U dispositivu è u principiu di funziunamentu di u sincronizatore di scatula

U sincronizatore di scatula di ingranaggi hè un meccanismu pensatu per uguale a velocità di l'arburu di a scatula di ingranaggi è di l'ingranaggi. Oghje guasi tutte e scatule di trasmissione meccaniche è robotiche sò sincronizate, i.e. dutatu di stu dispusitivu. Questu elementu impurtante in a scatula di cambiamenti rende u spostamentu lisciu è veloce. Da l'articulu avemu da amparà ciò chì hè un sincronizatore, à chì serve è quale hè a risorsa di u so funziunamentu; capisceremu ancu a struttura di u meccanisimu è cunnosceremu u principiu di u so funziunamentu.

Scopu di sincronizatore

Tutte e trasmissioni di e muderne scatule di trasmissione di e vitture, cumprese a retromarcia, sò dotate di un sincronizatore. U so scopu hè u seguente: assicurà l'allineamentu di a velocità di l'arburu è di l'ingranaggi, chì hè un prerequisitu per u cambiamentu di marcia senza scossa.

U sincronizatore ùn solu assicura cambiamenti di marcia lisci, ma aiuta ancu à riduce i livelli di rumore. Grazie à l'elementu, u gradu di usura fisica di e parti meccaniche di u cambio hè riduttu, ciò chì, a sua volta, influenza a vita di serviziu di tuttu u cambio.

Inoltre, u sincronizatore hà simplificatu u principiu di cambià di marcia, rendendulu più cunveniente per u cunduttore. Prima di l'avventu di stu mecanismu, u cambiamentu di marcia hà avutu cun l'aiutu di una doppia spremitura di l'embrague è u trasferimentu di a scatula di cambiamenti à u neutru.

Cuncezzione Synchronizer

U sincronizatore si compone di l'elementi seguenti:

• un hub cù panini;
• embrague d'inclusione;
• anelli di chjude;
• ingranaggi cun conu di attritu.

A basa di l'assemblea hè un hub cù spline interne è esterne. Cù l'aiutu di u primu, si cunnessa à l'arburu di u cambio, muvendulu longu à ellu in direzzioni diverse. Cù l'aiutu di spline esterne, u mozzu hè cunnessu à l'accoppiamento.

U hub hà trè slot à 120 gradi l'unu l'altru. I solchi cuntenenu crackers à molla, chì aiutanu à fissà a frizione in pusizione neutra, vale à dì à u mumentu quandu u sincronizatore ùn funziona.

L'embrague hè adupratu per furnisce una cunnessione rigida trà l'arburu di u cambio è l'ingranimentu. Hè situatu annantu à u mozzu, è da l'esternu hè cunnessu à a forca di trasmissione. L'anellu di bluccamentu di u sincronizatore hè necessariu per sincronizà a velocità aduprendu a forza di attritu, impedisce chì l'embrague si chjude finu à chì l'arburu è l'ingranaggi anu a stessa velocità.

A parte interna di l'anellu hè in forma di conu. Per aumentà a superficie di cuntattu è riduce u sforzu quandu si cambia u marce, sò usati sincronizatori multi-coni. In più di i sincronizatori singuli, i sincronizatori doppi sò ancu usati.

U doppiu sincronizatore, in più di l'anellu affusolatu chì hè attaccatu à l'ingranimentu, include un anellu internu è un anellu esterno. A superficie affusolata di l'attrezzu ùn hè più aduprata quì, è a sincronizazione si faci cù l'usu di l'anelli.

U principiu di funziunamentu di u sincronizatore di scatula

In u statu off, l'embrague piglia a pusizione media, è l'ingranaggi giranu liberamente nantu à l'arburu. In questu casu, a trasmissione di u torque ùn accade micca. In u prucessu di selezzione di un ingranaggio, a forca move a frizione versu a marcia, è a frizione, a sua volta, spinge l'anellu di bloccaggio. L'anellu hè pressatu contr'à u conu di pignone è gira, rendendu impossibile ulteriore avanzamentu di a frizione.

Sutta l'influenza di a forza di attritu, a velocità di l'ingranamentu è di l'arburu sò sincronizate. L'embrague si move liberamente più luntanu è cunnessa rigidamente l'ingranimentu è l'arburu di u cambio. A trasmissione di u torque principia è u veiculu viaghja à a velocità scelta.

Malgradu a struttura piuttostu cumplessa di u node, l'algoritmu di sincronizazione dura solu qualchì frazzione di secondu.

Risorsa di sincronizatore

In casu di malfunzionamenti associati à u cambiamentu di marcia, prima di tuttu, hè necessariu escludere i prublemi cù a frizione è solu dopu verificà u sincronizatore.

Pudete identificà indipindente un malfunzionamentu di u node da i segni seguenti:

1. Rumore di trasmissione. Questu pò indicà un anellu di bloccaggio curvatu o un conu stancu.
2. Spegnimentu spontaniu di l'ingranaggi. Stu prublema pò esse assuciatu cù a frizione, o cù u fattu chì l'ingranimentu hà sopravvissutu à a so risorsa.
3. Inclusione difficiule di u trasferimentu. Questu indica direttamente chì u sincronizatore hè diventatu inutilizabile.

A riparazione di u sincronizatore hè un prucessu assai laboriosu. Hè megliu rimpiazzà simpliciamente u mecanismu stancu cù un novu.

L'osservanza di e regule seguenti aiuterà à allargà a vita di serviziu di u sincronizatore è di a scatula di cambiamenti in tuttu:

1. Evite u stilu di guida aggressivu, inizii bruschi.
2. Sceglite a velocità è u gear adatti.
3. Eseguite puntualmente a manutenzione di u checkpoint.
4. Cambià à tempu l'oliu destinatu specificamente à stu tipu di cambio.
5. Sbloccà cumpletamente a frizione prima di cambià di marce.