati à l'impattu. U vinditore raramente ammette volontariamente chì a vittura hè stata crash. Ma cù un caliper, chì mostra u gruixu di u revestimentu di vernice, hè faciule per truvà ellu stessu - in i zoni addizionati dipinti hè assai più densu. È i pittori quasi mai riescenu à ottene uniformità in a pittura di fabbrica. Se una vittura hè stata in un accidente, ùn a rende micca automaticamente inutilizabile. Ma avete bisognu di assicurà chì a riparazione hè fatta in modu prufessiunale, è micca solu turnà l'ochju. Se ùn ci sò micca documenti di serviziu per a so implementazione, hè megliu saltà.

Airbags

In u casu di un "distruttu cumpletu" impurtatu è rinvivitu in u garage bulgaru, l'artighjani raramente si preoccupanu di rimpiazzà l'airbags. Questu ùn solu rende i vitture periculosi, ma facilita ancu l'identificazione di un accidentu oculatu da u venditore. Fighjate attente à i pannelli sottu à i quali l'airbags duveranu esse - s'ellu si nota scratch o una diferenza di culore è cundizione di u plasticu cumparatu cù i pannelli vicini, questu hè un signu eloquente. Nant'à i veiculi assai più muderni, un squib hè stallatu nantu à u terminale di a bateria pusitiva per interrompe l'alimentazione in casu d'accidentu è impedisce un focu. A so assenza indica chjaramente una catastrofa in u passatu.

Restyling davanti à u so tempu

"Restyling" hè un aghjurnamentu di un mudellu in u mità di u so ciclu di vita, quandu u fabricatore rimpiazza qualcosa in l'esterno è l'internu per fà a vittura più attrattiva. Naturalmente, e vitture dopu à u lifting sò più richieste è anu un prezzu più altu ch'è prima. Hè per quessa chì parechji rivenditori, dopu avè riparatu un carru rottu, rimpiazzanu certi cumpunenti per fà vede più novu. Spessu serve cum'è l'annu di emissione. Per furtuna, questu hè faciule per verificà cù u VIN - ci sò parechji siti web induve pudete uttene sta infurmazione.

Lucidatura di e vernici

Ancu s'è a vittura ùn hè micca stata ripintata, u venditore pò pruvà à copre i graffii è l'usura per fà a vittura più nova. Quantu più raffinatu pare, u più suspettu duvete esse. Ùn ci hè nunda di male cù lucidatura - ma pudete fà per voi stessu cumprà.

Salone di pulizia à secu

L'equivalente internu di lucidatura. I chimichi muderni di a casa ponu fà meraviglie (ancu temporaneamente) cù a cundizione di a tappezzeria, pelle, dashboard. Ma chì solu oculta i prublemi. A pulizia è l'aspettu attraente hè normale. Ma se a chimica caru hè investita in questu, questu hè digià dubbitu.

Tappezzeria di u volante, coprisedili

I segni più sicuri di un veru chilometraghju è di quantu brutalmente un veiculu hè adupratu sò a cundizione di u volante, u sediu di u cunduttore è i pedali. Queste ultime sò spessu cambiate, è u volante hè imbottitu o almenu cupertu cù una cupertina. Copre i sedi cù coprisedili significava chì ancu a forza chimica di u lavatu di l'auto era impotente. Ùn andate micca in queste vitture.

Pour in un oliu più grossu

U metudu predilettu di i venditori hè di aghjunghje più oliu di ciò chì hè necessariu, è aghjunghje diversi additivi per copre a rugosità temporale è u rumore di u mutore. Per u listessu mutivu, pre-riscaldanu u mutore prima di mostrà a vittura. Hè una bona idea di verificà manualmente se questu hè u casu. Un startu friddu di u mutore dirà assai di i so prublemi. Sfortunatamente, ùn ci hè micca un modu faciule per sapè se i supplementi sò stati utilizati.

Motore perfettamente lavatu

Un pruduttu ben lavatu hè più faciule di vende, ogni venditore di tomate nantu à u mercatu cunfirmà. Ma un mutore di vittura ùn deve esse pulitu. Ancu nantu à una vittura nova è constantemente guidata, hè cupartu di strati di polvera è terra. E sti strati mostranu induve ci sò perdite. L'unicu mutivu chì qualcunu si preoccupa di lavà u mutore (una prucedura chì hè abbastanza dannusu per ellu) hè solu per copre queste perdite.

Indicatori di cuntrollu off

Questu hè ancu un casu relativamente cumuni: a vittura hà un prublema seriu (per esempiu, cù l'ABS, l'ESP o u cuntrollu di u mutore elettronicu), ma l'impurtatore ùn pò micca o ùn vole micca investisce in a riparazione. A manera più faciule hè di disattivà a luce d'avvertimentu, chì altrimenti seria sempre accesa. Quandu a chjave hè girata, tutti l'indicatori di cuntrollu duveranu accende momentaneamente è poi esce. Se ùn si accende micca, allora hè disattivatu. Allora, in ogni casu, pigliate a vittura per diagnostichi.

Chì hè a cunclusione da tuttu què? Quandu una persona compra una vittura usata, ùn ne pò mai esse cumpletamente sicura. Ancu in i grandi mercati di vitture, hè abbastanza pussibule di truvà una vittura leggibile, è ancu da venditori reputati. Tuttavia, e vostre possibilità sò assai aumentate se cumprate da u primu pruprietariu è cun una storia di serviziu. Vale a pena di fà diagnostichi in un serviziu pruvatu. È soprattuttu, ricordate a cosa più impurtante: ùn ci hè micca vitture uniche in u nostru mercatu. Se ti piace a vittura, ma qualcosa à propositu o u venditore vi dà fastidiu, basta à passà. L'offerta supera a dumanda, è prima o poi truverete ciò chì vi cunvene perfettamente.