7 cose chì duvete sapè nantu à a navigazione è u so futuru

I novi tecnulugii ci anu permessu di scurdà di e carte classiche di carta parechji anni fà. Oghje, invece di un atlas, ogni strumentu di cunduttore include a navigazione - portable, in forma di una applicazione mobile o un dispositivu di fabbrica installatu da u fabricatore di vittura. U sviluppu cuntinuu significa chì parechje dumande sorgenu in relazione à a navigazione à a vostra destinazione. Avemu dumandatu à i specialisti di TomTom, unu di i più grandi fabricatori di navigatori di u mondu è creatori di e carte utilizzate in elli, per risponde.

A storia di a navigazione di vittura data di a fini di l'anni 70. In u 1978, Blaupunkt hà presentatu una patente per un dispositivu di guida di destinazione. In ogni casu, u veru sviluppu di a navigazione hè accadutu in l'anni 90, quandu dopu à a caduta di u Muru di Berlinu è a fine di a Guerra Fredda, i civili avianu accessu à a tecnulugia militare GPS satellitare. I primi navigatori sò stati equipati di carte di bassa qualità chì ùn anu micca riflette cù precisione a reta di strada è l'indirizzi. In parechji casi anu avutu solu arterie maiò è purtatu à un locu specificu cù un altu gradu di prossimità.

Unu di i pionieri in a creazione di carte è navigazione, inseme cù marche cum'è Garmin è Becker, era a cumpagnia Olandese TomTom, chì in 2016 hà celebratu u so 7 anniversariu di prisenza in u mercatu. A marca hà investitu in Pulonia per parechji anni è, grazia à e cumpetenze di i programatori è i cartografi polacchi, sviluppa i so prudutti destinati micca solu à u mercatu di l'Europa Centrale è Orientale, ma ancu in u mondu sanu. Avemu avutu l'uppurtunità di chjamà cù i rapprisentanti più impurtanti di TomTom: Harold Goddein - CEO è cofundatore di a cumpagnia, Alain De Taille - membru di u cunsigliu è Krzysztof Miksa, rispunsevuli di soluzioni create per i veiculi autonomi. Eccu XNUMX cose chì duvete sapè nantu à a navigazione di vittura è u so sviluppu futuru.

    Chì hè cambiatu in 25 anni in a tecnulugia di mapping?

E carte chì appariscenu oghje duveranu esse - è sò - assai più precise, è ancu più cumplete. U puntu ùn hè micca solu di guidà l'utilizatore à un indirizzu specificu, ma ancu di presentà à l'edificiu di destinazione, per esempiu, utilizendu una fotografia di a so facciata o un mudellu 3D. In u passatu, i carte sò stati creati cù metudi standard - misurazioni pigliate cù i dispositi manuali, trasferiti à carta, è poi cunvertiti in dati digitale. Attualmente, questu hè fattu cù veiculi speciali dotati di radars, lidars è sensori - (per esempiu, muntati nantu à i dischi di frenu) - chì scannanu e strade è u circondu è l'almacenanu in digitale.

    Quantu tardi sò aghjurnati e carte?

"Cù l'aumentu di l'applicazioni di navigazione in linea, i ghjovani utilizatori di navigazione aspettanu chì e carte chì usanu esse u più aghjurnatu pussibule, cù e nutizie è i cambiamenti di trafficu apparsu regularmente. Mentri prima, per esempiu, a mappa era aghjurnata una volta ogni trè mesi, oghje l'automobilisti volenu sapè da a ricustruzzione di una rotonda o di a chjusura di una strada nantu à a stessa o micca più tardi à u ghjornu dopu, è a navigazione deve guidà li evitendu. strade chjuse ", nota Alain De Thay in l'intervista Motofaktami.

Grazie à a dispunibilità di l'applicazioni di navigazione mobile per a maiò parte di e marche, l'infurmazioni nantu à i cambiamenti di u trafficu sò mandati à i pruduttori in modu continuu, grazie à quale sò capaci di creà aghjurnamenti di carte assai spessu è di mandà à i so utilizatori in forma di pacchetti chì migliurà. l'esperienza di navigazione. In u casu di PND (Dispositivu di Navigazione Personale) - quelli "GPS" cunnisciuti attaccati à i finestri di l'auto, i pruduttori anu alluntanatu da l'aghjurnamentu una volta ogni trè mesi è mandanu pacchetti cù novi dati assai più spessu. Quantu spessu verifica per e carte novi dipende da u driver. A situazione hè diversa in u casu di i dispositi cù una carta SIM integrata o cù a capacità di cunnette via Bluetooth à un telefuninu, attraversu quale accede à Internet. Quì, l'aghjurnamenti sò prubabilmente accaduti cum'è cun l'applicazioni di navigazione.

    Hè u futuru di a navigazione cù smartphones è app o a navigazione classica cù funzioni in linea ?

"I smartphones sò definitivamente u futuru di a navigazione di vittura. Di sicuru, ci saranu sempre persone chì volenu aduprà a navigazione PND classica per via di l'abitudine o l'argumentu chì anu bisognu di u telefunu quandu viaghjanu per altri scopi. I dispositi di navigazione sò ancu assai più convenienti per viaghjà cà un smartphone, ma a tendenza glubale hè versu l'usu universale di smartphones à tutti i livelli di a nostra vita ", cumenta Alain De Taille. L'accessu à Internet constantu è a capacità operativa avanzata di i telefoni smartphones sò i mutivi principali per quessa sò u futuru di navigazione.

    Chì ghjè u "trafficu" è cumu si raccoglie i dati di u trafficu?

I dati di u trafficu, chì sò spessu riferiti in u casu di a navigazione di vittura in linea, ùn hè nunda più cà l'infurmazioni nantu à quantu occupate e strade sò in u mumentu. "I dati di trafficu per i dispositi TomTom è l'applicazioni sò derivati ​​da l'infurmazioni furnite da l'utilizatori di i nostri prudutti. Avemu una basa di dati di circa 400 milioni di dispusitivi chì ci permettenu di predichendu ritardi accuratamente è di localizà i cunfittimenti di trafficu nantu à e carte ", informa Alain De Tailleux. I dispositi di navigazione ponu calculà i ritardu di trafficu longu a vostra strada è suggerisce rotte alternative più veloci.

    Perchè l'infurmazioni nantu à i cunfitturi di trafficu / interruzioni sò sbagliati?

L'analisi di a congestione di u trafficu hè basatu annantu à l'arregistramentu di i tempi di viaghju di l'altri utilizatori chì anu seguitu prima una strada determinata. Micca tutte l'infurmazioni sò attuali è micca tutte l'infurmazioni sò precise. Questu hè duvuta à a tecnulugia chì hè aduprata per informà l'utilizatori nantu à u trafficu è a freccia di u viaghju nantu à e rotte date cù a suluzione scelta. Sè vo scuntrà un trafficu in un locu determinatu, ancu s'è a vostra navigazione dice chì a strada hè passable, puderia significà chì in l'ultimi decina di minuti (quandu ci era un trafficu), nisun utilizatore chì sottumette dati hè passatu quì. In parechji casi, l'indicatori di trafficu rapprisentanu ancu l'infurmazioni storichi - un analisi di un episodiu datu in l'ultimi ghjorni o settimane. L'algoritmi ci permettenu di nutà certi mudelli in traversate, per esempiu, a strada Marszalkowska in Varsavia hè cunnisciuta per esse stufata cù i cunfitturi di u trafficu durante l'ora di punta, cusì i navigatori pruvate à evitari. Tuttavia, qualchì volta succede chì in u mumentu hè passable. Quessi sò i mutivi principali perchè l'ostaculi è l'avvertimenti di trafficu sò imprecisi.