U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di a frizione di frizione multi-piastra

In a descrizzione di e caratteristiche tecniche di parechji SUV è di alcune vittura di passeggeri cù mudificazioni sfarenti di a trasmissione à quattru ruote, si pò spessu truvà u cuncettu di embrague multipiattu. Questu elementu di attritu face parte di a cosiddetta trazione integrale plug-in. U funziunamentu di st'elementu permette, se necessariu, di fà di un asse inattivu u principale. Stu cuncepimentu hè adupratu, per esempiu, in u sistema xDrive, di quale ci hè articulu separatu.

Oltre à l'automobili, e frizioni multi-piastra sò aduprate cù successu in vari dispositivi meccanici in cui a presa di forza si face trà dui meccanismi diversi. Stu dispositivu hè installatu cum'è un elementu di transizione, livellendu è sincronizendu l'unità di i dui meccanismi.

Cunsiderate u principiu di funziunamentu di questu dispositivu, chì sò e varietà, è ancu i so vantaghji è i so contro.

Cumu funziona a embrague

E frizioni di frizione multi-piastra sò dispositivi chì permettenu à u meccanismu guidatu di caccià u putere da u maestru. U so cuncepimentu include un pacchettu di discu (frizioni è tippi di parti in acciaio sò aduprati). L'azzione di u meccanisimu hè furnita cumpressendu i dischi. Spessu in e vitture, stu tippu di frizione hè adupratu in alternativa à un differenziale di bloccaggio (stu meccanisimu hè descrittu in dettaglio in un'altra rivista). In questu casu, hè installatu in u casu di trasferimentu (per ciò chì hè è perchè hè necessariu in a trasmissione, leghjite ccà) è cullega l'arburu trascinatu di u secondu assu, per via di u quale u coppiu hè trasmessu à e roti inattivi, è a trasmissione cumencia à girà le. Ma in una versione più simplice, un tali dispositivu hè adupratu in u cestinu di embrague.

U compitu principale di sti meccanismi hè di cunnessu / disconnect duie unità in esecuzione. In u prucessu di cunnessione di l'unità è di i dischi cundutti, l'embrague si faci senza prublemi cù un progressivu aumentu di putenza in l'unità di trasmissione. À u cuntrariu, e frizioni di sicurezza disconettenu i dispositivi quandu u torque supera u valore massimu ammissibile. Tali miccanismi ponu cunnesse indipindente l'unità dopu chì a carica massima hè stata eliminata. A causa di a poca precisione di stu tippu d'accoppiamenti, sò aduprati in meccanismi in i quali sovraccarichi decenti sò spessu furmati, ma per un breve periodu di tempu.

Per capisce u principiu di funziunamentu di stu meccanisimu, basta à arricurdassi cumu funziona a frizione di a scatula di ingranaggi (meccanicu o robot), o u cestinu di a frizione. I dettagli nantu à sta unità di a vittura sò descritti separatamente... In breve, una primavera putente pressa u discu contr'à a superficia di u volante. Grazie à questu, a putenza hè presa da a unità di putenza à l'arburu di ingressu di u cambio. Stu meccanisimu hè adupratu per disconnettà temporaneamente a trasmissione da u mutore à combustione interna, è u cunduttore hè statu capace di trasfurmassi in a marcia desiderata.

1 - Disabilitatu; 2 - Abilitatu; 3 - Dischi di frizione; 4 - Dischi d'acciaio; 5 - Hub; 6 - Ritorna primavera; 7 - Pistone.

A differenza principale trà una frizione multi-piastra è un differenziale di bloccaggio hè chì u meccanismu in considerazione furnisce una cunnessione liscia di l'azionamentu è di l'assi trascinati. L'azzione hè fatta da a forza di attritu, chì furnisce una forte aderenza trà i discu è a putenza hè presa à l'unità guidata. Sicondu u dispusitivu chì cumpressa i dischi, a pressione annantu à elli pò esse furnita da una molla putente, un servo elettricu o un meccanismu idraulicu.

U coefficiente di coppia hè direttamente proporzionale à a forza di compressione di i dischi. Quandu u trasferimentu di putenza à l'arburu trascinatu inizia (ogni discu hè pressatu à pocu pressu l'unu contra l'altru, è a frizione cumincia à torce l'arburu trascinatu), a frizione trà l'attuatori furnisce un lisciu aumentu di a forza chì agisce nantu à l'arburu di u meccanisimu secundariu. L'accelerazione hè liscia.

Inoltre, a forza di coppia dipende da u numeru di dischi in l'embrague. A vista multi-discu hà una efficienza più grande in u trasferimentu di putenza à u node secundariu, postu chì a superficie di cuntattu di l'elementi di cuntattu aumenta.

Per chì u dispositivu funziona currettamente, hè necessariu mantene una lacuna trà e superfici di i dischi. Stu parametru hè stabilitu da u fabbricante, postu chì l'ingegneri calculanu e forze chì devenu esse applicate per chì u meccanismu trasmetta efficacemente u torque. Se l'altezza di u discu hè menu di u parametru specificatu, u discu di trasmissione girerà dinò l'elementi cundutti, senza avè bisognu di travaglià.

Per via di questu, u revestimentu di i discu s'usura più veloce (quantu depende rapidamente di a dimensione di u gap). Ma a distanza aumentata trà i discu porterà inevitabilmente à un usura prematura di u dispositivu. U mutivu hè chì i dischi ùn seranu micca pressati cun tanta forza, è cù una potenza di rotazione crescente, a frizione scivolerà. A basa per u funziunamentu currettu di l'accoppiamentu dopu a so riparazione hè di stabilisce a distanza curretta trà e superfici di cuntattu di e parti.

Dispositivu è cumpunenti principali

Dunque, l'embrague hè custituita da una struttura in acciaio. Ci sò parechji dischi di frizione in questu (u numeru di questi elementi dipende da a mudificazione di u meccanisimu, è ancu da a forza di u mumentu chì deve trasmette). E contraparti in acciaio sò stallati trà questi dischi.

L'elementi di attritu sò in cuntattu cù analogi d'acciaio lisciu (in certi casi, tutte e parti di cuntattu anu un sputtering currispundente), è a forza di attritu furnita da u materiale di rivestimentu (hè permissibile aduprà ceramica, cum'è in freni ceramichi, Kevlar, materiali di carbone cumposti è cusì), permette di trasferisce e forze necessarie trà i meccanismi.

A mudificazione più cumuna di tale mudificazione di i dischi hè l'acciau, nantu à u quale hè appiicatu un revestimentu speciale. Meno cumuni sò opzioni simili, ma fatti di plastica ad alta resistenza. Un gruppu di discu hè fissatu à u mozzu di l'arburu di trasmissione, è l'altru à l'arburu trascinatu. I dischi di acciaio lisci senza un stratu di attritu sò fissati à u tamburinu di l'arburu guidatu.

Un pistone è una molla di ritornu sò aduprate per pressà i dischi strettamente unu contr'à l'altru. U pistone si move sottu à l'azzione di a pressione di trasmissione (idraulica o mutore elettricu). In a versione idraulica, dopu chì a pressione in u sistema diminuisca, a molla torna i dischi à u so postu, è u torque smette di scorrere.

Trà tutte e varietà di embrague multi-piastra, ci sò dui tippi:

• Seccu... In questu casu, i dischi in u tamburinu anu una superficia secca, per via di questu u coefficiente massimu di attritu trà e parti hè rializatu;
• Bagnatu... Queste modifiche adupranu una piccula quantità di oliu. U lubrificante hè necessariu per migliurà u raffreddamentu di i dischi è per lubrificà e parti di u meccanisimu. In questu casu, una diminuzione significativa di u coefficiente di attritu serà osservata. Per cumpensà stu svantaghju, l'ingegneri anu furnitu un discu più putente per una tale frizione, chì pressa i discu più forte. Inoltre, u stratu di frizione di e parti includerà materiali moderni è efficienti.

Ci hè una larga varietà di frizioni di frizione di u discu, ma u principiu di funziunamentu hè u listessu per tutti: u discu di frizione hè forte pressatu contr'à a superficia di l'analogu di l'acciaiu, per via di quale l'assi coassiali di diverse unità è meccanismi sò cunnessi / disconnected.

Materiali aduprati in a custruzzioni

Tradizionalmente, un discu in acciaio hè fattu da acciaiu altamente legatu, chì hè rivestitu cù un agente anticorrosione. In i veiculi moderni, una opzione fatta da materiali compositi di carbonu o Kevlar pò esse aduprata. Ma i più efficaci oghje sò opzioni di frizione convenzionali.

I fabricanti utilizanu cumpunenti diversi per fà tali prudutti, ma u più spessu questi sò:

• Retinax... A cumpusizione di tale materiale include barite, amianto, resine fenol-formaldeide è rasature di ottone;
• Tribonite... Stu materiale hè fattu da un mischju di alcuni prudutti petroliferi è sostanze cumposte. Tali prudutti sò più resistenti à e reazioni ossidative, per via di ciò u dispositivu pò esse operatu in condizioni di alta umidità;
• Compositu pressatu... Oltre à i cumpunenti chjave chì assicuranu l'integrità di u pruduttu, stu materiale cuntene fibre di alta resistenza chì aumentanu a vita di u pruduttu, impedendu l'usura prematura.

Forma di liberazione di parte

Cum'è l'accennatu prima, una embrague multi-piastra hè custituita da almenu dui discu. Si tratta di prudutti prudutti in forma di piatti, nantu à i quali si applica un rivestimentu speciale o sò fissi rivestimenti di frizione (i materiali sopra menzionati sò ancu fatti). Ci sò ancu modifiche non standard di e parti chì sò capaci di furnisce un accoppiu disalliniatu di unità.

Diversità di spezie

A seconda di u meccanismu in cui sò usate frizioni multi-piastra, ponu esse installate modifiche chì differenu in u so cuncepimentu. Cunsideremu chì sò e so caratteristiche distintive. In breve, si differenu trà di elli per dimensione, forma, numeru di dischi di cuntattu è u torque chì u dispositivu pò trasmette.

Cumu l'avemu digià rimarcatu, l'elementi principali di u dispusitivu sò u più spessu dischi. Ma cum'è alternativa è secondu l'azzione necessaria, tamburi, parti affusolate o cilindriche ponu esse aduprati. Tali mudificazioni sò aduprate in quelle unità in chì u torque hè trasmessu in un modu micca standard, per esempiu, se l'arbuli di l'unità ùn sò micca allineati.

Discu

Stu tipu d'accoppiamenti hè u più cumunu. In u cuncepimentu di una tale mudificazione, ci hè un tamburinu à u quale hè fissatu l'arburu di trasmissione. Analogichi di attritu sò stallati trà i discu di l'acciaio, chì sò fissati nantu à l'arburu trascinatu. Ognunu di sti kit hè attaccatu à una unità cù un stand (o più ligami).

L'usu di l'accoppiamenti di discu hà parechje caratteristiche:

• Prima, parechje unità ponu esse aduprate per migliurà affidabilità è efficienza;
• Dopu, a cuncezzione di i dischi pò esse cumplessa, dunque, a so pruduzzione pò esse assuciata cù vari rifiuti addiziunali, per via di i quali esiste una vasta gamma di prezzi per elementi visivamente identici;
• In terzu, unu di i vantaghji di questi elementi hè a piccula dimensione di a parte.

Cònicu

L'accoppiamenti a conu sò spessu usati in meccanismi di embrague. Questa hè una variante chì hè aduprata in vari dispositivi di trasmissione, in una basa costante, una grande quantità di coppia hè trasmessa da l'elementu di guida à l'elementu guidatu.

U dispusitivu di stu meccanisimu hè custituitu da parechji tamburi cunnessi da una piastra. E forche chì liberanu l'elementi sò di dimensioni diverse. A particularità di sta mudificazione hè chì e placche di a parte guidata di u dispositivu ponu girà forte, è e dite sò installate in u meccanismu à un certu angulu.

E caratteristiche di queste modifiche di accoppiamenti includenu:

• Massima liscia di u torque rise;
• Alta percentuale di adesione;
• Per un breve periodu di tempu, stu cuncepimentu permette di regulà a velocità di rotazione di e unità di accoppiamento. Per fà questu, basta à cambià a forza di pressione di l'elementi di attritu.

Malgradu l'alta efficienza, stu pruduttu hà una struttura cumplessa, dunque, u costu di i meccanismi hè assai più altu paragunatu à l'analogu precedente.

Cilindrica

Sta mudificazione hè estremamente rara in e vitture. Sò più spessu usati in taps. A larghezza di u tamburinu cunduttore in u dispusitivu hè grande, è i rack ponu esse di dimensioni diverse. I perni di cravatta sò ancu grandi, è parechji cuscinetti ponu esse inclusi in u meccanismu. A peculiarità di stu tippu d'accoppiamenti hè chì sò capaci di suppurtà pesi pesanti.

In a fabricazione di tali prudutti, sò aduprati materiali chì ponu sopportà alte temperature. U svantaghju chjave di questi meccanismi hè a so grande dimensione.

Viste multi-discu

Cum'è digià nutatu, e frizioni multi-piastra sò spessu aduprate in automobili. U dispusitivu di un tali elementu include un tamburu in u quali sò piazzate trè piatti. E guarnizioni sò installate nantu à i perni di cravatta. Sicondu u mudellu di u dispusitivu, più di un sustegnu pò esse adupratu in a struttura. Ci hè duie opzioni di primavera. Offrenu una grande pressione aerodinamica è e forche anu un grande diametru. Spessu sti tipi di accoppiamenti sò installati nantu à u drive. U corpu di questu elementu di attritu hè affusolatu.

Questa mudificazione di l'accoppiamenti permette di riduce e dimensioni radiali di u dispositivu senza sacrificà e prestazioni. Eccu i fattori chjave chì valenu per sta mudificazione:

1. Permettenu di riduce e dimensioni radiali di u dispusitivu, ma in listessu tempu aumentanu a produttività di u meccanisimu;
2. Tali dispositivi sò aduprati cù successu in u trasportu di merci;
3. U numeru di elementi di attritu permette di aumentà a forza di attritu, per via di quale hè pussibile trasmette un torque di più putenza (u dispusitivu pò esse di spessore illimitatu);
4. Tali embrutti ponu esse secchi o bagnati (cù dischi di frizione lubrificati).

Tipi di tamburi singuli

In questa mudificazione, una o più placche sò situate in u tamburu. A Downforce hè regolata da spilli carichi di molla. Meccanismi simili sò sempre aduprati in certi mudelli di vittura, ma più spessu si trovanu in gru. U mutivu di questu hè a capacità di sustene carichi assiali pesanti.

U plug d'inclusione in a struttura hè installatu vicinu à a so basa. I dischi di frizione sò di punta, è quelli cundutti sò lucidati, è ponu girà à grande velocità. E caratteristiche di questi prudutti includenu:

• Picculu taglia;
• Mancanza di attritu o di materiali abrasivi (in a maiò parte di e varietà);
• U cuncepimentu permette di riduce u riscaldamentu durante u funziunamentu di u dispositivu;
• Se utilizate un analogu di attritu, pudete aumentà a putenza di torque.

Tipi cù mulinelli multipli

Spessu si pò truvà una frizione di sicurezza di tipo attritu, chì u cuncepimentu include parechji tamburi. I vantaghji di stu tipu di dispositivi includenu alta forza aerea, enfasi di alta qualità, è a capacità di affrontà carichi pesanti. In queste modifiche, e sovrapposizioni sò raramente aduprate.

I mudelli cù tamburi multipli utilizanu un ingranaggio à pignone grande, mentre chì certi mudelli usanu spilli di tensione è un rack doppiu. A spina di cunnessione si trova davanti à u dispusitivu.

Queste modifiche di dispositivi ùn sò micca aduprate in i drive, perchè anu una cunnessione lenta. Parechji pruduttori anu sviluppatu versioni di u mudellu multi-tamburu chì utilizanu un discu di liberazione. In questu cuncepimentu, u gambu hè orizzontale è e dita sò chjuche.

Queste modifiche anu una grande forza aerea. I tamburi giranu solu in una direzzione. U discu discu pò esse situatu sia davanti à a piastra di rilasciu sia daretu.

Boccole

Sta mudificazione hè aduprata solu in grinfie. A volte ponu esse installati in u trenu di vittura. Usanu molle di rilasciu, sopra à quale sò stallati spilli di cravatta, è in l'internu ci ponu esse parechje partizioni. Ogni piastra di u meccanismu si trova in orizzontale, è a boccola hè installata trà e partizioni (in più, agisce cum'è un ammortizzatore).

U svantaghju di sta mudificazione di l'accoppiamenti hè a debule compressione di i dischi. A forte rotazione di l'arburu ùn deve esse permessa ancu. Per queste ragioni, i dispositivi in ​​questa categoria ùn sò micca usati in unità.

Flangiatu

U vantaghju di l'accoppiamenti di flange hè chì u tamburinu ùn hè micca stancu tantu in elli. I dischi sò fissati daretu à u rack. E partizioni in u pruduttu sò chjuche. Cusì u rack pò esse in un locu, hè chjappu cù piatti speciali. Tipicamente, e sorgenti in tali accoppiamenti sò installate in u fondu di a struttura. Alcune mudificazioni ponu esse accuppiate cù un discu. L'arburu di trasmissione hè cunnessu à u dispositivu cù una spina. Certe volte ci sò opzioni chì utilizanu un discu strettu largu. Stu meccanisimu hè chjucu in grandezza, è u corpu hè fattu in forma di conu.

L'accoppiamenti di flange sò più faciuli da installà è di mantene. Tali prudutti anu una longa vita di travagliu è alta affidabilità. Malgradu a prevalenza di tali dispositivi, ùn sò micca sempre installati.

Articulata

Questa mudificazione di l'accoppiamenti pò esse aduprata in azionamenti cù diverse potenze. U cuncepimentu di un tale meccanismu utilizza una larga partizione (ci pò esse tacche) è dite corte. I dischi sò fissati à a basa di e placche. U corpu di stu tippu di dispositivu pò esse di dimensioni diverse, secondu e dimensioni di i so elementi. I perni di serratura sò installati davanti à u rack.

A presa di forza da un tale dispositivu dipende direttamente da e dimensioni di u tamburinu. Spessu, u so muru hè largu. I so bordi ùn venenu micca in cuntattu cù i dischi per via di l'affilatura è l'usu di cerniere.

Cam

L'accoppiamenti di stu tippu sò aduprati in macchine industriali. A maiò parte di e mudìfiche sò capaci di sustene carichi pesanti, ma questu dipende da e dimensioni di u tamburu. Ci sò varietà in cui u tamburinu hè fissu da partizioni, è e placche ponu ancu esse presenti in u so cuncepimentu. Per mantene e parti inseme, u corpu hè fattu in forma di conu.

E mudificazioni più cumuni sò cù dischi di sprime. In questu casu, u tamburinu serà chjucu. A forca in questu mudellu hè cunnessa à e verghe. Alcuni tipi di frizioni usanu sti tipi di accoppiamenti. A fissazione di i perni di cravatta (piccule parti sò aduprate) pò esse fatta vicinu à a basa di a partizione. U vantaghju di sti tippi di accoppiamenti hè chì u tamburinu cunduttu praticamente ùn si stanca.

U principiu di funziunamentu di tale mudificazione hè u seguente:

• Quandu u drive hè attivatu, e camme situate in una metà di accoppiamentu entranu in e protuberanze di l'altra metà di accoppiamento. A cunnessione di i dui elementi hè rigida;
• A parte di travagliu si move longu l'assi aduprendu una cunnessione spline (invece di una spline, un altru elementu di guida pò ancu esse adupratu);
• A parte mobile per menu usura di u meccanisimu deve esse installata annantu à l'arburu trascinatu.

Ci sò mudificazioni induve e camme sò triangulari, trapeziali è rettangulari. E camme sò fatte di acciaiu induritu per pudè sopportà pesi pesanti. In certi casi, un prufilu asimmetricu pò esse adupratu.

Opzioni di vittura

Per i meccanismi di trasmissione, tali frizioni multi-piastra sò aduprate, in cui ponu esse aduprati sia unu sia parechji tamburi. In queste versioni, u gambu hè adattatu per montà nantu à un picculu fustu. U tamburinu hè pusizionatu à l'urizuntale. Parechji di sti accoppiamenti utilizanu dischi di alluminiu (o e so leghe). Inoltre, tali meccanismi ponu esse cù elementi à molla.

In u casu classicu, l'embrague di trasmissione hà dui dischi in espansione, trà i quali hè installata una piastra. Una boccola hè attaccata daretu à a verga di u dispositivu. Per chì u tamburinu ùn si usi prematuramente, a cuncezzione di u meccanisimu prevede a presenza di un cuscinettu.

I mudelli aduprati in l'installazioni di grande putenza anu un design ligeramente diversu. Una particione hè installata vicinu à u discu di sprime, è u tamburinu cunduttu hè fissu nantu à un largu rack. I molle ponu esse dotati di legami. A forca hè fissata à a basa. U corpu di alcune modifiche hè affusolatu. U dispositivu di meccanismi pò includere piatti di travagliu picculi.

Manica-ditu

L'accoppiamenti Finger-bush sò ancu cumuni. Sò usati in a custruzzione di varii meccanismi. E caratteristiche di sta mudificazione includenu i seguenti fattori:

• In a maiò parte di i casi, sti prudutti sò fabbricati in cunfurmità cù certi standard, in modu chì pudete selezziunà facilmente u mudellu ghjustu per un muvimentu specificu;
• Quandu cuncepite stu meccanisimu, pudete scaricà parechje opzioni per disegni dettagliati da Internet;
• Diversi materiali ponu esse aduprati secondu u scopu di l'accoppiamento.

Tipicamente, sti tipi di accoppiamenti sò aduprati cum'è fusibili.

Attritu

E frizioni di frizione sò aduprate in quelli meccanismi in i quali una trasmissione fluida di u torque deve esse assicurata, indipendentemente da a velocità di rotazione di l'assi di trasmissione è di trasmissione. Inoltre, sta mudificazione hè capace di operà sottu carica. A peculiarità di l'efficienza di u meccanisimu risiede in l'alta forza di attritu, chì assicura a massima putenza di presa di forza.

E caratteristiche di e frizioni di frizione includenu i seguenti fattori:

• Nisunu carichi di scossa, postu chì l'engagement si faci senza prublemi cù u slittamentu durante a cunnessione di i dischi. Questu hè u benefiziu chjave di sta mudificazione;
• A causa di a forte pressione di i dischi trà elli, u slittamentu hè riduttu, è a forza di attritu aumenta. Questu porta à un aumentu di u torque nantu à l'unità guidata à u puntu chì e rivoluzioni di l'assi diventanu listesse;
• A velocità di rotazione di l'arburu trascinatu pò esse regolata aduprendu a forza di compressione di i dischi.

Malgradu questi vantaghji, e frizioni di frizione anu ancu svantaghji significativi. Unu di elli hè l'usura aumentata di e superfici di frizione di i discu di cuntattu. Inoltre, cume a forza di frizione aumenta, i dischi ponu diventà assai caldi.

Avvanzi è disadvanessamenti

I vantaghji di e frizioni multi-piastra includenu:

• Dimensioni di cuncepimentu compatte;
• L'unità stessa, in cui un tale accoppiamentu hè adupratu, serà ancu più chjuca;
• Ùn ci hè micca bisognu di installà un discu enorme per aumentà u torque. Per questu, i pruduttori utilizanu un cuncepimentu di grandi dimensioni cù più dischi. Grazie à questu, cù una dimensione modesta, u dispositivu hè capace di trasmette un indicatore decente di torque;
• A putenza hè furnita à l'arburu di trasmissione senza intoppi, senza strappi;
• Hè pussibule cunnesse dui arbuli in u listessu pianu (cunnessione coassiale).

Ma questu dispositivu hà ancu alcuni svantaghji. U puntu più debule in questu cuncepimentu hè a superficie di attritu di i dischi, chì si usanu cù u tempu da i prucessi naturali. Ma se u cunduttore hà l'abitudine di appughjà bruscamente u pedale di u gasu quandu si accelera a vittura o nantu à una superficia instabile, allora l'embrague (se a trasmissione hè dotata d'ella) si userà più veloce.

In quantu à i tippi umidi di frizioni, a viscosità di l'oliu influenza direttamente a forza di attritu trà i dischi - più spessa hè u lubrificante, peghju hè l'adesione. Per questa ragione, in i meccanismi dotati di frizioni multi-piastra, hè necessariu cambià l'oliu in una manera puntuale.

Applicazione di accoppiamento

Frizioni multi-piastra ponu esse aduprate in diversi sistemi di veiculi. Eccu i miccanismi è unità chì ponu esse equipaggiati cù questu dispositivu:

• In i canistrelli di embrague (si tratta di modifiche variatori in cui ùn ci hè micca cunvertitore di coppia);
• Trasmissione automatica - in questa unità, l'embrague trasmetterà u torque à l'armatura planetaria;
• In i cambii robotichi. Ancu s'ellu ùn hè micca adupratu un embrague classicu multipiattu, una doppia embrague secca o bagnata funziona nantu à u listessu principiu (per più infurmazioni nantu à e scatule di preselezione, leghjite in un altru articulu);
• In i sistemi di trazione integrale. L'embrague multipiattu hè installatu in u casu di trasferimentu. In questu casu, u meccanismu hè adupratu cum'è analogu di u serratura differenziale centrale (per i dettagli nantu à perchè stu dispositivu pò esse necessariu di esse bloccatu, leghjite separatamente). In questu arrangiu, u modu automaticu di cunnessione di l'assi secundariu serà più dolce ch'è in u casu di un serratura differenziale classica;
• In alcune modifiche di differenziali. Se un embrague multi-piastra hè adupratu in un tale meccanismu, allora furnisce un bloccu cumpletu o parziale di u dispositivu.

Dunque, malgradu u fattu chì i miccanismi classichi sò gradualmente rimpiazzati da analogichi idraulici, elettrichi o pneumatici, in parechji sistemi ùn hè ancu pussibule di escludere cumpletamente a presenza di parti chì travaglianu nantu à a basa di leggi fisiche, per esempiu, a forza di attritu . A frizione multi-piastra ne hè a prova. A causa di a so simplicità di cuncepimentu, hè sempre in dumanda in parechje unità, è qualchì volta rimpiazza dispositivi più cumplessi.

Malgradu u fattu chì questi elementi anu sempre bisognu di riparazione o di rimpiazzamentu, i pruduttori ùn ponu micca rimpiazzalli cumpletamente cù altri più efficienti. A sola cosa chì l'ingegneri anu fattu hè stata di sviluppà altri materiali chì furniscenu una resistenza à l'usura maiò di i prudutti.

À a fine di a rivista, offre un breve video nantu à e frizioni di frizione:

Frizioni di frizione

Riparazione di frizione frizione

Sicondu a mudificazione è u scopu di l'embrague di friczione, pò esse riparatu invece di cumprà un novu. Se u fabricatore di u dispusitivu hà furnitu una tale opportunità, prima di tuttu, avete bisognu di caccià a strata di friczione purtata. Pò esse fissatu à a basa cù rivetti o materiali epoxy. Dopu à u dismantling, a superficia di a basa deve esse ben pulita di residui adesivi o sabbiata s'ellu hà burrs.

Siccomu l'usura di u materiale di attritu si trova per via di slipping di l'articulazione sottu forze elevate, saria assai più praticu per ùn installà micca un novu rivetti cù rivetti, ma per cunnette à a basa metallica di l'accoppiamentu cù materiali epossidichi pensati per u funziunamentu. à alte temperature.

Se u materiale di attritu hè fissatu cù rivetti, cum'è sta strata s'usa, i rivetti ponu appiccicà à a superficia di travagliu di metallo di u discu per esse unitu, chì a rende inutilizabile. Per una fissazione affidabile di a strata di attritu nantu à a basa, a cola VS-UT pò esse usata. Stu adesivu hè custituitu di resine sintetiche dissolute in solventi organici.

A film di stu adesivu furnisce una fissazione affidativa di u materiale di friczione à u metale. A film hè refrattariu, micca sottumessu à a distruzzione per l'esposizione à l'acqua, a bassa temperatura è i prudutti d'oliu.

Dopu riparà l'embrague, avete bisognu di assicurà chì a strata di attritu serà in cuntattu cù a superficia di travagliu di u discu di metallu. Per questu, u piombu rossu hè utilizatu - pittura aranciu. U puntu di cuntattu deve currispondenu cumplettamente à l'area di l'elementu di attritu di l'embrague. Se durante u funziunamentu un elementu di friczione di bassa qualità o dannatu hà danatu a superficia di u discu di pressione (scratch, burrs, etc. apparsu), in più di riparà u forru di attritu, a superficia di travagliu deve ancu esse sabbiata. Altrimenti, u rivestimentu di attritu si usurarà rapidamente.

Dumande è risposte:

A cosa serve una frizione di frizione? Un tali elementu assicura l'aderenza di dui miccanismi chì utilizanu dischi cù un attritu è ​​una superficia liscia. Un esempiu classicu di una tale cunnessione hè a cesta di embrague.

Cumu funziona un embrague à frizione di discu? L'arburettu di l'accionamentu cù u discu principale gira, i dischi / discu guidati sò pressati contru à ellu da una molla putente. A superficia di attritu, per via di a forza di attritu, assicura a trasmissione di torque da u discu à a scatula di trasmissione.

Chì succede quandu un clutch à frizione s'impegna? Quandu l'embrague di friczione s'impegna, assorbe l'energia meccanica (torque) è a trasfirìu à a prossima parte di u mecanismu. In questu casu, l'energia termale hè liberata.

Cos'è un clutch a frizione multipla? Questa hè una mudificazione di u mecanismu, u scopu di quale hè di trasmette torque. U mecanismu hè custituitu da un pacchettu di discu (un gruppu hè l'azzaru, è l'altru hè friczione), chì sò strettamente pressati l'un à l'altru.