5 sbagli più cumuni da evità in una motocicletta
Cuntenuti
Mancanza d'attenzione, cattiva lettura di strada, eccessiva fiducia ...
Cunsiglii per i principianti è ricordi utili per i prufessiunali ...
Nimu ùn viaghja mai in permanenza in cundizioni ottimali di sicurità o à a cima di a so forma è sapè fà. Sì i principianti sò particularmente preoccupati di sti cunsiglii, i ciclisti sperimentati ponu, in tutta a so autocritica, ùn esse tentati di ignurà li ...
Errore # 1: guidate attraversu e pompe
Avete sbavatu in faccia, vi sentite capace di « punch the time » longu à sta stradina ch’è vo cunnosci cusì bè, o avete vistu una « lepre » è pruvate à seguità... Bon, qualchì volta ci vole à pensà duie volte. prima di piglià una tale attitudine perchè avete a separà u cuncettu di vitezza assoluta (quellu chì vi mette sottu à u bigliettu ... o micca) da u cuncettu di vitezza relative. Perchè in certi rùbbriche, limitati à 70 km / h, certi turni ponu appena esse fattu à 50 km / h, è a vera quistione hè di definisce a vostra propria zona di cunfortu. Stu spaziu hè u mumentu quandu si guida senza esse tese, in piena capacità di anticipà senza esse influenzatu da l'azzioni riflesse chì pò volte volte sbagliate ... Per stà in a vostra zona di cunfortu, ùn devi esse tentatu da l'ambiente (sta serie di gira bella, ma sò sicuru chì in u sfondate, ùn ci sarà chjode di colpu?) o altri bikers è lascià u vostru ego da parte. In corta, duvete esse onestu cun sè stessu.
Errore numeru 2: previsione incorrecta di a mossa
Puntu d'entrata, puntu di uscita, puntu di corda, aderenza, velocità, frenu, calata, frenu di u mutore: duvete cunsiderà i paràmetri per fà u turnu pulitu! Senza parlà di u Pianu B (ghiaia inaspettata, tracce di umidità, casting di diesel, in breve, un cambiamentu di l'embrague, per ùn sminticà e reazzione divertenti di a so machina di pneumatici studded, fibbia posteriore di tela cut-off è oliu di furchetta originale) chì deve esse applicatu rapidamente ...
Si pò ammette : tutti, à turnu, facemu sbaglii di gratitùdine, guasi tiravamu tuttu drittu, tutti ne andemu fora almenu una volta un pocu (assai, passioni, pazzi...) largu, assai largu, troppu largu. U megliu modu per fà una volta in modu sicuru hè di avè u più largu angulu di vista pussibule in ogni mumentu, chì significa pusizioni fora di a corsia per virate à manca è pocu in u centru di a strada à a diritta. È avè abbastanza previsione in quantu à u frenu è u rapportu di marcia in modu chì pudete allora silenziu cun un picculu flussu di gas.
Errore numeru 3: cattiva lettura di a strada è i so capricci...
Un bon biker ùn deve mai esse surprised. Sia nantu à a strada o in a cità, un grande cunduttore deve esse capace di interpretà constantemente tutti i paràmetri di u so ambiente. L'Anglosassoni preparanu i scoli per questu : hè chjamatu "guida difensiva" è cunsiste à scansà in permanenza ciò chì ci hè davanti à voi à una distanza corta à mediana, circandu e pussibuli cunsequenze è anticipà l'azzione da fà.
Esempiu: Una piccula strada adiacente s'appoghja à a diritta, è ùn pudete micca vede ciò chì puderia guidà da daretu à a casa. Invece di risicà d'esse sorpresa è di trattà cù i tempi di reazione chì aghjunghjenu una bona seconda à a vostra distanza di arrestu, evaluate quellu signale è postu nantu à i cuntrolli di frenu. O ancu rallentà un pocu. Cusì, ogni signale deve esse interpretatu: cumu reagiscenu e vitture davanti à voi. Se vi vede dui vitture chì si seguitanu è u sicondu hà una diferenza di velocità, puderia esse perchè debug ancu s'ellu ùn hà micca attivatu u so signale. Dunque, di sicuru, ci vole cuncentrazione è pò esse nervosly exhausting, ma hè u modu più sicuru per stà nantu à a vostra strada. L'impurtanza di u rolu di u sguardu in guidà un veiculu ùn pò micca esse ricurdatu abbastanza.
Errore numeru 4: basatu annantu à u principiu chì avete vistu
Uni pochi anni fà, u muvimentu di difesa (chì ùn era micca sempre in un bonu umore) di l'utilizatori di a motocicletta hà aduttatu stu slogan: "I motociclisti ùn mori micca, sò ammazzati". Di sicuru, questu cuntradisce un clip di sicurezza stradale recente, chì implicava chì u biker hà entratu in u boscu solu quandu u clima era bellu. In ogni casu, a FSFM avia in mente chì a causa principale di l'accidentu era una colisazione causata da un terzu chì ùn hà micca vistu a motocicletta. L'esempiu di a morte di Kluch, sfurtunatamenti, hè probabilmente u più simbolicu di elli.
Allora mai principià cù u principiu chì avete vistusoprattuttu in stu periodu turbulente quandu i motoristi cumincianu à cumprà vitture cù a so "cunnessione" cum'è u so primu criteriu di compra. Ùn cunfundite micca a velocità è u tiratu in e vostre manuvre, verificate bè quandu si sorpassa, verificate una vittura retro in fronte di voi, hà u so cunduttore hà vistu è ùn passa micca u ballu à a testa in una intersezzione, s'ellu ci hè dubbitu nantu à l'attenzione di un veiculu chì hè prubabile di attraversà a strada davanti à voi, ancu s'è avete a priorità è l'altru hà un stop.
Ancu firmatu à un semaforu rossu, verificate chì a vittura ùn hè micca in fretta, sta vittura ùn pò avè vistu nè u semaforu rossu nè voi. Ùn succede micca solu à l'altri. In l'editore, l'editore in capu avia ancu u dirittu di "scusate, ùn aghju micca vistu" quandu ci era una luce rossa.
Errore numeru 5 : essendu - troppu - à a vostra diritta
È tuttu questu ci porta à l'ultimu puntu: u biker hè, per definizione, una criatura fragile. Di sicuru, deve esse ben equipatu in ogni circustanza. Ma ancu s'è vo site à a diritta, quandu u carru vi brusgia, quandu hà brusgiatu a priorità curretta o u lume rossu, ùn ci hè micca solu un stupidu in a storia (di sicuru, u cunduttore offensive meriteghja un bellu flogging cù nettles), ma. ancu dui, perchè sì tù chì site in gesso, è hè a vostra motocicletta chì hà una rota di fronte integrata.
Allora, di sicuru, quandu si vede u cumpurtamentu di certi « motociclisti » (spessu in u sudu è in Parigi), chì mettenu in risaltu a so fragilità è si precipiteghjanu à tuttu, permettendu di gridà à l'altri, ci vole à ramintà li certi teorii darwiniani. , secondu chì ùn sopravvive micca u più forte in bocca è u più adattabile.
