Motore Boxer: tippi, dispositivu è principiu di funziunamentu
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Motore Boxer: tippi, dispositivu è principiu di funziunamentu

In tuttu a storia di a produzzione di vitture, parechji tippi di mutori sò stati sviluppati chì duvianu guidà una vittura. Oghje, a maiò parte di i passiunati di vittura sò familiarizati solu cù dui tippi di mutori - mutore elettricu è à combustione interna.

Tuttavia, trà e modifiche chì operanu nantu à a basa di l'accensione di u mischiu carburante-aria, ci sò parechje varietà. Una tale mudificazione hè chjamata mutore pugile. Cunsideremu quale hè a so peculiarità, chì tippi di sta cunfigurazione sò, è ancu chì sò i so vantaghji è i so contro.

Cosa hè un mutore pugile

Parechji credenu chì questu hè un tipu di cuncepimentu in forma di V, ma cù un grande camber. In fatti, si tratta di un tippu cumpletamente diversu di mutore à combustione interna. Grazie à questu cuncepimentu, u mutore hà una altezza minima.

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In riviste, tali unità di putenza sò spessu chjamate pugile. Questu indica a peculiarità di u gruppu di pistoni - pare chì scatulinu u saccu da diversi lati (si movenu versu l'altru).

U primu mutore di pugilatu chì travaglia apparisce in u 1938. Hè statu creatu da ingegneri in VW. Era una versione 4 litri à 2 litri. U massimu chì l'unità puderia ghjunghje era di 150 CV.

Per via di a so forma speciale, u mutore hè adupratu in serbatoi, alcune vitture sportive, motociclette è autobus.

In fattu, u mutore in forma di V è u pugile ùn anu nunda in cumunu. Differenu in u so travagliu.

U principiu di funziunamentu di u mutore pugile è a so struttura

In un mutore di combustione interna standard, u pistone si muove in sù è in ghjò per ghjunghje à TDC è BDC. Per uttene una rotazione liscia di l'albero à gomiti, i pistoni devenu esse sparati alternativamente cù un certu offset in u tempu di i colpi.

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In un mutore di pugilatu, a liscia hè ottenuta da u fattu chì una coppia di pistoni travaglia sempre in maniera sincronica sia in direzzioni opposte, sia u più vicinu pussibule l'una à l'altra.

Trà sti tippi di mutori, i più cumuni sò quattru è sei cilindri, ma ci sò ancu mudificazioni per 8 è 12 cilindri (versioni sportivi).

Questi mutori anu dui meccanismi di timing, ma sò sincronizzati da una sola cinghia di trasmissione (o catena, secondu u mudellu). I pugilati ponu operà sia cù carburante diesel sia benzina (u principiu di accensione di u mischju differisce di listessa manera chè in i mutori cunvinziunali).

I principali tippi di mutori pugilati

Oghje ghjornu, cumpagnie cum'è Porsche, Subaru è BMW usanu spessu stu tippu di mutore in e so vittura. Parechji mudificazioni sò stati sviluppati da ingegneri:

  • Boxer;
  • RUSSIA;
  • 5TDF.

Ogni tippu hè u risultatu di miglioramenti in versioni precedenti.

Boxer

Una caratteristica di sta mudificazione hè a situazione centrale di u mecanismu di a manovella. Questu distribuisce u pesu di u mutore uniformemente, chì minimizza a vibrazione da l'unità.

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Per aumentà l'efficienza di un tali mutore, u fabbricante u furnisce cù un turbocompressore. Questu elementu aumenta a putenza di u mutore di combustione interna di 30% paragunatu à e contraparti atmosferiche.

I mudelli più efficienti anu sei cilindri, ma ci sò ancu versioni sportive cù 12 cilindri. A mudificazione di 6 cilindri hè a più cumuna trà i mutori piatti simili.

RUSSIA

Stu tipu di mutore à combustione interna appartene à a categuria di i motori à dui tempi. Una caratteristica di sta mudificazione hè una operazione ligeramente diversa di u gruppu di pistoni. Ci hè dui pistoni in un cilindru.

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Mentre unu esegue u colpu di aspirazione, l'altru elimina i gasi di scaricu è ventila a camera di u cilindru. In tali mutori, ùn ci hè micca testa di cilindru, è ancu un sistema di distribuzione di gas.

Grazie à questu cuncepimentu, i mutori di sta mudificazione sò guasi mezu più leggeri di i motori à combustione interna simili. In elli, i pistoni anu una piccula corsa, chì riduce e perdite di putenza per attritu, è aumenta ancu a resistenza di l'unità di potenza.

Postu chì a centrale elettrica hà guasi 50% di menu parte, hè assai più legera ch'è a mudificazione à quattru tempi. Questu face a vittura ligeramente più ligera, chì affetta a prestazione dinamica.

5TDF

Tali mutori sò installati in attrezzature speciali. U duminiu principale di applicazione hè l'industria militare. Sò stallati in cisterne.

Questi mutori à combustione interna anu dui albero motore situati di lati opposti à a struttura. Dui pistoni sò allughjati in un cilindru. Anu una camera di travagliu cumuna in cui u mischju aria-carburante hè accesu.

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L'aria entra in u cilindru grazia à u turbocompressore, cum'è u casu cù l'OROC. Questi mutori sò à velocità lenta, ma assai putenti. À 2000 giri / min. l'unità produce quant'è 700 CV. Unu di l'inconvenienti di tali mudificazioni hè u voluminu piuttostu grande (in certi mudelli righjunghji i 13 litri).

Pro di un mutore pugile

I sviluppi recenti in i mutori boxer anu miglioratu a so durabilità è affidabilità. U cuncepimentu pianu di u gruppu di trasmissione hà assai aspetti pusitivi:

  • U centru di gravità hè più bassu ch'è in i mutori classichi, ciò chì aumenta a stabilità di a vittura in curva;
  • U funziunamentu currettu è a manutenzione puntuale aumentanu l'intervallu trà e revisioni principali finu à 1 milione di km. chilometraggio (paragunatu à i mutori cunvinziunali). Ma i pruprietarii sò diversi, allora a risorsa pò esse ancu più grande;
  • Postu chì i muvimenti alternativi chì si producenu da un latu di u mutore à combustione interna compensanu i carichi cù un prucessu identicu da u latu oppostu, u rumu è e vibrazioni in elle sò ridotte à u minimu;Motore Boxer: tippi, dispositivu è principiu di funziunamentu
  • I mutori Boxer sò sempre stati assai affidabili;
  • In casu d'un impattu direttu durante un accidente, u cuncepimentu pianu passa sottu à l'internu di a vittura, ciò chì riduce u risicu di ferite gravi.

Cons di un mutore pugile

Si tratta di un sviluppu piuttostu raru - tutte e vitture di classe media sò dotate di i soliti mutori verticali. A causa di e caratteristiche di cuncepimentu, sò più costosi da mantene.

Oltre à una manutenzione costosa, i pugilati anu parechji altri svantaghji, ma a maiò parte di sti fattori sò parenti:

  • Per via di u so cuncepimentu, un mutore pianu pò cunsumà più oliu. Tuttavia, secondu ciò chì paragunà. Ci sò mutori in linea chì sò cusì goffosi chì puderete vulete cunsiderà una opzione più chjuca ma più cara;
  • E difficultà di manutenzione sò dovute à u picculu numeru di prufessiunali chì capiscenu questi mutori. Alcune persone sustenenu chì i mutori di pugilatu sò assai scomodi da mantene. In certi casi, hè vera - u mutore deve esse cacciatu per rimpiazzà e candele, ecc. Ma questu dipende da u mudellu;Motore Boxer: tippi, dispositivu è principiu di funziunamentu
  • Siccomu tali mutori sò menu cumuni, i pezzi di ricambio per elli ponu esse acquistati à l'ordine, è u so costu serà più altu ch'è l'analogi standard;
  • Sò pochi i spezialisti è e stazioni di serviziu chì sò pronti à ripiglià sta unità.

Difficultà in a riparazione è a manutenzione di un mutore pugile

Cum'è digià citatu, unu di i svantaghji di i motori piatti hè a difficultà in a riparazione è a manutenzione. Tuttavia, questu ùn hè micca applicatu à tutti l'upposti. Più difficultà cù mudificazioni di sei cilindri. In quantu à l'analogichi à 2 è 4 cilindri, e difficultà si riferenu solu à e caratteristiche di cuncepimentu (e candele sò spessu in un locu difficiule da ghjunghje, spessu tuttu u mutore deve esse cacciatu per rimpiazzà li).

Se u pruprietariu di una vittura cù un mutore pugile hè un principiante, allora in ogni casu, duvete cuntattà un centru di serviziu per u serviziu. Cù manipulazioni sbagliate, pudete facilmente viulà e impostazioni di u meccanismu di distribuzione di gas.

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Un'altra caratteristica di u mantenimentu di tali motori hè a prucedura obbligatoria per a decocazione di i cilindri, pistoni è valvole. In assenza di depositi di carbonu nantu à questi elementi, a vita di serviziu di u mutore à combustione interna pò esse aumentata. Hè megliu di fà questa operazione di vaghjimu, affinchì u mutore giri più faciule d'inguernu.

In quantu à e riparazioni serie, u più svantaghju hè u costu estremamente altu di u "capitale". Hè cusì altu chì hè più faciule per cumprà un mutore novu (o adupratu, ma cù una pruvista sufficiente di vita di travagliu) chè di riparà unu fallitu.

Cunsidirendu e caratteristiche elencate di u mutore pugile, quelli chì sò stati di fronte à una scelta: vale a pena di cumprà una vittura cù un tale mutore o micca, avà ci hè più infurmazione per determinà ciò chì duveranu fà un compromisu. È in u casu di l'uppusizionisti, l'unicu cumprumissu hè a questione finanziaria.

Dumande è risposte:

Perchè un mutore boxer hè bonu? Una tale unità hà un centru di gravità bassu (aghjunghje stabilità à a macchina), menu vibrazioni (i pistoni equilibranu l'altri), è hà ancu una risorsa di travagliu enormosa (milioni di persone).

Quale usa Boxer Engines? In mudelli muderni, u boxer hè stallatu da Subaru è Porsche. In i vechji vechji, un tali mutore pò esse truvatu in Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia, etc.

Un cummentariu

  • Chris

    I mutori Boxer sò in giru dapoi assai più di ciò chì si pò pensà. U primu mutore di Henry Ford era un pugile, 2 cilindri 2 litri in u 1903 è Karl Benz ne avia unu in u 1899. Ancu Jowett di Bradford ùn hà fattu altru nunda da u 1910 finu à u 1954. Oltre 20 fabbricanti anu adupratu pugilati in vitture, ignurendu parechji mutori aero è cummerciali.

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