10 tecnulugii è cumpunenti di vitture muderni chì sò stati inventati assai tempu fà, ma ùn sò micca usati

Succece chì l'invenzioni sò pocu introduttu in a pratica. O i cuntimpuranii fiascatu à apprezzà elli, o a sucietà ùn hè micca pronta per u so usu generalizatu. Ci sò parechji esempi simili in l'industria di l'automobile.

Hybrids

In u 1900, Ferdinand Porsche hà criatu a prima vittura hibrida, a trazione integrale Lohner-Porsche.

U disignu era primitivu è ùn hà micca ricevutu più sviluppu allora. Solu à a fini di l'anni 90 di u 20u seculu, l'ibridi muderni apparsu (per esempiu, Toyota Prius).

Start senza chjave

A chjave d'ignizione hè stata sviluppata cum'è una manera di prutezzione di a vittura da i ladri di vittura è hà servitu per parechji anni. Tuttavia, a prisenza di u starter elettricu, inventatu in u 1911, hà permessu à certi pruduttori di equipà una quantità di mudelli cù sistemi di partenza senza chjave (per esempiu, u 320 Mercedes-Benz 1938). In ogni casu, sò diventati generalizati solu à u turnu di i seculi XNUMX è XNUMX per l'apparizione di chiavi chip è transponders.

Trazione frontale

À a mità di u 18u seculu, l'ingegneru francese Nicolas Joseph Cunyu hà custruitu un carru à vapore. A mossa hè stata fatta nantu à una sola rota di fronte.

In novu, sta idea hè vinutu à a vita à a fine di u 19u seculu in a vittura di i fratelli Graf, è dopu in l'anni 20 di u 20u seculu (principalmente nantu à e vitture di corsa, per esempiu Cord L29). Ci era ancu tentativu di pruduce vitture "civili", per esempiu, u subcompact tedescu DKW F1.

A pruduzzione seriale di vitture di trazione frontale hà iniziatu in l'anni 30 in Citroen, quandu a tecnulugia per a produzzione di articuli CV economici è affidabili hè stata inventata, è a putenza di u mutore hà righjuntu una forza di trazione abbastanza alta. L'usu massivu di a trazione frontale hè statu nutatu solu da l'anni 60.

Freni à discu

I freni di discu sò stati patentati in u 1902, è à u stessu tempu sò stati pruvati à esse stallati nantu à u Lanchester Twin Cylinder. L'idea ùn hà micca arradicatu per via di a contaminazione pesante nantu à e strade di terra, di i pedali scricchiolii è stretti. I fluidi di frenu di quellu tempu ùn sò micca stati pensati per una temperatura operativa cusì alta. Ùn era micca finu à l'iniziu di l'anni 50 chì i freni à discu sò diventati generalizati.

Trasmissione automatica robotica

Per a prima volta, u schema di una scatula cù dui clutches hè stata discritta in l'anni 30 di u 20u seculu da Adolf Kegress. True, ùn hè micca cunnisciutu se stu disignu hè statu incarnatu in metallo.

L'idea hè stata ripresa solu in l'anni 80 da l'ingegneri di corsa Porsche. Ma a so scatula hè stata pesante è inaffidabile. È solu in a seconda mità di l'anni 90 hà iniziatu a pruduzzione seriale di tali scatuli.

Unità di velocità variabile

U circuitu di variatore hè cunnisciutu da l'epica di Leonardo da Vinci, è i tentativi di stallà nantu à una vittura hè accadutu in l'anni 30 di u XXu seculu. Ma per a prima volta a vittura hè stata equipata cù un variatore di cinturione in V in u 20. Era a famosa vittura di passageru DAF 1958.

Prestu hè diventatu chjaru chì u cinturione di gomma s'usava rapidamente è ùn pudia micca trasmette grandi forze di trazione. È solu in l'anni 80, dopu à u sviluppu di cinture in V di metallu è oliu speciale, i variatori anu ricivutu una seconda vita.

Cinture di sicurezza

In u 1885, una patente hè stata emessa per i cinturini di cintura chì sò stati attaccati à u corpu di un aviò cù carabineri. U cinturione di 30 punti hè statu inventatu in l'anni 2. In u 1948, l'American Preston Thomas Tucker hà pensatu à equipà a vittura Tucker Torpedo cun elli, ma hà sappiutu di pruduce solu 51 vitture.

A pratica di usu di cinture di sicurezza di 2 punti hà dimustratu una bassa efficienza, è in certi casi - è periculu. A rivuluzione hè stata fatta da l'invenzione di l'ingegnere svedese Niels Bohlin cinturini di 3 punti. Dapoi u 1959, a so stallazione hè diventata ubligatoriu per certi mudelli Volvo.

Sistema di frenu anti-lock

Per a prima volta, a necessità di un tali sistema hè stata scontru da i travagliadori di ferrovia, dopu da i fabricatori di aerei. In u 1936, Bosch hà patentatu a tecnulugia per u primu ABS di l'automobile. Ma a mancanza di l'elettronica necessaria ùn hà micca permessu di mette in pratica sta idea. Hè solu cù l'avventu di a tecnulugia di semiconductor in l'anni 60 chì stu prublema cuminciò à esse risolta. Unu di i primi mudelli cù l'ABS installatu era u Jensen FF di u 1966. True, solu 320 vitture puderanu esse prudutte per via di u prezzu altu.

À a mità di l'anni 70, un sistema veramente praticabile hè statu sviluppatu in Germania, è cuminciò à esse installatu prima cum'è una opzione supplementu nantu à i vitture executive, è dapoi u 1978 - in parechji mudelli Mercedes è BMW più prezzu.

Parti di u corpu di plastica

Nunustanti la prisenza di i predecessori, a prima vittura plastica era u 1 Chevrolet Corvette (C1953). Avia un quadru di metallu, un corpu di plastica è un prezzu incredibbilmente altu, postu chì era fattu a manu da fibra di vetro.

I plastichi sò stati utilizati più largamente da i fabbricanti di l'automobili tedeschi orientali. Tuttu hà cuminciatu in u 1955 cù l'AWZ P70, è dopu hè vinutu l'era Traband (1957-1991). Sta vittura hè stata prodotta in milioni di copie. Elementi attaccati di u corpu eranu plastica, chì facia a vittura un pocu più caru ca una motocicletta cù un sidecar.

Convertibile cù tettu elettricu

In u 1934, a Peugeot 3 Eclipse di 401 posti apparsu nantu à u mercatu - u primu cabriolet in u mondu cù un mecanismu di plegamentu di u hardtop elettricu. U disignu era capricciusu è caru, perchè ùn hà micca ricevutu u sviluppu seriu.

Questa idea hè tornata à a mità di l'anni 50. Ford Fairlane 500 Skyliner avia un mecanismu di plegamentu affidabile, ma assai cumplessu. U mudellu ùn era micca particularmente successu è durò 3 anni nantu à u mercatu.

È solu da a mità di l'anni 90 di u 20u seculu, i hardtops plegabili elettrici anu pigliatu fermamente u so postu in a linea di cunvertibili.

Avemu cunsideratu solu alcune di e tecnulugii è cumpunenti di vitture chì eranu davanti à u so tempu. Indubbiamente, in u mumentu ci sò decine d'invenzioni, u tempu di quale vene in 10, 50, 100 anni.