U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di l'azionamentu di embrague

Una parte impurtante di un veiculu dutatu di una trasmissione manuale hè a frizione. Si compone direttamente di l'embrague (cestino) di l'embrague è di l'azionamentu. Fighjemu in più dettagliu nantu à un elementu cum'è l'azionamentu di embrague, chì ghjoca un rolu impurtante in l'assemblea generale di embrague. Hè cù u so malfunzione chì a frizione perde a so funzionalità. Analizemu u dispusitivu di unità, i so tippi, è ancu i vantaghji è i svantaghji di ognunu.

Impulsione di embrague è i so tippi

L'unità hè pensata per u cuntrollu remoto di l'embrague direttamente da u cunduttore da l'abitaculu. A pressione di u pedale di embrague affetta direttamente a piastra di pressione.

I seguenti tipi di unità sò cunnisciuti:

• meccaniche;
• idraulicu;
• elettroidraulicu;
• pneumoidraulicu.

I più diffusi sò i primi dui tippi. Camion è autobus utilizanu un azionamentu idraulicu pneumaticu. Elettroidraulicu hè installatu in macchine cù una scatula di ingranaggi robotica.

In certi veiculi, un booster pneumaticu o sottovuoto hè adupratu per facilità u cuntrollu.

Trasmissione meccanica

L'unità meccanica o cavu hà un cuncepimentu simplice è low cost. Hè senza pretensione in manutenzione è si compone di un numeru minimu di elementi. A trasmissione meccanica hè installata in vitture è camion leggeri.

L'elementi di un drive meccanicu includenu:

• cavu embrague;
• pedale di embrague;
• furchetta di liberazione di embrague;
• cuscinettu di liberazione;
• miccanisimu d'aghjustamentu.

U cavu di embrague rivestitu hè l'elementu di trasmissione principale. U cavu di embrague hè attaccatu à a forca è ancu à u pedale in l'abitazione. À u mumentu di appughjà u pedale da u cunduttore, l'azzione hè trasmessa attraversu u cavu à a forca è rilascia u cuscinettu. Di conseguenza, u volante di u mutore hè scullatu da a trasmissione è, di conseguenza, l'embrague hè sbulicata.

Un meccanismu di regolazione hè furnitu in a cunnessione di u cavu è di a leva, chì furnisce un viaghju liberu di u pedale di embrague.

U viaghju di u pedale di embrague hè un muvimentu liberu finu à chì l'azionamentu si impegna. A distanza percorsa da u pedale senza assai sforzu da u cunduttore quandu hè pressatu hè corsa libera.

Se u cambiamentu di marcia hè accumpagnatu da u rumu, è à u principiu di u muvimentu ci sò picculi scatti di a vittura, allora hè necessariu aghjustà a corsa di u pedale.

U ghjocu di embrague deve esse in 35-50 mm di u viaghju senza pedale. E norme per questi indicatori sò indicati in a documentazione tecnica di a vittura. A corsa à pedale hè adattata cambiendu a lunghezza di a canna cù u noce di regolazione.

In i camiò, micca un cavu, ma una leva meccanica hè aduprata.

I vantaghji di una vittura meccanica includenu:

• simplicità di u dispusitivu;
• low cost;
• affidabilità in operazione.

U svantaghju principale hè cunsideratu cum'è una efficienza inferiore paragunatu à un azionamentu idraulicu.

Trasmissione frizione idraulica

L'azionamentu idraulicu hà un cuncepimentu più cumplessu. I so elementi, in più di u cuscinettu di liberazione, forca è pedale, includenu ancu una linea idraulica, chì rimpiazza u cavu di embrague.

In fattu, sta linea hè simile à u sistema di frenu idraulicu è si compone di l'elementi seguenti:

• cilindru maestru di embrague;
• cilindru schiavu di embrague;
• reservoir è pipeline cù fluidu di frenu.

U dispusitivu di u cilindru maestru di embrague s'assumiglia à u dispusitivu di u cilindru maestru di frenu. U cilindru maestru di embrague hè custituitu da un pistone cù un pusher, situatu unu in l'alloghju. Include ancu un serbatu fluidu è anelli di tenuta.

U cilindru schiavu di embrague, chì hà un cuncepimentu simile à u cilindru maestru, hè in più dotatu di una valvola per rimuovere l'aria da u sistema.

U meccanismu di azzione di un azionamentu idraulicu hè uguale à quellu di una meccanica, solu a forza hè trasmessa cù l'aiutu di u liquidu in pipeline, è micca per mezu di u cavu.

Quandu u cunduttore preme u pedale, a forza hè trasmessa attraversu a verga à u cilindru maestru di embrague. Dopu, per via di a pruprietà incompressibile di u liquidu, u cilindru slave di embrague è a leva di trasmissione di u cuscinettu di liberazione sò azziunati.

E seguenti caratteristiche ponu esse distinti cum'è i vantaghji di un azionamentu idraulicu:

• a frizione idraulica permette a trasmissione di forza nantu à una distanza considerableu cun alta efficienza;
• a resistenza à u overflow di fluidi in l'elementi di trasmissione idraulica contribuisce à un impegnu lisciu di a frizione.

U svantaghju principale di un azionamentu idraulicu hè una riparazione più cumplessa paragunata à una meccanica. A perdita di u fluidu di travagliu è l'ingressu di l'aria in u sistema di trasmissione idraulica sò forse i guasti più cumuni chì i maestri di embrague è i cilindri schiavi ponu vantà.

A trasmissione idraulica hè aduprata in autovetture è camion cù una cabina ribaltabile.

E sfumature di l'operazione di embrague

I cunduttori spessu tendenu à associà irregolarità è muvimentu scumudatu cù malfunzioni di embrague. Questa logica hè sbagliata in a maiò parte di i casi.

Per esempiu, una vittura, quandu cambia cambi di marcia da u primu à u secondu, ralentisce bruscamente. Ùn hè micca a colpa stessa chì hè colpa, ma u sensore di pusizione di u pedale di a frizione. Hè situatu daretu à u pedale di embrague stessu. I malfunzionamenti di u sensore sò eliminati da riparazioni simplici, dopu à quale l'embrague torna à travaglià bè è senza strappi.

Un'altra situazione: quandu si cambia di marcia, a vittura si scherza un pocu, è quandu si parte, pò piantà. Chì puderia esse u mutivu? U più spessu hè colpa a valvula di ritardu di l'embrague. Questa valvula furnisce una certa velocità à chì u volante pò impegnà, ùn importa quantu rapidità hè lanciatu u pedale di embrague. Per i piloti principianti, sta funzione hè necessaria perchè A valvula di ritardu di a frizione impedisce l'usura eccessiva di a superficia di u discu di a frizione.