20 vitture più còmode

U cunfortu di a vittura hè un cuncettu relative. Certi cunsumatori volenu un internu spaziosu, sedili còmode è porta tazza, mentri àutri cercanu principarmenti un passaghju lisu è una sospensjoni suave. Hè impussibile di piglià in contu tutte e preferenze in a valutazione. Per quessa, hè abbastanza pussibule chì qualchissia accunsente cù e cunclusioni di sta rivista, è qualcunu li cunsiderà subjectivi.

 

 

A selezzione cuntene solu vitture di pruduzzione, senza include mudificazioni esclusive prodotte in edizioni limitate.

Indubbiamente, i studios di tuning sò pronti à cumpiendu quasi ogni capriccio di i so clienti per una tarifa addiziale. Ma ancu in tali casi, i pruduttori necessitanu mudelli d'altu rendiment com'è basa. Eccu i vitture in quistione.

SUV è crossovers

I marketers cun un sensu di u mercatu anu scupertu chì ci hè una dumanda di crossovers premium è SUV chì sò assai dinamichi è capaci di furnisce i so patroni cun un altu livellu di cunfortu. È s'ellu ci hè dumanda, allora ci deve esse offerta. I megliu in questa categuria oghje sò:

1. Rolls-Royce Cullinan.
2. Bentley Bentayga.
3. Lamborghini Manage.
4. Maserati Levante.
5. Range Rover.

Ognuna di sti vitture appartene à i beni di lussu. I pruduttori di tali vitture anu assicuratu chì u cunduttore è i passageri puderanu viaghjà cun tuttu cunfortu.

Rolls Royce Cullinan

Finu à pocu tempu, nimu puderia avè imaginatu chì a legendaria marca britannica seria impegnata in a produzzione di crossovers. Ma u mercatu detta i so termini. In un sforzu di risponde à a dumanda, Rolls-Royce hà sviluppatu u crossover di produzzione più caru finu à a data. A vittura hè chjamata dopu à u più grande diamante di u mondu. Ma hè una vittura di lussu? Cù una distanza da terra di 250 mm è una trasmissioni cumpleta, pò superà ostaculi stradali seri. Solu uni pochi volenu impurtà in una vittura chì costa da 447 000 euro.

U cunfortu di u Rolls-Royce Cullinan hè infinitu. U travagliu di sospensjoni hè impeccabile. In l'internu spaziosu, tagliatu cù i migliori materiali, u rumore estraneu hè quasi inaudible. Hè dotatu di tuttu ciò chì u cunduttore esigente hà bisognu, cumpresu un sediu di stivali ripiegabile per viaghji di pesca è picnics.

Bentley Bentayga

Questu hè un veru supercar cù una distanza da terra di 220 mm. A vitezza massima di e versioni superiore hè più di 300 km / h, è l'accelerazione à centinaie dura circa quattru seconde. Ma e so virtù ùn sò micca solu in un rendimentu mozzafiato.

Da l'esternu, u Bentley Bentayga hè bellu, è ancu vulemu entra in a so cabina u più prestu pussibule. U disignu interiore hè esteticamente piacevule, è l'ergonomia interna hè stata perfezionata. U numeru di l'aghjustamenti di u sediu, tappezzatu in vera pelle, hè ghjustu. A lista di l'equipaggiu crossover basicu è opzionale occupa più di una pagina.

Quandu valutà u livellu di cunfortu, venenu in mente l'associazioni cù un uffiziu accogliente cuncepitu per u travagliu è u piacè. Tuttavia, stu uffiziu hè capaci di spustà in modu efficaci in u spaziu, perchè sottu u so cappucciu ci hè un mutore, a putenza di quale, secondu a versione, varieghja da 435 à 635 hp.

Lamborghini Manage

Quandu si mette à u volante di sta pickup, hè piacevule à capisce chì a cumpagnia italiana, cunnisciuta per i so vitture di sport, cunnosci assai micca solu di dinamica o maneggevolezza precisa, ma ancu di cunfortu. L'internu di l'Urus ùn manca a sportività ostentativa di l'Aston Martin DBX, nè a monumentalità imperiale di l'Audi Q8. L'internu hè cunfortu, ma questu ùn hè micca u cunfortu di un sufettu di lussu, ma di una sedia d'uffiziu ben cuncepita.

In u modu Strada, a vittura avanza tranquillamente è liscia, chì vi scurdate chì site à u volante di un crossover estremamente veloce, capace di accelerà à 100 km/h in 3,6 seconde. A sospensione d'aria indipendente assorbe delicatamente l'irregularità di a strada è permette di aghjustà micca solu a rigidità di i paràmetri, ma ancu l'altezza da terra in a gamma da 158 à 248 mm. In u risultatu, u Lamborghini Urus si senti cunfortu nantu à e strade di campagna è ùn si mette micca in u modu durante i virati bruschi à alta velocità in l'autostrade.

Maserati Levant

U listessu ùn si pò dì per i fan di Porsche Cayenne, ma un paragone direttu di i dui mudelli crossover, soprattuttu cù un pocu vantaghju, casca in favore di u talianu. U Levante hè un pocu più dinamicu, un pocu più elegante è un pocu più còmode. Di sicuru, l'altezza di terra di 187 mm limita l'usu di a vittura nantu à e strade cattivi. Ma in i carrughji di a cità è l'autostrade, l'elegante SUV si senti assai còmode, furnisce u massimu cunfortu à u cunduttore è i passageri.

Malgradu a linea di u tettu posteriore assai inclinata, ci hè più di abbastanza spaziu in a seconda fila di sedi. A sospensjoni, chì hà elementi pneumatici in a so struttura, pò cambià i paràmetri à a dumanda di u cunduttore, diventendu o sportiu elasticu o suave è un pocu rilassatu. L'automatica di ottu velocità hè liscia, ma gentile, chì permette à a vittura di accelerà decisamente in l'autostrada è tiscia cun gentile u so modu à traversu i cunfitturi di trafficu.

Range Rover

Sè vo dilute u cunservatorismu tradiziunale inglese cù l 'ultimu ticnoluggìa dâ, c'arriva a quinta generazione di u SUV legendariu. Iè, malgradu u prezzu altu è u rendiment impressiunanti, u Range Rover ùn hè micca un crossover, ma un SUV full-fledged. L'eccellente sistema di trazione integrale è l'altezza da terra da 219 à 295 mm ovviamente parlanu per elli.

Parlà di u fattu chì u classicu britannicu hè piuttostu capricciusu hè abbastanza ghjustificatu. Tuttavia, assai pò esse pardunatu per u livellu eccezziunale di cunfortu è impeccabilità stilistica. In fattu, quandu avete bisognu di un veiculu funziunale chì vi pò purtà à a taiga siberiana o à a jungla amazona in u massimu cunfortu, hè difficiule di batte u Range Rover.

Cars di classe media

Se ùn pudete micca permette una sedan premium o un crossover, vi tuccherà à accontu di una vittura mid-range. In questa categuria truverete ancu mudelli cù un bonu livellu di cunfortu:

1. Subaru Legacy 7.
2. Audi A6.
3. Mercedes-Benz Classe C.
4. Coprisedili Mazda 6.
5. Toyota Camry XV70.

Ùn ghjudicà troppu duru sè ùn truvate micca a vostra marca preferita in questa lista. Simplemente significa chì a vostra opinione ùn coincide micca cù l'opinione di a maiurità.

7 Subaru Legacy

À a sorpresa di parechji, stu mudellu hè diventatu u capu di u segmentu. Pudete dì chì l'esternu di u Subaru Legacy hè noioso è l'internu hè cunsirvatore, ma questu ùn cambia micca u principale: questu hè un caru veramente còmode. Iè, ùn manca l'exclusività, ma ci hè assai spaziu in a cabina, è ci sò abbastanza aghjustamenti per adattà a vittura à e persone cù ogni complexion.

A sospensione - davanti è posteriore indipendenti - cumpensà i bumps in a strada, è i sedili còmode vi permettenu di rilassate durante i viaghji longu. Ma malgradu i segni evidenti di una vittura di famiglia cunfortu, ùn vi scurdate micca per un secondu chì site guidatu una Subaru. In fattu, quandu esce da u labirintu di e strade di a cità nantu à serpentine d'asfaltu o di ghiaia, Legacy si comporta cum'è una vera vittura di rallye.

Audi A6

L'ultima generazione di A6 incarna u cunfortu in quantu à e persone chì ùn ponu micca imaginate a vita senza gadgets elettronichi muderni. I fan di l'ultime tecnulugia apprezzeranu certamente u pannellu di strumenti digitale è u sistema multimedia avanzatu. L'abbundanza di l'equipaggiu ausiliari, però, oculta un cuntenutu tecnicumente eccellente è ergonomia currettamente pensata.

Centinaie di paràmetri individuali permettenu di cunfigurà a vittura secondu i vostri bisogni. Ma tuttu hè cum'è un arrangiamentu supplementu in a musica. Motori putenti, trasmissione efficiente, interni spaziosi è sospensioni còmode sò i solisti in questa orchestra tecnica.

Mercedes-Benz Classe C

Una volta à l'internu di sta vittura, a maiò parte di a ghjente ùn pensa micca à u fattu chì e novi tecnulugii è suluzioni di cuncepimentu sò oculati daretu à a bella apparenza. In generale, u cunsumadore mediu ùn hà micca bisognu di preoccupassi se a vittura pare bè, cunduce bè è furnisce u so pruprietariu cun un altu livellu di cunfortu.

Ancu in a cunfigurazione basica, a Mercedes-Benz C-Class hè cunsiderata una vittura assai còmuda è còmuda. Tutti i cuntrolli sò in u locu, è i posti si adattanu à l'anatomia di e persone alte è curtite. Ancu in a versione più modesta, u mudellu impressiona cù a qualità di a finitura, l'armunia armoniosa di u mutore, a trasmissione è a sospensjoni.

Mazda 6

Mazda 6, liberatu in u 2012, hè digià sperimentatu u terzu restyling. Questu hè u casu quandu l'aghjurnamenti ricevuti ùn sò micca solu mantene a dinamica di vendita, ma ancu purtatu a vittura à un novu livellu. Ùn ci era micca cambiamenti cardinali. I motori di a gamma SkyActive-G cuntinueghjanu à esse affidabili è efficaci, è a trasmissione automatica travaglia cun precisione. Ma l'internu di a Mazda 6 hà cambiatu, diventendu più affidabile è còmode. Migliuratu:

• Ergonomia di u sediu.
• Insonorizazione.
• Sospensione liscia.

In quantu à u cunfortu, stu mudellu hè davanti à parechji di i so cuncurrenti giapponesi è sudcoreani.

Toyota Camry XV70

Dopu avè sbarazzatu di i difetti di u so predecessore, chì hè statu pruduttu sottu a designazione di fabbrica XV50, l'ultima generazione di Toyota Camry hè diventata assai più còmode. No, in questu casu, ùn parlemu micca di aumentà u spaziu internu o di kilogrammi supplementari di insulazioni sonore. Ciò chì hà cambiatu hè u cumpurtamentu di l'automobilista nantu à a strada.

Avà a sedan di classe media spaziosa risponde megliu à a guida, pressendu l'acceleratore è i pedali di frenu. Hè diventatu più chjaru è più prevedibile. U cunduttore di a Toyota Camry XV70 avà si senti cunfidenza micca solu in setti dritti di l'autostrade, ma ancu quandu guidanu longu serpenti di strade di muntagna cù un gran numaru di giri.

Cars premium

Questi mudelli rapprisentanu un tipu d'elite di l'industria automobilistica globale. Iè, ùn ponu micca cumpete cù supercars estremi in termini di velocità. In ogni casu, i materiali è tecnulugii megliu è più avanzati sò usati per creà sti veiculi. I primi cinque vitture premium più còmode includenu:

1. Rolls-Royce Phantom VIII.
2. Bentley Flying Spur.
3. Mercedes-Maybach Classe S.
4. Audi S8.
5. Genesi G90.

Queste vitture sò a quintessenza di cunfortu.

Rolls-Royce Phantom VIII

Da a lussuosa enfilata di u Palazzu di Buckingham à l'internu eleganti di u Rolls-Royce Phantom, hè solu un passu. L'associu cù un palazzu nantu à roti hè inevitabbile. I pruduttori dicenu chì questu hè a vittura più tranquilla in u mondu. Per ottene i risultati desiderati, anu avutu ancu aduprà pneumatici speciali sviluppati da Continental per questu mudellu.

A velocità sin'à 100 km/h, u Rolls-Royce Phantom VIII scorre lisamente nantu à a strada cum'è una moquette magica grazia à a sospensione pneumatica adattativa. Ma ancu cù u Magic Carpet Ride disattivatu, a manipulazione di a vittura, in termini di cunfortu, hè impeccabile.

Bentley spurna volanti

I creatori di sta berlina premium anu fattu un grande sforzu per isolà l'occupanti di a vittura da e sensazioni chì inevitabbilmente venenu cù u viaghju in u spaziu. Quandu e porte di u Bentley Flying Spur si chjude, si sente u sonu di revs mentre pisate u pedale di gas, è ancu un tempu 100-XNUMX mph di menu di quattru seconde ùn pare micca cusì estremu.

L'unicu ciò chì pò esse criticatu hè u travagliu di a sospensjoni. L'elementi di l'aria ùn sò micca sempre cumplettamente liscianu i bumps incontrati nantu à a pista. Per d 'altra banda, tenenu cunfidenza una berlina cù un pesu grossu di circa trè tunnellate in i cantoni veloci, senza lascià a putenza di u mutore W12 esce da a manu.

Mercedes-Maybach Classe S

Tecnicamente identica à u standard Mercedes-Benz S-Class, a versione cù u prefissu Maybach difiere da u mudellu di donatore micca solu in a correzione di elementi di design. U scopu principale di e mudificazioni era di aumentà u cunfortu.

I sedili posteriori sò dotati di sistemi di riscaldamentu di zona. U so angolo di inclinazione hè regulabile da 19 à 43,4 gradi. I poggiapiedi attivati ​​da vibrazioni ùn sò micca scurdati ancu. I fari di luce digitale opzionali furniscenu una guida pratica nantu à a strada cù frecce è simboli d'infurmazione.

Audi s8

In teoria, a versione sportiva di a berlina premium deve esse menu cunfortu cà l'Audi A8 puramente esecutivu. Ma i recensioni di l'esperti è l'utilizatori ordinariu dicenu chì questu ùn hè micca cusì. Quelli chì anu avutu l'uppurtunità di paragunà sti dui mudificazioni superficialmente simili sustene chì u S8, cù u listessu livellu di qualità di l'internu è l'accessori, supera u mudellu di sorella in termini di liscia.

A grande berlina hà un altu livellu di putenza. Hà un mutore V4,0 di 8 litri sottu u cappucciu. Cù una putenza di 571 hp. pò accelerà à 100 km/h in 3,8 seconde. A velocità massima hè limitata elettronicamente à 250 km/h. Di sicuru, a vittura hè dotata di un sistema di trazione integrale privatu.

Ghjenesi G90

L'imprese sudcoreane facenu un prugressu rapidu. I migliori esempi di i so prudutti respiranu u spinu di i cuncurrenti europei è giapponesi. Senza dubbitu, u Genesis G90 hè nantu à a lista di preferiti.

Iè, sta marca ùn hà ancu a stessa maghjina stabilita cum'è e marche chì parevanu più di un seculu fà. Ma i cumpratori, per quale un pedigree impeccable è un bonu cunfortu à un prezzu prezzu sò più impurtanti, abbastanza spessu facenu a so scelta in favore di u mudellu sudcoreanu. Per quelli chì ùn anu micca risparmiatu abbastanza soldi per cumprà un Rolls-Royce Phantom o Bentley Flying Spur, u Genesis G90 hè una opzione degna.

Minivani

Spessu usati cum'è furgoni è veiculi per viaghji longu, i minivan muderni sò capaci di offre un altu livellu di cunfortu per i passageri è u cunduttore. I megliu in questa categuria sò generalmente cunsiderati:

1. Per installà Toyota Alphard.
2. Honda Odyssey.
3. Hyundai.
4. Chrysler Pacifica.
5. Chevrolet Corsa Corsa

Questu ùn hè micca per dì chì questi mudelli sò completamente privi di difetti. Tuttavia, valenu a pena attenti.

Toyota Avanza

Parechje cunzidira chì u mudellu di a famosa marca giapponese hè u standard di un minivan còmode. Dece persone puderanu allughjà comodamente in un corpu spaziosu. In ogni casu, i diseggiani, cura di u cunfortu di i viaghjatori, decisu di limità à un sediu per u cunduttore è sei per i passageri, chì li furnisce cù diversi aghjustamenti.

Passendu in u Toyota Alphard si senti cum'è tù sì nantu à un jet di classe business. Stu sentimentu diventa ancu più forte quandu u mutore di 300 cavalli accelera a vittura, chì permette di ghjunghje à una vitezza massima di 200 km / h in l'autostrada. La suspension - avant et arrière indépendante - offre une conduite exceptionnellement douce et une manipulation précise.

Vede ancu: Quale minibus hè megliu cumprà per a famiglia è u viaghju: 20 megliu mudelli

Honda Odyssey

L'ingegneri Honda sò un tipu di perfezionisti. In un sforzu di fà l'equipaggiu chì creanu a più alta qualità pussibule, ùn perde micca di vista ancu i dettagli apparentemente insignificanti. Stu approcciu dà risultati eccellenti. Honda Odyssey solu cunfirma sta regula.

Iè, stu mudellu ùn hè micca furnutu cù mutori cusì putenti cum'è u so cuncurrenti di Toyota, è e so caratteristiche dinamichi sò più modesti. In ogni casu, u minivan furnisce u so pruprietariu cun un altu livellu di cunfortu, chì vi permette di astrazione da e vicissitudes di e strade è l'imperfezione di u mondu chì flotta fora di i finestri.

Hyundai h1

Ancu s'è u Hyundai H1 hà assai menu spaziu per trasfurmà l'internu di una berlina chì a Volkswagen Caravelle o Transporter, quandu si compara i livelli di cunfortu, u minivan di Corea di u Sud hè in cima. Ùn hè micca perfettu, ma ùn hè micca troppu praticu o pomposo.

Ùn aspettate micca miraculi. Una vittura di questa dimensione è pesu ùn hè micca pensata per curre veloci. Ma nantu à i tratti dritti di l'autostrada, a vittura a trazione posteriore si comporta sorprendentemente stabile è prevedibile. A sospensione cunfortu hè simplice in u disignu, ma hà una bona putenza, chì furnisce un passaghju suave ancu in superfici stradali micca assai liscia.

Chrysler pacifica

U minivan americanu offre à u so pruprietariu micca tantu u cunfortu di una classa cummerciale cum'è a cunvenzione di una vittura di famiglia spaziosa. Stu mudellu hè pensatu per famiglie numerose cù valori tradiziunali americani. Ci sò parechji compartimenti per almacenà e cose utili. Ci hè ancu un aspiratore integratu per una pulizia interna rapida.

In cunfurmità cù i tendenzi attuali, u Chrysler Pacifica hè equipatu di monitori video è un gran numaru di cunnessi necessarii per cunnette i gadgets elettronichi. L'arsenale di a vittura include una sospensjoni indipendente, un autumàticu à sei velocità è trè opzioni di propulsione, u più putente di quale, cù una cilindrata di 4,0 litri, sviluppa 255 hp, chì permette di accelerà à 190 km / h.

Chevrolet Corsa Corsa

 

Stu mudellu hè apparsu in u 2002 è pò cumpete cù qualsiasi di i cuncurrenti muderni in quantu à a sospensione dolcezza è a tenuta di strada. Ma avete da pagà per tuttu. U megliu amicu di Chevrolet Express hè e strade dritte. Nantu à e strade cù un gran numaru di giri, a vittura disturba u cunduttore è i passageri cù rotuli notevuli. Questu hè parzialmente compensatu da a spaziosità di a cabina è u cunfortu di i grandi divani d'uffiziu. A nostra lista seria incompleta senza stu minivan.

cunchiusioni

Comu diciatu à u principiu, u cunfortu hè un cuncettu relative. Qualchissia hè più impurtante chè a lisura, qualchissia hà bisognu di sedi riscaldati è ventilati. In questa rivista, avemu cullatu mudelli chì ponu risponde à i bisogni di i cumpratori cù diverse prospettive di a vita. Tu decide quale opzione preferite.