Trasmissione di vittura
Clutch à trazione integrale Haldex
Automakers aghjunghjenu più è più cumpunenti elettroni à u dispusitivu di una vittura muderna. Tali mudernizazione è trasmissioni di a vittura ùn anu micca bypass. L'elettronica permette à i meccanismi è i sistemi interi di travaglià più precisamente è risponde assai più veloce à e cundizioni di operazione cambianti. Una vittura dotata di trazione integrale avarà necessariamente un mecanismu rispunsevuli di trasferisce una parte di u torque à l'assi secundariu, facendu u primu. Sicondu u tipu di veiculu è cumu l'ingegneri risolve u prublema di cunnette tutte e roti, a trasmissione pò esse equipata cù un differenziale di slittamentu limitatu (chì hè un differenziale è cumu si travaglia hè descrittu in una rivista separata) o un embrague multi-plate. , chì pudete leghje per separatamente. In a descrizzione di u mudellu di trazione integrale, u cuncettu di un accoppiamentu Haldex pò esse presente. Ella…
U dispositivu è u principiu di funziunamentu di un cunvertitore di coppia mudernu
U primu cunvertitore di torque apparsu più di centu anni fà. Dopu avè subitu parechje mudificazioni è migliure, stu metudu efficace di trasmissione liscia di torque hè oghji utilizatu in parechji spazii di l'ingegneria meccanica, è l'industria di l'automobile ùn hè micca eccezzioni. Cunduce una vittura hè diventata assai più faciule è più còmode, postu chì avà ùn hè micca bisognu di utilizà u pedale di l'embrague. U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di u cunvertitore di torque, cum'è tuttu u geniu, sò assai sèmplice. A storia di l'origine U principiu di trasmissione di torque per mezu di ricirculazione di fluidu trà dui impellers senza una cunnessione rigida hè stata patentata per a prima volta da l'ingegnere tedescu Hermann Fettinger in u 1905. I dispusitivi chì operanu nantu à a basa di stu principiu sò chjamati accoppiamentu fluidu. À quellu tempu, u sviluppu di a custruzzione navale richiedeva à i disegnatori di truvà un modu per trasferisce gradualmente u torque da un mutore di vapore à una nave enormosa ...
Automatica o meccanica: chì hè megliu
Quandu sceglite una nova vittura, u tipu di gearbox installatu nantu à questu ghjoca un rolu impurtante. A data, tutte e trasmissioni usate ponu esse divise in trasmissioni automatiche è manuali. Chì ghjè ogni tipu di gearbox, chì sò e caratteristiche pusitivi è negativi? Quale di sti trasmissioni finiscinu per esse megliu ? Avemu da analizà sti prublemi in l'articulu. Meccanica: affidabile è ecunomica A trasmissione manuale hè unu di i più antichi tipi di trasmissioni. Quì, u cunduttore hè direttamente implicatu in a scelta di a trasmissione. U cambiamentu di marcia hè realizatu da u cunduttore cù u mecanismu di selezzione di l'ingranaggi è i sincronizatori, per quessa chì a trasmissione hè chjamata trasmissione manuale. U muvimentu di solitu principia cù a prima marcia, è l'ingranaggi successivi sò scelti tenendu in contu a velocità attuale, a velocità di u mutore è a strada ...
Robot o macchina automatica: chì scatula hè megliu
Se finu à pocu tempu pocu tempu, l'automobilisti, quandu sceglienu una vittura, puderianu solu cunfidassi di l'automaticu o di a meccanica, oghje a gamma di scelta hà sviluppatu significativamente. Cù u sviluppu di l'industria di l'automobile, trasmissioni di nova generazione, cum'è una scatula robotica è un variatore, sò state in usu. Chì ghjè a diffarenza trà una scatula robotica è una trasmissione automatica, è quale scatula hè megliu (automatica o robotica) hè necessariu per ogni cumpratore di vittura per sapè. A scelta chì u cunduttore eventualmente farà dipende da questu. Trasmissione automatica A basa di una trasmissione automatica hè un convertitore di torque, un sistema di cuntrollu è a scatula planetaria stessu cù un set di embrague è ingranaggi. Stu disignu di a macchina permette di cambià in modu indipendenti a velocità di u mutore, a carica è u modu di guida. A participazione di u cunduttore ùn hè micca necessariu quì. A macchina hè stallata nantu à vitture è camioni ...
Tipi di trasmissioni automatiche
L'industria di l'automobile migliurà rapidamente u disignu di cumpunenti principali è assemblee, facilitendu a vita di i cunduttori è migliurà e caratteristiche tecniche di i veiculi. Sempre più vitture muderne abbanduneghjanu e trasmissioni manuali, dendu preferenza à trasmissioni novi è più avanzate: automatiche, robotiche è CVT. In l'articulu avemu vistu i tipi di gearboxes, cumu si sò diffirenti di l'altri, cumu si travaglianu, u principiu di funziunamentu è u gradu di affidabilità. Idraulici "automaticu": un classicu in a so forma più pura Trasmissioni automatiche idrauliche sò l'antenatu di u mondu di trasmissioni automatiche, è ancu i so derivati. I primi trasmissioni automatiche eranu idromeccanica, ùn anu micca "cervellu", ùn anu micca più di quattru tappe, ma ùn mancavanu di affidabilità. In seguitu, l'ingegneri introducenu una trasmissione automatica idraulica più avanzata, chì hè ancu famosa per a so affidabilità, ma u so funziunamentu hè basatu nantu à leghje una varietà di ...
A struttura è u principiu di funziunamentu di u cambio Multitronic
Per chì ogni vittura si mette in muvimentu, hè necessariu di trasfirià bè u torque chì u mutore genera à i roti di guida di u veiculu. Per questu scopu, ci hè una trasmissione. U dispusitivu generale, oltri u principiu di funziunamentu di stu sistemu machine, hè discutitu in un altru articulu. Un paru di decennii fà, a maiò parte di l'automobilisti ùn anu micca tanta scelta: i fabbricanti di l'automobili offrenu sia manuale sia automaticu. Oghje ci hè una larga varietà di trasmissioni. L'elementu chjave in u sistema hè u gearbox. Questa unità furnisce a presa di forza curretta da u mutore, è trasmette i movimenti di rotazione à e roti motrici. Sicondu a mudificazione di a scatula di trasmissione, pò travaglià senza interrompe u flussu di putenza o cù una disconnessione / cunnessione periodica di a scatula di trasmissione è u mutore per u cambiamentu di marcia. A mudificazione più cumuna ...
A struttura è u principiu di funziunamentu di a trasmissione Easytronic
Cù a liberazione di ogni nova generazione di veiculi, i pruduttori introducenu tecnulugii sempre più innovatori in i so prudutti. Arcuni di elli aumentanu l'affidabilità di certi sistemi auto, altri sò pensati per aumentà u cunfortu in u prucessu di guidà un veiculu. È ancu altri sò migliurati per furnisce a massima sicurezza attiva è passiva per tutti quelli chì sò in vittura mentre guidanu. A trasmissione di a vittura hè ancu sottumessu à l'aghjurnamenti custanti. L'automobilisti cercanu di migliurà u cambiamentu di marcia, l'affidabilità di u mecanismu, è ancu aumentà a so vita di travagliu. Trà e diverse mudificazioni di a scatula di trasmissione, ci sò miccanica è automatica (a diffarenza trà i tipi di trasmissioni automatiche hè discutitu in detail in un articulu separatu). U tipu automaticu di scatuli di trasmissione hè statu sviluppatu principalmente cum'è un elementu di u sistema di cunfortu, postu chì a contrapartita meccanica face sempre un travagliu eccellente cù ...
U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di l'embrague overrunning
U dispusitivu di certi miccanismi di a vittura include un clutch overrunning. In particulare, hè un elementu integrale di u generatore. Avà fucalizza nantu à quale tipu di mecanismu hè, nantu à quale principiu hà da travaglià, chì tipu di guasti hà, è ancu cumu sceglie un novu embrague. Cosa hè un generatore freewheel Prima di capisce perchè sta parte di ricambio hè in u generatore, avete bisognu di sfondate un pocu in a terminologia. Comu spiega u famosu serviziu di Wikipedia, una freewheel hè un mecanismu chì permette di trasfiriri torque da un arbre à l'altru. Ma se l'arburu guidatu cumencia à rotà più veloce di l'accionamentu, a forza ùn scorri micca in a direzzione opposta. A mudificazione più simplice di tali miccanismi hè aduprata in bicicletta (cinque muntate in u disignu di a rota posteriore o ...
A struttura è u principiu di funziunamentu di a trasmissione Powershift
Per migliurà u cunfortu di guida, l'automobilisti sviluppanu diversi sistemi. Frà altre cose, assai attenzione hè pagata à a trasmissione. Oghje, diverse preoccupazioni anu sviluppatu un gran numaru di trasmissioni automatiche. A lista include un variatore, un robot, è una macchina automatica (più nantu à ciò chì mudificazioni una trasmissioni pò avè hè descrittu in un altru articulu). In u 2010, Ford hà introduttu una nova unità di trasmissione automatica à u mercatu, chì chjamanu Powershift. Solu dui anni dopu à l'iniziu di a pruduzzione di sta gearbox, i cumpratori di novi mudelli di vitture cuminciaru à riceve lagnanza nantu à u funziunamentu inadegwatu di u mecanismu. Senza entre in i dettagli, u feedback negativu da parechji utilizatori era chì l'operazione di a scatula era spessu accumpagnata da slippage, cambi lenti di marcia, scontri, surriscaldamentu è usura rapida di l'elementi ...
Chì ghjè u backstage in u cambio, induve hè
Quandu a vittura si move, u cunduttore cuntrola u funziunamentu di u mutore è a scatula di trasmissione. I vitture cù una trasmissione manuale utilizanu un ligame per mezu di quale u cunduttore cuntrolla l'ingranaggi. In seguitu, cunzidira u dispusitivu backstage, funziunalità di riparazione è funziunamentu. Cosa hè un rocker in un gearbox? U backstage implica un mecanismu chì, per mezu di u pomellu di cambio, cunnetta a barra chì move a forchetta. Se a vittura hè trattu frontale, u rocker hè situatu sottu à u cappucciu, sopra o à u latu di a scatula. Se a vittura hè a trazione posteriore, u backstage pò esse ghjuntu solu da u fondu. U mecanismu di selezzione di l'ingranaggi hè constantemente affettatu da a carica: vibrazione, attraversu e forche di cambio di marcia è a forza da l'impattu di a manu ...
Mantenimentu di u cambio
Per u funziunamentu propiu di ogni vittura, ogni pruprietariu di u veiculu ùn deve micca solu monitorà l'apparizione di disfunzioni di i miccanismi, ma ancu serve à tempu. Per facilità u compitu in a determinazione di u tempu di ogni prucedura, l'automaker stabilisce un calendariu di mantenimentu. Durante u mantenimentu programatu, tutti i cumpunenti è l'assemblee sò verificati per malfunzionamenti. Questa prucedura hè pensata per prevene i guasti d'emergenza di a vittura in a strada. In u casu di certi miccanismi, chistu pò purtà à un accidente. Cunsiderate l'azzioni assuciati cù u mantenimentu di scatuli di trasmissione. Di genere, u mantenimentu di i veiculi si divide in trè categurie: Primu mantenimentu. À questu puntu, a maiò parte di i fluidi tecnichi è i filtri sò rimpiazzati. U strettu di fasteners nantu à tutti i miccanismi in quale sò formate vibrazioni forti hè verificatu. Sta categuria include ancu i punti di cuntrollu ...
Scopu è principiu di funziunamentu di i principali sensori di trasmissione automatica
A trasmissione automatica di a vittura hè cuntrullata da un sistema elettro-idraulicu. U prucessu di trasfurmà ingranaggi in una trasmissioni autumàticu hè a causa di a pressione di u fluidu di travagliu, è u cuntrollu di i modi operativi è a regulazione di u flussu di u fluidu di travagliu cù l'aiutu di valvule hè realizatu da una unità di cuntrollu elettronicu. Durante u funziunamentu, l'ultimi riceve l'infurmazioni necessarii da i sensori chì leghjenu i cumandamenti di u cunduttore, a velocità attuale di u veiculu, a carica di travagliu nantu à u mutore, è a temperatura è a pressione di u fluidu di travagliu. Tipi è principiu di funziunamentu di i sensori di trasmissione automatica U scopu principale di u sistema di cuntrollu di trasmissione automatica pò esse chjamatu a determinazione di u mumentu ottimale in quale u cambiamentu di marcia deve esse. Per fà questu, parechji paràmetri deve esse cunsideratu. I disinni muderni sò dotati di un prugramma di cuntrollu dinamicu chì permette di selezziunà u modu adattatu secondu e cundizioni di u funziunamentu è u modu di guida attuale di a vittura, determinatu ...
Sistema di trazione integrale 4Matic
A manipulazione di u veiculu hè unu di i fatturi più impurtanti da quale dipende a sicurezza stradale. A maiò parte di i veiculi muderni sò furnuti cù una trasmissione chì trasmette u torque à un paru di roti (trazione frontale o posteriore). Ma l'alta putenza di certi powertrains hè furzendu i fabbricanti di l'automobili à pruduce mudificazioni di trazione integrale. Se trasferete u torque da un mutore produttivu à un assi, i roti motrici inevitabilmente slip. Per stabilizzà a vittura nantu à a strada è rende più affidabile è sicura in un stile di guida sportiva, hè necessariu di assicurà a distribuzione di torque à tutti i roti. Questu migliurà a stabilità è a cuntrullabilità di i veiculi nantu à a superficia stradale inestabile, cum'è ghiaccio, fangu o sabbia. Se distribuisce currettamente u sforzu nantu à ogni rota, a vittura ùn hè mancu a paura ...
Cosa sceglie: un robot o un variatore
CVT è robot sò dui sviluppi novi è abbastanza promettenti in u campu di trasmissioni automatiche. Unu hè una spezia di mitragliatrice, l'altru hè a meccanica. Cosa hè megliu variatore o robot? Avemu da fà una descrizzione comparativa di e duie trasmissioni, determinà i so vantaghji è svantaghji è fate a scelta bona. Tuttu u dispusitivu di u variatore U variatore hè un tipu di trasmissione automatica. Hè cuncepitu per trasferisce u torque da u mutore à i roti è cambiendu gradualmente u rapportu di trasmissione in una gamma fissa. Spessu in a documentazione tecnica di a vittura, pudete truvà l'abbreviazione CVT cum'è designazione per a scatula di trasmissione. Questu hè u variatore, traduttu da l'inglese - "rapportu di trasmissione constantemente variabile" (Transmission Continuously Variable). U compitu principale di u variatore hè di assicurà un cambiamentu lisu di torque da u mutore, ...
U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di l'azionamentu di embrague
Un cumpunente impurtante di una vittura dotata di trasmissioni manuale hè l'embrague. Hè custituitu direttamente da u clutch (basket) clutch è drive. Fighjemu in più dettagliu nantu à un elementu cum'è l'attuatore di embrague, chì ghjoca un rolu impurtante in l'assemblea generale di embrague. Hè quandu malfunctions chì l'embrague perde a so funziunalità. Avemu da analizà u dispusitivu drive, i so tipi, oltri i vantaghji è disadvantages di ognunu. Clutch drive è i so tipi L'accionamentu hè pensatu per u cuntrollu remoto di l'embrague direttamente da u cunduttore da u compartmentu di u passageru. A pressione di u pedale di l'embrague agisce direttamente nantu à a piastra di pressione. I seguenti tipi di unità sò cunnisciuti: meccanicu; idraulici; elettroidraulici; pneumohydraulic. I primi dui tipi sò i più diffusi. I camioni è l'autobus utilizanu una unità pneumatica-idraulica. L'elettroidraulica hè stallata in i machini cù un gearbox roboticu. In certi veiculi, per facilità ...
U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di a frizione di frizione multi-piastra
In a descrizzione di e caratteristiche tecniche di parechji SUV è di certi vitture cù diverse mudificazioni di a trasmissione all-wheel drive, u cuncettu di un embrague multi-plate pò esse spessu truvatu. Stu elementu di attritu hè parti di u cusì chjamatu plug-in all-wheel drive. U funziunamentu di stu elementu permette, se ne necessariu, di fà un assi inattivu u primu. Sta custruzzione hè aduprata, per esempiu, in u sistema xDrive, chì hè discrittu in un articulu separatu. In più di e vitture, embrague multi-plate sò aduprate cù successu in parechji dispositi meccanichi in quale u putere hè pigliatu trà dui miccanismi diffirenti. Stu dispusitivu hè stallatu cum'è un elementu di transizione, leveling è synchronizing i drive di dui miccanismi. Cunsiderate u principiu di funziunamentu di stu dispusitivu, quali sò e variità, è ancu i so prufessiunali è cunsuntivi. U principiu di funziunamentu di l'embrague L'embrague à frizione multipla sò dispositi chì ...
