I 5 più grandi miti nantu à e trasmissioni manuali. Ancu se una volta eranu fatti

A pupularità crescente di trasmissioni automatiche significa chì i difensori di i manuali "unicu dirittu" utilizanu argumenti chì ponu digià esse trasformati in cunti di fata. Eccu 5 di elli, chì una decina d'anni fà puderia esse cunsideratu fatti, ma oghje sò più vicinu à i miti.

Mitu 1. U cuntrollu manuale dà un rendimentu megliu.

Questu era u casu in u passatu quandu e trasmissioni automatiche eranu guidate da un convertitore di torque (trasformatore o torque converter). U principiu di funziunamentu di un tali embrague hà avutu u grande vantaghju di una trasmissione ininterrotta di torque da u mutore à a scatula di trasmissione, chì hà aumentatu a produtividade. In ogni casu, u più grande svantaghju hè u slip chì si trova in un tali cunvertitore, chì à u turnu porta à perdite significativu di torque. È questu reduce u rendiment. L'equilibriu trà elli era di solitu sfavore - i perditi eranu cusì grande chì a manera di u travagliu di a macchina ùn hà micca cumpensu per elli.

In pratica, però, ancu i machini più vechji ùn anu micca degradatu u rendiment in u minimu., ma solu in certi situazioni - quandu l'attrezzatura ottima hè ingaghjata o quandu principia l'accelerazione da un fermu. Per u cunduttore mediu, l'usu efficace di u manuale era spessu cusì difficiule chì u risultatu era una vittura chì "nantu à carta" (lettu in cundizioni migliori) hà datu i tempi di accelerazione peggiori, in pràtica, hè diventatu più veloce di u cunduttore, chì hà cambiatu a marcia manualmente.

Oghje, saria ancu più difficiuli per un cunduttore, ancu un cunduttore eccellenti, di gestisce una trasmissione manuale in modu di ottene almenu i stessi tempi di accelerazione cum'è trasmissioni automatiche. Questu hè per dui motivi. Prima, senza più perdita di torqueperchè in i machini micca assai forti, i scatuli sò di solitu dui chjave, è in un momentu forte ci sò troppu di elli, cusì ancu micca perdite sò embarrassing quì.

Sicondu altri L'automatica muderna cambia a marcia più rapidamente chì un cunduttore puderia. Ancu in i sistemi di doppia embrague, i tempi di cambiamentu di l'embrague sò inaccessibili per un cunduttore cù una trasmissione manuale. E ancu s'è nantu à carta certi mudelli anu peghju accelerazione cù una pistola, in a realità serà difficiule di ottene questu. Per d 'altra banda, assai vitture, in particulare e vitture sportive, ùn anu micca cuntrollu di l'iniziu di u sistemachì cù una trasmissione automatica dà un principiu incomparabilmente megliu cà u cunduttore più espertu puderia riesce cù una trasmissione manuale.

Mitu 2. Cù a meccanica, a vittura brusgia menu

Questu hè statu u casu in u passatu, è in fondu si riduce à ciò chì aghju scrittu sopra in u primu paràgrafu. Ci hè ancu u fattu chì trasmissioni automatiche mette assai stress in u mutore quandu staziona (impegnu custanti) è spessu avia menu ingranaggi.

I machini muderni, ancu cù un cunvertitore di torque, sò liberi da i difetti di e scatuli di a generazione precedente, è in più, anu chjusi chì impediscenu slipping durante l'accelerazione. Quasi sempre anu più ingranaggi, chì ottimisimu u funziunamentu di u mutore in a gamma di a so megliu velocità. Hè ancu spessu accade chì L'ultimu rapportu di trasmissione di una trasmissione automatica hè assai più altu ch'è quellu di una trasmissione manuale. Cum'è s'ellu ùn era micca abbastanza, e trasmissioni dual clutch anu embrague normale, più ingranaggi, è i tempi di shift sò difficiuli ancu di determinà (frazioni minori di seconda). Per ottene una combustione simile à quella di una trasmissione automatica in una vittura di trasmissione manuale, duvete usà l'eco-guida brutale è stà sempre. O forse micca travaglià.

Mitu 3. I trasmissioni manuali si rompenu menu spessu è sò più prezzu

In novu, pudemu dì chì in a maiò parte di e vitture, questu era u casu prima, quandu a riparazione media di una trasmissione automatica custava millaie di zlotys, è una scatula manuale puderia, in u peghju, esse rimpiazzata cù una usata per parechji centu. Oghje pò esse vistu in dui maneri.

Первый способ – через призму конструкции. Хотя автоматические коробки передач имеют меньший ресурс, чем раньше (обычно 200-300 км), механические коробки передач, изготовленные из энергосберегающих материалов, также менее долговечны. Они часто длятся короче, и, кроме того, richiede a sostituzione di l'embrague è u volante di doppia massa durante u funziunamentu. U costu di tali rimpiazzamentu in parechji mudelli, soprattuttu menu populari, hè paragunabbili à riparà una vittura.

U sicondu modu hè attraversu u prisma di a ricerca di risparmiu. Ebbè, cum'è trasmissioni manuali, I vending machines ponu ancu esse rimpiazzati in u peghju casu cù quelli usati, perchè a so popularità hè in crescita, cusì ci sò ancu più parti. Cume u tempu passa, fabbriche più specializate è boni chì riparà i vending machines appariscenu, cusì i prezzi diventanu più è più competitivi. Tuttavia, quì dinò, si pò ancu mintuvà l'assemblea di l'embrague cù un volante di doppia massa in una scatula manuale, chì ùn deve esse rimpiazzatu cù quelli usati. Dopu questu, u costu di riparazione è mantenimentu di a macchina è a trasmissione manuale sò simili.

Mitu 4. Trasmissioni manuali ùn anu micca bisognu di mantenimentu

Sembra chì e vitture sò più attente è questu hè u tipu di vittura chì avete bisognu di pudè gestisce per ùn distrughje micca. Intantu e trasmissioni automatiche muderni sò cumpletamente "affidabili", in particulare cù un joystick elettronicu. Cum'è s'ellu ùn era micca abbastanza, solu bisognu di un cambiamentu d'oliu. Per d 'altra banda, trasmissioni manuali, in più di rimpiazzà l'embrague è una rota di dui massi, necessitanu ancu un cambiamentu d'oliu, chì pochi cunduttori ricordanu.

Un tipu un pocu specificu di trasmissione automatica hè a trasmissione à doppia embrague, chì hè ... in fattu u più caru di mantene. Ùn hè micca solu bisognu di un cambiamentu d'oliu, ma ancu - cum'è un meccanicu - spessu esige un volante di massa di rimpiazzamentu è dui embrague invece di unu.

Mitu 5. Trasmissioni manuali sò più resistenti à carichi pisanti

Stu argumentu hè statu un mitu per 20 anni, è ancu più in relazione à i vitture americani. Lasciami dì uni pochi di fatti nantu à i vitture è capirete ciò chì hè un mitu.

• I SUV più pesanti è i camioni di pickup cù mutori putenti (in particulare quelli americani), chì sò "cavalli di travagliu" pensati per trainà rimorchi pesanti, a maiò spessu anu trasmissioni automatiche.
• I SUV cù i motori più putenti anu solu trasmissioni automatiche.
• I vitture più putenti in u mondu, pruduciutu oghje è ancu da circa 2010, quasi sempre anu trasmissioni automatiche.
• Hypercars fatti dopu à u 2000 anu trasmissioni automatiche.
• A maiò parte di e vitture sportive muderne più di 500 hp. (spessu più di 400 hp) anu trasmissioni automatiche.
• Per esse più vicinu à i dettagli: U primu Audi RS 6 hà ricivutu una trasmissioni automatica Tiptronic perchè a trasmissione manuale ùn hè micca stata abbastanza forte. U BMW M5 (E60) hè stata pruposta cù una trasmissioni semi-automatica, è a prossima generazione solu cù una trasmissioni automatica, per via di a mancanza di una trasmissione manuale abbastanza stabile.