Paraurti di vittura. À chì serve è cumu si sceglie

U sistema di sicurezza passiva di qualsiasi vittura include parechji elementi. Alcune di elle sò apparse quasi subitu dopu à l'iniziu di a produzzione di e prime macchine. Cunsiderate unu di elli - un paraurti di vittura.

Ancu i vitturisti i più prufessiunali ùn anu micca dumande induve hè u paraurti di a vittura. Cunsideremu perchè hè necessariu, è ancu alcune di e so funzioni addiziunali.

Cosa hè un paraurti di vittura

Prima di cunnosce e funzioni addiziunali di questi elementi di u corpu, comprendemu ciò chì hè un paraurti. Si tratta di una parte incarnata o integrata di a carrozzeria, chì hè sempre situata in a parte anteriore è posteriore di u veiculu. U più spessu questu hè u puntu più estremu di a vittura, sia davanti sia daretu.

A seconda di l'idea di cuncepimentu di u fabricatore di automobili, u paraurti in a vittura pò esse integratu in u corpu, furmendu visivamente un solu solu cù tutta a vittura. In certi casi, cumu si vede in a foto, questu elementu pò esse un bellu accessoriu chì dà l'originalità à a vittura.

Ughjettu principale

Parechji automobilisti è pedoni pensanu à tortu chì i paraurti in e vitture sò necessarii solu cum'è elementu decorativu. Per questa ragione, alcuni di i pruprietari di l'automobile eliminanu l'elementi "decorativi" sporgenti cum'è una "sintonizazione" iniziale.

In fattu, e pruprietà decorative di questu elementu ghjucanu un rolu secondariu. Prima di tuttu, questu hè una parte pensata per a sicurezza di i pedoni. Inoltre, strutture rigide incernierate impediscenu danni à e parti impurtanti situate in a parte anteriore di u compartimentu di u mutore, è ancu à e parti di sustegnu di u corpu. Hè assai più prezzu di rimpiazzà questu elementu chè di rialzà una vittura distorta in un accidente minore.

U paraurti mudernu hè un elementu resistente chì agisce cum'è umidificatore in una collisione. Ancu se u più spessu scoppia è pò volà in picculi pezzi, hè destinatu à spegne una parte significativa di l'energia cinetica generata durante a collisione.

A storia di l'apparizione di u paraurti

Per a prima volta, un paraurti nantu à una vittura apparsu in u disignu di mudelli Ford. Parechje fonti indicanu u 1930 cum'è l'annu di l'apparizione di u paraurti di l'automobile. À l'origine, il s'agissait d'une trame métallique en forme de U qui était soudée à l'avant sous le capot.

Stu elementu strutturale pò esse vistu nantu à u Model A Deluxe Delivery, chì hè statu pruduttu trà u 1930 è u 1931. In i vitture classiche, u disignu di u paraurti in croce hè cambiatu solu pocu. I paraurti muderni sò visualmente parti di a carrozzeria in favore di u disignu è l'aerodinamica.

Malgradu i so vantaghji evidenti, i bumpers ùn anu micca cunsideratu necessariu per qualchì tempu. Cusì, sti elementi buffer eranu più populari in l'America è l'Europa. Dapoi u 1970, sta parte hè stata inclusa in a lista di l'equipaggiu ubligatoriu di u veiculu. U paraurti hà aumentatu a sicurità è u cunfortu durante u trasportu di passageri o merchenzie.

Quandu i bumpers nantu à e vitture sò diventati una parte integrante di u disignu, u cuncettu di "vitezza d'impattu sicura" hè apparsu. Questu hè un paràmetru di a vitezza di una vittura à quale, in una collisione, u paraurti assorbe completamente tutta l'energia, è à u stessu tempu impedisce danni à u veiculu stessu.

In principiu, sta figura hè stata stabilita à u limitu di quattru chilometri per ora (o trè mille per ora). Un pocu dopu, stu paràmetru hè statu aumentatu à 8 km / h. Oghje, un veiculu senza paraurti ùn pò micca esse operatu (almenu u paraurti deve esse in u spinu di a vittura).

Funzionalità di i paraurti moderni

In più di a sicurezza passiva esterna sopra menzionata, i paraurti moderni per a vittura anu ancu funzioni addiziunali, per quessa alcuni mudelli sò chjamati Front-End. Eccu e caratteristiche chì una mudificazione di questu elementu pò avè:

1. Prutegge i pedoni da ferite gravi in ​​casu di collisione accidentale. Per questu, i pruduttori selezziunanu a rigidità ottimale, a forma è li dotanu di elementi supplementari, per esempiu, cuscini gommati.
2. Sicurità dopu una piccula collisione. A maiò parte di e vechje mudìfiche di i paraurti fatti di metallu, per via di a collisione cù un ostaculu appuntutu (per esempiu, un postu verticale), si deformanu, acquistendu una forma periculosa (in certi casi, i so bordi stanu avanti, ciò chì rende a vittura più periculosa per i pedoni).
3. E parti moderne sò fabbricate tenendu in contu e caratteristiche aerodinamiche di a vittura. In parechji casi, i bordi sò ripiegati per aumentà a forza aerea. Modificazioni più costose sò dotate di prese d'aria chì furniscenu un volumu più grande di aria chì entra in u compartimentu di u mutore per raffreddà l'unità.
4. I sensori Parktronic ponu esse montati in u paraurti (per più dettagli nantu à u dispositivu, vede separatamente), è dinò una camera di retrovisione.
5. Inoltre, i fanali di nebbia sò installati in u paraurti (duveranu esse situati u più vicinu à a terra pussibule) è altri apparecchi di illuminazione.

Cumu a qualità di i paraurti hè verificata

Siccomu u paraurti hè un elementu impurtante di sicurezza di a vittura, prima chì ogni mudificazione venga in vendita, u so cuncepimentu supera una seria di testi, secondu i risultati chì a qualità di a forma hè determinata è se i materiali specifici sò adatti.

Ci sò parechji testi per i quali si determina se una parte pò esse posta nantu à una macchina o micca:

1. L'elementu fissatu nantu à u stand hè colpitu cù una struttura pesante (pendulu) cù una certa forza. A massa di a struttura in muvimentu currisponde à a massa di a vittura prevista. In questu casu, a forza di l'impattu duverebbe currisponde à l'impattu se a vittura si muvia à una velocità di 4 km / h.
2. A forza di u paraurti hè ancu testata direttamente nantu à u veiculu di prova. A vittura si lampa in un ostaculu rigidu fissatu à a listessa velocità.

Stu cuntrollu hè effettuatu cù i paraurti anteriore è posteriore. Una parte hè cunsiderata sicura se ùn hè micca deformata o rotta per via di l'impattu. Stu test hè fattu da e cumpagnie europee.

In quantu à e norme americane, u test si face in cundizioni più stringenti. Cusì, a massa di u pendulu ùn cambia (hè identica à u pesu di a vittura testata), ma a so velocità hè duie volte più alta, è ghjunghje à 8 km / h. Per questa ragione, in i mudelli europei di vittura, i paraurti parenu esteticamente piacevuli, è a contraparte americana hè più massiccia.

Design features

Sfurtunatamente, parechji paraurti muderni anu persu u so scopu uriginale. Dunque, in i veiculi leggeri, l'elementu di sicurezza passiva esterna hè diventatu una striscia decorativa di metallo, chì si deforma à u minimu impattu annantu à oggetti stranieri.

In u casu di i camiò, l'estremu oppostu hè osservatu. Per parechji, u fabbricante installa un raghju putente, chì ùn hè praticamente micca dannatu ancu cù un forte impattu da una vittura di passeggeri, per via di u quale si trasforma in un convertibile in pochi secondi.

Parechji mudelli di paraurti anu l'elementi seguenti:

• Parte principale. Più à spessu, a struttura hè dighjà dipinta in u culore di una vittura particulare. Ci sò mudelli nantu à i quali solu un primu stratu hè applicatu. L'automobilistu deve dipinghje di manera indipendente a parte in u culore di a carrozzeria.
• Radiatore falsa griglia. Micca trovu in tutte e mudificazione. Benchì questu elementu serve solu una funzione estetica, quandu hè colpitu durante u muvimentu (per esempiu, un acellu o una petra) smurisce un pocu l'energia, affinchì u radiatore stessu ùn soffre tantu.
• In alcune modifiche, u cuncepimentu hà una griglia inferiore, chì hè destinata à dirige u flussu di l'aria in u compartimentu di u mutore.
• Per mitigà l'impattu di a vittura nantu à un ostaculu solidu, ci hè un sigillo, o pad superiore, in cima di i paraurti. Fondamentalmente, ùn si distingue micca da a parte principale di a struttura.
• A maiò parte di i mudelli di vittura muderni anu paraurti cù una striscia di fondu in plastica elastica. Hè dipinta di neru. U scopu di questu elementu hè di prevene à u cunduttore chì s'hè avvicinatu à un ostaculu altu chì pò dannà u fondu di a vittura o a parte bassa di u mutore.
• Dentru, tutti i paraurti anu un attaccamentu currispundente.
• Un foru speciale hè fattu in u paraurti da u latu di u ganciu di rimorchju. Alcuni veiculi ùn anu micca questu elementu chì l'ochju di rimorchju si trova sottu à u paraurti.
• Parechji pruduttori di vitture permettenu vari elementi decorativi nantu à i paraurti. Quessi ponu esse pasticci gommati chì impediscenu graffi cù un liggeru cuntattu cù un ostaculu verticale o modanature cromate.

A diversità di e mudificazioni aduprate nantu à e vitture di l'era di l'anni 1960, i paraurti moderni sò integrati in u corpu, chì li furnisce una cumpletezza logica.

Per assicurà chì u paraurti furnisce una prutezzione adatta per l'internu di u compartimentu di u mutore, l'internu hè rinfurzatu cù metallo. Parechji mudelli davanti è posteriori anu elementi aerodinamichi.

Tipi di paraurti

Indipendentemente da u disignu di u paraurti, questu elementu furnisce una sicurezza adatta. Se parlemu di pruprietà aerodinamica, allora in i vitture sportivi sò usati paraurti speziali, u disignu di quale furnisce i dutti di l'aria per rinfriscà i freni è un ala, chì aumenta a forza di forza in u fronte di a vittura. Questu hè applicà à i paraurti standard.

Se una parte di una forma non standard hè stallata (in u quadru di l'accordu visuale), allora alcuni paraurti ponenu un periculu per i pedoni - in una collisione, i bordi affilati di un tali buffer aumentanu a probabilità chì a vittima sia più dannu seriu. .

In più di a diffarenza in a forma, i bumpers sò diffirenti di l'altri in u materiale da quale sò fatti. Una vittura muderna pò esse furnita cun un paraurti fattu di:

• Butadiene acrilonitrile stirene è e so leghe polimeri (ABS / PC);
• Policarbonate (RS);
• Polybutylene tereflora (RVT);
• Polipropilene puro o etilenediene (PP / EPDM);
• poliuretanu (PUR);
• Nylon o Polyamide (PA);
• Clorur di polivinile (PVC o PVC);
• Fibra di vetru o plastica termoindurente (GRP / SMC);
• Polietilene (PE).

Se sceglite un bumper non standard, prima di tuttu, avete bisognu di dà preferenza à l'opzioni più sicure, è micca solu più belli. Grazie à l'usu di materiali muderni, i pruduttori di paraurti sò capaci di creà diverse forme di elementi di paraurti invece di contraparti standard. U disignu di u novu paraurti pò avè parechje slotte diverse, chì ùn solu migliurà l'aerodinamica, ma ponu ancu furnisce un rinfrescante supplementu per u mutore o u sistema di frenu.

Di sicuru, l'usu di certi materiali polimerici porta à u fattu chì u paraurti hè diventatu più dilicatu, per quessa, deve esse ancu prutettu (per esempiu, per un SUV mudernu, hè previstu di installà un kenguryatnik). Nant'à i vitture di u passageru, i sensori di parcheghju (sensori di parcheghju) sò spessu installati per questu scopu, è cusì chì, s'ellu avete accidentalmente chjappà u curb, ùn avete micca bisognu di cumprà un novu paraurti, assai mudelli muderni anu una falda rimpiazzabile di gomma sottu.

Più infurmazione nantu à i materiali di i paraurti integrati

U materiale principale da chì sò fatti i paraurti integrati hè termoplasticu o fibra di vetru. A volte ci sò mudelli da un polimeru diversu. U materiale affetta quantu costa u paraurti.

Per difettu, ste mudificazione sò chjamate plastiche. I so vantaghji principali sò leggerezza, resistenza à alte temperature è bellu cuncepimentu. I svantaghji di i paraurti integrati includenu riparazioni costose è fragilità. Tali mudìfiche sò principalmente stallate nantu à e vitture, i crossovers è i SUV di prezzu.

In quantu à i SUV à pienu sviluppu, sò spessu dotati di paraurti metallici. U mutivu di questu hè chì tali veiculi sò spessu usati per viaghjà nantu à terreni accidentati, è ponu colpisce seriamente un arburu o un altru ostaculu.

Pudete scopre di chì materiale hè fatta questa o quella parte da e marcature in fabbrica, chì sò applicate à l'internu di u pruduttu. I seguenti materiali rispettanu sta marcatura:

• Per termoplasticu - ABS, PS o AAS;
• Per duroplast - EP, PA o PUR;
• Per u polipropilene - EPDM, PP o ROM.

Diversi metudi sò aduprati per riparà ogni materiale. Dunque, a fibra di vetru ùn pò micca esse saldata, postu chì ùn si ammorbidisce micca quandu hè riscaldata. U termoplasticu, à u cuntrariu, si ammorbidisce quandu hè riscaldatu. U mudellu di polipropilene hè u più faciule da saldà. Pò esse ristabilitu ancu se u paraurti hè colpu à pezzi.

Alcuni mudelli sò fatti di acciaio è rivestiti cù ioni di cromu in cima. Tuttavia, tali elementi sò estremamente rari in e vetture moderne. A maiò parte di e parti cromate sò fatte di polimeru, è sò trasfurmate per galvanoplastia o metallizazione (chì tippu di procedure sò descritte separatamente).

Più infurmazione nantu à i paraurti

L'applicazione principale di sta categuria di paraurti hè nantu à i SUV. Questi veiculi sò spessu adattati per una guida estrema fora di strada. In queste condizioni operative, ci hè una grande probabilità di una collisione cù un albero o un altru veìculu, dunque a macchina deve esse più prutetta da i danni.

I paraurti rinfurzati ùn sò più fatti di polimeri. Fondamentalmente hè lamiera d'acciaiu cun un spessore di circa 4mm. I mudelli di fabbrica sò fabbricati in modu tale chì a so installazione in vittura ùn abbisogna micca un cambiamentu in a struttura di u corpu.

Questi mudelli sò ideali per i veiculi fuoristrada perchè ponu resistere à impatti pesanti. Oltre à l'aspettu massiccia, tali modifiche averanu:

• Elementi di fissaggio per montà l'arganu;
• Parti rinfurzate chì pudete appughjà nantu à u ghjattu;
• Anellu di rimorchju;
• Postu per installà a bobina di rimorchju (vi permette di riavvolgere rapidamente a corda o a nastro di traino);
• Elementi di fissaggio per l'installazione di luce addizionale, per esempiu, luci di nebbia.

In quantu à i paraurti rinfurzati posteriori, un numeru assai più chjucu d'elementi sò stallati annantu à elli. Più spessu ci serà un ochju di rimorchju è un elementu di jacking rinfurzatu. Un paraurti standard o amovibile pò esse installatu nantu à a parte anteriore è posteriore nantu à un paraurti rinfurzatu (leghjite ciò chì hè sta parte, è perchè hè necessariu in rivista separata).

Tipi di danni à i paraurti

U più spessu, per colpa di u cunduttore, a parte anteriore di a vittura soffre: hà pigliatu a vittura davanti, ùn hà micca calculatu e dimensioni di a vittura, agganciata à un palu, ecc. Ma u paraurti posteriore ùn hè ancu prutettu da danni: l'aspettatore hà pigliatu, i sensori di parcheghju ùn anu micca travagliatu, ecc.

A seconda di e capacità materiali di u pruprietariu di a vittura, u paraurti dannighjatu pò esse rimpiazzatu cù un novu o ristabilitu. In questu casu, si deve tene contu di chì materiale hè fattu a parte. Eccu un elencu di i danni più cumuni à l'elementi passivi di sicurezza passivi:

• Gratta. Sicondu a so prufundità, u metudu di ricuperazione pò esse diversu. Per certi, stuccatura è dopu pittura cù lucidatura sò richieste, mentre per altri, solu lucidatura cù paste abrasive hè abbastanza. Inoltre, hè descrittu cumu eliminà i graffi da u plasticu ccà.
• Crepa. In certi casi, tali danni ùn sò micca noti. Tali danni ponu influenzà solu a vernice, è spessu dopu à l'impattu, u plasticu stessu scoppia, ma casca in u so locu. Se un paraurti metallicu scoppia, hè più difficiule di riparallu. Spessu tali danni sò accumpagnati da una deformazione di a parte, per via di a quale deve prima esse piegata (è in i lochi cù nervature rigide hè estremamente difficiule di fà questu), è dopu saldata saldendu. A riparazione di mudelli di polimeri hè un pocu più faciule. Se una tale ripartizione si trova, ùn vale a pena di stringhje cù a so eliminazione, postu chì a rigidità di a parte dipende direttamente da a dimensione di a crepa.
• A lacuna. Questu hè u dannu più difficiule, postu chì pò esse accumpagnatu da una separazione completa o parziale di particelle da a struttura principale. Solu un prufessiunale deve riparà un tale paraurti. In questu casu, l'usu di maglie di rinfurzamentu, brasatura di fibre di vetru è di rivestimenti in polipropilene spessu furnisce solu l'estetica di u pruduttu, ma ùn ne rende micca durevule cum'è prima.

Leghjite più nantu à a riparazione di paraurti di plastica ccà... In quantu à a riparazione di i paraurti polimerici, ùn ci hè alcuna raccomandazione chjara: vale a pena di riparà a parte o deve esse rimpiazzata. Tuttu dipende da u gradu di danni, è ancu da u costu di a nova parte.

Tecniche di selezzione di paraurti

S'ellu hè decisu di ùn riparà l'elementu dannighjatu, allora i metudi seguenti aiutanu à sceglie lu currettamente:

• Selezzione di e parti verificendu u codice VIN di a vittura. Questu hè u metudu più pruvatu, chì l'inseme di numeri è lettere include più cà a marca è u mudellu di u veiculu. Questa marcatura cuntene ancu informazioni impurtanti nantu à modifiche minori chì spessu influenzanu parti simili di macchina. I dettagli nantu à quale infurmazione i pruduttori di automobili criptanu in questu codice è induve truvà lu hè descrittu ccà.
• Selezione di paraurti per mudellu di veiculu. Alcune vitture ùn sò micca sottumessi à cambiamenti impurtanti, cusì basta à dì à u venditore queste informazioni, è truverà una mudificazione adatta di a parte. A volte, per ùn esse sbagliatu, u venditore pò dumandà a data di liberazione di a vittura.
• Selezzione in u catalogu Internet. Stu metudu combina i dui precedenti, solu a ricerca hè fatta da u cumpratore stessu. A cosa principale in questu casu hè di inserisce currettamente u codice o altre informazioni necessarie in u campu di ricerca.

Alcuni automobilisti credenu chì duvete sempre cumprà pezzi originali. In questu casu, deve esse chiaritu se u fabbricante di vittura hè impegnatu in a fabbricazione di pezzi di ricambio per i so mudelli o utilizza i servizii di cumpagnie di terze parti. In questu casu, a parte di ricambio "originale" costerà di più solu perchè l'etichetta di u fabbricante di automobili si trova annantu.

Tour di marca

In u mercatu di e parti di l'automobile, pudete truvà spessu paraurti originali da u fabricatore di automobili, ma trà i prudutti di qualità ci sò ancu analoghi degni chì ùn sò micca inferiori in qualità à l'uriginale.

Eccu un picculu elencu di produttori di paraurti in cui pudete fidà:

• I prudutti à pocu costu ponu esse scelti trà i prudutti di fabricanti polacchi (Polcar), danesi (Gruppu JP), cinesi (Feituo) è taiwanesi (Bodyparts);
• I paraurti belgichi (Van Wezel), cinesi (Ukor Fenghua), sudcoreani (Onnuri) è americani (APR) ponu esse menzionati in a categuria di pruduttu "media d'oru" trà prezzu è qualità;
• A più alta qualità, è in listessu tempu u più caru, sò i mudelli fatti da i pruduttori taiwanesi TYG, è ancu API. Alcuni utilizatori di sti prudutti anu nutatu chì certe volte i so prudutti sò ancu superiori in qualità à l'analogi chì sò venduti cum'è originali.

Calchì volta i vitturisti ripiglianu i pezzi di ricambio per a so vittura durante u smuntamentu. Se un paraurti hè sceltu, allora duvete prestà attenzione micca solu à a so situazione, ma ancu à a natura di i danni, per via di a quale a vittura hè ghjunta in questu situ. Accade chì a vittura abbia ricevutu un seria impattu posteriore, chì hà paralizatu cumpletamente a metà di u corpu, ma a parte anteriore hè rimasta indemna.

In questu casu, pudete cumprà un paraurti davanti rimuovendu lu direttamente da a vittura. Ci hè assai più insidie ​​in l'acquistu di pezzi chì sò dighjà stati rimossi da e vitture. Ùn si sà se un paraurti particulare hè statu riparatu o nò (certi artigiani facenu cusì bè a ristaurazione chì a parte ùn si pò distingue da una nova), dunque ci hè una probabilità alta di cumprà una parte rotta à un prezzu utili.

Pros è cuns di bumpers

Sicondu a cumplessità di u dannu è u materiale da quale u paraurti hè fattu, sta parte pò esse sottumessa à riparazione. Ma ogni mudificazione hà i so vantaghji è svantaghji. Allora, i bumpers di plastica sò u budgetu, ma questu materiale hè difficiule di riparà. Ma ancu una parte plastica restaurata d'alta qualità ùn pussede più proprietà di 100%, cum'è prima di a rottura.

I paraurti più forti sò fatti di silicone. Ùn rompenu micca in u friddu quant'è i so contraparti di plastica. Sò ancu più faciuli di riparà, dopu chì mantene e so proprietà. In questu casu, a versione di silicone serà assai più caru.

Se parlemu di l'opzioni di metalli, allora sò i più durable è prutegge a vittura da danni ancu cù un forte impattu. Ma per via di u so pesu pesu è di dimensioni impressiunanti, sò stallati solu in SUV cù un mutore putente.

In quantu à i vantaghji è i disadvantages di a parte stessu (bumper), ùn ponu esse particularmente distinti. L'unicu inconveniente di questu elementu hè un aumentu di a massa di a vittura (stu paràmetru serà tangibile se un analogu di metalli hè stallatu invece di un paraurti di plastica). Ma u listessu pò esse dettu di u mutore, a scatula è cusì.

cunchiusioni

Dunque, u paraurti di una vittura muderna pò fà parechje funzioni impurtanti, ma a principale resta - a sicurezza di u trasportu. Tutti i prudutti muderni sò sottumessi à i cuntrolli necessarii è ricevenu i certificati adatti, cusì pudete optà per i mudelli di i pruduttori citati in u listinu sopra.

In cunclusione, offre un breve video nantu à i materiali per a riparazione di paraurti auto in polimeri:

FULLEN POLYMER vs paraurti è passamanerie. Chì sceglie i prufessiunali? Œ œ Riparazione di vitture in plasticu

Video nantu à u tema

Eccu un brevi video nantu à cumu si salda sè stessu una crepa in u paraurti:

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Dumande è risposte:

A cosa serve un paraurti per una vittura? Hè un elementu indispensabile di a carrozzeria, u scopu di quale hè di furnisce un impattu suave è umidificatu l'energia cinetica chì si trova durante i collisioni minori.

Chì sò i paraurti ? Hè un elementu di corpu o una croce di metallo separata. Sò fatti di metallu (versione antica), policarbonate, fibra di vetro, fibra di carbone o polipropilene.

Perchè cambià u paraurti? Dopu una colisazione, u paraurti pò deformà o scoppia. Per via di questu, perde a so rigidità è cessà di furnisce una prutezzione passiva per i veiculi à bassa velocità.