40 anni di serviziu di l'helicopteru Black Hawk
Un UH-60L cù obusi sospesi da 105 mm decolla durante un esercitu di furmazione à Fort Drum, New York, u 18 di lugliu di u 2012. L'armata US
U 31 d'ottobre di u 1978, l'helicopteri Sikorsky UH-60A Black Hawk entranu in serviziu cù l'armata US. Dapoi 40 anni, questi elicotteri sò stati utilizati cum'è u trasportu mediu di basa, evacuazione medica, ricerca è salvata è e plataforme di scopu speciale in l'armata di i Stati Uniti. Cù più aghjurnamenti, u Black Hawk deve esse in serviziu finu à almenu 2050.
Attualmente, circa 4 elicotteri N-60 sò usati in u mondu. Circa 1200 di elli sò Black Hawks in a versione più nova di l'H-60M. U più grande usu di u Black Hawk hè l'Armata di i Stati Uniti, chì hà circa 2150 esempi in diverse mudificazioni. In l'armata di i Stati Uniti, l'elicotteri Black Hawk anu digià registratu più di 10 milioni d'ore di volu.
À a fini di l'anni 60, l'armata di i Stati Uniti hà formulatu esigenze iniziali per un novu elicotteru per rimpiazzà l'helicopteru multi-role UH-1 Iroquois. Un prugramma chjamatu UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) hè statu lanciatu, i.e. "sistema di trasportu aereu tatticu multipurpose". À u listessu tempu, l'Armata hà iniziatu un prugramma per creà un novu mutore turboshaft, chì hà purtatu à l'implementazione di a nova famiglia General Electric T700 di powerplants. In ghjennaghju di u 1972, l'Armata hà presentatu a so offerta à l'offerta UTTAS. A specificazione, sviluppata basatu annantu à l'esperienza di a Guerra di Vietnam, assume chì u novu elicotteru deve esse assai affidabile, resistente à u focu d'armi chjuchi, più faciule è più prezzu di operare. Duverebbe avè dui motori, sistemi idraulichi, elettrici è di cuntrollu duali, un sistema di carburante cù una resistenza specifica à u focu di l'arme è l'impattu cù a terra durante un sbarcu d'emergenza, una trasmissione capace di operare una meza ora dopu una fuga d'oliu, una cabina capace di resistà à un sbarcu d'urgenza, sedili blindati per l'equipaggiu è i passageri, un chassis à roti cù ammortizzatori d'oliu è rotori più silenziu è più forti.
L'elicotteru duvia avè un equipaggiu di quattru è un compartmentu di passageru per undici suldati cumpletamente equipati. E caratteristiche di u novu elicotteru includenu: velocità di crociera min. 272 km/h, velocità di salita verticale min. 137 m/min, a capacità di hover à una altitudine di 1220 m à una temperatura di l'aria di + 35 ° C, è a durazione di u volu cù una carica piena duvia esse 2,3 ore. Unu di i bisogni principali di u prugramma UTTAS era a capacità di carricà l'elicotteru nantu à un aereo di trasportu C-141 Starlifter o C-5 Galaxy senza disassemblamentu cumplessu. Questu hà determinatu e dimensioni di l'helicopteru (in particulare l'altitudine) è hà furzatu l'usu di un rotore principalu colapsibile, unità di cuda è sbarcu cù a capacità di esse cumpressu (abbassatu).
Dui candidati anu participatu à l'offerta: Sikorsky cù u prototipu YUH-60A (mudellu S-70) è Boeing-Vertol cù u YUH-61A (mudellu 179). À a dumanda di l'esercitu, i dui prototipi anu utilizatu i motori General Electric T700-GE-700 cù una putenza massima di 1622 hp. (1216 kW). Sikorsky hà custruitu quattru prototipi YUH-60A, u primu di quale volò u 17 d'ottobre di u 1974. In u marzu di u 1976, trè YUH-60A sò stati mandati à l'Armata, è Sikorsky hà utilizatu u quartu prototipu per a so propria prova.
U 23 di dicembre di u 1976, Sikorsky hè statu dichjaratu u vincitore di u prugramma UTTAS, riceve un cuntrattu per inizià a pruduzzione à pocu pressu di u UH-60A. U novu elicotteru fù prestu rinominatu Black Hawk. U primu UH-60A hè statu mandatu à l'Armata u 31 d'ottobre di u 1978. In u ghjugnu di u 1979, l'helicopteri UH-60A sò stati utilizati da a 101st Combat Aviation Brigade (CAB), 101st Airborne Division.
In a cunfigurazione di u passageru (3-4-4 posti), l'UH-60A era capaci di portà 11 suldati cumpletamente equipati. In a cunfigurazione di evacuazione sanitarie, dopu avè dismantling l'ottu sedi di passageru, hà purtatu quattru stretchers. In un attaccu esternu puderia trasportà carichi chì pesanu finu à 3600 kg. U UH-60A unicu postu era capaci di portà un obusu 102-mm M105 chì pesa 1496 kg nantu à u ganciu esternu, è tutta a so squadra di quattru persone è 30 rounds di munizioni in a cabina. I finestri laterali sò adattati per a muntagna di dui mitragliatrici 144-mm M-60D nantu à i monti universali M7,62. U M144 pò ancu esse equipatu cù i mitragliatrici 7,62 mm M240D/H è M134 Minigun. In u pianu di a cabina di trasportu, duie mitragliatrici 15-mm GAU-16/A, GAU-18A o GAU-12,7A ponu esse installate nantu à culonni speciali, destinati à i lati è sparendu à traversu u trattu di carica aperta.
L'UH-60A hè dotatu di radio VHF-FM, UHF-FM è VHF-AM/FM è un Sistema di Identificazione Alien (IFF). I mezi principali di prutezzione consistanu di ejectors termali universali è anti-radar di cartucce M130 muntati da i dui lati di u boom di cuda. À u turnu di l'anni 80 è 90, l'helicopteri anu ricivutu u sistema d'avvisu di radar AN/APR-39(V)1 è a stazione di jamming infrared attiva AN/ALQ-144(V).
L'helicopteri UH-60A Black Hawk sò stati pruduciuti in 1978-1989. À quellu tempu, l'armata US hà ricevutu circa 980 UH-60A. Attualmente ci sò solu circa 380 elicotteri in questa versione. Nta l'ultimi anni, tutti i mutori UH-60A anu ricivutu i mutori T700-GE-701D, i stessi installati nantu à l'helicopteri UH-60M. In ogni casu, l'ingranaggi ùn sò micca rimpiazzati è l'UH-60A ùn prufittà micca di l'excedente putenza generata da i novi motori. In u 2005, u pianu di aghjurnà u restu UH-60As à u standard M hè statu abbandunatu è a decisione hè stata presa per cumprà un numeru più grande di tutti i novi UH-60M.
