U dispusitivu è principiu di funziunamentu di a doppia embrague

A doppia frizione hè aduprata principalmente in i veiculi dotati di una trasmissione robotica. Stu ibridu di una meccanica cù una trasmissione automatica unisce tutti i vantaghji di tramindui trasmissioni: bona dinamica, ecunumia, cunfortu è cambiamentu di marcia liscia. Da l'articulu truveremu cumu a doppia frizione differisce da quella abituale, è cunnosce e so varietà, vantaghji è svantaghji.

Doppiu embrague è cumu funziona

A doppia frizione hè stata originariamente pensata per e vitture da corsa dotate di trasmissione manuale. A trasmissione manuale ùn hà micca permessu di piglià rapidamente a velocità necessaria per via di e perdite chì si verificanu durante u cambiu di marce, chì si formanu per l'interruzzione di u flussu di putenza chì va da u mutore à e ruote motrici. L'usu di una doppia frizione guasgi cumpletamente eliminatu stu svantaghju per l'automobilisti. A velocità di cambiamentu di marcia hè solu ottu millisecondi.

Un cambio preselettivu (chjamatu ancu cambiu à doppia frizione) hè essenzialmente una cumbinazione di duie scatule di cambio in un alloghju. Cù l'attrezzi attuali dighjà impegnati, a scatula di marcia preselettiva furnisce a prossima selezzione di marce per via di l'azione alternata di e duie frizioni di frizione.

U cambio preselettivu hè cuntrullatu elettronicamente, è u cambiamentu di marce hè lisciu è puntuale. Mentre un embrague funziona, u secondu hè in modu di standby è cumincierà à fà e so funzioni subitu dopu à u cumandamentu currispundente da a unità di cuntrollu.

Tipi di doppia frizione

Ci hè dui tippi di embrague, secondu l'ambiente di travagliu: seccu è bagnatu.

Cuncepimentu è principiu di funziunamentu di una doppia frizione secca

Un embrague seccu à doppiu discu hè adupratu in scatule di cambi cù un numeru imparu di ingranaggi (per esempiu, DSG 7) è cunsiste in:

• discu maestru;
• volante à doppia massa;
• dui dischi di embrague secchi;
• dui dischi di pressione;
• duie surgenti di diafragma;
• dui cuscinetti di rilasciu;
• duie leve di embrague.

U principiu di funziunamentu di una scatula di ingranaggi preselettiva secca hè di trasferisce u torque da u mutore à a trasmissione attraversu un attritu seccu resultante da l'interazzione di i dischi di embrague di guida è guidati.

U vantaghju di una frizione secca nantu à una frizione bagnata hè chì ùn richiede micca assai oliu. Inoltre, una frizione secca utilizza più efficacemente a putenza di u mutore destinata à guidà a pompa à oliu. U svantaghju di una frizione secca hè chì si porta più veloce di una frizione bagnata. Questu hè duvutu à u fattu chì ognuna di l'embrague hè alternativamente in u statu impegnatu. Inoltre, l'usura aumentata hè spiegata micca solu da a cuncezzione è u principiu di funziunamentu di u dispositivu, ma ancu da e peculiarità di guidà una vittura.

Cuncepimentu è principiu di funziunamentu di una doppia frizione bagnata

Una frizione multi-piastra bagnata hè aduprata in trasmissioni cù un numeru paru di ingranaggi (DSG 6) è richiede a presenza obbligatoria di una pompa idraulica è di un serbatoiu d'oliu in cui sò situati i dischi. Inoltre, l'embrague bagnatu include ancu:

• dui pacchetti di dischi di frizione;
• quattru hub;
• pistoni è molle.

L'embrague multi-piastra opera in oliu. A trasmissione di u torque da u mutore à a scatula di ingranaggi hè fatta cù u risultatu di a compressione di i dischi guidati è di guida. U svantaghju principale di un embrague bagnatu hè a cumplessità di u so cuncepimentu è u costu elevatu di manutenzione è riparazione. È assai più oliu hè necessariu per una embrague bagnata.

D'altra parte, l'embrague multi-piastra hè megliu raffreddata, pò esse aduprata per trasmette più coppia è hè più affidabile.

Aghjunghje conclusioni

Quandu decide di cumprà un veìculu à doppia frizione, esaminate tutti i pro è i contra è decidite chì aspetti sò una priorità per voi. A dinamica, u cunfortu di guidu è a liscia, ùn anu micca scruccuneria quandu si cambia u marce è l'ecunumia di carburante sò cusì impurtanti per voi? Oppure ùn site micca prontu à pagà per manutenzioni costose è riparazioni per via di a cumplessità di u cuncepimentu è di u modu operativu specificu. D'altronde, ùn ci sò micca tanti negozii prufessiunali di riparazione d'auto chì servenu e trasmissioni di stu tippu.

In quantu à embrague seccu è bagnatu, allora a risposta quì, quale hè megliu, ùn serà ancu senza ambiguità. Tuttu dipende da e caratteristiche individuali di u veiculu, è da a putenza di u so mutore.