A storia di a marca di l'automobile Porsche

E vitture di u fabricatore tedescu sò cunnisciute in u mondu sanu per e so prestazioni spurtive è u so design elegante. A cumpagnia hè stata fundata da Ferdinand Porsche. Avà a sede hè situata in Germania, Stuttgart.

Sicondu i dati per u 2010, e vitture di questu fabricatore di automobili occupavanu a pusizione più alta di tutte e vitture in u mondu in termini di affidabilità. A marca di e vittura hè impegnata in a produzzione di vitture sportive di lussu, eleganti berline è SUV.

A cumpagnia si sviluppa attivamente in u campu di e corse di vitture. Questu permette à i so ingegneri di sviluppà sistemi innovatori, assai di i quali trovanu applicazione in mudelli civili. Dapoi u primu mudellu, e vitture di a marca sò state distinti da forme eleganti, è per ciò chì tocca à u cunfortu, utilizanu sviluppi avanzati chì facenu u trasportu cunveniente per viaghjà è viaghji dinamichi.

Storia di Porsche

Prima di principià a produzzione di e so vittura, F. Porsche hà cullaburatu cù u fabricatore Auto Union, chì hà creatu a vittura di corsa Type 22.

A vittura era dutata di un mutore à 6 cilindri. U designer hà participatu ancu à a creazione di VW Kafer. L'esperienza accumulata hà aiutatu u fundatore di a marca d'elite à piglià subitu e più alte fruntiere di l'industria automobilistica.

Eccu e tappe principali chì a sucietà hà attraversu:

• 1931 - fundazione di l'impresa, chì si concentrerà nantu à u sviluppu è a creazione di vitture. À l’iniziu, era un picculu studio di cuncepimentu chì cullaburava cù famose cumpagnie di vitture à quellu tempu. Prima di a fundazione di a marca, Ferdinand hà travagliatu per più di 15 anni in Daimler (hà occupatu i posti di capimachja è membru di u cunsigliu).
• 1937 - U paese avia bisognu di una vittura sportiva efficiente è affidabile chì puderia esse esposta à a Maratona Europea da Berlinu à Roma. L'avvenimentu era previstu per u 1939. U prugettu di Ferdinand Porsche Sr. hè statu presentatu à u Cumitatu Naziunale di u Sport, chì hè statu subitu appruvatu.
• 1939 - appare u primu mudellu, chì diventerà dopu a basa per parechje vitture successive.
• 1940-1945 a produzzione di vitture hè ghjalata per via di u scoppiu di a seconda guerra mundiale. L'usina Porsche serà ridisegnata per sviluppà è pruduce anfibi, equipaggiamenti militari è veiculi fuoristrada per i raprisententi di a sede.
• 1945 - U capu di a sucietà entra in prigiò per crimini di guerra (aiutendu à a produzzione di apparecchiature militari, per esempiu, u tank pesante Mouse è Tiger R). U figliolu di Ferdinand, Ferry Anton Ernst, piglia a suprana. Decide di pruduce vitture di u so propiu cuncepimentu. U primu mudellu di basa era u 356. Hà ricivutu un mutore di basa è un corpu d'aluminiu.
• 1948 - Ferry Porsche riceve a certificazione per a produzzione seriale di u 356. A vittura riceve un ghjocu cumpletu da Kafer, chì include un mutore di 4 cilindri raffreddatu à aria, suspensione è trasmissione.
• 1950 - A sucietà torna à Stuttgart. À partesi di questu annu, e vitture anu smessu di aduprà l'aluminiu per a carrozzeria. Ancu se questu hà fattu e macchine un pocu più pesanti, a sicurezza in elle hè diventata assai più alta.
• 1951 - U fundatore di a marca more per via di u fattu chì a so salute si hè deteriorata durante u so sughjornu in prigiò (ci hà passatu guasi 2 anni). Finu à u principiu di l'anni 60, a sucietà hà aumentatu a produzzione di vitture cù diversi tippi di carrozzeria. U sviluppu hè ancu in corsu per creà mutori putenti. Cusì, in u 1954, sò digià affaccate vitture, equipate di mutori à combustione interna, chì avianu un vulume di 1,1 litri, è a so putenza righjunsi i 40 CV. in questu periodu, appariscenu novi tippi di corpi, per esempiu, u hardtop (leghje nantu à e caratteristiche di tali corpi in una rivista separata) è un roadster (per più infurmazioni nantu à stu tipu di corpu, leghjite ccà). I mutori di Volkswagen sò gradualmente rimossi da a cunfigurazione, è sò stallati i so analoghi. Nantu à u mudellu 356A, hè dighjà pussibule di urdinà unità di putenza dotate di 4 alberi a camme. U sistema d’accensione riceve duie bobine d’accensione. Parallelamente à l'aggiornamentu di e versioni stradali di a vittura, e vetture sportive sò sviluppate, per esempiu, a 550 Spyder.
• 1963-76 A vittura di a cumpagnia di famiglia guadagna digià una reputazione eccellente. À quellu tempu, u mudellu avia dighjà ricevutu duie serie - A è B. À u principiu di l'anni 60, l'ingegneri avianu sviluppatu un prototipu di a prossima vittura - 695. In quantu à se liberallu in una seria o micca, a direzzione di a marca ùn avia nisun consensu. Certi anu cridutu chì a vittura chì corre ùn avia ancu esauritu a so risorsa, mentre chì altri eranu sicuri chì era ora di allargà a gamma di mudelli. In ogni casu, l'iniziu di a produzzione di un'altra vittura hè sempre assuciatu à un grande risicu - u publicu pò ùn accettallu, hè per quessa chì serà necessariu cercà fondi per un novu prughjettu.
• 1963 - à u Salone di l'Automobile di Francoforte, u cuncettu Porsche 911 hè statu presentatu à l'amatori di l'innovazioni di l'automobile. In parte a novità avia alcuni elementi da u so predecessore - una disposizione di u mutore posteriore, mutore pugile, trasmissione à rota. Tuttavia, a vittura avia linee sportive originali. A vittura avia inizialmente un mutore di 2,0 litri cù una capacità di 130 cavalli. In seguitu, a vittura diventa iconica, è dinò a faccia di a cumpagnia.
• 1966 - U mudellu 911 preferitu riceve un aghjurnamentu di u corpu - Targa (una spezia di convertibile, nantu à quale pudete leghje à parte).
• Principiu di l'anni 1970 - in particulare modifiche "caricate" apparisce - Carrera RS cù un mutore di 2,7 litri è u so analogicu - RSR.
• 1968 - U nipote di u fundatore di a sucietà adopra 2/3 di u bilanciu annuale di a sucietà per fabricà 25 vittura sportive di u so cuncepimentu - a Porsche 917. A ragione di quessa hè u direttore tecnicu chì hà decisu chì a marca deve participà à a maratona di vittura 24 Le Mans. Questu hà causatu una forte disapprovazione da parte di a famiglia, perchè in u risultatu di u fallimentu di stu prughjettu, a sucietà fallebbe. Malgradu l'enorme risicu, Ferdinand Piëch porta l'affare à a fine, chì porta a cumpagnia à a vittoria in a famosa maratona.
• In a seconda metà di l'anni 60, un altru mudellu hè entratu in serie. L'alleanza Porsche-Volkswagen hà travagliatu nantu à u prugettu. U fattu hè chì VW avia bisognu di una vittura sportiva, è Porshe avia bisognu di un novu mudellu chì sarebbe u successore di u 911, ma a so versione più economica cù un mutore 356.
• 1969 - Principia a produzzione di un mudellu di pruduzzione cumunu Volkswagen-Porsche 914. U mutore era situatu in a vittura ghjustu daretu à a fila davanti di i sedi à l'asse posteriore. U corpu hè digià piaciutu da parechji Targa, è a unità di putenza era di 4 o 6 cilindri. A causa di una strategia di marketing mal concepita, oltre à un aspettu insolitu, u mudellu ùn hà micca ricevutu a risposta prevista.
• 1972 - a sucietà cambia a so struttura da una impresa di famiglia à una publica. Avà hà avutu u prefissu AG invece di KG. Ancu se a famiglia Porsche hà persu u cuntrollu cumpletu di l'impresa, a maiò parte di a capitale era sempre in manu à Ferdinand Jr. U restu hè diventatu pruprietà di VW. L'impresa era guidata da un impiegatu di u dipartimentu di sviluppu di i mutori - Ernst Fürmann. A so prima decisione hè stata l'iniziu di produzzione di u mudellu 928 cù un mutore à 8 cilindri situatu in fronte. A vittura hà rimpiazzatu u famosu 911. Finu à quandu abbandunò a pusizione di CEO in l'anni 80, a linea di a famosa vittura ùn si sviluppò.
• 1976 - sottu u cappucciu di una vittura Porsche ci era avà unità di putenza da un cumpagnu - VW. Un esempiu di tali mudelli hè u 924th, 928th è 912th. A cumpagnia si concentra nantu à u sviluppu di queste vitture.
• 1981 - Fuerman hè cacciatu da u postu di CEO, è u direttore Peter Schutz hè numinatu in u so postu. Durante u so mandatu, u 911 ritrova u so statutu senza parlà di mudellu di marca chjave. Riceve una serie d'aghjurnamenti esterni è tecnichi, chì sò riflessi in e marcature di serie. Cusì, ci hè una mudificazione di a Carrera cù un mutore, chì a putenza righjunghji 231 CV, Turbo è Carrera Clubsport.
• Hè pruduttu u modellu di rallye 1981-88 959. Hè statu un veru capulavoru di l'ingenieria: un mutore di 6 cilindri di 2,8 litri cù dui turbocompressori hà sviluppatu una putenza di 450 CV, una trazione integrale, una sospensione adattativa cù quattru ammortizzatori per rota (puderia cambià a distanza da terra) vitture), corpu di Kevlar. In a cumpetizione Parigi-Dakkar di u 1986, a vittura hà purtatu i primi dui posti in a classifica generale.
• E mudificazioni chjave 1989-98 di a serie 911, è dinò di e vitture sportive à mutore frontale, sò smette. Appariscenu e vitture più recenti - Boxter. A cumpagnia travaglia un periodu difficiule chì affetta seriamente a so situazione finanziaria.
• 1993 - U direttore di a sucietà cambia di novu. Avà diventa V. Videking. Durante u periodu da 81 à 93, 4 direttori sò stati rimpiazzati. A crisa glubale di l'anni 90 hà lasciatu a so stampa nantu à a produzzione di vitture di a famosa marca tedesca. Finu à u 96, a marca hà aghjurnatu i mudelli attuali, aumentendu i mutori, migliurendu a sospensione è riprogettendu a carrozzeria (ma senza sviare da l'aspettu classicu tipicu di Porsche).
• 1996 - principia a produzzione di a nova "faccia" di a cumpagnia - u mudellu 986 Boxter. U novu pruduttu utilizava un mutore boxeur (boxeur), è u corpu hè statu fattu in forma di roadster. Cù stu mudellu, l'affari di a sucietà sò andati un pocu. A vittura era pupulare finu à u 2003, quandu u 955 Cayenne hè intrutu in u mercatu. Una pianta ùn pò micca trattà a carica, cusì a sucietà custruisce parechje altre fabbriche.
• 1998 - A produzzione di mudificazioni "aeree" di u 911 hè chjusa, è u figliolu di u fundatore di a cumpagnia, Ferry Porsche, more.
• 1998 - Appare a Carrera aggiornata (4a generazione convertibile), è ancu dui mudelli per l'amatori di vittura - 966 Turbo è GT3 (cambiatu l'abbreviazione RS).
• 2002 - à u Salone di l'Automobile di Ginevra, a marca svela u veiculu utilitariu di sport Cayenne. In parechji modi, hè simile à u VW Touareg, perchè u sviluppu di sta vittura hè statu fattu cunghjuntamente cù una marca "parente" (dapoi u 1993, u postu di CEO di Volkswagen hè occupatu da u nipote di Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - hè lanciata a supercar concept Carrera GT chì hè statu prisentatu à u Salone di l'Automobile di Ginevra in u 2000. A nuvità hà ricevutu un mutore à 10 cilindri in forma di V cù 5,7 litri è una putenza massima di 612 CV. u corpu di a vittura era in parte fattu di un materiale compositu, chì era basatu nantu à a fibra di carbonu. U gruppu di trasmissione era accoppiatu cù una scatula di marce à 6 marce cù una frizione di ceramica. U sistema di frenu era dutatu di pastiglie in ceramica di carbone. Sin'à u 2007, secondu i risultati di a corsa à u Nurburgring, sta vittura era a più rapida in u mondu trà mudelli di strada di pruduzzione. Pagani Zonda F.
• Finu ad avà, a sucietà cuntinua di fà piacè à l'amatori di sport di e vitture di lussu cù a liberazione di novi mudelli super putenti, cum'è a Panamera. 300 cavalli in u 2010 è u Cayenne Coupe 40 più putente (2019). U Cayenne Turbo Coupe hè statu unu di i più pruduttivi. A so unità di putenza sviluppa una putenza di 550 CV.
• 2019 - A cumpagnia hè stata ammenda 535 milioni d'euri per u fattu chì a marca hà adupratu motori di Audi, chì, secondu e norme ambientali, ùn rispettavanu micca i parametri dichjarati.

Proprietarii è gestione

A cumpagnia hè stata fundata da u designer tedesco F. Porsche Sr. in u 1931. Inizialmente era una sucità chjusa chì appartene à a famiglia. In u risultatu di a cooperazione attiva cù Volkswagen, a marca passò à u statutu di una sucietà publica, u so cumpagnu principale era VW. Questu hè accadutu in u 1972.

Durante a storia di l'esistenza di a marca, a famiglia Porsche hà pussutu a parte di u lionu in a capitale. U restu era di pruprietà di a so marca surella VW. Correlatu in u sensu chì u CEO di VW dapoi u 1993 hè u nipote di u fundatore di Porsche, Ferdinand Piëch.

In u 2009, Piëch hà firmatu un accordu per unisce l'imprese famigliali in un gruppu. Dapoi u 2012, a marca funziona cum'è una divisione separata di u gruppu VAG.

Storia di u logò

Durante a storia di a marca elite, tutti i mudelli anu purtatu è portanu sempre un solu logò. L'emblema riprisenta un scudu di 3 culori, in u centru di u quale hè a siluetta di un cavallu allevatu.

U fondu (scudu cù corna è strisce rosse è nere) hè statu presu da u stemma di u Statu di u Populu Libaru di Württemberg, chì esiste finu à u 1945 U cavallu hè statu presu da u stemma di a cità di Stuttgart (era a capitale di Württemberg). Questu elementu hà ricurdatu l'urigine di a cità - hè stata uriginale fundata cum'è una grande splutazioni per cavalli (in u 950).

U logò Porsche apparisce in u 1952 quandu a geugrafia di a marca ghjunghje à i Stati Uniti. Prima di l'introduzione di a marca corporativa, e vitture purtavanu solu u logu Porsche.

Participazione à e corse

Dapoi u primu prototipu di una vittura sportiva, a sucietà hà participatu attivamente à e diverse cumpetizioni automobilistiche. Eccu alcuni di i successi di a marca:

• Cursi vincenti à e 24 Ore di Le Mans (mudellu 356, corpu in alluminiu);
• Arrivate nantu à e strade di u Messicu Carrera Panamericana (realizatu durante 4 anni dapoi u 1950);
• A corsa italiana di resistenza Mille Miglia, chì si hè svolta nantu à e strade publiche (da u 1927 à u 57);
• E corse di strada publica Targo Florio in Sicilia (tenute trà u 1906-77);
• Cursi di resistenza di circuitu di 12 ore à l'antica basa aerea di Sebring in Florida, USA (tenuti ogni annu dapoi u 1952);
• I Corsi nantu à a pista di u Club Automobile Tedesco in Nurburgring, chì si tenenu dapoi u 1927;
• Rallye di corsa in Monte Carlu;
• Rallye Paris-Dakkar.

In tuttu, a marca hà 28 mila vittorie in tutte e cumpetizioni elencate.

A lista

A linea di a cumpagnia include i seguenti veiculi chjave.

Prutotipi

• 1947-48 - prototipu # 1 basatu annantu à VW Kafer. U mudellu hè statu chjamatu 356. L'unità di putenza chì hè stata utilizata in questu era di u tipu boxer.
• 1988 - u predecessore di u Panamera, chì era basatu annantu à u chassis 922 è 993.

Modelli sportivi in ​​serie (cù mutori boxer)

• 1948-56 - a prima vittura in pruduzzione - a Porsche 356;
• 1964-75 - 911, chì avia u numeru internu 901, ma questu numeru ùn pudia micca esse adupratu in a serie, postu chì Peugeot avia diritti esclusivi nantu à sta marcatura;
• 1965-69; 1976 - una croce trà i mudelli 911 (sembra) è 356 (powertrain), chì hà fattu a vittura più economica - 912;
• 1970-76 - dopu chì u 912 abbandunò u mercatu, un novu sviluppu cumunu cù Volkswagen - mudellu 914;
• 1971 - Porsche 916 - u listessu 914, solu cù un mutore più putente;
• 1975-89 - serie 911, seconda generazione;
• 1987-88 - a mudificazione 959 riceve u "Premiu di l'Audienza" è hè ricunnisciuta cum'è a più bella è avanzata tecnicamente avanzata di l'anni 80;
• 1988-93 - Mudellu 964 - terza generazione 911;
• 1993-98 - mudificazione 993 (generazione 4 di u mudellu principale di marca);
• 1996-04 - appare un novu pruduttu - Boxter. Da u 2004 à l'oghje, a so seconda generazione hè stata prodotta;
• 1997-05 - pruduzzione di a quinta generazione di a serie 911 (mudificazione 996);
• 2004-11 - Rilasciu di a 6a generazione 911 (mudellu 997)
• 2005-presente - pruduzzione di un'altra novità Cayman, chì hà una basa simile à a Boxter, è hà un corpu coupe;
• 2011-presente - A settima generazione di a serie 7 hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Francoforte, chì hè sempre in pruduzzione oghje.

Prototipi sportivi è vitture da corsa (mutori boxer)

• 1953-56 - mudellu 550. Una vittura cù un corpu simplificatu senza tettu per dui posti;
• 1957-61 - Automobile da corsa à motore mediu cù una unità di 1,5 litri;
• 1961 - Una vittura da corsa di Formula 2, ma hè stata aduprata in u campiunatu F-1 quellu annu. U mudellu hà ricevutu u numeru 787;
• 1961-62 - 804, chì hà purtatu a vittoria in e corse F1;
• 1963-65 - 904. A vittura di corsa hà ricevutu un corpu liggeru (solu 82 kg.) È un quadru (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - sviluppatu da F. Piech, nipote di u fundatore di a sucietà;
• 1967-71 - novi mudificazioni sò prudutte per a participazione à e corse nantu à chjassi chjassi è chjassi - 907-910;
• 1969-73 U 917 vince 2 vittorie per a cumpagnia in e gare di resistenza di Le Mans;
• 1976-77 - Mudellu di corsa 934 aggiornatu;
• 1976-81 - pruduzzione di una di e mudificazioni più riesciute di quelli anni - 935. A vittura spurtiva hà purtatu più di 150 vittorie in tutti i generi di corse;
• 1976-81 - un prototipu più avanzatu di u mudellu precedente hè statu marcatu 936;
• 1982-84 - Cuncepitu una vittura da corsa per u Campiunatu Mundiale accoltu da a FIA;
• 1985-86 - U mudellu 961 creatu per e corse di resistenza
• 1996-98 - Lanciamentu di a prossima generazione di u 993 GT1, chì hè designatu u 996 GT1.

E vitture sportive di serie dotate di un mutore in linea

• 1976-88 - 924 - u sistema di raffreddamentu d'acqua hè statu adupratu per a prima volta annantu à stu mudellu;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, adattatu per l'usu nantu à e strade publiche;
• 1981-91 - 944, rimpiazzendu u mudellu 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, chì hà ricevutu un mutore turbo;
• 1992-95 - 968. U mudellu chjude a linea di cumpagnie di vitture à motore frontale.

Automobili sportivi di serie dotati di motori in forma di V.

• 1977-95 - 928 in u secondu annu di pruduzzione, u mudellu hè statu ricunnisciutu cum'è a più bona vittura trà i mudelli europei;
• 2003-06 - Carrera GT, chì hà stabilitu un record mundiale à u Nürburgring, chì hè duratu finu à u 2007;
• 2009-presente - Panamera - mudellu cù una configurazione di 4 posti cun motore frontale (cun ​​driver). Dotata di trazione posteriore o integrale;
• 2013-15 - U mudellu 918 hè liberatu - una supercar cù una centrale elettrica ibrida. A vittura hà mostratu un altu livellu di efficienza - per superà 100 chilometri, a vittura avia solu bisognu di trè litri è 100 grammi di benzina.

Crossovers è SUV

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - u primu SUV full-frame
• 2002-presente - pruduzzione di u crossover Cayenne, chì era dutatu di un mutore à 8 cilindri in forma di V. In u 2010, u mudellu hà ricevutu a seconda generazione;
• 2013-presente - Crossover compact Macan.

À a fine di a rivista, offre un breve video nantu à l'evoluzione di e vitture tedesche:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Dumande è risposte:

Quale paese produce Porsche? A sede di a cumpagnia hè situata in Germania (Stuttgart), è e vitture sò assemblate in Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Ci hè una fabbrica in Slovacchia.

Quale hè u creatore di Porsche? A cumpagnia hè stata fundata da u designer Ferdinand Porsche in u 1931. Oghje, a mità di l'azzioni di a cumpagnia hè posseduta da Volkswagen AG.