Scopu è principiu di funziunamentu di i principali sensori di trasmissione automatica

A trasmissione automatica di u veiculu hè cuntrullata da un sistema elettroidraulicu. U prucessu stessu di cambià di marce in a trasmissione automatica si face per via di a pressione di u fluidu di travagliu, è a unità di cuntrollu elettronicu controlla i modi di funzionamentu è regule u flussu di u fluidu di travagliu aduprendu valvole. Durante u funziunamentu, quest'ultimu riceve l'infurmazioni necessarie da sensori chì leghjenu i cumandamenti di u cunduttore, a velocità attuale di u veiculu, a carica di travagliu nantu à u mutore, è a temperatura è a pressione di u fluidu di travagliu.

Tipi è principiu di funziunamentu di sensori di trasmissione automatica

U scopu principale di u sistema di cuntrollu di trasmissione automatica pò esse chjamatu determinazione di u mumentu ottimali in u quale u cambiamentu di marcia deve accadere. Per questu, parechji parametri devenu esse presi in considerazione. I disegni moderni sò dotati di un prugramma di cuntrollu dinamicu chì permette di selezziunà u modu adattatu secondu e cundizioni di funziunamentu è u modu di guida attuale di a vittura, determinatu da i sensori.

In una trasmissione automatica, i principali sò sensori di velocità (determinendu a velocità à l'assi di entrata è di uscita di a scatula di ingranaggi), sensori di pressione è di temperatura di u fluidu di travagliu è un sensore di posizione selettore (inibitore). Ognunu di elli hà u so propiu cuncepimentu è scopu. L'infurmazioni da altri sensori di veiculi ponu ancu esse aduprati.

Sensore di posizione di leva selettore

Quandu a pusizione di u selettore di ingranaggi hè cambiata, a so nova pusizione hè fissata da un sensore speciale di pusizione di selettore. I dati ricevuti sò trasmessi à l'unità di cuntrollu elettronicu (spessu sò separati per a trasmissione automatica, ma in listessu tempu hà una cunnessione cù u motor ECU di u vittura), chì inizia i prugrammi currispondenti. Questu attiva u sistema idraulicu secondu u modu di guida sceltu ("P (N)", "D", "R" o "M"). Stu sensore hè spessu chjamatu "inhibitore" in i manuali di i veiculi. Tipicamente, u sensore hè situatu annantu à l'arburu selettore di ingranaggi, chì a so volta si trova sottu à u cappucciu di u veiculu. A volte, per uttene informazioni, hè cunnessu à l'azionamentu di a valvola di bobina per selezziunà i modi di guida in u corpu di a valvula.

U sensore di pusizione di u selettore di trasmissione automatica pò esse chjamatu "multifunzionale", postu chì u signale da ellu hè ancu usatu per accende i fanali inversi, è ancu per cuntrullà u funziunamentu di u drive starter in i modi "P" è "N". Ci sò parechji disegni di sensori chì determinanu a pusizione di a leva di selezzione. U circuitu classicu di i sensori hè basatu annantu à un potenziometru chì cambia a so resistenza secondu a pusizione di a leva di selezzione. Strutturalmente, hè un inseme di placche resistive longu à u quale si move un elementu mobile (slider), chì hè assuciatu à un selettore. Sicondu a pusizione di u slider, a resistenza di u sensore cambierà, è dunque a tensione di uscita. Tuttu què hè in un alloghju micca separabile. In casu di malfunzionamentu, u sensore di posizione di selettore pò esse pulitu aprendulu cù fori rivetti. Tuttavia, hè difficiule di mette in opera l'inibitore per operazione ripetuta, dunque hè più faciule da rimpiazzà solu u sensore difettu.

Sensore di velocità

Di regula, dui sensori di velocità sò stallati in una trasmissione automatica. Si registra a velocità di l'arburu di entrata (primariu), u secondu misura a velocità di l'arburu di uscita (per una scatula di trasmissione à trazione anteriore, questu hè a velocità di u marcia differenziale). A trasmissione automatica ECU usa e letture di u primu sensore per determinà a carica attuale di u mutore è selezziunà l'attrezzi ottimali. I dati di u secondu sensore sò aduprati per cuntrullà u funziunamentu di a scatula di ingranaggi: cume sò stati eseguiti currettamente i cumandamenti di a unità di controllo è hè stata accesa esattamente a marcia necessaria.

Strutturalmente, u sensore di velocità hè un sensore magneticu di prossimità basatu annantu à l'effettu Hall. U sensore hè custituitu da un magnetu permanente è Hall IC, situatu in un alloghju sigillatu. Rileva a velocità di rotazione di l'assi è genera segnali in forma di impulsi AC. Per assicurà u funziunamentu di u sensore, una cosiddetta "rota d'impulsione" hè installata annantu à l'arburu, chì hà un numeru fissu di sporgenze è depressioni alternanti (abbastanza spessu stu rolu hè ghjucatu da un attrezzu convenzionale). U principiu di funziunamentu di u sensore hè u seguente: quandu un dente di ingranaggi o una protrusione di una rota passa per u sensore, u campu magneticu creatu da questu cambia è, secondu l'effettu Hall, un signale elettricu hè generatu. Dopu hè cunvertitu è ​​mandatu à a unità di cuntrollu. Un signale bassu currisponde à un troghju è un signale altu à una sporgenza.

I principali malfunzionamenti di un tale sensore sò a depressurizazione di u casu è l'ossidazione di i cuntatti. Una caratteristica caratteristica hè chì stu sensore ùn pò micca esse "ringed out" cù un multimetru.

Meno cumunemente, i sensori di velocità induttivi ponu esse aduprati cum'è sensori di velocità. U principiu di u so funziunamentu hè u seguente: quandu l'ingranimentu di l'ingranimentu di trasmissione passa per u campu magneticu di u sensore, nasce una tensione in a bobina di u sensore, chì hè trasmessa in forma di signale à l'unità di cuntrollu. Quest'ultima, tenendu contu di u numeru di denti di l'attrezzi, calcula a velocità attuale. Visualmente, un sensore induttivu sembra assai simile à un sensore Hall, ma hà differenze significative in forma di segnale (analogicu) è cundizioni operative - ùn utilizza micca una tensione di riferimentu, ma a genera in modu indipendente per via di e pruprietà di l'induzione magnetica. Stu sensoru pò esse "ringed".

Sensore di temperatura di u fluidu di travagliu

U livellu di temperatura di u fluidu di trasmissione hà un effettu significativu nantu à u funziunamentu di e frizioni di frizione. Dunque, per prutegge contra u surriscaldamentu, un sensore di temperatura di trasmissione automatica hè furnitu in u sistema. Hè un termistore (termistore) è cunsiste in un alloghju è un elementu sensitivu. Quest'ultimu hè fattu di un semiconduttore chì cambia a so resistenza à diverse temperature. U signale da u sensore hè trasmessu à a unità di cuntrollu di trasmissione automatica. Di regula, si tratta di una dipendenza lineare di a tensione da a temperatura. E letture di i sensori ponu esse truvate solu cù un scanner di diagnosticu speciale.

U sensore di temperatura pò esse installatu in u casu di trasmissione, ma u più spessu hè integratu in u cablaggio in a trasmissione automatica. Se a temperatura operativa ammissibile hè superata, l'ECU pò riduce di forza a putenza, finu à a transizione di a scatula di trasmissione in modu d'emergenza.

Misuratore di pressione

Per determinà a percentuale di circolazione di u fluidu di travagliu in una trasmissione automatica, un sensore di pressione pò esse furnitu in u sistema. Ci ponu esse parechji (per canali diversi). A misurazione hè effettuata cunvertendu a pressione di u fluidu di travagliu in segnali elettrichi, chì sò alimentati à a unità di controllo elettronica di a scatula di ingranaggi.

I sensori di pressione sò di dui tippi:

• Discretu - riparate e deviazioni di i modi di funziunamentu da u valore impostatu. Durante u funziunamentu normale, i cuntatti di u sensore sò cunnessi. Se a pressione à u situ di installazione di u sensore hè più bassa di quella necessaria, i cuntatti di u sensore si aprenu, è a unità di cuntrollu di trasmissione automatica riceve un segnale currispondente è manda un cumandamentu per aumentà a pressione.
• Analogu - converte u livellu di pressione in un signale elettricu di magnitudine currispundente. Elementi sensibili di tali sensori sò capaci di cambià a resistenza secondu u gradu di deformazione sottu l'influenza di a pressione.

Sensori ausiliari per u cuntrollu di trasmissione automatica

Oltre à i principali sensori relativi direttamente à a scatula di ingranaggi, a so unità di controllo elettronicu pò ancu aduprà informazioni ottenute da fonti addiziunali. Di regula, questi sò i sensori seguenti:

• Sensore di pedale di frenu - u so signale hè adupratu quandu u selettore hè bluccatu in a pusizione "P".
• Sensore di posizione di u pedale di gas - installatu in u pedale di acceleratore elettronicu. Hè necessariu determinà a richiesta attuale di modalità di guida da u driver.
• Sensore di Posizione di l'Acceleratore - Situatu in u corpu di l'acceleratore. U signale da stu sensore indica a carica di travagliu attuale di u mutore è influenza a selezzione di l'attrezzi ottimali.

L'inseme di sensori di trasmissione automatica assicura u so funziunamentu currettu è cunfortu durante u funziunamentu di u veiculu. In casu di malfunzionamentu di u sensore, u bilanciu di u sistema hè disturbatu, è u cunduttore serà immediatamente alertatu da u sistema di diagnosticu à bordu (vale à dì, u "errore" currispundente s'illumina nantu à u quadru di strumenti). Ignorà i segnali di malfunzionamentu pò purtà à prublemi serii in i cumpunenti principali di a vittura, dunque, se si trovanu malfunzioni, hè cunsigliatu di cuntattà subitu un serviziu specializatu.