E 14 vitture più malsane di John Cena (è 6 americani ùn guidaranu mai)

Avemu verificatu alcune di e so corse è eccu 14 chì amamu è 6 ùn ci sentimu micca avà.

U wrestler prufessiunale americanu John Cena, avà cunnisciutu per a so voce bassa profonda, chì era eccellente in i cartoni di Disney. Ferdinanduhè cunnisciutu per avè una cullizzioni più grande di vitture cà i tituli di a so carriera World Wrestling Entertainment. Cena ùn pò micca tene a maiò parte di i tituli in a WWE, ma certamente cunnosci assai di vitture cumparatu cù alcuni di i so culleghi di a WWE (è altre celebrità) perchè ùn pare micca solu vive, ma respira vitture.

A so grande cullizzioni di vitture, a maiò parte di i quali sò muscle cars chì vanu assai bè cù u so fisicu è a so persunità, cuntinueghja à attruverà l'attenzione constantemente. Stu guru di l'auto sicretu, chì hè ancu un attore, hè una di e più grande personalità in u mondu di a lotta oghje, cù un valore netu di circa $ 55 milioni è una grande basa di fan.

U gustu di Cina pare più cum'è una splutazioni di u passatu, mantenendu u veru spiritu americanu. Hè ancu un vlogger di vittura, fighjendu vitture in YouTube attraversu The Bella Twins è Auto Geek, induve ci captiva cù u so ingegnu è l'eccitazione genuina per e vitture chì passanu a so strada. Ùn pudete micca capisce l'industria di l'automobile, ma di sicuru vi divertirete à fighjà ciò chì face. Avemu verificatu alcune di e so passeggiate è eccu dece chì ci piacenu è dece chì ùn ci sentimu micca avà.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

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Trà i vitture impressiunanti di Cena in a so cullezzione di vitture classiche è muderni hè questu Dodge Hemi Charger di u 1966. Dodge muscle cars sò cunnisciuti per esse unu di i più veloci è salvatichi, postu chì anu vintu strisce di drag americani prima ancu di esse inseriti in u Hall of Fame di u Carru più veloce è più salvaticu. U primu Charger custruitu avia una linea di tettu fastback, assai sedili cromati è interni, fari nascosti, cunsole centrali, fanali posteriori à larghezza completa è un hardtop Coronet.

U mutore era un V318 standard di 8 cc cù una opzione di aghjurnamentu di putenza di basa di 325 cavalli chì permette à a vittura di chjappà u bloccu à una velocità massima di 85 mph in 16 seconde. Dodge hè cunnisciutu per portà u Chrysler 426 Hemi V8 mutore à e masse.

Intruduttu cum'è un mutore di corsa in u 1964, hà avutu una versione di strada in u 1966, mettendu u Dodge Charger nantu à a mappa di u muscle car, chì à u turnu generò u Dodge Charger finali cù quasi 500 cavalli di putenza attuale, ancu s'è Dodge l'annunziava. da 425. Questu, inseme cù molle più rigide, freni più grossi è dischi di fronte, hà risuscitatu u prezzu di a vittura chì Dodge avia lanciatu cum'è Bellezza è a Bestia. Solu 468 di più di 37,000 XNUMX Chargers custruiti ricivutu u mutore Hemi. Ci piace !

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 I vitture AMC AMX anu debutatu in u 1968 cum'è i primi dui posti cù carrozzeria d'acciaio (u sedile posteriore hè statu eliminatu) da u 1957 Ford Thunderbird. Hè stata creata da l'American Motors Experimental (AMX), chì aghjunghjenu uni pochi cambiamenti petite à u sicondu mudellu, cum'è i roti di strada d'acciaio Magnum 500 ùn sò più cromati, ma anu datu un anellu decorativu in acciaio inox.

U mudellu 1969 chì Cena pussede hè alimentatu da un mutore 390cc V8 cù 315 cavalli, cù un autumàticu 3-vitezza in u centru è altu rendiment. Questa vittura d'aspettu più aggressivu hè ancu più corta è voluminosa, cù un cappucciu longu è una parte posteriore fastback, una griglia simplice AMX-badged, fanali posteriori sottili è un esterno piacevule. Dentru, AMC hà ottinutu un aspettu di muscle car cù sedi bucket, strumentazione doppia di cabina, un pilastru B è cunsola in legnu, è una radio AM di fabbrica in u centru di u dash. U troncu hè ancu assai spaziosu, cumpletu cù un tappettu di fabbrica, rota di scorta è jack. U mutore di sta vittura hè unu di i più putenti di l'AMC, è u so sonu raucu definitivamente mette in risaltu u putenziale di a vittura, è viaghja ancu bè. Ciò chì ùn simu sicuru hè se Cena si adatta veramente à sta vittura, ma in generale ùn hè micca cusì male.

16 Sentite: 1969 Chevy Camaro ZL1

U mutore di sta vittura era una versione mudificata (ligeramente) di quella usata in a vittura di corsa Can-Am Chaparral è presentava un carburatore di quattru barili, un capu d'aluminiu è un bloccu, è una lubricazione di sump umitu, è hà sviluppatu circa 500 cavalli. Questu hà fattu a vittura unu di i più putenti stock cars venduti da GM.

U so corpu 396 SS puderia travaglià nantu à i 13 mid-range d'America direttamente da a fabbrica, ancu cù una sospensione upprated è una trasmissione manuale di quattru velocità, ma era duie volte più caru chè un V8 Camaro standard.

In ogni casu, era putente è abbastanza veloce, superendu a 427 Yenko è L88 Corvette è ghjunghje à un livellu chì solu selezziunà i muscle cars. A vittura hè cumplettamente legale per a strada, dotata di pneumatici di fabbrica è di scarico doppiu, chì aghjunghjenu tutti un valore à a vittura, cù solu 20 o più ZL1 in corsa in corse di drag organizzate. Blue pussede stu Chevrolet Camaro COPO rossu di 1969 cù pneumatici di lettere bianche, è stranamente in u 1969, i clienti Camaro vulianu 427 grandi blocchi, cusì Chevy hà capitu cumu sguassate a pruibizione di GM di mette i motori più di 400 cubic inch in Camaro. , è sta vittura hè stata custruita. Attualmente, sta vittura pò custà in ogni locu da $ 135,000 à $ 255,000, cusì hè una vittura preziosa. Chì ùn ci piace micca?

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena cumprà vitture micca solu per cumprà, ma perchè li piace è ognunu di i so vitture hà una storia. Parte di a so vasta cullizzioni di vitture riflette u so amore per a storia NASCAR, di quale sta Dodge Daytona di u 1969 era una parte. In quelli ghjorni, Ford è Dodge si battìanu nantu à a pista, è sti vitture, malgradu quantu brutta parevanu, sò state fatte per correre in pista.

U Daytona hà u so emblematicu stabilizzatore di l'ala di cune di u nasu di 23-inch in u locu di a griglia tradiziunale truvata in versioni in edizione limitata di a vittura. Un totale di 505 esempi di sta vittura sò stati pruduciutu per questu annu mudellu, è hà avutu u stilu più prominente di qualsiasi veiculu Dodge. hè abbastanza veloce, cù una pletora di opzioni di prestazione cum'è un shifter Hurst manuale di 4 velocità, un mutore 440 Magnum, un distributore dual-breaker, è l'A34 Super Track Pak tra l'altri. Avia ancu i freni di discu di fronti di putere per trattà a so putenza è una sospensione pesante cù sedili interni neri di bucket, un dashboard neru cù diversi calibre cumpresi un clock combo, radio AM è steering woodgrain. A so versione stradale avia un mutore Hemi 426 di 7 litri cù 425 cavalli. Un musu puntatu aghjuntu per a fideltà, cù un stabilizzatore di u ponte posteriore regulabile chì avia stabilizzatori gemelli è un'ala horizontale. Ci piace ancu questu.

Feel It: U 1970 AMC Rebel Machine

L'AMC Rebel Machine di u 1970 ùn pò micca esse cum'è da l'esternu, in fattu puderia esse sbagliatu per una mancanza di putere, ma hè l'ultimu muscle car, una macchina ribellu. Mentre a so versione 1969 SC / Rambler ùn hà micca sopravvissutu in u 1970, sta versione Machine hà fattu, è AMC hà perseguitu l'idea di sta vittura cun una vendetta.

Era un mutore abbastanza bonu è cum'è u so predecessore avia un mutore 390cc V8 cù 340bhp.

Hà avutu ancu una capacità di curva di punta cù pneumatici E60X15, ma era solu un mudellu di un annu dopu à circa 1000 XNUMX di e prime unità sò state custruite. AMC hà cuminciatu à offre in ogni culore, ma senza strisce, è ancu s'ellu AMC era un pocu tardu cù a festa di u muscle car, a so cuntribuzione à u gruppu di muscle car solidu era enormu. Questa vittura era u megliu di u lottu, chì offre l'opzioni di muscle car chì ogni gearbox puderia desiderate, è diventa una vera legenda in a storia di muscle car. Cum'è Cena hà dettu, ogni vittura hà una storia, è hè chjaru chì questa AMC Rebel Machine s'adatta à a storia, una macchina indimenticabile chì ùn pudete micca solu scherzà.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Stage 1

GM hà postu un limitu à i mutori di più di 400 cubic inch, ma in u 1970 hà alzatu u limitu di 400 cubic inch in mudelli intermedi, liberendu alcune di e vitture più veloci di sempre, cumpresa questa Buick GSX 1970, chì face ancu parte di a cullezzione di vitture di Cena. A prestazione di Buick hè stata basatu annantu à u Skylark midsize, cù un novu stilu chì allungava u so corpu di dui pulg. L'ultime hà avutu valvule più grande è testate megliu chì offrenu vantaghji di spostamentu, è GM l'hà valutatu à 400 cavalli di basa cù 455 lb-ft di torque, solu cumpatibile cù i motori 455 è 8cc V350. Vede installatu in Cadillac.

Hà avutu ancu un cappucciu funziunale cù doppia presa d'aria, un albero di camme più caldu è un jet di carburatore rivisatu, roti di larghezza di sette inch, dischi frontali, una trasmissione Hurst-shift di 4 velocità è sospensioni pesanti.

Un totale di 687 di sti vitture sò stati custruiti, di quale 488 sò stati urdinati per a GSX Stage 1, chì significa chì era populari è era ancu unu di i muscle cars più putenti mai fatti.

U culore iniziale era limitatu à i culori Saturn Yellow è Apollo White è solu 678 sò stati urdinati cù stu pacchettu, ma hà presentatu strisce speciali, un tachimetru di cappucciu, roti cromati di rallye è una barra estabilizante posteriore resistente trà altre caratteristiche uniche.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Questa vittura hè una di e più eccentriche in a linea di Mercury muscle car. A storia di u 1970 Mercury Cougar Eliminator data di u 1967, l'annu mudellu di u Cougar, chì currisponde à l'originale Ford Mustang pony car. U Cougar hà avutu un chassis Mustang chì era di trè centimetri più longu, dendu à a vittura una distanza di e roti più longa, è ancu di amenità extra chì li dendu un aspettu più sportivu è una sensazione più lussuosa. Questa vittura hà avutu cambiamenti di stile minuri, u più grande essendu à l'avanti cù una griglia divisa è porte di faro neru matte per enfatizà e prestazioni di a vittura. E strisce laterali correnu a longu di u veiculu cù roti standard è una scoop per cappucciu. Sottu u cappucciu ùn hè micca un mutore 390 Hi-Po, ma un novu Ford V351 8-cubic-inch, cunnisciutu ancu Cleveland, cù 300 horsepower accoppiatu cù un manuale standard di trè velocità o una trasmissione Hurst shifter optional à quattru velocità. . A vittura vene in Competition Orange è Cena li piace à mantene e so vitture in a so cundizione originale per priservà un pezzu di storia - senza mudificazioni - solu una bona vechja muscle car cum'è l'avete cumprà in u 1970. E l'uriginale quì include a trasmissione, u mutore è altre opzioni, cumpresa a radio AM chì a maiò parte di elli avianu digià.

12 Feel It: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Cum'è un fanàticu devotu di i muscle cars classici, Cena dice chì ama quella era perchè a ghjente si vulterà sempre è fighjerà a vittura. In più di questu, e vitture avianu un disignu pazzi, pittura è stili di corpu à quale ellu hè assai attaccatu. Mentre chì questi ùn sò micca u tipu di vitture chì a ghjente piace necessariamente (perchè truverete a maiò parte di a ghjente per Corvettes, Mustangs, o Camaros), Cena dice chì li piace "roba pazza" è pensemu chì hè per quessa ch'ellu hà sceltu questa Plymouth Road. Runner 1970. Superbird.

Questa vittura hà un aspettu stranu, cù un conu di u nasu di metallu, un parafanu d'aluminiu di 72 inch (hè statu prisentatu in u film Cars), è perchè hè statu custruitu per a corsa NASCAR, a so maneggevolezza è l'aerodinamica sò eccellenti. Una vittura longa è brutta attira l'attenzione è ùn pudete micca andà in ogni locu senza chì a ghjente ne parli fora di questu hè una grande parte di u patrimoniu di NASCAR. Mentre Dodge hà avutu u Daytona, Ford hà avutu u Torino Talledega, è Mercury hà avutu u Cyclone Spoiler II, Plymouth hà avutu una grande pausa cù u Road Runner Superbird, ma solu 1935 sò stati custruiti per u publicu. A vittura hè stata cun una cima di vinile, un conu longu di metallo è un cappucciu allargatu da un Dodge Coronet di u 1970, più un parafango posteriore di grande dimensione è decalcomanie per un impattu visuale. Avia trè opzioni di mutore: 440 cù una putenza di basa di 375 hp, 440 + 6 cù 390 hp. è una doppia 426 Hemi di quattru cilindri cù 425 hp. Accelera da 0 à 60 in 5.5 seconde.

11 Feel It: 1971 Ford Torino GT

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Ford hà fattu cambiamenti enormi per u so mudellu 1971, abbandunendu i nomi Fairlane è Falcon, ma u Torino hà avutu 14 mudelli è diventò u mudellu di basa, chì hè statu pruduttu cum'è un hardtop 4-door o 500-door sedan and station wagon. Hè stata seguita da u Torino 2 cù un hardtop di XNUMX porte è SportsRoof, è a so propria berlina di quattru porte è station wagon, chì era ancu vistu cù u Torino Brougham, ma solu u vagone Torino Squire.

U Torino GT è Torino Cobra eranu dispunibuli cum'è SportsRoof à duie porte è SportsRoof convertible è à duie porte rispettivamente. U stilu di sti mudelli hà vistu solu cambiamenti minori di trim è grille: i grilli di u 1971 presentavanu una split verticale in u centru per tutti, ma u mudellu Cobra, chì usava a stessa grilla di l'anni 1970. In quantu à u mutore, ferma identica à l'annu mudellu 1970, cù a maiò parte di u 250 CID I-6 cum'è u mutore standard. I GT venenu cù u 302-2V cum'è un mutore standard, in più di u so aspettu sportivu cù specchi di corsa bi-tonu, scoop per cappucciu, anelli, trim cromati, striscia laser riflettente, pneumatici E70-14 è fanali posteriori full-width. Sta vittura hè dotata di un mutore 426 HEMI cù 425 horsepower cumminatu cù una scatula di 4 velocità. In 1,613, solu 1971 di elli sò stati pruduciuti.

10 Sentu: 2017 Ford GT

Allora Ford hà dettu chì custruisce è vende 250 GT ogni annu per $ 450,000 ognunu per i prossimi dui anni cù u stessu mutore Ganassi Racing V6 Ecoboost. Cena hè implicatu in una demanda cù Ford nantu à a so Ford GT 2017, postu ch'ellu hè statu demandatu da Ford per a vendita di una vittura nova à pocu settimane dopu ch'ellu l'a possedutu. In ogni casu, u star-turn-attore di a WWE hà presentatu una mozione per rinvià u casu, affirmannu chì una clausula senza rivendita mancava da a documentazione finale firmata cù u so rivenditore in Florida. Ci era solu 500 unità di sta vittura, cusì era sempre in una grande dumanda, è Ford, sapendu chì a ghjente vuleria cash in, impone una pruibizione di dui anni à a rivendita di a vittura.

Tuttavia, stu casu ùn hà micca bisognu di u nostru amore o odiu per questa vittura. U Liquid Blue Ford GT costò à Cena un enorme $ 460,000 quandu l'hà purtatu in casa da a concessionaria è ancu hà datu una recensione entusiasmante nantu à a so serie YouTube. AutoGeek. A decisione di Cena di vende lu menu di un mesi dopu à pussede a vittura hà risultatu in una demanda in quale Ford cerca di ricuperà i prufitti di Cena da a rivendita, cumpresi danni di $ 75,000 più u dirittu di cumprà a vittura à u prezzu originale di $ 460,000. A vittura hè dotata di un mutore modulare V5.4 supercharged di 8 litri accoppiatu à una trasmissione manuale di 6 velocità è accelera à 0 km / h in 60 seconde cù una velocità massima di 3.5 mph, avè una putenza di 205 cavalli. Chì ùn ci piace micca?

9 Sentite: 2007 Dodge Charger SRT-8

Questa vittura hè stata ispirata da i boni vechji muscle cars di l'anni 60 è 70 è hè familiar à parechji dilettanti di e vitture. Chrysler Group, vicepresidente senior di marketing di marca glubale, George Murphy, hà dettu chì u Dodge Charger incarna i musculi americani muderni mantenendu un legatu di grandi prestazioni. A marca Dodge hà resuscitatu u badge Super Bee chì hà debuttatu in u 1968 cù a linea Coronet in risposta à u Plymouth Road Runner Superbird chì Cena apparentemente possi ancu.

I Super Bees originali di l'anni 70 eranu equipati cù HEMI, cum'è u novu Dodge Charger SRT-8 Super Bee, chì produceva 425 cavalli è 420 lb-ft di torque. A vittura viaghja ancu bè nantu à i so roti d'aluminiu forgiatu unichi di 20 inch SRT è i pneumatici Goodyear supercar d'altu rendiment cù filamenti asimmetrici.

U so boost di putenza hè sustinutu da un bloccu cilindru rinfurzatu, pistoni flottanti, una coppa d'oliu mudificata, un vignaghjolu d'acciaio forgiatu è biele di cunnessione assai forti, tutti instradati à e roti per via di una trasmissione automatica di 5 velocità (cù selezzione manuale di shift). Questa vittura hè a prima edizione speciale di Dodge Charger da a divisione SRT di Chrysler, è presenta una grande maneggevolezza, una corsa snappy, un stilu focalizatu nantu à a prestazione è un interni d'ispirazione di corsa. A vittura accelera da 0 à 60 in solu 5 seconde.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen hà previstu solu di fà 500 unità di u so Boss, ma ùn hè micca veramente un Boss, postu chì ùn hà micca l'adesivi necessarii cum'è Ford hè abbastanza attentu à u so nome, cusì ùn hè micca un Boss in u sensu chì a ghjente compra, piuttostu una vittura cù u so nome. nome , chì hà più fama di u Boss stessu.

A firma di Parnelli Jones hè cum'è una reale perchè vene da u leggendariu pilotu di vittura di corsa chì hà guadagnatu u titulu SCCA Trans-Am di u 1970 in una Boss 302 Mustang battendu i piloti di punta cum'è Mark Donoghue, Dan Gurney è altri, cusì Parnelli Jones. . A parti di l'lettera Parnelli nantu à u dashboard metallicu, u Saleen / Parnelli Jones Mustang hà quasi tutte e caratteristiche di u Boss 302, salvu di sicuru u più evidenti, più Grabber orange.

Dispone ancu di strisce laterali nere è di cappucciu, un spoiler posteriore, cerchi in lega di 19 pollici in stile Minilite, un coperchio di bagagliu neru, una trasmissione manuale di cinque velocità è ammortizzatori Saleen N2, dischi di frenu di 14 pollici, è un Ford V302 24. - mutore modulare di valvula. 8 cubic inch. mutore. U Saleen / Parnelli Jones hè senza dubbitu u megliu rendimentu di u Mustang in u so statu attuale, evocativu di a nostalgia di u Boss, ma ancu innovatore è mudernu, cusì u so valore hè prubabile di risurrezzione ancu.

7 Feel It: 2007 Ferrari F430 Spider

Questa Ferrari F2007 Spider 430 hè una versione convertibile presentata à u Salone di l'Automobile di Ginevra 2005 è cuncepita da Pininfarina utilizendu l'aerodinamica utilizata in e vitture di Formula 1. L'internu è a prestazione di u supercar hè simili à a versione coupe, ma hà aumentatu u pesu è hà ridutta a velocità massima, ma solu da circa 3 mph. A vittura hà un mutore V8 sottu u cappucciu, l'aerodinamica innovativa chì permette à u flussu di l'aria di aumentà a forza di a forza mentre migliurà u rinfrescante, è un corpu d'aluminiu è un chassis per una megliu sicurità di i passageri, chì permettenu a transizione da a vittura di corsa à a vittura stradale.

U parabrisa incorpora dui roll bars d'acciaio per a massima prutezzione di l'occupanti, è ancu un cappucciu elettricu chì si ripiega automaticamente è un nasu di doppia presa d'aria, basatu annantu à u Campionatu Mondiale di F156 Ferrari 1 F1. hà datu à Phil Hill u titulu di corsa in u 1961. In u stilu, a maiò parte di questu hè vinutu da l'EnzoFerrari, in particulare a parte posteriore, è hà ricevutu un diffusore posteriore in u paraurti cun un altu livellu d'attenzione à u disignu esterno. I specchi laterali anu doppia staffa di muntatura per furnisce l'aria à l'admission di u mutore. Dentru, a vittura hè stata riprogettata cun l'ergonomia di u cunduttore in mente, cù un aspettu sportivu è un pannellu di strumenti elaboratu. Ci piace.

Sentite: Lamborghini Gallardo LP560-4

Questu hè l'unicu Gallardo LP560-4 in u mondu cun un internu chì currisponde à u trim Verde Scandal, è Cena hè u fieru pruprietariu di sta vittura, chì hà chjamatu LamborGREENi. U culore verde brillanti hè digià impressiunanti, ma l'internu micca standard hè invidioso. Cena dici chì u pruprietariu uriginale di a vittura vulia chì l'internu (fattu di pelle) currisponde à l'esterno verde, è l'internu hà ancu bisognu à esse cumpletamente drappatu cù Verde Scandal.

Tuttavia, per via di un culore unicu, a tappezzeria di Lamborghini ùn hà micca pussutu pruduce esattamente a stessa partita in quantu à u culore, cusì invece anu utilizatu una mistura di culori Grellow (verde è giallu) per ottene l'effettu desideratu. . qualcosa assai vicinu à questu.

I sedili sò dui toni cù Grellow è Nero Perseus neri, è a cucitura di tappezzeria hè fatta cù un mudellu di diamante Q-Citura appiicatu à tutti i sedi, u tettu è i pannelli di a porta. In termini di prestazione, a vittura hà una trasmissione E-Gear di 6 velocità accoppiata cù un mutore V5.2 di 10 litri chì manda 560 cavalli à tutte e quattru roti di a vittura. Sfortunatamente, Cena si separa da sta vittura mentre a mette in vendita attraversu Lamborghini Palm Beach - hà guidatu solu 4236 chilometri in tutta a so vita - questu hè a vita di celebrità per voi. Amemu questu!

6 Ùn si sente micca: Pontiac GTO Ghjudice

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L'amatori di Muscle Car cunnosci a diffarenza trà questa Pontiac GTO è l'altri prima o dopu, chì cù u novu stilu stu mudellu di u 1970 hà ricevutu da u so front-end endura open-headlight, ridisegnu posteriore, è una nova è opzionale basa di 360 cavalli. - mutore cid V455 è pieghe laterali di u corpu.

A cuntrariu di i so fratelli, chì eranu tourers di lussu cù assai opzioni, questu GTO Judge era più inclinatu versu u performance di muscle car. U so mutore era dispunibule per ordine speciale, è u Ram Air IV 370 hp. hè stata stallata à un costu supplementu. Pochi muscle cars puderanu currisponde à u 1970 Pontiac GTO Judge, postu chì hà fattu una dichjarazione assai più audace, cù a so Orbit Orange cumminata cù strisce blu, aranciu o rosa. U ghjudice hè vinutu cù buckets funziunali nantu à u cappucciu è avia cuntrolli più affilati è lucidati, cù molle più morbidi è una valvula ammortizzante riprogettata, è ancu trè opzioni di trasmissione: standard manuale di trè velocità, quattru velocità è automatica opzionale, cù 4 velocità. ghjudici. riceve Hurst-shifter.

In ogni casu, malgradu tuttu ciò chì hè accadutu à sta vittura, a vendita di u GTO hà calatu, è à a mità di u 1971, Pontiac hè stata custretta à abbandunà l'edizione speciale dopu à vende 357 hardtops è 17 ragtops. À questu tempu, a putenza di u mutore GTO era 335 hp.

5 Not Feeling It: 1971 AMC Hornet SC/360

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Questa vittura riflette largamente u cambiamentu in l'iniziu di l'anni 70, quandu i muscle cars eranu in cima di u so ghjocu, ma ci era altre cose chì passavanu chì anu affettatu e vitture di rendiment, cum'è e regule di sicurezza è emissioni, è cuntributi di cumpagnie d'assicuranza. In u 1971, anu cuminciatu à chjappà in l'industria di l'auto di musculu in modu chì u rapportu di compressione hè abbassatu, a putenza generale hè cascata à numeri più modesti, mentre chì l'automobilisti, chì eranu grandi rilazioni publichi, si sò cascati à a strada.

Mentre chì tuttu questu passava, questu 1971 AMC Hornet SC / 360 hè natu, purtendu à u mercatu una alternativa raghjone à i muscle cars americani chì stavanu digià strangendu e cumpagnie d'assicuranza fora di soldi. Hornet hà introduttu sta berlina à duie porte, una vittura musculatura low-profile chì era inizialmente supposta esse dispunibule in i mudelli SC/360 è SC/401, ma AMC l'hà cambiatu per via di e specifiche di u mutore chì ùn offre micca assai vantaghju. in termini. assicurazione.

L'opzioni chì venenu cum'è standard hè un carburatore à dui barili di 245 hp. o 285 hp quattru cilindri è aria pressurizzata. e duie denominazioni.

Un'altra opzione era una trasmissione Hurst di 4 velocità o automatica invece di a 3 velocità standard. Tuttavia, a vittura hè mortu dopu solu un annu. Chì perdita di una cosa bona, ma andemu à passà.

4 Ùn Sentu micca: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet hà custruitu a marca Corvette per quasi cinque decennii o più, durante i quali a vittura s'hè distinta cum'è una icona di l'auto sportiva americana, cumpetendu cù impurtazioni più caru à un prezzu più bassu cà i so contraparti. In tutta a storia, i coupes è i roadsters anu cuntinuatu à spinghje i limiti di a tecnulugia di l'automobilistica è l'innuvazione, postu chì era unu di i primi vitture prudutte in massa à presentà un corpu di fibra di vetro ligera.

Corvette hà passatu per sei generazioni, ognuna di e quali hà lasciatu un segnu è avanzatu in quantu à u disignu è u rendiment, l'apparenza è a tecnulugia, rispettivamente. A scelta di Sina di a Corvette ZR2009 1 hè trà e Corvette chì hà fattu u più grande saltu in avanti, postu chì hè stata cuncepita per sfida à e grandi vitture di l'industria automobilistica: supercars fatte da Ferrari, Lamborghini è Porsche, è ancu altre vitture sportive.

Sta vittura si unisce à una famiglia digià impressiunanti attualmente in u mercatu, cum'è a C6 (Corvette di sesta generazione), chì hà numeri impressiunanti in termini di prestazioni, pruducia 430 cavalli, mentri u so mudellu Z06 genera 505 cavalli. Allora stu mudellu hà bisognu à mette in una scarpa cusì grande s'ellu vole esse cacciatu da i concessionarii da i cumpratori. Ma quantu si adatta à i migliori mudelli in Italia è in Germania per chì i cumpratori preferanu à i grandi? GM hè pronta à apostà nantu à a tecnulugia sottu u cappucciu è u materiale da quale hè fattu. Per avà, andemu cun u cunnisciutu.

3 Ùn Sentu: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Torna in u 1964, GM hà lanciatu u so emblematicu Pontiac Tempest LeMans GTO, chì cuntinuò à rivendicà u tìtulu di u primu muscle car d'America, ma poi andavanu più in là è imbuttanu un mutore di grande cilindrata in una duie porte chì diventò un successu cù i cunsumatori. Hè quì chì u mutore di big-block hè diventatu populari, è ogni annu, finu à circa 1970, altre divisioni di GM anu sviluppatu muscle cars, cum'è Buick Skylark GS in 1965, è Chevrolet è Oldsmobile Chevelle SS è Cutlass 442.

In ogni casu, u cambiamentu di u mercatu hà purtatu à richieste di standard di emissioni più elevati è di i costi di carburante, è e cumpagnie d'assicuranza anu aumentatu i so primi d'assicuranza per e vitture di big block, cusì ci hè stata una grande dumanda di vitture d'alta prestazione assequible. Oldsmobile hà righjuntu a sfida sviluppendu una vittura di musculu junior cù un mutore V8 di blocchi d'alta prestazione, ma solu dispunibule in Sebring Yellow.

L'aspettu di a vittura hè stata accentuata cù u listessu colore di paraurti è roti, chì li dete un aspettu unicu di muscle car chì qualsiasi altra vittura in a strada. Sottu u cappucciu era un mutore V350 di 8 cubic-inch chì hà sviluppatu 310 horsepower è puderia chjappà 0-60 mph in 7 seconde, coprendu u quartu di milla in solu 15.27 seconde. Opzioni di trasmissione: manuale a 21 velocità, rapporto Muncie M-XNUMX a XNUMX velocità, o automatico Turbo Hydra-Matic XNUMX. Tuttavia, solu un pocu più di XNUMX unità sò state custruite, dopu à quale u mudellu hè statu discontinuatu perchè, secondu i rapporti, i venditori anu avutu difficultà à vende a vittura è cuntinuavanu à rimpiazzà i paraurti cù alternative chrome per caccià da u batch, chì era ancu caru. .

2 Senza Sentu : InCENArator

Questa vittura hè stata custruita da i Fratelli Parker, chì sò stati cumandati da Cena per cunvertisce una Corvette C7 R per vede cum'è era di 3,000 anni. Cena l'hà chjamatu InCENArator è hà un scafo di nave spaziale cù lanciafiamme unichi, postu chì pò sparà quattru piedi di fiamma da venti speciali nantu à u coperchio di u ponte posteriore. Per entre in questa "nave stellare" avete da cullà nantu à u cappucciu, chì ùn hè micca normale, ma Cena pare piace a rapidità è u rumore.

A vittura hà un tettu di vetru clamshell è riviste di 24 inch inspirate da jet-turbine, è ancu un mutore V5.5 di 8 litri chì face un cavallu di basa di 491, quale averia pensatu? Vogliu dì una vittura 3000, ùn deve micca avè un rendimentu più altu ch'è ciò chì simu abituati ? Probabilmente no.

In ogni casu, i fratelli Parker, cunnisciuti per a creazione di cars conceptuali persunalizati è veiculi per i filmi, anu avutu una altra chance di esse in u focu dopu chì a vittura hè stata mostrata. vitture di sognu mostra è gumball 3000. A vittura hè definitivamente sfarente di i muscle cars, supercars, è e vitture sportive chì a stella pro wrestling pussede, ma in realtà li cunvene perchè tuttu hè solu per spettaculu, postu chì ùn ci hè nunda chì indicà chì u mutore Corvette hè statu mudificatu. Di sicuru, ùn hè micca unu di i nostri preferiti.

1 Ùn Sentu micca: 1989 Jeep Wrangler