Cosa hè l'assi posteriore è cumu funziona

L'assale posteriore hè spessu referitu cum'è fasciu o subframe, o trasmissione di trasmissione. Cosa hè, cumu si vede, è cumu si travaglia - leghje nantu.

 Cosa hè l'assi posteriore

L'asse posteriore hè un veiculu chì combina dui roti nantu à un assi, roti cù sospensjoni è una sospensjoni cù un corpu. In u casu di una trazione posteriore, l'assemblea di trasmissione di trasmissione hè chjamata ponte. 

Funzioni di l'assi posteriore

L'unità serve per eseguisce parechje funzioni:

• trasmissione di torque. U differenziale di l'assi posteriore aumenta u torque per sottomarinu. Inoltre, u ponte pò cambià u pianu di rotazione di e rote motrici, permettendu à e rote di girà perpendiculare à u corpu quandu u manivellu gira longu à l'assi di a vittura;
• rotazione di e rote motrici à diverse velocità angulare. Stu effettu si ottiene cù l'usu di un differenziale (satelliti ausiliari), chì ridistribuisce u torque secondu a carica nantu à a rota. Questu permette di girà in securità, soprattuttu à alta velocità, è a presenza di un serratura differenziale vi permette di francà e sezzioni difficiule quandu una rota scivola;
• sustegnu per roti è corpu. Per esempiu, e vitture VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" anu un assu posteriore chjusu, in a carcassa (calza) di u quale ci hè una scatula di ingranaggi per l'assi è l'assi di l'assi, è ancu tamburi di frenu. In questu casu, a sospensjoni hè dipendente.

Nantu à e vitture più muderne, l'asse classicu furnisce una grande capacità di cross-country per via di una lunga corsa di sospensione, rigidità torsionale, è ancu di una corsa liscia, per esempiu, cum'è in u SUV Toyota Land Cruiser 200.

U dispositivu è u cuncepimentu di l'assi posteriore in una vittura

Elementi di u classicu assu posteriore:

• carter (calza), di solitu una pezza, cù una cupertina à mezu per accede à u differenziale da u fondu. In i veiculi UAZ, u corpu hè custituitu da duie parti;
• rota dentata di punta è cundutta di a coppia principale;
• carcassa differenziale (u riduttore assale hè assemblatu in questu);
• ingranaggi à mezu assale (satelliti);
• un inseme di cuscinetti (ingranaggi di trasmissione è differenziale) cù una rondella spacer;
• set di guarnizioni di regolazione è sigillatura.

U principiu di funziunamentu di l'assi posteriore. Quandu u veiculu si move in linea dritta, u torque hè trasmessu per mezu di l'arburu di l'elica à l'ingranimentu di trasmissione di u riduttore. L'ingranaghju guidatu gira per via di l'ingranaggio di guida, è i satelliti giranu uniformemente da ellu (ma micca intornu à u so assi), distribuendu u torque à e rotule 50:50. 

Quandu si gira una vittura di un fustu di l'assi, hè necessariu girà à una velocità più bassa, per via di a rotazione di i satelliti intornu à u so assu, in una misura minore, u torque hè furnitu à a rota scaricata. Cusì, furnisce a sicurezza è l'assenza di rotuli quandu si gira, derailment è menu usura di gomma.

I Differenziali sò divisi in parechji tippi, ognunu di i quali face u listessu travagliu, ma u face in modi diversi. Ci sò discu, vite, sferenziali di slittamentu limitatu, cù un bloccu rigidu. Tuttu què furnisce una alta capacità di cross-country, dunque hè adupratu in crossovers è SUV. 

Cumu mantenimentu di l'assi posteriore. A manutenzione di l'assi richiede cambiamenti periodichi di olii di marcia A causa di l'usu di un ingranaggio ipoide, l'oliu in a scatula di ingranaggi deve rispettà a classificazione GL-5. Una volta ogni 200-250 mila, serà necessariu aghjustà u patch di cuntattu trà l'ingranaggi guidati è guidanti, è ancu i cuscinetti. Cù una cura adatta di i cuscinetti, satelliti è lavapiatti, durerà almenu 300 000 km. 

Tipi di assemblea di l'assi posteriore

Oghje ci sò trè tippi di assemblea di l'assi posteriore, diffirenti in u tippu di supportu di a rota è di l'assi di l'assi:

• arbuli assali semi-equilibrati;
• arbuli assali cumpletamente scaricati;
• suspensione indipendente.

Assu cù arbuli assali semi-equilibrati, li assicura cù pinze in forma di C in u carter. L'arburu di l'asse hè fissatu cù una spline in a scatula differenziale, è hè supportatu da un cuscinettu à rulli da u latu di a rota. Per assicurà a strettezza di u ponte, un segnu d'oliu hè stallatu davanti à u cuscinettu.

Assu posteriore cun alberi assali equilibrati differisce per chì trasmette u torque à a rota, ma ùn accetta micca carichi laterali in forma di massa di vittura. Tali arbuli di l'assi sò spessu usati in camiò è SUV, anu una alta capacità di carica, ma anu u svantaghju di una massa più grande è un cuncepimentu cumplessu.

Assu posteriore cù sospensione indipendente - quì l'arburettu di l'asse hà una cerniera esterna è interna di velocità angulari uguali, mentre chì u rolu di un stop per u corpu hè realizatu da una unità di sospensione indipendente, custituita da almenu 3 leve da un latu. Tali assi anu camber and toe adjustment rods, anu una larga gamma di viaghju di sospensione, è ancu a facilità di riparazione di a scatula di l'asse posteriore per via di u disignu simplice di u so attache à u subframe.

Dumande è risposte:

Chì sò i ponti in vittura ? Ci hè un ponte cuntinuu (usatu in vitture cù sospensjoni dipendente), split (roti sò muntati nantu à una sospensjoni indipendente) è portale (usatu in vitture cù sospensione multi-link cù l'aumentu di a liberazione di terra).

A cosa serve i ponti di vittura ? Questa unità cunnetta i roti motrici è li assicura à a sospensjoni. Riceve è trasmette torque à i roti.

A cosa serve l'asse posteriore ? Hè utilizatu in i veiculi di trazione posteriore è di quattru roti. Cunnette i roti di l'assi. Fornisce a trasmissione di torque à e roti utilizendu un arbre di l'elice (vene da u casu di trasferimentu) è un differenziale (permette à e roti di rotà indipindentamente in turni).