19 foto di Cristiano Ronaldo è i so dolci viaghji

Cristiano Ronaldo hè spessu cunsideratu u megliu ghjucadore in u mondu è unu di i più grandi ghjucatori di tutti i tempi. Aghju trovu chì a ghjente piace à i ghjucatori di u so tempu, in particulare i ghjucatori di a so zitiddina. Allora, se avete crisciutu fighjendu Pele, penserete chì hè u più grande ghjucadore di tutti i tempi. È probabilmente hè. Ma quelli di noi chì anu crisciutu fighjendu Cristiano Ronaldo è Lionel Messi ghjucà pensanu ch'elli sò i migliori ghjucatori (hè abbastanza difficiule di sceglie definitivamente u "migliu" di i dui). Di sicuru, a risposta hè più faciule sè sì portughese o argentina, ma altrimente tuttu hè ghjuntu à quale avete ghjucatu più cù u zitellu.

Ronaldo ghjoca cum'è striker per u Real Madrid è a squadra naziunale di u Portugallu. Cù 25 trofei, cinque Ballon d'Or è quattru Stivali d'oru europei trà parechji altri tituli chì ùn aghju micca listatu, hè un ghjucatore abbastanza prolificu.

Hè natu in a miseria da una mamma chì era cuciera è un babbu chì era cugliera. Da a so prima età, hà avutu una inclinazione per u football, ghjucatu per a squadra dilettante Andorinha. À l'età di 12 anni, si unì à u club per una tarifa di $ 2. Hà successu. Ùn era solu dui anni dopu chì Ronaldo hà cridutu chì puderia ghjucà à un livellu semi-prufessiunale - à quellu tempu hà rinunciatu à a so educazione per diventà un futbolista. U restu hè a storia.

19 Ferrari GTO 599

Mentre chì a parte posteriore alta di a vittura pò esse una delusione estetica per alcuni, pensu chì hè inevitabbile à un certu puntu per stu tipu di veiculu. Se tracciate a lunghezza di i lati, si ripeterà cum'è una curva ripetuta, cusì chì u fronte hè stranamente curvatu cù una cintura curva, è poi finisce cù un puntu altu à u spinu. Comme beaucoup d'autres Ferrari, il a été conçu par Pininfarina. Ma fora di questu, hè una bona vittura cù i mutori in fronte - ùn vi preoccupate micca, hè una vittura a trazione posteriore, chì significa chì averete assai più cuntrollu di a vittura cum'è chjappà 60 mph da fermu. 3.2 seconde.

18 Audi Q7

U SUV midsize hè assai più grande in l'internu di ciò chì pudete imaginà cù un stile tondu. L'internu hè abbastanza chic chì l'1% di l'Americani, per ùn dì micca l'altru 99%, si sentenu à l'aise. Hè ben equipatu è equipatu cù tutti l'ultimi gadgets è widgets cumpresi Apple CarPlay è Android Auto in l'ultimu mudellu. È ùn lasciate micca ingannà l'aspettu pesante. Iè, pare pesante, ma vi sbagliate se pensate chì hè pesante. U powertrain hè abbastanza per dà un bonu passaghju o almenu avete parechje scelte per sceglie per assicurà chì avete abbastanza putenza. L'unica parte mala di questu era l'ecunumia di carburante, chì pensu chì ùn hè micca un grande affare per Ronaldo.

17 Ferrari F430

A cuntrariu di a Ferrari precedente nantu à a lista, questu hè veramente allettante. Quandu hè surtitu, a vittura mid-engined, trazione posteriore, hà ricevutu assai lode. Avia assai in cumunu cù u so predecessore 360 ​​- troppu per alcuni, ma hà sappiutu spiccà cù a so prestazione, a nova aerodinamica è l'elettronica. In fattu, l'elettronica era cusì innovativa chì hà cambiatu a manera chì a ghjente vede l'auto è l'elettronica; L'elettronica hè diventata una necessità. Top Gear hà cunsideratu cum'è a più grande manifestazione di ciò chì l'umanità hà rializatu attraversu i so sforzi accumulati nantu à a Terra, cusì anu decisu chì era a megliu vittura di tutti i tempi. Cum'è ogni altra Ferrari, una volta rimpiazzata, tutta a gloria si n'andò à ellu, facendu spaziu per a critica di sta vittura in l'aria. Tuttavia, duie generazioni dopu, era novu maravigghiusu.

16 Mercedes-Benz GLE 63

A so pruduzzione principia in u 1997. Questi SUV sò stati urigginariamenti chjamati "M-Class" è sè vo site in vitture o in vitture, sapete chì sona assai simili à i mudelli M di BMW. U Mercs avissi avutu u M320, è u BMW M3. Iè, BMW ùn hà micca piaciutu. Allora BMW hà oppostu, furzendu Mercs à utilizà una strategia di marketing à dui livelli; ML era a nova nomenclatura per i vitture di classe M.

Infine, in u 2015, Mercedes hà decisu di rebranding tutti i so SUV cum'è a classe GL, dopu una nomenclatura rivista seguita da a marca.

Quellu chì Ronaldo hà ricivutu in u 2016 s'assumiglia da ogni angulu, eccettu u spinu. Forse hè un gustu persunale, ma in a classe GLE, a parte posteriore pare sgradamente inclinata, eccettu per quella struttura chjuca di troncu chì ùn hè micca classificatu nè un troncu nè una parte posteriore piatta.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Questa hè a so terza Ferrari, una Ferrari 599 GTB Fiorano. Quantu più Ferrari puderia pussede ? In verità, micca veramente.

Ancu s'ellu hè una bella Ferrari chì hà compru in u 2008, ùn l'hà più. In u 2009, hè statu implicatu in un accidentu quandu hà persu u cuntrollu di a so Ferrari GTB Fiorano rossa in u so viaghju à l'aeroportu.

Ùn sò micca sapè cumu si pò perdiri u cuntrollu di una vittura, è ancu di una Ferrari, ma pensu chì hè pussibule quandu avete parechje altre Ferrari in più di un coppiu di Audis è Mercedes-Benz seduti in casa. Ùn era micca ubriacu di guidà o qualcosa di questu - l'alcoholimetri in u locu hà datu un risultatu negativu. In ogni casu, puderia mostrà à u so cumpagnu Edwin van der Sar chì u seguitava.

14 Rolls-Royce

U lussu furnitu da RR hè di classa mundiale. Avà mi spiegà megliu ciò chì vogliu dì. A maiò parte di e vitture chì vedete sò piene di lussu - lussu mundiale. Di chì lussu di ogni ghjornu parlu ? Sedi riscaldati, cuntrollu di voce, volante riscaldatu, partenza remota, etc. Puderete pensà chì significheghju massaggio di sedia in RR. Innò, micca in tuttu. Mentre chì sta innuvazione hè stata vista solu in certi vitture veramente caru finu à avà, avà ancu i camioni pickup anu massaggio di sedili (cum'è u Ford F-150). Ùn sò ancu parlu di u fattu chì in RR tuttu stu lussu saria megliu - più opzioni, più paràmetri, più di questu, più di questu, ecc. Parlu di a capacità di persunalizà a vittura. A squadra di cuncepimentu vi farà una visita è persunalizà u veiculu in cunseguenza. Questu hè un veru lussu.

13 porsche cayenne turbo

Ancu s'ellu hè una vittura caru, ùn hè micca cusì raru. Aghju vistu più Porsche Cayennes chè Maserati, ancu s'è u primu era più caru. Questa hè una bella vittura. I pneumatici low-profile enfatizzanu perfettamente a bellezza di a vittura. Ogni parte di a vittura pare "fit" è "fit".

Parechji ditaglii, cum'è a piattaforma, a carcassa, e porte è l'elettronica sò simili à a bella Audi Q7 è VW Touareg.

Quandu hè surtitu in u 2003, ùn sapemu micca cumu si ferà, ma l'infernu, ùn hà micca guadagnatu i cori in uni pochi di settimane grazia à a so grande maneggevolezza è i motori putenti. Quellu di Ronaldo hà un turbo engine, chì significa accelerazione più veloce. Dopu l'hà fattu sintonizatu da a cumpagnia di tuning Mansory. Hè statu vindutu uni pochi d'anni fà, cusì ùn simu sicuru s'ellu l'hà sempre.

12 Audi RS7

Eccu un altru Audi di prima classe. L'A7, di quale u RS7 hè a versione sportiva, hè una vittura di lussu di taglia media chì hè stata in pruduzzione da u 2010. A marca A7 presenta un stile Sportback chì, sè ùn site micca familiarizatu, basta à fighjà a stampa per guidà. In fatti, hè cum'è un Fastback, solu in una berlina.

U RS7 hè statu pruduttu solu da u 2013. Rilasciatu in 2017, chì Ronaldo hà, pare aggressivu.

Ùn sò micca sapè s'ellu tutte e cumpagnie di vitture anu fattu una decisione cullettiva per fà una griglia frontale attraente o qualcosa, ma pare chì funziona. U front end impressiona cù a so griglia split. U Camaro hà ancu una griglia simili. L'internu di sta vittura hè simplicemente fabulosa - l'esekzione hè ancu à u più altu livellu.

11 BMW M6

Sviluppatu da BMW Motorsport, l'M6 hè una versione d'alta prestazione di u coupe di a Serie 6 chì hè stata prodotta in modu intermittenti da u so lanciu in u 1983. A pruduzzione hè stata fermata in u 1989 è ripresa da u 2005 à u 2010. Dapoi u 2012, a pruduzzione hà cuntinuatu senza interruzzione. Motorsport hè statu cuncepitu per aiutà cù i prugrammi di corsa, è l'infernu, ùn era micca un grande successu. À u tempu, hà evolutu in una divisione chì pruduce trims è aghjurnamenti più altu. A vittura di Ronaldo 2006, alimentata da un mutore V10 di 500 hp. Questu hè abbastanza ancu avà, senza parlà di u fattu chì era più di 10 anni fà. A vittura li costa pocu più di $ 100. Quì si pò vede chjode u troncu dopu avè pigliatu u so saccu. Hè un tippu abbastanza altu.

10 Bentley Continental GT Speed

U Bentley Continental hà una storia interessante. Comu sapete, Bentley era una volta di Rolls-Royce. Avà RR hè una grande cumpagnia cù una storia ricca, sia figurativamente sia literalmente. RR hà ancu custruitu cù successu i mutori d'aviò - hè cusì riccu. Allora, quandu VW hà acquistatu Bentley in u 1998, a ghjente era preoccupata per a qualità di i futuri Bentleys. Nunustanti la prissioni, VW accuminciau a pruduzzione di massa di u Continent GT, u primu di sempre. Tuttu hè andatu bè, sorprendentemente. Ancu avà, hè unu di i pochi Bentleys chì pudete cumprà utilizatu per menu di $ 50. U costu di mantenimentu pò esse più caru di quellu chì avete abituatu, ancu cù a vostra Mercedes, ma hè fattibile. Uni pochi anni dopu, a GT Speed ​​​​hè stata liberata, è era pronta per questu? Velocità più alta è accelerazione più veloce. Hè stata recentemente messu in vendita.

9 Audi R8

Pensu chì sò più impressiunatu cù u concept car R8 chì i vitture R8 di pruduzzione, è sò maravigliatu da a pruduzzione R8s. Tutta l'idea di concept car era brillanti.

Hè stata chjamata "Audi Le Mans Quattro" è hè stata sviluppata in u 2003 cum'è a terza è ultima concept car Audi per celebrà trè vittorie successive à a 24 Hours of Le Mans da u 2000 à u 2002.

Ùn era micca finu à u 2003 chì hà annunziatu ciò chì a produzzione R8 avaristi in 2006 è fora. Ddu fanale LED maravigghiusu chì vede in un Audi nantu à a strada hè statu vistu prima in un concept car. Hà avutu ancu ammortizzatori magnetoreologichi di guida magnetichi chì facenu ciò chì u nome suggerisce. Queste caratteristiche sò state datu à i vitture di stock in un tempu o un altru. Quì si vede Ronaldo cù u so R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Convertible

Vi vede certi vitture è li discrive cum'è "affidabili" o "belli", in particulare SUV. E poi si vede qualchi vitture di sport cum'è a nova Camaro è a prima cosa chì vene in mente hè "bella". Allora guardate un pickup cum'è u Ram Rebel è pensate à e parolle "aggressivu" è "intimidating". Ma quandu vi vede una Porsche 911, pensate à aggettivi cunflitti. Ùn sò micca grandi in tuttu, ma sapete chì sò putenti à u stessu tempu. Allora li chjamu solu "pretty killers". A Porsche pare avè cambiatu pocu in l'apparenza, mantenendu quasi a stessa lunghezza, larghezza, altezza è pesu da u so lanciu in u 1963. Di sicuru, a vittura si mantene in u mondu d'oghje, cusì a trasmissione era in un statu di evoluzione constante.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Ricivutu sta vittura appena dopu à un annu di a so pruduzzione seriale. L'Aventador hè alimentatu da un mutore V12, mentri u so fratellu Huracan hè alimentatu da un V10. Ovviamente u V12 hè più putente, ma questu ùn significa micca chì u V10 hè più debule. Fighjemu qualchi numeri per V12. U tempu 0-60 hè 2.9 seconde, è questu, dami è signori, hè ciò chì chjamate radicali.

Mentre a velocità massima ufficiale hè di 217 mph, altri dicenu ch'ella supera à 230 mph.

Apparentemente ci hè un aeroportu Aventador per l'aeroportu di Bologna. Hà una barra luminosa nantu à u tettu è un segnu "FOLLOW ME" in u cappucciu. Ùn sò micca sapè quandu serà necessariu, ma s'ellu ci hè bisognu, supererà a velocità di un aviò in terra.

6 Mercedes-Benz Classe S

Eccu unu di i so primi vitture. Cù un MSRP di solu $ 40, ùn importa micca assai per ellu. Questa hè una vittura executive compacta di Mercedes-Benz. A vittura hè sempre in pruduzzione da quandu hè stata lanciata in u 1993. Perchè hè stata in pruduzzione per tantu tempu è hè una linea Mercedes di successu, hè avà dispunibule in stili di carrozzeria sedan, station wagon, convertible è coupe. In quantu à l'assemblea, hè assemblatu in tuttu u mondu.

U mutore hè pienu di opzioni - ancu trè opzioni di trasmissione sò dispunibili in a generazione attuale.

Di sicuru, a so vittura ùn hè micca di a generazione attuale di a classe C, ma a vittura hè bona. Questa hè una vittura chì a ghjente cumprà qualchì volta per vede a so ricchezza.

5 Maserati GranCabrio

Invece di esse cunnisciutu per a so veloce veloce, Maserati hè più cunnisciuta per u so bellu aspettu è a capacità di cruciera. Ùn guidate micca una Maserati per dimustrà quantu veloce u pedale di gas face chì a vittura piglia a vitezza; invece, guidate una Maserati per viaghjà. Hè veloce, ma micca cusì veloce chì l'altri ùn vedenu micca ciò chì hè ghjustu passatu.

U badge trident, e curve modeste di u cappucciu è u fattu chì hè un convertible aghjunghjenu l'incantu di a vittura.

U GranCabrio hè essenzialmente una Maserati GranTurismo convertible liberata in u 2007; convertible apparsu in u 2010. Quì pudete vede ellu guidà sta vittura di $ 140 in 2011. In generale, a vittura pare bè.

4 Aston Martin DB9

via commons.wikimedia.org

Cù un carru cum'è questu, hè difficiule di dì chì a bellezza hè in l'ochju di u beholder, postu chì tutti avemu prubabilmente apprezzà a so bellezza, chì significa chì a vittura hè prubabilmente, ancu s'ellu ùn pò ancu guarantiscia 100%, bella. Bastamente, questu hè una bella vittura, soprattuttu se vede unu di l'ultimi mudelli DB9. È s'ellu continuate à avanzà in u tempu, scuntrà u successore, DB11, à quale puntu ripetirete ciò chì aghju dettu. Ùn sò micca u solu chì elogia u so aspettu. Top Gear è altri critichi anu trovu l'aspettu ancu lussuoso è seducente. Qualchidunu anu ancu ammissu chì l'altri analoghi eranu megliu, ma per qualchì mutivu truvaru u DB9 più desideratu (veramente?). L'inglese Grand Tourer hè fattu principalmente d'aluminiu è hè apparsu per a prima volta in u 2004.

3 Bugatti Chiron

U successore di u Veyron, u Chiron hè megliu in parechje manere, fora di a notorietà. Di sicuru, hà una accelerazione più veloce chè u Veyron, è di sicuru, hà battutu u record mundiale di velocità massima per una vittura di pruduzzione (si dumanda se a Francia deve mette una in unu di i so aeroporti, eh ?). Hà ancu una velocità massima prevista di 288 mph, ma postu chì nisun pneumaticu di stock pò trattà stu tipu di carica, Bugatti hà da limità elettronicamente a velocità massima à 261 mph. Ma ùn hà micca campatu abbastanza.

Solu circa un annu era passatu, cusì a produzzione era limitata à 500 unità.

Ùn sapemu micca se a ghjente piace o micca. Ùn sapemu micca se Floyd Mayweather hà compru trè o quattru versioni di u Chiron cumu hà compru u Veyron. Hà u putenziale, ma duvemu aspittà è vede.

2 logo Veyron

Tavaris hà scrittu un articulu nantu à Jalopnik perchè ùn cumprà micca un Bugatti Veyron. Unu di i so principali lagnanza era chì u mutore ùn si pudia sente in pratica. Mentre a maiò parte di i fabricatori di vitture à questu livellu vi dumandanu di andà à u venditore per u serviziu, insiste chì saria una bona idea di pruvà u mutore. Mentri hè vera chì certi vitture permettenu di vede ciò chì passa in u mutore grazia à a struttura di vetru chjaru, pensu chì hè quì a bellezza di u Veyron. Ùn pare micca supercars regulare. Hà u so propiu disignu di layout di u mutore, unremarkable è unicu; questu hè qualcosa chì ùn avete mai vistu in vitture di altri fabricatori. Questu era unu di i mutivi chì era una vittura sensazionale.

1 Audi Avant RS6

In generale, ùn sò micca un grande fan di station wagons, ma apprezzu a bellezza di questu. Pensu chì in a cultura americana ùn piace micca i furgoni. Ùn sò micca sicuru perchè, ma pensu chì hè a realità. Mentre ùn avemu micca piaciutu i furgoni brutti, i tempi sò cambiati, è cun elli hè ghjunta sta bellezza, chì, per via, hà travagliatu maraviglie in Europa dapoi 16 anni sottu u nome "Avant", chì significa "carru". U prezzu di questi cattivi hè in u latu altu, ma pensu chì vale a pena u costu, soprattuttu s'ellu l'equipa cù u pacchettu di prestazione opzionale, postu chì aumenta a putenza à 597 cavalli è u torque à 516 lb-ft. Allora diventa difficiule per u vagone di stazione ùn batte micca i supercars. Sembra una vittura di dorme, ma ùn hè micca - forsi hè per quessa chì Ronaldo l'hà.

Fonti: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com