3 cunsiglii per un bonu principiu di motocicletta
Cuntenuti
Accende e motociclette ùn hè micca evidenti è pò ancu esse intimidante in prima. Cusì, u scopu hè di fà u turnu in modu ottimale senza perde troppu veloce. Per fà questu, parechji fatturi deve esse cunsideratu.
Tip # 1: pusizioni ottimali di cavallu
U primu fattore hè pusizione di cunduttore... A pusizioni di u pilotu è, in particulare, di i ghjinochje, chì hè spessu ripetuta durante a licenza di motocicletta, hè essenziale per a trajectoria longu chì a motocicletta si move è per a so stabilità.
Piedi in l'asse, parte larga nantu à i pedi di a motocicletta
I vostri pedi deve esse pusatu currettamente nantu à i pedi, i.e. a parte più larga di u pede chì deve esse in cuntattu cù u clip toe... Anu deve esse ben posizionati longu l'assi di a macchina (stendendu oltre i pedi di l'anatra o in punta), perchè sò i vostri pedi chì daranu l'angulu chì avete bisognu di vultà. Mantene i vostri gammi u più vicinu à a bicicletta quant'è pussibule per aiutà à stringhje i vostri ghjinochje.
In una motocicletta, i vostri ghjinochje tese
Ci ghjunghjemu in motocicletta, i ghjinochje di a vittura ci vole à stringhje. Quessi sò quelli chì permettenu di cuntrullà a vostra motocicletta, in particulare per sente u so equilibriu (più toccu a motocicletta, u megliu si sente), è ancu di aghjustà l'inclinazione di a motocicletta versu a trajectoria desiderata. ...
Mani nantu à a rota
A diversità di i ghjinochje, e mani sò menu impurtanti. Tuttavia, e vostre mani, è soprattuttu e vostre mani, vi permettenu di spustà u volante à u latu induve vulete turnà. Questu effettu inclinarà a moto in a strada hotel.
In nisun casu, a parte superiore di u corpu ùn deve esse tensa, ma piuttostu esse flexible quant'è pussibule.
A pusizione superiore di u corpu durante a rotazione
A pusizioni di u vostru corpu è a motocicletta in curva sarà naturali per voi. Ancu s'ellu ci sò parechje, a pusizione più naturali hè induve u pilotu hè in armunia cù a motocicletta: cavaliere è motocicletta si chinanu dentro a curva.
Tuttavia, parlemu di altre pusizioni. Spessu in linea, u pilotu s'inclina di più cumu a motocicletta s'inclina à l'internu di u cantonu.
Avè ancu striscia esterna, vale à dì, a motocicletta s'inclina più di u pilotu, è l'ultime s'alza ligeramente quandu si culpisce.
Tip # 2: L'apparenza hè un elementu assai impurtante di una motocicletta.
In più di a pusizione, u sguardu hè impurtante per a selezzione di a trajectoria. U nostru cervellu hà bisognu à avè una cunniscenza di a strada è di e curve per esse capace di muvimenti lisamente intornu à e curve.
Prima, scansate u terrenu mentre entra in u turnu per ottene una rappresentazione visuale. Allora dirige u vostru sguardu à u puntu di uscita più luntanu, cum'è u vostru sguardu dirigerà i vostri muvimenti.
Tip # 3. Pigliate turnà cuntrullà a vostra trajectoria è u ritmu.
Nota chì a decelerazione (frenata è downshifting) hè realizatu mentre a motocicletta hè sempre direttamente davanti à a curva. Sè aspettate finu à chì site in un angulu mentre inclinate, u frenu raddrizzarà a moto.
Cuurdinazione di u vostru turnu nantu à una motocicletta : esterno, internu, esterno
- Fora di turnu: Avvicinà una curva da l'esternu per maximizà l'angolo di a curva. Disengage l'acceleratore prima di entre in un angulu. NB: Hè cunsigliatu di mantene una linea di accelerazione ligera.
- Pivot internu / accordu: In u mità di a curva, cose à l'internu à u puntu di a corda.
- Fora / puntu di uscita: In ogni casu, per aumentà l'angolo di guida, turnate fora di l'angulu tornandu l'acceleratore versu u puntu di uscita.
L'ughjettu hè di mantene a trajectoria u più dritta pussibule è per quessa perde a vitezza u più pocu pussibule.
