Principiu è metudu di doppia frizione

Quale ùn hà ancu intesu parlà di u famosu dual clutch ? Una spressione chì ancu spessu rima cù una vittura d'epoca o ancu un motorsport ... Pruvemu di sintetizà sta tecnica è a so utilità in questu articulu.

Sapete chì sapè cumu funziona u gearbox hè assai impurtante quì: fighjate quì s'ellu ùn hè micca.

In chì consiste a tecnica?

U doppiu embrague era necessariu nantu à e vitture più vechje chì ùn anu micca un anellu sincronu in l'ingranaggio scorrevule di a so scatula. Infatti, quandu cambiamu di marcia, cunnettamu una marcia à u mutore è l'altra à i roti. Tuttavia, e velocità di i dui ùn currispondenu micca quandu cambiate ingranaggi! Di colpu, l'ingranaggi sò difficiuli di cunnetta è i denti si strofinanu l'un à l'altru: allora a scatula cumencia à crack. U scopu di sta tecnica in u casu di vitture più vechje hè di piglià cura di sè stessu per chì a vitezza di i dui ingranaggi hè u più vicinu pussibule (per limità cusì u cracking). Eccu i passi da seguità quandu u downgrade:

situazione iniziale

Aghju una velocità stabilizzata in 5a marcia, 3000 rpm. Allora aghju pigliatu un pocu l'acceleratore per mantene u ritmu. Nota chì in i diagrammi indicà chì u pedale hè depressu quandu hè grisgiu chjaru. In neru, ùn ci hè micca pressione nantu à ellu.

In questa situazione (per esempiu, in u casu di una scatula di dui-arbureti), u mutore hè cunnessu à un embrague, chì ellu stessu hè cunnessu à l'arbulu di input. L'arbulu d'entrata hè allora cunnessu à l'arbulu di output (cù u rapportu di ingranaggi desideratu, vale à dì, cù un ingranaghju o un altru gear) per mezu di un ingranaghju scorrevule. L'arbulu di output hè permanentemente cunnessu à e roti.

Dunque, avemu un tali catena: mutore / embrague / arbre di input / arbre di output / roti. Tutti issi elementi sò interconnessi: s'ellu si rallenta finu à un arrestu senza toccu à nunda (eccettu per rilancià u pedale di l'acceleratore), a vittura si ferma perchè u mutore ùn pò micca girà à 0 rpm (logicu ...).

Passu 1: chjusu

Se vulete calà, a velocità di l'ingranaggio di u mutore serà sfarente da a vitezza assuciata cù e roti. A prima cosa da fà quandu si cambia a marcia hè di liberà l'acceleratore. Dopu disimpegnamu (l'attu di pressu u pedale di l'embrague) è cambiemu in neutru invece di scendere direttamente (cum'è di solitu facemu).

Se pruvate à cambià in marcia à questu puntu, aghju assai prublemi perchè a velocità di u mutore serà assai più bassu di a velocità di a rota. Cusì, sta differenza di velocità impedisce chì l'ingranaggi coincide facilmente ...

Passu 2: gas blast

Ùn mi movu sempre. Per avvicinà a vitezza di u mutore à a vitezza di e roti (o piuttostu à l'arburetu di pruduzzione di a scatula di trasmissione ...), aghju tandu accelerà u mutore pisendu duramente l'acceleratore cù u gasu. L'ughjettu quì hè di cunnette l'arburetu di input (mutore) à l'arburetu di output (s) attraversu u lettore cù a massima cura.

Dendu "momentum"/vitezza à l'arburu d'entrata, si avvicina à a vitezza di l'arburu di output. Attenti s'è vo spegnete a corsa di gas, hè inutile perchè u mutore ùn pò esse cunnessu à l'arbulu d'ingressu (poi dà solu l'acceleratore in u vacuum)...

Passu 3: saltà à u mumentu ghjustu

Aghju appena accennatu u gasu, u mutore cumencia à rallentà (perchè ùn aghju micca pressu u pedale di l'acceleratore). Quandu a vitezza (chì diminuisce) currisponde à a vitezza di l'arburetu (s) di output (s), aghju cambiatu ingranaggi senza rompe u gearbox! In fatti, u rapportu tenderà à vultà in u so propiu quandu e velocità trà l'arbureti di input è output sò correlati.

 Passu 4: hè finitu

Sò in u statu originale, salvu chì sò quì in 4th gear à una velocità constante. Hè finita è aghju da fà u listessu novu s'ellu vogliu falà à u 3u postu. Dunque, guidà e vitture antiche ùn era micca cusì faciule cum'è guidà e vitture muderne ...

 Altre utilità?

Certi pirsuni utilizanu sempre sta tecnica in u sport di u motoru per un frenu di mutore più cuntrullatu. Innota chì e vitture sportive integranu sta funzione cù a so scatula robotica in modu sportiu (pudete allora sente a corsa di l'acceleratore quandu si scende).

Aduprendu sta tecnica nantu à una vittura muderna salva ancu l'anelli sincronizatori in i bracci di trasmissione.

Sè vo avete altri elementi per aghjunghje à u vostru articulu, sentite liberu di utilizà u furmulariu à u fondu di a pagina!