Chì hè una coppia di stantu in una vittura?

Spessu, a meccanica, quandu si parla di riparazione di u sistema di carburante di un mutore diesel, menziona un termine cum'è una coppia di stantu. Cunsideremu in più dettu chì tippu di meccanisimu hè, a peculiarità di u so funziunamentu, perchè hè necessariu, è cumu si determina u malfunzionamentu di u stantu.

Chì ghjè un stantu?

E coppie di stantu, cum'è u nome di u meccanisimu suggerisce, sò duie piccule parti chì vanu in un dispositivu di pompa di carburante à alta pressione (pompa di iniezione di carburante). U primu hè chjamatu plunger è hè rapprisentatu cum'è un dittu grossu, incassatu. U secondu hè a manica di stantu è pare una manica di muri spessi in a quale a prima parte hè inserita.

U stantu o pistone stessu agisce cum'è spiazzatore di carburante da a cavità di boccola. Questu elementu hè adupratu per creà alta pressione in a linea di u sistema di alimentazione di carburante.

Ci hè da nutà chì stu mecanismu ùn hè micca solu usatu in e pompe à mutore diesel. Per esempiu, un elementu simile hè adupratu in u meccanismu di distribuzione di gas cum'è compensatori idraulici. Tuttavia, u principiu di funziunamentu di i dispositivi hè identicu - azzioni reciprocanti spostanu u pistone in a boccola, è attraversu a coincidenza di i tagli è di i fori in queste duie parti, u liquidu entra in a cavità è hè pompatu in a linea principale.

Principiu di funziunamentu è varietà

U paru di pistoni classicu funziona cusì:

• U pistone di primavera hè situatu à u fondu di a manica;
• U pistone hè pressatu da una camma situata nantu à l'arbulu;
• Sutta l'azzione meccanica, u pistone si move in u sopra in a manica;
• In u spaziu sopra à u pistone, a pressione di carburante hè creata, chì entra in a manica per un slot speciale in u so muru;
• A pressione di u carburante cunduce a valvula, per via di quale a sustanza si move da a manica à u reservoir (questu pò esse un rail di carburante o una camera separata in a pompa di carburante);
• Da u tank, u carburante entra in i nozzles;
• L'arbulu in a pompa gira, a camma ferma di pressu nantu à u pistone, chì u move à a pusizione più bassa per via di a primavera.

Stu disignu simplice di pistone spiega perchè e pompe di carburante d'alta pressione basate nantu à stu principiu sò assai efficaci è durable.

Oghje, duie mudificazioni di i parchi di pistu sò usati in vitture (ancu se u disignu di pompe di carburante hà una varietà più grande). Differiscenu l'una di l'altru da a prisenza di un recessu annular in u pistone.

In such plungers, ghjoca u rolu di una vàlvula di bypass, chì raccoglie a fuga di carburante è u torna à a linea di carburante. Plungers with fuel cut-off sò più caru per via di a cumplessità di u disignu. Ma stu costu hè compensatu da u funziunamentu più efficaci di u mutore.

Principali vantaghji è svantaghji

I motori diesel sò diventati populari da l'intruduzioni di pompe di carburante d'alta pressione dotate di un paru di pistone in u so disignu. E caratteristiche tecniche impressiunanti, un altu rendimentu di u mecanismu è una alta affidabilità sò i vantaghji chjave di u mecanismu equipatu di un paru di pistoni.

In più di sti vantaghji, u pistone hà i seguenti vantaghji:

• Cù l'aiutu di un paru di pistoni, hè pussibule micca solu per assicurà u fornimentu di carburante d'alta pressione è a so dosa, ma ancu per determinà u modu di iniezione di carburante adattatu.
• Ecunumia massima cù alta efficienza.
• Alta amichezza ambientale per via di a combustione di una parte più chjuca di carburante è a so spraying d'alta qualità in i cilindri.

Qualchese mecanismu hà svantaghji, è per un paru di pistu hè un usu. Ancu s'è stu disignu simplice hè assai affidabile è dura per un bellu pezzu, l'effettu di a friczione è l'alta pressione nantu à l'elementi di u mecanismu ùn pò micca esse escluditu. I pruduttori di pompa di carburante di pompa di pistone utilizanu materiali d'alta resistenza, ma ancu in questu casu, l'usura ùn pò esse evitata, ancu dopu una vita di serviziu estesa.

Coppia pistone di pompa d'iniezione

Discuteremu in più dettu e funzioni di u coppiu stantu aduprendu l'esempiu di una pompa d'iniezione diesel. Cum'è u nome suggerisce, a pompa pompa u gasoliu da u tank principale in a linea di alta pressione (per esempiu, in u rail di carburante), da induve hè spruzzatu in i cilindri di u mutore sottu forte pressione.

L'elementu principale chì crea una tale pressione hè solu u coppiu stantu. U carburante hè poi distribuitu à i cilindri in cunfurmità cù a cuncezzione di u sistema di carburante. I tippi di pompe sò descritti in un altru articulu.

Durante u funziunamentu di a pompa, l'asta di spinta è e molle di ritornu di l'attuatore spostanu u pistone in su / in giù in a manica di u stantu, cusì andendu. Dunque u cuncepimentu succhia u gasoliu attraversu i tubi da u serbatu di carburante è u pompa in un serbatu chjusu, per via di quale si crea pressione in questu. Per prevene stu parametru da aumentà eccessivamente, u dispositivu di pompa hà un numeru di valvole pensate per mantene o scaricà a pressione eccessiva in u sistema.

U pistone stessu hà un slot irregulare, chì li permette di dosificà u carburante chì entra in u tank cù un ligeru spostamentu assiale. Stu prucessu dipende da a pusizione di u pedale di gas in a vittura - a distanza minima hè quandu l'acceleratore hè liberatu, è u massimu hè quandu u pedale hè pienu depressu.

Postu chì u vapore crea una pressione alta da ùn scumparte, hè fattu di azzaru forte, è i muri sò abbastanza spessi per suppurtà una pressione di parechje centinaie d'atmosferi. Questu face u meccanisimu affidabile ancu in carichi elevati.

Un'altra caratteristica di a coppia di stantu hè chì entrambe e parti sò create solu l'una per l'altra. Hè cusì, hè impussibile piglià una boccola da un meccanismu è un pistone da l'altru è combinalli. Per impedisce à u vapore di lascià entre u carburante diesel, u spaziu in ellu hè creatu u più minimu pussibule. Per questa ragione, una parte ùn hè mai rimpiazzata - a coppia cambia sempre (i so parametri sò adattati à l'attrezzatura di fabbrica di alta precisione).

Eccu un brevi video nantu à cumu si restituisce a coppia di stantu:

Processu di recuperu di coppia stantu Zexel-KOMATSU

A sequenza di u coppiu stantu

A quantità di carburante pompata in un ciclu di pistoni dipende da l'altezza di a so corsa di travagliu. Questu regula u funziunamentu di a pompa per assicurà a velocità minima. Ma appena u cunduttore preme u pedale di u gasu, u stantu si gira un pocu. A tacca in quella parte hè aumentata, dunque, a quantità di carburante serà furnita in un volume più grande.

Eccu cumu funziona a mudificazione di stantu più cumuna. Tuttavia, oghje ci sò parechji mudelli chì furniscenu a dosa in modi ligeramente diversi (spessu regolati da l'elettronica di a macchina). I pistoni stantu sò guidati da a rotazione di u vilebrequin.

Quandu u pistone discende, attraversu l'entrata di a boccola, u carburante si move in a cavità vacante di u spaziu sopra à u pistone per via di u vacuum chì si hè furmatu in questu. Appena u pistone si alza, u foru di u liner hè chjosu da u corpu di u stantu, è u carburante pressa a valvula, aprendula. Dopu, u carburante entra in un tank di alta pressione. Quandu u muvimentu downward principia, a valvula chjude, è un vacuum (o vacuum) hè furmatu in a cavità di u coppiu stantu. U ciculu si ripete.

Valvuli di scarica

Ogni pompa di carburante ad alta pressione hè dotata di valvole di pressione, u scopu di u quale hè di spegne a parte di a linea in cui u carburante hè in riposu da quella induve u gasoliu hè dighjà sottu pressione. Inoltre, e valvole sò necessarie per mantene a pressione statica in u sistema (mentre u mutore hè in funzione, a pompa continua à pompà u gasoliu in u tank) - scaricanu l'eccessu torna in u tank di carburante.

Ci sò parechji tippi di valvole di scarica chì sò aduprate in pompe à stantu. Eccu e so caratteristiche distintive.

Valvula di volume costante senza restrizione di flussu di ritornu

U cuncepimentu di sta valvula include un pistone retrattore (parte di u cuncepimentu di a valvula). Quandu u stantu hè alzatu, u slot elicoidale hè chjusu da u corpu di boccola, a valvula di scarica hè chjusa. U pistone si move in a guida di a manica di l'asta.

A stu mumentu, quella parte di a linea hè tagliata, in cui si forma alta pressione da a cavità supra-stantu. Per via di questu, u vulume di carburante in u cuntainer à alta pressione aumenta di manera insignificante - solu per a quantità chì hè entruta per u pistone di retrazione in a cavità di a corsa di u pistone.

Valvula di vulume fissu cù restrizione di flussu di ritornu

Quandu u carburante hè atomizatu attraversu l'ugliu, dopu chì l'agulla hè chjusa, a pressione di ritornu hè creata in a linea. Stu effettu pò purtà à l'usura di una parte di a valvula stessa. Per questa ragione, alcuni mudelli di pompa utilizanu una valvula di limitazione di u flussu di ritornu. Funziona cum'è ammortizzatore per impedisce a pressione di ritornu da agisce nantu à e valvole.

U dispositivu di una tale valvola di scarica include i seguenti elementi:

• U corpu di a valvula hè filettatu (hè avvitatu in a struttura di a pompa);
• Una molla chì serve cum'è un elementu di smorzamentu chì impedisce un effettu negativu nantu à a pala ammortizadora stessa;
• Plate - taglia a cavità alta pressione da a cavità sopra u spaziu di u stantu;
• U supportu contr'à u quale a piastra di a valvula s'appoghja (hà una struttura cava - u pistone di consegna entra in a cavità).

Spessu, queste valvole sò aduprate cum'è meccanismu addizionale per facilità u funziunamentu di a valvola di ritegno.

Valvula di pressione constante

Oltre à l'elementi principali di a valvula, u dispositivu di stu meccanisimu include ancu una palla è un canale restrittivu. Queste valvole sò capaci di furnisce pressione di carburante in più di 800 bar.

U so cuncepimentu include duie mini valvole - pressione è stabilizazione. U primu elementu furnisce carburante, è u secondu mantene a pressione generata. Sta funzione li permette di mantene una pressione statica trà e fasi di iniezione.

A mudificazione di a valvula dipende da i parametri di u mutore in a vittura. Alcune valvole ùn sò micca scatenate da a meccanica, ma da un segnale chì vene da una unità di controllo elettronica.

Scopu è scopu funziunale

In fondu, un paru di pistu hè utilizatu in pompe di carburante d'alta pressione di unità di putenza di diesel, ma ci sò ancu mudificazioni di ICE di gasoline chì necessitanu una pressione di gasoline alta (per esempiu, in i motori cù iniezione diretta di carburante), chì hè ancu furnitu da un pistone. coppia.

In questu casu, u paru di pistoni compie e seguenti funzioni:

1. Fornisce un fornimentu di carburante à alta pressione, indipendentemente da u tipu di sistema di carburante;
2. In certi sistemi di carburante, stu mecanismu dosa automaticamente a quantità ghjusta di carburante per u funziunamentu di l'injectors;
3. A causa di e caratteristiche di designu di u pistone è a manica, furnisce un cambiamentu in u modu di furnimentu di carburante à l'injectors.

Per fà chì u paru di pistoni facia tutte queste attività, hè utilizatu cù diversi miccanismi supplementari chì furnisce l'automatizazione è u cuntrollu di u supply di carburante. L'assemblea chjave di a pompa di carburante d'alta pressione crea a pressione necessaria (per via di e caratteristiche di u disignu, stu mecanismu permette una pressione cusì alta chì nisuna altra pompa di questa dimensione pò trattà), è altri elementi di u sistema sò rispunsevuli di distribuzione. è mantene a pressione necessaria in u circuitu.

Siccomu un paru di pistoni di dimensioni ancu chjuche pò creà una pressione incredibile, tali unità sò aduprate micca solu in i motori diesel. Per esempiu, un tali assemblea pò esse truvata in pumps, machini idraulici è altri miccanismi chì creanu alta pressione è necessitanu alta affidabilità di l'assemblea.

Caratteristiche di u funziunamentu di e coppie di stantu di a pompa di carburante

Ùn ci hè nisuna tappa speciale per u serviziu di u coppiu stantu di a pompa di carburante. Tuttavia, u pruprietariu di a vittura pò fà qualcosa per chì u meccanisimu funziona u più longu pussibule.

Prima, vale da cunsiderà chì un mutore diesel funziona cù un carburante speciale, chì pò cuntene un gran numeru di particelle microscopiche. Se aduprate gasoil di bassa qualità, allora a distanza trà u stantu è a boccola pò aumentà per via di u cuntenutu di particelle abrasive, acqua è altre impurità in u gasoliu.

Per questa ragione, l'unicu serviziu chì un pruprietariu di vittura pò fà hè di monitorà a qualità di u carburante, impedisce a cundensazione in a linea è cambià u filtru in tempu.

À u primu sguardu, a presenza di goccioline d'acqua in u gasoliu ùn pare micca cusì critica, ma per via di quessa, a pellicula di carburante in u spartimentu di u coppiu stantu serà crollata, è u meccanisimu ùn serà micca in gradu di creà una pressione adatta. L'oliu diesel lubrifica ancu e superfici di e parti, evitendu l'attritu quandu hè seccu, è prutegge u dispusitivu da u surriscaldamentu.

Se u filtru di carburante ùn hè micca cambiatu in u tempu, u so elementu pò sbuccà. Per via di questu, u carburante bruttu serà pompatu attraversu a pompa, in quale piccule particelle ponu esse presenti. In questu casu, ci hè una alta probabilità di fallimentu di a pompa, postu chì u coppiu di stantu serà semplicemente inceppatu.

Cume per determinà u malfunzionamentu di u coppiu stantu

A stabilità di a putenza di a macchina dipende da u funziunamentu currettu di u coppiu stantu. Postu chì stu meccanisimu hè l'elementu principale di a pompa à alta pressione, a so malfunzione cunducerà sia à un funziunamentu instabile di a pompa, sia ancu à u so fallimentu.

Per verificà l'efficienza di a pompa, duverete diagnosticà. A maiò parte di i negozii di riparazione anu attrezzature speciali per questu. Permette di determinà ciò chì hè esattamente u malfunzionamentu - ancu determinà a situazione di u coppiu stantu. Sicondu i risultati di diagnostichi, i specialisti offriranu riparazioni adatte. Se u pistone fiasca, tuttu u kit deve esse rimpiazzatu.

Sintomi di malfunzione

U fattu chì ci sia prublemi cù a coppia di stantu hè testimuniatu da i "sintomi" caratteristici di una ripartizione di a pompa di carburante. Frà elle:

• Avviamentu difficiule di l'unità;
• Velocità inattiva di u mutore instabile;
• Triplettu di u mutore;
• Una forte perdita di putenza di u mutore à combustione interna;
• Durante u funziunamentu di u mutore, i rumori esterni sò chjaramente audibili;
• Aumenta a "gula" di u mutore.

Una rivista supplementaria esamina a differenza trà un test di stantu fretu è caldu:

U diesel accumenza fretu. È ùn cumincerà micca caldu. coppia stantu diesel.

Per assicurassi chì u stantu hè difettu, ùn ci vole micca à scansà nant'à diagnostichi. Solu i specialisti chì utilizanu attrezzature specializate sò capaci di determinà accuratamente u malfunzionamentu. Grazie à questu, u costu di e riparazioni serà ghjustificatu - ùn duverete micca cambià parti chì funzioneranu per un bellu pezzu.

Video nantu à u tema

Stu video mostra cumu restaurà una coppia di pistoni:

Coppia di pistoni VRZ 149701-0520 Testa di rotore Mitsubishi 4M41 coppia di pistoni recuperati

Dumande è risposte:

Chì faci una coppia di pistoni? U paru pistu hè utilizatu in pompe di carburante à alta pressione. Stu dispusitivu furnisce a pressione più alta per una consegna efficiente di carburante à i cilindri.

Chì sò l'assemblee di pistoni? Questu hè l'elementu principale di e pompe di iniezione, chì sò largamente utilizati in i motori diesel. Hè distinatu da a so simplicità impressiunanti di disignu, durabilità è affidabilità.

Cosa hè inclusu in u Plunger Pair? U paru hè custituitu da un pistone situatu in un bushing (cilindru) à pareti spessi. Ci hè un spaziu minimu trà elli per assicurà a corsa libera di u pistone.