11 SUV dimenticati da tantu tempu

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... A lista di i SUV più famosi, o almenu di quelli chì a ghjente ne hà intesu parlà, ùn cambia da decine d'anni. Tuttavia, questu ùn significa micca chì u mondu di questi SUV hè monotunu. A scala di l'universu 4x4 pò esse paragunata cù l'Imperu Rumanu durante a so gloria, solu assai di i so abitanti sò dimenticati oghje è sò furzati à campà a so misera esistenza in periferia è in periferia. Motor Company hà compilatu un elencu di 11 SUV chì alcune persone ùn anu mancu intesu parlà.

Alfa Romeo 1900M

Ùn vi maravigliate, ma questu hè l'Alfa Romeo 1900 M, cunnisciutu ancu Matta ("crazy") - micca a bellezza appassiunata di u miridiunali cù un design charming, cum'è avemu abituatu à vede una vera Alfa, ma un SUV militare crudu. Matta pò esse cunsideratu esclusivu è assai raru - da 1952 à 1954, 2007 mudificazione di l'armata di l'AR 51 è 154 versioni di l'AR 52 sò stati pruduciuti.

U mudellu hè statu cumandatu da u Ministeru di a Difesa Italiana. Sembra bruttu è sloppy, ma ùn hè micca: hà un mutore di 1,9 litri di 65 cavalli cù un sistema di lubrificazione à carter seccu è una testa di cilindru emisfericu d'aluminiu. A sospensjoni frontale hè indipindente nantu à una sospensione doppia bracciale. I rivindicazioni tecnichi anu arruvinatu u mudellu - uni pochi d'anni dopu l'armata italiana hà cambiatu à una Fiat Campagnola più simplice.

International Harvester Travelall

Navistar International Corporation, prima cunnisciuta cum'è International Harvester Company, hè cunnisciuta per i so camiò, ma i SUV Travelall custruiti annantu à u chassis di i camion di a R-Series sò cancellati da a memoria cullettiva. Una grande inghjustizia, perchè hè unu di i primi SUV è rivali in grandezza in tutti i sensi di u Chevy Suburban.

Da u 1953 à u 1975, quattru generazioni di Travelall partenu da a linea di assemblea. A trazione integrale hè dispunibule in opzione dapoi u 1956. I mutori sò riprisentati da un "sei" in linea è da un V8 cù un vulume finu à 6,4 litri. Travelall pare un gigante è ùn hè micca una illusione ottica. U so SUV di ultima generazione hè longu 5179 mm è hà un passu di 3023 mm. Da u 1961 à u 1980, a sucietà pruduce u Scout Internaziunale di a Mietitrice più corta in station wagon è pickup.

Safari Monteverdi

L'International Harvester Scout hè a basa di u SUV Safari di lussu di a famosa è, ahimè, marca svizzera più esistente Monteverdi. A vittura di trè porte hè cuncepitu per cumpete cù u Range Rover, ma supera u britannicu in termini di putenza - a gamma di motori include un Chrysler V5,2 di 8 litri è ancu un mutore di 7,2 litri cù 309 cavalli, chì permettenu di ghjunghje à una cima. vitezza sin'à 200 km / h.

A carrozzeria, fatta da Carrozzeria Fissore, cù linee pulite, pulite è grande vetru, face sempre una bona impressione oghje, guasi mezu seculu dopu u debut di u Monteverdi Safari. U mudellu hè statu pruduttu da u 1976 à u 1982. U dashboard hè un chjaru annu à u Range Rover, chì era un trendetter in u segmentu SUV di lussu nascente à l'epica.

Dodge ramcharger

U Dodge Ramcharger di grandi dimensioni 1974-1996, chì compete cù u "grande" Ford Bronco è Chevy K5 Blazer, ùn prova micca l'esistenza di un eroe scunnisciutu cum'è u so clone Plymouth Trail Duster. Ma ci hè un altru Ramcharger chì pochi anu sentitu parlà. Pruduttu da u 1998 à u 2001 in Messicu è per i Messicani. Hè basatu annantu à u chassis accurtatu di a seconda generazione di u pickup Ram cù un passu di 2888 mm. U SUV hè dotatu di un vulume di 5,2 è 5,9 litri.

Una caratteristica interessante di u mudellu hè una fila di sedi stallati paralleli à u latu - incunificate per un longu viaghju, ma chjaramente adattatu per sparà. U Ramcharger ùn hè micca vendutu in i Stati Uniti per ragioni evidenti. À a fini di l'anni 1990, i SUV à distanza corta persu in u mercatu lucale. Inoltre, l'interessi di DaimlerChrysler in u segmentu SUV eranu prutetti da u Jeep Grand Cherokee è Dodge Durango - un terzu in a so cumpagnia hè chjaramente redundant.

Bertone Freeclimber

Fans di i veri SUV di l'antica scola sò ben cunnisciuti di u Daihatsu Rugger, chì hè chjamatu Rocky in a maiò parte di i mercati d'esportazione. Ma micca tutti s'arricorda ch'ellu hè a basa di u freediver esclusivu di u studiu talianu Bertone. SUV di lussu per i mercati europei basatu annantu à u solitu "giapponese" - cumu ti senti nantu à questu? In l'anni 80, Bertone si truvò in una situazione difficiuli - u Fiat Ritmo convertible è u sportu Fiat X1 / 9, pruduciutu in a so pianta, cuminciaru à perde. Avemu bisognu di un novu prughjettu, chì diventa Freeclimber.

U Daihatsu in quistione hè dutatu di un mutore diesel 2,4 litri BMW in alternativa à i motori benzina 2,0 è 2,7 litri. A parte anteriore hè stata ligeramente cambiata, l'ottica rettangulare hè stata rimpiazzata da dui fanali tondi, l'attrezzatura hè stata ampliata. Sicondu certi raporti, da u 1989 à u 1992, Bertone hà pruduttu 2795 aeroplani Freeclimber. A seconda versione di u SUV di lussu hè basata annantu à u mudellu Feroza più compactu è hè alimentata da un mutore BMW M1,6 da 40 litri cù 100 CV. U raffinatu Daihatsu Rocky hè statu vendutu micca solu in Italia, ma ancu in Francia è in Germania, è u Freeclimber II, di i quali 2860 unità sò state prodotte, sò stati principalmente acquistati in a so seconda patria.

Rayton-Fissore Magnum

Creatu da l'ora sparita Carrozzeria Fissore, stu mudellu hè unu di i pretendenti per u tronu di u rè di i SUV dimenticati. Cuncepitu per cumpete cù u Range Rover, hè basatu annantu à un chassis di trazione integrale Iveco militare spugliata. A basa grezza hè piatta da u corpu, u travagliu di u designer americanu Tom Chard, chì hà avutu una manu in un gran numaru di mudelli, cumpresu u De Tomaso Pantera. Inizialmente, Magnum hà attiratu a polizia è ancu i militari, ma più tardi i civili si sò interessati, per i quali sò state create versioni più costose.

U SUV hè furnutu cù mutori di benzina, cumpresu un Alfa Romeo "sei" di 2,5 litri è un BMW M3,4B30 di sei cilindri di 35 litri, è ancu un turbodiesel di quattru cilindri. Da u 1989 à u 2003, u mudellu premium hà pruvatu à cunquistà u Novu Munnu prima di cambià u so nome à u sonic Laforza è i mutori à un V8 cù un 6,0-litre da General Motors, chì hè più in linea cù i gusti di u publicu americanu. Per l'Europa, stu SUV assai interessante hè statu pruduttu da u 1985 à u 1998.

Volkswagen Golf Country

Volkswagen Golf 2 hè un valore classicu immortale è eternu. Ancu più paradossale hè u fattu chì in una larga gamma di versioni ci hè un SUV digià scurdatu - Paese. Ancu s'ellu ùn hè micca un SUV 1989%, u mudellu hè definitu interessante, simpaticu è micca impotente nantu à u pavimentu. In u XNUMX, u salone di l'automobile di Ginevra hè statu mostratu un trattu incruciatu di pre-produzione, è un annu dopu a produzzione cuminciò in Graz, Austria. A basa hè u Golf CL Syncro di cinque porte cù trazione integrale.

Paese u trasforma in un kit di 438 pezzi chì include una sospensione di viaghju più longa chì aumenta l'altezza da terra à un seriu 210 mm, prutezzione di carter di motore, traversa è stock di pneumatici posteriori. U Golf Country era limitatu à solu unità 7735, cumprese 500 cù accenti cromati è roti di 15 inch cù pneumatici più largu 205/60 R 15. Per un lussu aghjustatu, sti vitture avianu ancu interni di pelle.

Passu ACM Biagini

A storia di u Golf Country piglia una svolta assai inaspettata in... Italia. In u 1990, decennii prima di l'intruduzioni di u Nissan Murano CrossCabriolet è Range Rover Evoque Convertible, ACM Automobili hà criatu u Biagini Passo convertible cun altezza di terra aumentata. E quale hè a so essenza? Hè ghjustu - Golf Country cun un mutore di benzina di 1,8 litri è trazione integrale.

Passu cù un corpu di Golf di prima generazione mudificatu dà l'impressione di un pruduttu casalingu unfinished, chì ùn hè micca luntanu da a verità. I fanali sò da Fiat Panda, i fanali sò da Opel Kadett D, è i segnali di turnu laterali sò da Fiat Ritmo. Sicondu alcuni dati, solu 65 pezzi sò stati fatti da u mudellu, secondu l'altri, ci sò centinaie di elli. In ogni casu, u Passu di Biagini hè avà sminticatu è hè un pocu più faciule di truvà chè l'unicornu, ancu per via di a so bassa resistenza à a corrosione.

Honda esi

U sviluppu di badge fiurì in l'anni 1990, generendu vitture strane cum'è un Ford Explorer riprogettatu chjamatu Mazda Navajo o un Isuzu Trooper posatu cum'è Acura SLX. Ma a storia di l'Honda Crossroad, chì hè veramente a prima generazione di Land Rover Discovery, hè senza precedente. L'intruduzioni di l'H mace Discovery in a griglia hè u risultatu di una cullaburazione trà Honda è u Gruppu Rover chì hà vistu u mondu vede u Giapponese britannicu cum'è a Rover 600 Series, essenzialmente un Honda Accord reinterpretatu. A Crossroad hè stata prodotta da u 1993 à u 1998 per u Giappone è a Nova Zelanda, chì spiega a so oscurità.

Honda face una mossa cusì strana per via di a so propria lentitudine. Quandu Toyota, Nissan è Mitsubishi, per ùn parlà di e marche europee è americane, anu sculpitu longu u mercatu SUV, a marca hè subitu scossa è decide di colmà u difettu in a so gamma cù veiculi cù badge di ingegneria. In Auropa, hè statu u Passaportu, u Isuzu Rodeo rinuvatu, è u Isuzu Trooper, chì hà cambiatu u so nome in Acura SLX. U Crossroad hè a prima è unica Honda cù un mutore V8.

Santana PS-10

A marca spagnola Santana Motor, chì hà navigatu u fiumu di a storia in u 2011, hà inizialmente fattu un Land Rover da kits CKD è più tardi hà cuminciatu à cambià u SUV britannicu. A so ultima creazione hè u PS-10 SUV (cunnisciutu ancu Anibal), chì era una volta in dumanda in Europa è Africa. Purtendu una certa somiglianza cù u Defender, ùn copia micca u famosu SUV, ma hè assai più simplice. Spartanu à u core, u PS-10 hè statu introduttu in u 2002 è era in pruduzzione finu à a morte di Santana Motor. In più di u vagone di stazione di cinque porte, un pickup di duie porte hè ancu dispunibule.

A cuntrariu di Land Rover, chì hà cambiatu à e molle à foglia in l'anni 80, u Santana usa molle à foglia davanti è posteriore. Quattru roti ùn hè micca permanente. L'equipaggiu hè simplice quant'è pussibule, ancu s'è u PS-10 offre un volante cù idraulica è aria condizionata per una tarifa supplementaria. U mutore hè un turbodiesel Iveco di 2,8 litri.

Massivu Iveco

Immaginate - l'Iveco Italiana ùn hè micca solu veiculi cummirciali è camioni pisanti, ma ancu SUV massicci. Sembra ancu un Land Rover Defender, cum'è ... un Santana PS-10 riprogettatu. U mudellu hè statu pruduttu da u 2007 à u 2011 nantu à l'equipaggiu Santana Motor, è differe da a so contraparti più simplice in u disignu di a carrozzeria, u disignu di u legendariu Giorgio Giugiaro.

U "italianu spagnolu" hè dotatu di un turbodiesel Iveco di 3,0 litri (150 hp è 350 Nm, 176 hp è 400 Nm) accoppiatu cù una scatula manuale di sei marce è trazione integrale cù asse frontale senza differenziale è trasmissione riduzzione. . Sicondu l'edizione britannica di Autocar, circa 4500 7 unità di mudelli sò prudutte annu in u spinu di una station wagon XNUMX-seater è pickups. Sè vo vulete vede u Massif live, testa à l 'Alpi - hè abbastanza difficiule à scuntrà stu SUV fora di elli.