Cosa hè un battistrada è chì tippi ci sò?

Un battistrada di pneumatici hè chjamatu elementu esternu cù un mudellu specificu, chì hè destinatu à furnisce un patch di cuntattu ottimale per e diverse superfici di strada è i tippi di veiculi. Inoltre, u prutettore pruteghja da taglioli, punture è altri danni mentre cavalca.

U tread hè diversu in u mudellu, a direzzione, u grossu, a qualità di a materia prima - queste caratteristiche determinanu a staghjunalità di u pneumaticu, u tipu di superficia stradale per quale hè destinatu è u tipu di veiculu.

Cosa hè a prufundità di u battistrada di i pneumatici

A prufundità di u battistrada di un pneumaticu hè a distanza da u fondu di u solcu d'acqua à u puntu più altu di a suola in cuntattu cù a strada. Durante u funziunamentu, a gomma s'usura per via di a forza di rotolamentu è di l'attritu, rispettivamente, l'altezza di u battistrada diminuisce ancu. Pneumatici più avanzati anu un indicatore di usura codificatu per culori per tenevi aggiornatu nantu à e condizioni di battistrada. Tuttavia, a maiò parte di i pneumatici ùn sò micca dotati di una funzione utile, chì richiede una sostituzione indipendente di l'altezza di u battistrada, in più dettu:

• hè generalmente accettatu chì u valore di riferimentu di u gruixu minimu di peddi hè da 1.5 à 1.7 mm. In questu casu, a gomma pò esse usata, ma e so proprietà si deterioranu significativamente, a gomma porta, è a distanza di frenu hè aumentata. Cù un restu di 1 millimetru o menu, guidà nantu à tali pneumatici hè periculosu, postu chì sò digià 80% fora di serviziu, chì hè soprattuttu notevuli in a pioggia. A vita media di i pneumatici hè di 5 anni;
• per i boni pneumatici d'inguernu cù spikes, l'altura di u tread hè 11 mm, ma se più di 50% di i spikes sò cascati, hè periculosu per uperà sti pneumatici, postu chì i spikes sò a fonti principale di grippa affidabile quì;
• per i pneumatici per tutte e stagioni, l'altezza minima restante di u proiettore hè di 2.2 mm.

Profundità minima di battistrada

Dunque, a prufundità minima di u battistrada hè quella à chì i pneumatici ponu sempre esse aduprati. Sicondu e regule di a strada, per ogni tippu di veìculu esiste un saldo minimu:

• per i veiculi - 0.8 mm;
• per i camioni è rimorchi cù un pesu grossu di più di 3500 kg - 1 mm;
• per vitture chì pesanu finu à 3500 kg - 1.6 mm;
• per autobus (più di 8 posti) - 2mm.

Arricurdatevi chì quandu aduprate un pneumaticu cù un residu minimu di u mudellu, risicate micca solu a vostra vita è a vostra salute, ma ancu altri utilizatori di strada. Cù tale usura, hè impurtante cunnosce e regule seguenti:

• limitate a velocità massima à quella induve avete u tempu, se necessariu, per frenu in modu sicuru;
• a distanza di frenata hè aumentata, allora pianificate in anticipu per frenà;
• ùn soprascrive micca u veiculu cù carichi.

Metodi per misurà a profondità di u battistrada di i pneumatici

Oghje ci sò parechji tali metudi:

• cù una muneta, chì dà una figura apprussimativa di u spessore residuale. Per fà quessa, pigliate una muneta di 10 copecchi è mettitela in u solcu;
• regnu - aiuta ancu à misurà a prufundità in e cundizioni di "casa", mentre chì uttene numeri più puliti è una comprensione chjara di u statu attuale di u pneumaticu;
• L'indicatore di prufundità hè un calibre digitale chì mostra a quantità curretta di a peddi restante. Se ùn avete micca stu dispusitivu in manu, cuntattate qualsiasi buttrega di pneumatici o centri di pneumatici.

Tipi di battistrada di pneumatici

U mercatu mudernu di pneumatici offre una grande quantità di opzioni, cusì avete l'uppurtunità di sceglie pneumatici individualmente per i vostri bisogni. U mudellu di tread ùn hè micca solu un capriccio di l'estetica, ma porta funzioni è rispunsabilità impurtanti. Cunsiderate i tipi di protettori in detail.

Patrone simmetricu di direzzione non direzionale

Questu hè unu di i tippi più cumuni di disegnu. E depressioni di u mudellu nantu à a parte anteriore si specchianu, vale à dì, sò applicate in parallelu, è questu permette di installà u bordu da ogni latu, vale à dì, u pneumaticu ùn hà micca parte esterna o interna. In più di l'urganizazione speculare, tali pneumatici anu e caratteristiche più equilibrate, vale à dì: un ottimu rapportu di cunfortu è di liscia di u muvimentu, è ancu un minimu rumore, u costu nantu à u mercatu di i pneumatici hè u più accettabile. 

Pneumatici cun schema di battistrada direzionale simmetricu

Stu tipu di mudellu furnisce u megliu drenu di l'acqua, chì significa guidà attraversu pozzanghere è strade bagnate, chì significa a possibilità di "catturà" aquaplaning (quandu u pneumaticu tocca a superficie di l'acqua è micca a strada, a vittura pare esse flottante) hè minimizata. Spessu tali pneumatici anu caratteristiche ad alta velocità, un indice di velocità finu à 300 km / h, ma quì u mudellu hè direzionale, cum'è indicatu da l'iscrizione di Rotazione. Questi pneumatici sò ideali per i veiculi cù una velocità massima di 300 km / h, è ancu per e regioni piovose. Differs in costu più altu è qualità di prestazione premium.

Pneumatici cù un mudellu universale di battistrada

Un tali pneumaticu hà un mudellu in forma di scacchi, favi è costole. Sò eccellenti per e cundizioni off-road convenzionali, anu caratteristiche di presa, u battistrada hà una prufundità alta. Adatta per l'usu nantu à ogni tipu di superficie di strada, primer, sabbia è fangu. Hè installatu nantu à a maiò parte di i camiò cume i camion ribaltabili, pudete truvà ancu in autobus PAZ-32054, camion sovietici GAZ-53, ZIL-130.

Pneumatici cù u mudellu di battistrada per tutte e stagioni

Stu tipu di gomma di l'automobile hà un mudellu asimmetricu. Questu permette di cunghjuntà duie caratteristiche principali - un grip sicuru in l'invernu è una maneggevolezza eccellente in l'estiu. A parte interna di u tread hà un blocu rinfurzatu, è a parte esterna hà una rib rinfurzata. 

A peculiarità di sti pneumatici hè chì e caratteristiche cumplette si manifestanu in a gamma di temperatura da -10 à +10 gradi. In quantu à u restu, sti pneumatici sò abbastanza "media", ùn sò micca capaci di furnisce cumpletamente ciò chì hè necessariu in un certu periodu di l'annu: d'estate ci sarà un rumore aumentatu è una usura più rapida, d'invernu ci serà una peghju capacità è maneggezza in u fondu di u paese.

Pneumatici cù un schema di battistrada asimmetricu

Ci sò dui tippi di tali gomma: mudellu direzionale è non direzionale. Omnidirezziunale hè eccellente in situazioni induve a vittura à grande velocità ricustruisce rapidamente è piglia lunghi anguli. Per questu, u muru laterale hè statu rinfurzatu, cusì u cunfortu per via di u rumore aumentatu diminuisce. U pneumaticu hà una direzzione, cumu indicatu da l'iscrizzioni nantu à u fiancu: Esternu (fora), Internu (internu).

U mudellu di direzzione asimmetricu hè u più avanzatu, grazia à u fattu chì u pneumaticu hè sguassatu istantaneamente di l'acqua è a terra, chì furnisce un passaghju ideale è cunfortu.

I stessi mudelli di peddi

Malgradu a grande selezzione di fabricatori, i mudelli di pneumatici sò spessu currispondenu à certi marchi. Questu, per esempiu, si trova in u casu di a liberazione di i prudutti di sub-marca. Eccu una lista di marche chì spessu anu 100% mudelli di tread identici:

• I submarchi di u budget di Bridgestone includenu Seiberling, Dayton è Saetta;
• Modelli di u segmentu mediu da i pruduttori Kumho è Marshal;
• I submarchi di u budget Michelin includenu: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• In a linea Nordman di Continental, ogni nova aghjunta hè una copia esatta di un mudellu da a vechja linea. In fatti, questi sò mudelli di punta, ma avà situati in u segmentu di u budget;
• Cordiant è Tunga.

I mudelli di tread parzialmente simili ponu esse truvati trà i seguenti pruduttori:

• Certi mudelli di sub-marca Michelin mid-range: BFGoodrich è Kleber;
• Sumitomo è Falken;
• Trà i sub-marchi di u budgetu di Continental, in particulare in i linii trà i novi prudutti: General, Gislaved, Viking è Matador;
• Tutti i mudelli di u segmentu mediu sò simili à quelli di e marche Kumho è Marshal;
• I sottomarchi di u budget di Goodyear includenu Debica, Sava, Braum è Kelly.

Se parlemu di i pruduttori cinesi, allora trà i prudutti di tali marche pudete truvà un analogu, solu sottu un nome diversu.

Classificazione stagiunale

Frà altre caratteristiche, i pneumatici di vittura sò classificati per stagione, vale à dì, estate, invernu è tutte e stagioni. Hè estremamente impurtante di osservà a stagionalità, chì in u futuru aumenterà a vita di a gomma, mentre u battistrada s'usura di manera ottimale è uniforme, a sicurezza è a liscia di a corsa fermanu à un altu livellu.

Differenze trà pneumatici invernali è estivi

I pneumatici estivi sò fatti di un cumpostu speciale chì li permette di operà à alte temperature. Oltre à l'alta temperatura di l'asfaltu, i pneumatici sò riscaldati quandu si và da i dischi freni caldi è per via di attritu. A diversità di un pneumaticu invernale, un pneumaticu d'estate hè duru, per via di ciò migliora u coefficiente di attritu, è furnisce ancu pienu un patch di cuntattu strettu.

À temperature sottu à zeru, un tali pneumaticu diventa "quercia", nisuna di e caratteristiche apparisce, a vittura scivola istantaneamente, è u cuntrollu di a sterzata è di a frenata si perde.

U pneumaticu invernale hà un battistrada prufondu è a capacità di mantene l'elasticità à temperature ultra-basse. A dulcezza di u pneumaticu furnisce cunsulazione, mentre i tacchetti, u velcro è u battistrada elevatu furniscenu una presa eccellente nantu à a neve è u ghjacciu, accurtendu e distanze di frenata è minimizendu a possibilità di sciddicà.

Pneumatici per tutte e stagioni

Sti pneumatici sò usati da i motoristi chì campanu in regioni cù un clima temperatu. U vantaghju di tali pneumatici hè chì ùn anu micca bisognu di cambià cù a transizione à una altra stagione. Ma a temperatura di u funziunamentu ottima per tali gomma hè trà + 10 è -10 gradi.

S'ellu hè assai fretu fora o neva, ùn pudete micca cavalcà nantu à tali pneumatici. Un cunduttore pò uttene una multa per guidà cù pneumatici chì ùn sò micca adattati per a stagione (più nantu à l'invernu) s'ellu ùn anu micca unu di i seguenti marcati:

• Disegnu di una cima di muntagna cù un fioccu di neve in l'internu;
• Diverse combinazioni di simboli M è S: MS, M+S o M&S.

In cunsiderà chì a staghjoni di tutti i tempi hè sottumessu à diversi tipi di carichi in diverse cundizioni di temperatura, pò durà finu à 4 anni. Tali pneumatici sò più forti in l'estate calda - cavalcà nantu à questu hè simile à guidà cù pneumatici invernali. Se a prufundità restante hè di circa 2.5 millimetri, i pneumatici all-season deve esse rimpiazzati.

Tipi di prutezzione staghjunali

I pneumatici di stagione sò carattarizati micca solu da una cumpusizioni di gomma speciale. Ogni tipu averà u so propiu tipu di mudellu di tread. Per esempiu, i pneumatici di l'estiu anu un mudellu di tread chì furnisce a megliu trazione è elimina (in quantu pussibule) l'effettu di l'aquaplaning.

I pneumatici d'inguernu sò carattarizati da un mudellu chì furnisce una più grande dolcezza per un megliu grip in superfici slippery (per questu, picculi tacchi sò fatti nantu à i sipes). Trà i mudelli destinati à u funziunamentu in l'inguernu, u mudellu di tread hè divisu in dui tipi:

• Europeu;
• Scandinavi.

Cunsiderate e caratteristiche di ognunu di elli.

tippu scandinavu

Gomma di stu tipu hè u più suave. U so mudellu hè carattarizatu da blocchi in forma di diamante o rettangulari. A distanza trà elli hè grande. Questu hè spiegatu da u fattu chì quandu viaghja nantu à una strada nevicata, a neve deve esse ghjittata fora di i groove. I bordi di questi blocchi sò affilati.

Sta struttura permette un grip massimu nantu à strade slippery. Nantu à a neve, a tread pushes perfettamenti attraversu a bola porosa, furnisce un pezzu di cuntattu cù a superficia dura di a strada. Hè facilitu di cavalcà nantu à tali pneumatici se e strade di a cità sò pocu pulite, è e nevicate in a regione sò un casu cumuni.

Tipu europeu

Questi pneumatici sò adattati per l'inguerni più miti cù pocu precipitazione. Anu ancu fà un travagliu excelente cù e strade slippery, ma s'ellu hè chjaru di neve. Per eliminà l'effettu di l'aquaplaning (in regioni cù l'inguerni miti, a neve spessu si funnu nantu à e strade, trasfurmendu in un porridge cù l'acqua), u tread hà un mudellu di tread più lisu chì drena megliu l'acqua.

Comparatu à i pneumatici scandinavi, l'analogi di tippu europeu sò capaci di piglià cura di circa cinque stagioni. I pneumatici scandinavi spessu anu da esse cambiatu dopu à trè stagioni.

A cosa serve i picchi?

Spessu nantu à e strade pudete truvà vitture cù pneumatici studded. Questi pneumatici sò efficaci nantu à e strade ghiacciate. Se e strade sò pocu pulite, a neve si funnu durante u ghjornu, è a notte tutta l'acqua si trasforma in ghjacciu, i spicchi vi venenu ind'è tali cundizioni, soprattuttu per i principianti.

Ma stu tipu di gomma hà un inconveniente significativu - hè efficace solu nantu à u ghjacciu. Se a vittura raramente colpisce u ghjacciu, allora nantu à l'asfaltu pulitu a vittura serà imprevisible, soprattuttu durante u frenu d'emergenza. Questu hè duvuta à u fattu chì i picchi ùn permettenu micca chì a parte morbida di u pneumaticu chjappà nantu à l'asfaltu, è a distanza di frenu diventa assai più longa.

Classificazione di Pneumatici SUV

Pneumatici per i veiculi fuoristrada differenu da l'altri in parechje caratteristiche: a forma di i schemi di battistrada longitudinali è trasversali, dimensioni, rigidità. Oltre à e caratteristiche standard, i pneumatici fuoristrada anu u so significatu, chì sò dettagliati in seguitu.

A / T (ALL-TERRAIN) - per primer. Stu tipu di pneumatici hè universale, vi permette di trasfurmà in strade asfaltate, terra è moderate off-road. Sti pneumatici sò ancu chjamati pneumatici di spedizione. A causa di u cordone rinfurzatu, i pneumatici ùn si stende micca quandu a pressione hè ridutta. Pudete aduprà All-Terrain nantu à l'asfaltu finu à 90 km / h, allora ci sarà u massimu discomfort da a rigidità è u rumore. Hè cù stu tipu di pneumatici chì hè cunsigliatu per inizià u vostru viaghju à off-road.

M / T (TERRAINA DI FANU) - per a terra. Hè una versione mejorata di A / T per via di a struttura radiale di u quadru. U rapportu di operazione cità / off-road hè 20/80. Hè cunsigliatu di utilizà tali gomma in fora di strada, postu chì u revestimentu di l'asfaltu sguassate rapidamente a peddi.

X / T (TERRAIN EXTREME) - per l'estremu off-road. Hanu un grande putenziale induve ùn ci hè micca strade, è ancu l'impossibilità di guidà nantu à l'asfaltu. Fornisce u megliu rendimentu in fangu, sabbia, terra, paludi è neve. L'usu di gomma estrema aumenta significativamente u cunsumu di carburante è ancu aumenta a carica nantu à i cuscinetti di rota.

Cumu a banda di battistrada influenza a distanza di frenu

U mudellu di pneumatici, a prufundità di u battistrada è u tippu di mudellu influenzanu significativamente a distanza di frenata. A qualità di a materia prima dipende da u mudellu, è ancu da e prestazioni, quantu tenace a gomma "tenerà" à l'asfaltu, furnendu un patch di cuntattu. 

Più bassa hè a prufundità di u battistrada, quandu si tratta d'usura, più longa hè a distanza di frenata per via di a superficia di travagliu ridutta, chì assicura a vostra sicurezza. U mudellu hè altrettantu impurtante in quantu in pioggia o fangu deve alluntanà tuttu da u pneumaticu per impedisce "cuscinettu" trà a superficie di a strada è a rota. 

Sceglite i pneumatici secondu e raccomandazioni di u fabbricante di a vostra vittura, è ancu ùn aduprate micca pneumatici finu à l'usura critica!

Impattu di l'usura di gomma

L'usura di i pneumatici hè direttamente ligata à a sicurità stradale. Prima di tuttu, u gradu di usura di a battistrada influenza a distanza di frenu: più hè usu, più a distanza di frenu serà più longa.

A ragiuni hè chì una peddi purtata riduce a trazione. Per quessa, a vittura pò slittà, slide (demolition o skidding). L'usura irregolare di u tread hè soprattuttu periculosa, perchè in questu casu u locu di cuntattu tende à cero cù un aumentu di a velocità di a vittura.

Indicatore d'usura

Parechji pruduttori di pneumatici, quandu cuncepiscenu un mudellu di battiatura, sviluppanu diversi tipi d'indicatori chì signalanu a necessità di rimpiazzà a gomma è facilitanu a prucedura per a misurazione di l'altezza residuale di u mudellu.

Per esempiu, i numeri appariscenu in certi mudelli di pneumatici. Quandu u tread wear out, a capa superiore hè sguassata, è un altru numeru hè disegnatu à u prossimu livellu. Questa marcatura permette di diagnosticà rapidamente a prufundità di u tread senza arnesi supplementari.

Cumprà pneumatici : novi o usati

L'acquistu di qualsiasi consumables, soprattuttu se a sicurità nantu à a strada dipende da elli, hè sempre assuciatu cù un rifiutu decentu. Per quessa, assai automobilisti selezziunate pneumatici per a so vittura in u mercatu secundariu. Nant'à e mani, pudete truvà pneumatici premium per soldi modestu cù usu di u tread acceptable.

Spessu i venditori in i so annunzii indicanu chì i pneumatici sò quasi perfetti, partenu solu una stagione, è per cunfirmà e so parolle, pubblicanu ritratti di u pruduttu lavatu è trattatu cù grassu di silicone.

Prima di cumprà un "pig in a poke", avete bisognu di assicurà chì a gomma currisponde veramente à a descrizzione. Prima di tuttu, avete bisognu di attentu à a prufundità residuale di u tread. Se a prufundità di u disegnu nantu à i pneumatici d'inguernu hè 4mm, tali gomma hè digià usata è ùn pò micca esse compru.

Per determinà u gradu di usu di gomma, avete bisognu di sapè esattamente quale hè a prufundità di u novu analogu. Per esempiu, per una gomma, 4 millimetri hè 100% wear, è per i prudutti di un altru fabricatore di a listessa stagione, hè 60%. Ogni mudellu hà u so propiu limitu, à quale perde tutte e so proprietà, ancu s'ellu pare sempre decentu cumparatu cù l'analogi.

Chì ci hè u risicu per un entusiasta di l'auto chì compra pneumatici usati

1. Quandu i pneumatici sò cumprati in manu, nimu ùn guarantisci chì durà u periodu prescrittu;
2. Un set pò cuntene pneumatici di diverse marche. Sè vo site inattentu, allora cù un mudellu di tread identica o simili, ùn pudete micca attentu à u mudellu di gomma. In più, u vinditore pò ingannà cù a prufundità di u tread da taglià per ellu stessu;
3. A gomma pò esse riparata o pò avè danni oculati. Per esempiu, truvà una puntura fina ùn hè micca sempre pussibule cun una inspezione rapida di un pneumaticu;
4. U pneumaticu puderia esse guardatu in modu incorrectu, per esempiu, in l'estiu micca in una stanza scura, ma ghjustu in u calore;
5. Spessu, quandu cumprà pneumatici, hè impussibile di installà immediatamente nantu à i roti. Se i carenze sò identificati, allora ùn serà micca pussibule di pruvà chì a gomma hè stata venduta digià dannata.

Per sceglie i pneumatici adattati è per evitari di ingannà, avete bisognu di dumandà aiutu da un specialista. A sicurezza stradale ùn hè micca un spaziu induve duvete risparmià soldi.

Video nantu à u tema

Eccu un brevi video nantu à cumu sceglite i pneumatici per a vostra vittura:

Comu sceglie i pneumatici? | Ciò chì avete bisognu di sapè quandu compra

Dumande è risposte:

A cosa serve un protettore di pneumatici? Questa hè a parte di u pneumàticu chì, prima, impedisce a perforazione di a parte principale di u pneumaticu, è in segundu, furnisce un pezzu di cuntattu stabile cù a strada, ancu in a pioggia.

Chì peddi residuale hè permessu? Per una vittura - 1.6 mm. Per i camioni - 1 millimetru. Per l'autobus - 2 mm. Per i veiculi (ciclomotori, scooters, motociclette) - 0.8 mm.

Cumu sò chjamati i slot di pneumatici? Sipes trasversali è longitudinali formanu un mudellu di tread. Quessi sò chjamati grooves è sò usati per drenà l'acqua è a terra da u patch di cuntattu. Picculi slotte nantu à u tread - sipes.