25 foto stupente di a cullezzione di vitture di u Prìncipe di Monaco
Cuntenuti
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Prince Rainer III avia una passione cunnisciuta per i vitture. Cuminciò à cullà à a fine di l'anni 1950, ma cù una cullizzioni sempre crescente di vitture classiche è sportive cù griglie regali è corpi eleganti è aerodinamici, u garage di u Palazzu di u Prìncipe si sguassava rapidamente.
In u 1993, u museu di 5,000 metri quatratu hè statu apertu à u publicu, spannendu cinque livelli di spaziu d'esibizione apposta cù vista nantu à e Terrasses de Fontvieille à u pede di u Rocher. Pò esse micca a più grande cullizzioni di vitture accumulate da un unicu cullettore, ma a cullezzione persunale di i Prìncipi hè una visita obbligatoria per tutti quelli chì interessanu i vitture, i motorsports è i veiculi storichi.
Hè cum'è viaghjà in u tempu mentre caminate trà queste maravigliose macchine custruite da a fine di u 1800 à l'oghje. I veiculi in a cullizzioni ponu esse qualcosa di vechji carretti di cavalli è carru di cantina à pocu pressu à esempi impeccabili di classici americani è di lussu britannicu. Di sicuru, postu chì questu hè Monaco, famosu per u Grand Prix di Monaco è u Rallye di Monte Carlo, u museu hà ancu in mostra parechje vitture di rallye è di corsa di epoche diverse.
A cullizzioni Monaco Top Cars offre una opportunità unica per tutti, sia milionarii sia persone ordinarie, per sperimentà è apprezzà a storia di l'industria di l'automobile.
L'imaghjini seguenti sò solu una piccula parte di a cullezzione, ma mostranu una parte di a vasta varietà chì hè in mostra.
25 2009 Monte Carlo Car ALA50
U prìncipi Albert II, u prìncipe sovranu di Monaco è u figliolu di u prìncipi Rainer III, hà prisentatu u prototipu ALA 50, una vittura chì hè stata custruita per celebrà u 25 anniversariu di a prima marca di l'automobile di Monaco.
Fulvio Maria Ballabio, fondateur de l'automobile monégasque Monte Carlo Automobile, a conçu l'ALA 50 et l'a construit avec l'équipe père-fils de Guglielmo et Roberto Bellazi.
U nome ALA 50 era un tributu à u 50 anniversariu di Prince Albert è simbulizeghja ancu u sistema aerodinamicu di u mudellu. L'ALA 50 hè fattu interamente di fibra di carbonu è alimentatu da un mutore V650 di 8 cavalli custruitu da Christian Conzen, ex CEO di Renault Sport, è Daniel Trema, chì hà aiutatu à a ditta di ingegneria Mecachrome à preparà a serie GP2.
24 1942 Ford GPV
U Ford GPW è u Willys MB Army Jeep, tramindui ufficialmente chjamati US Army Trucks, 1/4 ton, 4 × 4, Command Reconnaissance, intrinu in a produzzione in u 1941.
Pruvatu per esse eccezziunale capace, resistente, durable è versatile à u puntu chì ùn hè micca solu diventatu u cavallu di travagliu di l'armata americanu, ma hà literalmente rimpiazzatu l'usu di cavalli in ogni rolu militare. Sicondu u generale Eisenhower, a maiò parte di l'ufficiali anziani anu cunsideratu unu di i sei veiculi americani più impurtanti per vince a guerra.
Questi picculi SUV XNUMXWD sò cunsiderati icone oghje è sò stati l'ispirazione per parechji di questi SUV ligeri durante l'evoluzione di a jeep civile.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
La Lamborghini Countach era una supercar a motore centrale prodotta da 1974 a 1990. U disignu di u Countach era u primu à utilizà a forma di cunea chì era diventata cusì populari trà i supercars di u tempu.
A rivista automobilistica americana Sports Car International hà classificatu u Countach #3 in a so lista "Best Sports Cars of the 70s" in u 2004.
U Countach 5000QV avia un mutore 5.2L più grande chì i mudelli 3.9-4.8L precedenti, è ancu 4 valves per cilindru - Quattrovalvole in talianu - da quì u nome QV.
Mentre chì u Countach "regular" avia una visibilità povera à a parte posteriore, u 5000QV avia quasi visibilità zero per via di a gobba nantu à u coperchio di u mutore necessariu per fà spaziu per i carburatori. 610 5000QV sò stati fatti.
22 Lamborghini Miura P1967 400 anni
Quandu a Lamborghini Miura intrì in a pruduzzione in u 1966, era a vittura stradale più veloce prodotta in massa è hè creditu cù l'iniziu di a tendenza di e vitture sportive di dui posti à motori mid-engined, high-performance.
Ironicamente, Ferruccio Lamborghini ùn era micca un fan di e vitture di corsa. Preferiva fà grandi vitture di turismo, cusì a Miura hè stata cuncipita da a squadra di ingegneria di Lamborghini in u so tempu liberu.
Sia a stampa è u publicu accoltu u prototipu P400 à braccia aperte à u Salone di l'Automobile di Ginevra 1966, tutti elogiandu u so design rivoluzionariu è u stilu stilatu. Quandu a produzzione finisci in u 1972, a Miura hè stata aghjurnata periodicamente ma ùn hè micca rimpiazzata finu à chì u Countach hà intrutu in a produzzione in u 1974.
21 1952 Nash Healy
A vittura sportiva di dui posti Nash-Healey era u mudellu di punta di Nash è "Prima vittura sportiva post-guerra d'America", a prima introduzione da un grande fabricatore di i Stati Uniti dapoi a Gran Depressione.
Pruduciutu per u mercatu trà u 1951 è u 1954, hà presentatu una trasmissione Nash Ambassador è un chassis è una carrozzeria europea chì sò stati riprogettati da Pininfarina in u 1952.
Perchè Nash-Healey era un pruduttu cusì internaziunale, i costi di spedizione significativi sò stati incurru. I motori Nash è e trasmissioni sò stati spediti da Wisconsin à l'Inghilterra per esse dotati di frames fatti da Healey. Dopu à quessa, u chassis di affittu hè andatu in Italia per chì Pininfarina puderia fà a carrozzeria. A vittura finita hè stata poi esportata in America, purtendu u prezzu à $ 5,908 è a nova Chevrolet Corvette à $ 3,513.
20 1953 Cadillac Series 62 2 porte
A Cadillac Series 62 presentata rapprisenta a terza generazione di u mudellu, introduttu in u 3u annu cum'è a prima serie in u 1948 cù una cuda. Hà ricivutu l'aghjurnamenti di stile maiò in u 62 è u 1950, risultatu in mudelli più tardi cum'è questu esse più bassi è più eleganti, cù un cappucciu più longu è un parabrisa d'un pezzu.
In u 1953, a Serie 62 hà ricivutu una griglia rivista cù un paraurti integratu più pesante è una guardia di paraurti, i luci di parcheghju sò stati spustati direttamente sottu à i fanali, i fanali cromati "a sopracciglia" è una finestra posteriore d'una sola pezza senza barre distanziatori.
Questu era ancu l'ultimu annu di a 3a generazione, essendu rimpiazzatu in u 1954 cù un totale di sette generazioni prima chì a produzzione finisci in u 1964.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I roadster
Eccu un fattu divertente: l'orologi blu di zaffiro alpinu eranu prominenti in u filmu 1955 di Hitchcock To Catch a Thief, cù Grace Kelly, chì si maritò cù u principe Rainer III l'annu dopu, u designer di a cullezzione.
L'Alpine Mark I è Mark III (stranamente, ùn ci era micca Mark II) sò stati custruiti à manu da i carrozzieri Thrupp & Maberly da u 1953 à u 1955 è durò solu dui anni in pruduzzione. 1582 vitture sò state prudutte, 961 sò stati esportati in i Stati Uniti è u Canada, 445 sò stati in u Regnu Unitu, è 175 sò andati à altri mercati mundiali. Solu circa 200 sò stimati chì sò sopravvissuti, vale à dì chì per a maiò parte di noi, l'unica chance di vede unu in carne serà in una mostra di a cullizzioni di a vittura d'epoca di Sua Altezza Serenissima u Prìncipe di Monaco.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Ci sò qualchi vitture piuttostu stravaganti in a cullizzioni di u principe, cum'è una Citroen 1957CV di 2 anni è u so fratellu maiò una Citroen 1957CV 4 anni. E, sicuru, ci hè u classicu 1960 BMW Isetta 300 cù una sola porta di fronte.
Cum'è carini è stravaganti sò sti vitture, nimu ùn ponu currisponde à a Fiat 600 Jolly.
U 600 Jolly hà pocu o nisun usu praticu altru ch'è u piacè puri.
Havi sedili in vimini, è una cima frangiata per prutegge i passageri da u sole di u Mediterraniu era un extra opcional.
Cridite o micca, u 600 Jolly era una vittura di lussu per i ricchi, urigginariamente cuncepitu per l'utilizazione nantu à i grandi yachts, à quasi u doppiu di u prezzu di una Fiat 600 standard. Meno di 100 esempi esistenu oghje.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible
A Mercedes W111 era u precursore di a moderna Classe S, rapprisentava a transizione di Mercedes da e piccule berline in stile Ponton chì anu pruduttu in l'era di l'era di a post-guerra à i disinni più eleganti è eleganti chì anu influenzatu u fabricatore di l'auto per decennii è hà scolpitu u so. eredità cum'è un tuttu cohesionatu. di e più belle vitture chì i meri mortali ponu cumprà.
A vittura in a cullizzioni hè un mutore di 2.2 cilindri di 6 litri. A capote morbida si ripiega in un recessu daretu à u sediu posteriore è hè cupartu da un stivale di pelle strettu in u listessu culore chì i sedili. A cuntrariu di a serie Ponton à dui porte di a generazione precedente, a designazione 220SE hè stata aduprata per u coupe è u cunvertibile.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
A Ferrari 250 hè stata prodotta da u 1953 à u 1964 è offre una sperienza di guida assai diversa da quelli chì si trovanu in e vitture Ferrari pronte per a corsa. Cù i livelli di prestazione chì a ghjente si aspetta da e vitture più belle di Maranello, a 250 GT Cabriolet offre ancu finiture lussuose per suddisfà i clienti più esigenti di Ferrari.
A Serie II, presentata per a prima volta in u Salone di l'Automobile di Parigi di u 1959, offre una quantità di cambiamenti stilistici è aghjurnamenti meccanichi da a prima versione, è ancu più spaziu internu per più cunfortu è un stivale un pocu più grande. L'ultima versione di u mutore Colombo V12 hà cura di u funziunamentu, è cù freni di discu davanti è posteriore, a vittura puderia rallentà in modu efficace. Un totale di 212 sò stati fatti, cusì probabilmente ùn ne vederete mai unu fora di u museu.
15 1968 Maserati Mistral
In un tentativu di custruisce nantu à u successu cummerciale di a 3500 GT Touring, Maserati hà presentatu u so novu Mistral coupé à dui posti à u Salone di l'Automobile di Turin 1963.
Conçu par Pietro Frua, il est considéré comme l'une des plus belles Maserati de tous les temps.
U Mistral hè l'ultimu mudellu di a Casa del Tridente ("Casa di u Tridente"), propulsatu da u famosu "cavaddu di guerra" di a cumpagnia, u mutore di sei cilindri in linea utilizatu sia in e vitture di corsa sia di strada. Impulsatu da e vitture Maserati 250F Grand Prix, hà vintu 8 Grand Prix trà u 1954 è u 1960 è un Campionatu Mundiale di F1 in u 1957 sottu Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar E-Type Convertible
U Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) hà cumminatu un bellu aspettu, un altu rendiment è un prezzu competitivu chì hà aiutatu à stabilisce a marca cum'è una vera icona di l'industria automobilistica di l'anni 1960. Enzo Ferrari l'hà chjamatu "A più bella vittura di tutti i tempi".
A vittura in a cullizzioni di u Prince hè una serie 2 dopu chì hà ricevutu parechje aghjurnamenti, soprattuttu per rispettà i regulamenti americani. I cambiamenti più notevuli sò stati a rimuzione di i coperchi di vetru di u faro è a riduzzione di u rendiment com'è u risultatu di u muvimentu di trè carburatori à dui. L'internu hà avutu un novu disignu è ancu novi sedili chì puderianu esse furnitu cù appoggiatesta.
13 1970 Daimler DS 420
A limusina Daimler DS420 hè stata prodotta trà u 1968 è u 1992. Sti veiculi sò largamente usati cum'è veiculi ufficiali statali in parechji paesi, cumprese e case riali di Gran Bretagna, Danimarca è Svezia. Sò ancu abbastanza cumunimenti usati in i servizii funerali è hoteli.
Cù una trasmissione automatica di trè velocità, una sospensjoni indipendente è quattru roti di frenu à discu, sta limousine Daimler di 245 cavalli avia una velocità massima di 110 mph. Per calà u prezzu di u Rolls Royce Phantom VI da 50% o più, u grande Daimler era cunsideratu una vittura incredibile per u prezzu, soprattuttu chì avia un mutore Jaguar vincitore di Le Mans, l'ultimu caru à aduprà, è fattu per ordine. custruzzione.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
Ci sò parechje vitture di corsa è di rallye Ferrari d'epoca in a cullizzioni, cumprese a Ferrari Dino GT 1971 di 246, a vittura di rallye 1977 FIA Group 308 GTB 4 è a Ferrari 1982 GTB di 308, ma ci concentreremu nantu à a 1971 GTB/365 Daytona 4. . .
Mentre chì a Ferrari 365 GTB/4 Daytona hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Parigi 1968, hà pigliatu più di un annu prima chì a produzzione ufficiale di a Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona principia. Una vittura era preparata per a corsa à Le Mans, ma s'hè cracata in pratica è hè stata venduta.
E vitture ufficiali di cuncurrenza sò state custruite in trè lotti, 15 vitture in totale, trà u 1970 è u 1973. Ognunu avia un corpu più liggeru di u standard, salvendu finu à 400 liri à traversu l'usu estensivu di l'aluminiu è a fibra di vetro, è ancu i finestri laterali di plexiglass.
11 1971 Alpine A110
L'affascinante francese Alpine A110 hè statu pruduttu da u 1961 à u 1977.
A vittura hè stata stilata dopu à a "Berlinette", chì in u periodu dopu a guerra si riferiva à un picculu Berlinu chjusu di dui porte, o, in u linguaghju cumuni, un coupe. L'Alpine A110 hà rimpiazzatu l'A108 prima è era alimentatu da diversi motori Renault.
L'Alpine A110, cunnisciuta ancu com'è "Berlinette", era una vittura sportiva prodotta da u fabricatore francese Alpine da u 1961 à u 1977. L'Alpine A110 hè statu introduttu cum'è una evoluzione di l'A108. L'A110 era alimentatu da diversi motori Renault.
L'A110 si inserisce perfettamente in a cullizzioni di Monaco, in l'anni 70 era una vittura di rally di successu, ancu vincendu u Rallye di Monte Carlo 1971 cù u pilotu svedese Ove Andersson.
10 1985 Peugeot 205 T16
Hè sta vittura chì hà vintu u Rallye di Monte Carlo 1985 guidatu da Ari Vatanen è Terry Harriman. Cù un pesu di solu 900 kg è un mutore turbo di 1788 cm³ cù 350 hp. hè faciule per vede perchè stu periodu hè chjamatu l'età d'oru di rallye.
U museu hà parechje altre vitture di rallye da a listessa epoca, è ancu vitture più recenti, cum'è una Lancia Delta Integrale di u 1988 guidata da Recalde è Del Buono. Di sicuru, u legendariu 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production cù un mutore turbo di 380 cc è XNUMX hp, pilotatu da Eric Comas meriteghja una menzione.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
L'auto sportiva CLK C55 AMG DTM hè una versione speciale di u coupé CLK chì s'assumiglia à una vittura di corsa utilizata in a serie di corse DTM, cù un corpu significativamente allargatu, un'ala posteriore massiccia è un risparmiu di pesu significativu, chì includeva, frà altri cose, a rimuzione di u sediu posteriore.
Di sicuru, u CLK DTM ùn pudia micca avè un mutore standard sottu u cappucciu, cusì un V5.4 supercharged 8-litre cù 582 horsepower hè statu stallatu. Un totale di 3.8 CLK DTM sò stati pruduciutu, cumprese 0 coupes, cum'è in un museu, è 60 convertibles.
8 2004 Fetish Venturi (1a versione)
Quandu u Fetish (iè, sò chì hè un nome stranu) hè statu introduttu in u 2004, era a prima vittura sportiva specificamente cuncepita per esse completamente elettrica. A vittura era piena di innovazioni tecniche è avia un disignu ultra-mudernu.
Cum'è un veru supercar, u mutore unicu era situatu daretu à u cunduttore in cunfigurazione mediu è agganciatu cù un monocoque di fibra di carbone. E batterie di lithium sò state posizionate per dà a vittura ottima distribuzione di pesu è u più bassu pussibule per calà u centru di gravità.
U risultatu era una supercar elettrica di 300 hp chì puderia accelerà da 0 à 60 in menu di 4 seconde è ghjunghje à una velocità massima di 125 mph, offrendu tunnellate di divertimentu di guida.
7 2011 Lexus LS600h Landole
À u primu sguardu, u Lexus LS600h Landaulet puderia sembrà un pocu fora di locu, datu tutte e vitture sportive, u metale d'epoca è e vitture di corsa cumpletu chì avemu cupertu finu à avà. Tuttavia, fate un altru sguardu è vi vede chì sta vittura hè veramente unica, facendu a vittura più unica in tutta a cullezzione. Carat Duchatelet, carrossier belga, hà passatu più di 2,000 ore in a cunversione.
L'ibridu Lexus hà un tettu trasparente di policarbonate d'una sola pezza, chì hè utile perchè hà servitu cum'è vittura ufficiale à a nozze reale quandu a Sua Altezza Serenissima Prince Albert II di Monaco hà maritatu Charlene Wittstock in lugliu 2011. Dopu à a cirimonia, u landau era usatu per viaghjà in u principatu, cumplettamente senza emissioni.
6 2013 Citroën DS3 WRC
A Citroën DS3 WRC hè stata guidata da a legenda di rallye Sebastien Loeb è hè stata un rigalu da l'Abu Dhabi World Rally Team.
A DS3 hè stata a vittura campione mundiale in 2011 è 2012 è hà dimustratu esse un successore digne di Xsara è C4 WRC.
Ancu s'ellu s'assumiglia à a versione stradale standard, anu pocu in cumunu. I parafanghi è i paraurti sò stati riprogettati è allargati à una larghezza massima permessa di 1,820 mm. I finestri di a porta sò elementi di policarbonate di cornice fissu, è e porte stesse sò piene di scuma chì assorbe l'energia in casu d'impattu laterale. Mentre a vittura di rallye usa una carrozzeria di stock, u chassis DS3 WRC include una roll cage è hà parechje mudificazioni strutturali significative.
