7 manere di risparmià carburante d'inguernu

In teoria, u cunsumu di carburante in l'invernu duveria esse più bassu: l'aria più freta hè più densa è furnisce megliu mischji è megliu mischji (u listessu chì in certi motori un più frescu o intercooler).

Ma a teoria, cum'è sapete bè, ùn coincide micca sempre cù a pratica. In a vita vera, i costi in l'invernu sò più alti di i costi in estate, à volte significativamente. Questu hè duvutu sia à fattori obiettivi sia à errori di guida.

I fatturi ughjettivi sò evidenti: pneumatici d'inguernu cù una resistenza di rolling aumentata; riscaldamentu sempre attivu è ogni tipu di calefactori - per i finestri, per i wipers, per i sedili è un volante; oliu thickening in cuscinetti a causa di bassu temperature, chì aumenta attritu. Ùn ci hè nunda chì pudete fà.

Ma ci sò parechji fattori sughjettivi chì aumentanu u cunsumu in u fretu, è dipende dighjà da voi.

U matinu scaldate

Ci hè un dibattitu secularu in i circuli di l'automobilistiche : scaldà o micca u mutore prima di inizià. Avemu intesu ogni tipu d'argumenti - annantu à l'ambienti, nantu à cumu i novi mutori ùn anu micca bisognu di riscaldamentu, è vice versa - per stà fermu per 10 minuti cù un throttle constantu.

Ufficialmente, l'ingegneri di e cumpagnie di fabricazione ci anu dettu ciò chì seguita: per u mutore, quantunque sia novu, hè bonu di fà corre un mezu è mezu à dui minuti à ralentiu, senza gasu, per ripiglià una lubrificazione curretta. Dopu cuminciate à guidà è guidate moderatamente per dece minuti finu à chì a temperatura di u mutore cresce.

Scaldamentu di a Mattina II

Tuttavia, ùn hà micca scopu di aspittà questu prima di a vostra partenza. Hè solu una perdita di carburante. Se u mutore cummencia à move, ghjunghjerà à a so temperatura ottima assai più veloce. È se u riscaldate in u locu applicendu gasu, vi infliggerete u listessu dannu nantu à e parti in muvimentu in ellu chì state pruvendu à evità.

In corta: cuminciate a vostra vittura in a mattina, poi sbandite a neve, u ghjacciu o e foglie, assicuratevi di ùn avè scurdatu di nunda, è alluntanatevi.

Limpia bè a vittura di neve

Cavalcà cù una pressa di tettu hè periculosa sia per voi sia per quelli chì vi circundanu - ùn sapete mai induve a fusione da a temperatura crescente di a cabina a calarà. Pudete pruvucà un accidentu, u vostru parabrisu pò esse diventatu opacu in u mumentu più inopportunu.

Ma sì sti argumenti ùn vi impressionanu micca, eccu un altru: a neve hè pisante. È pesa assai. Una vittura mal pulita pò purtà decine o ancu centinaie di sterline in più. A resistenza à l'aria si deteriora ancu assai. Queste duie cose facenu a vittura più lenta è aumentanu u cunsumu di carburante di 100 litri per 100 chilometri.

Verificate a pressione di i pneumatici

Parechje persone pensanu chì avè compru pneumatici novi, ùn deve micca pensà à elli per almenu un annu. Ma in u friddu, l'aria in i vostri pneumatici si cumpressa - per ùn dì micca u fattu chì ancu un viaghju di ogni ghjornu attraversu a cità cù i so puzziche è i bumps di velocità porta gradualmente l'aria. È a bassa pressione di i pneumatici significa una resistenza à u rollu aumentata, chì pò facilmente aumentà u cunsumu di carburante per litru per 100 km. Hè vale a pena di verificà a pressione di i pneumatici una o duie volte à settimana, per esempiu, quandu si rifornisce.

U cunsumu dipende ancu da l'oliu

Nta l'ultimi anni, a maiò parte di i pruduttori anu introduttu l'olii chjamati "risparmi d'energia", cum'è u tipu 0W-20, invece di u tradiziunale 5W-30, è cusì. Hanu una viscosità più bassa è menu resistenza à e parti di u mutore in muvimentu. U vantaghju principali di questu hè un iniziu friddu, ma un bonu aghjuntu hè un cunsumu di carburante ligeramente ridutta. U svantaghju hè chì necessitanu turni più frequenti. Ma u mutore hà una chance di campà più longu. Allora fiducia in i cunsiglii di u fabricatore, ancu s'ellu un artighjanu lucale spiega chì un oliu cù questa viscosità hè "troppu magre".

Una manta di vittura hà un sensu

In certi paesi di u nordu, guidati da a Russia, e cosiddette cuverte di vittura sò specialmente muderne. Fatti da filamenti inorganici, incombustibili, sò posti nantu à u mutore sottu à u cappucciu, l'idea hè di mantene l'unità à una temperatura più longa è ùn rinfriscassi micca cumpletamente trà dui viaghji in a vostra ghjurnata di travagliu. 

Per esse onesto, simu abbastanza scettichi. Prima, a maiò parte di e vitture anu dighjà un stratu isolante cù sta funzione sottu u cappucciu. Dopu, a "manta" copre solu a cima di u mutore, permettendu à u calore di dissipassi in tutte l'altre direzzioni. Un video blogger hà realizatu pocu fà un esperimentu è hà trovu chì à a stessa temperatura di partenza, dopu à un'ora à menu 16 gradi, u mutore, cupertu cù una manta, si hè raffreddatu à 56 gradi Celsius. Uncoated si raffredda finu à ... 52 gradi Celsius.

Riscaldamentu elettricu

E vitture destinate à mercati cum'è Scandinavi sò spessu dotate di un riscaldatore di motore elettricu addizionale. In paesi cum'è a Svezia o u Canada, hè una pratica cumuna d'avè punti di vendita 220 volt in parcheghji per questu scopu. Queste reduce significativamente u dannu di l'iniziu à fretu è risparmia carburante. 

Pulizia di u troncu

Parechji di noi usamu a tenuta di carica di a nostra vittura cum'è un secondu armariu, u riempie cù qualcosa. Altri si sforzanu di esse pronti per ogni situazione in a vita è anu un inseme di strumenti, una pala, una pipa, un secondu jack ... Tuttavia, ogni kilogramu in più in a vittura affetta a cunsumazione. In un certu tempu, i maestri di u tuning anu dettu: un pesu in più di 15 chilogrammi cumpensa a putenza. Inspeccione i vostri bagaglii è mantene solu ciò chì avete bisognu in e cundizioni stagiunali attuali.

Calma è solu calma

U mottu immortale di Carlson chì vive nantu à u tettu hè specialmente pertinente in termini di guida invernale è spese invernali. Un comportamentu di guida controllatu è calculatu pò riduce u cunsumu di 2 litri per 100 km. Per fà questu, basta à evità accelerazioni forti è decide induve duvete fermà.