Panoramica di Abarth 595 2018
Cuntenuti
- Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10
- Quantu praticu hè u spaziu internu? 4/10
- Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 4/10
- Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10
- Quantu carburante cunsuma ? 7/10
- Chì ci hè di guidà ? 5/10
- Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 5/10
- Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10
- Verità
- Pudete ignurà i difetti di l'Abarth 595 ? Fateci sapè in i cumenti sottu.
Dapoi u 1949, Abarth hà datu à a venerabile marca italiana Fiat un toccu di prestazioni basatu in gran parte nantu à l'exploit di assassini giganti in picculi vitture mudificate cum'è a Fiat 600 di l'anni 1960.
Più ricenti, a marca hè stata ripresa per aumentà a furtuna di u più chjucu Fiat vindutu in Australia. Cunnisciuta ufficialmente cum'è l'Abarth 595, a minuscula hatchback oculta una piccula sorpresa sottu u so nasu distintivu.
| Abarth 595 2018: (base) | |
|---|---|
| Valutazione di sicurezza | |
| tippu di mutore | 1.4 L turbo |
| Tipu di carburante | Benzina normale senza piombo |
| Efficienza di carburante | 5.8l / 100km |
| Landing | 4 posti |
| Prezzu di | $16,800 |
Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10
Malgradu esse basati nantu à disinni chì sò dieci anni, l'Abarth si distingue sempre. Basatu nantu à a forma classica di a Fiat 500 di l'anni 1950 è 60, hè più carina chè una tagliata, cù un calibre ristrettu è un tettu altu chì li dà un aspettu di ghjoculu.
Abarth prova di rinfurzà a situazione cù splitter di paraurti frontali è posteriori profondi, strisce di guida veloce, novi fari è specchietti laterali multicolori.
Abarth hà strisce per una guida veloce è specchi laterali in diversi culori.
U 595 hè dotatu di roti di 16 inch, mentri a Competizione hè dotatu di roti di 17 inch.
Dentru, differisce definitivamente da a maiò parte di e vitture regulari cù pannelli di plastica codificati in culore nantu à u dash è una pusizione di seduta assai eretta, è ancu un volante bicolore.
Hè un tipu di frase "amare o odià". Ùn ci hè micca una terra media quì.
Quantu praticu hè u spaziu internu? 4/10
Questa hè una altra zona induve Abarth casca. Prima di tuttu, u sediu di u cunduttore in i dui vitture hè cumplettamente compromessa.
U sediu stessu hè stallatu luntanu, luntanu, troppu altu è hà pocu aghjustamentu in ogni direzzione, è ùn ci hè micca un aghjustamentu di l'altitudine in a colonna di direzzione per permette à un cavaliere più altu (o ancu altitudine mediu) per esse còmode.
La Competizione, la plus chère, que nous avons testée était équipée de sièges baquets sport optionnels de la société de course Sabelt, mais même ceux-ci sont littéralement 10 cm plus hauts. Sò ancu assai durable è mentre parevanu supportu, ùn mancanu un supportu lateral decentu.
I sedi di bucket sportivi opzionali sò stallati 10 cm più altu.
A piccula schermu media hè còmuda d'utilizà, ma i buttoni sò chjuchi è ùn ci hè micca spaziu di almacenamiento in fronte.
Ci sò dui supporti di tazza sottu à a cunsola centrale è dui altri trà i sedili davanti per i passageri di u sediu posteriore. Ùn ci sò micca buttiglii o spaziu di almacenamentu per i passageri posteriori in e porte.
Parlendu di i sedili posteriori, sò stretti per sè stessu, cù pocu spaziu per a testa per adulti di taglia media è preziosu pocu spaziu per i ghjinochje o i pedi. Tuttavia, ci sò dui gruppi di punti di fissazione ISOFIX per i sedi di u zitellu se vulete cumbatte i vostri zitelli chì si squirming attraversu una apertura stretta.
Ci sò dui tazzini sottu à a cunsola centrale.
I sedili s'inclinanu in avanti per revelà più spaziu di carica (185 litri cù i sedili alzati è 550 litri cù i sedili abbassati), ma i spalle di i sedili ùn si ripienu micca à u pianu. Ci hè una canna di sigillante è una pompa sottu u pianu di u boot, ma ùn ci hè micca un pneumaticu di scorta per salvà u spaziu.
À dì a verità, hè stata una longa ghjurnata à pruvà sta vittura... À 187 cm di altezza, ùn ci pudia micca ghjustu.
Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 4/10
A gamma hè stata ridutta à duie vitture è u costu hè calatu ligeramente, cù u 595 avà da $ 26,990 più spese di viaghju.
Un novu sistema multimediale cù touchscreen da 5.0 inch (cù radiu digitale), volante avvoltu in pelle, display TFT, sensori di parcheghju posteriore, pedali in lega, cerchi in lega da 16 inch è ammortizzatori adattativi (solu davanti). 595.
Novu à l'Abarth hè un sistema multimediale cù una schermu tattile di 5.0 inch.
Un convertible, o più specificamente, una versione rag-top (convertibile) di u 595 hè ancu dispunibule per $ 29,990.
U 595 Competizione hè avà $ 8010 più prezzu à $ 31,990 cù una trasmissione manuale, sedili in cuir (secchi sportivi di marca Sabelt sò opzionali), roti d'alliage 17-inch, un échappement Monza più forte, è ammortizzatori adaptativi Koni è Eibach davanti è posteriore. surgenti.
La 595 Competizione est équipée de jantes en alliage de 17 pouces.
Sfortunatamente, ciò chì si distingue più nantu à Abarths hè ciò chì ùn venenu micca. Luci automatiche è tergicristalli, qualsiasi cuntrollu di crociera, assistenza à u cunduttore cumpresi AEB è crociera adattativa ... mancu una camera retrovisore.
Ciò chì hè più sconcertante hè chì l'architettura di l'Abarth, ancu s'ellu hà una decina d'anni, hà a capacità di accettà almenu una camera retrovisore.
A spiegazione di Abarth chì u mercatu domesticu di l'auto ùn cunsiderà micca questi inclusi impurtanti ancu ùn resiste micca à u scrutiniu.
In quantu à u valore, a mancanza di cuntenutu core manda Abarth à u fondu di u stack cumpetitivu, chì include u Ford Fiesta ST è u Volkswagen Polo GTI.
Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10
Un paru di Abarth 595 utilizanu u stessu mutore turbo MultiJet di quattru cilindri di 1.4 litri cù diversi gradi di sintonizazione. La voiture de base délivre 107 kW/206 Nm et la Competizione 132 kW/250 Nm grâce à un échappement plus libre, un turbocompresseur Garrett plus grand et une reconfiguration de l'ECU.
A vittura di basa accelerà à 0 km/h in 100 seconde, mentri a Competizione hè 7.8 seconde più veloce; a trasmissione automatica opzionale "Dualogic" hè 1.2 seconde più lenta in i dui vitture.
Le moteur 1.4 litre turbo a deux réglages différents : 107 kW/206 Nm et 132 kW/250 Nm en version Competizione.
Una trasmissione manuale di cinque velocità hè standard è nè vittura hè dotata di un differenziale di slip limitatu.
Quantu carburante cunsuma ? 7/10
Plus de 150 km d'essais, la Competizione a consommé 8.7 litres aux 100 km, indiqué sur le tableau de bord, avec une économie de carburant prétendue de 6.0 l/100 km. A nostra breve prova di u 595 hà dimustratu un puntuatu simili paragunatu à u listessu puntuu dichjaratu.
L'Abarth accetta solu carburante di 95 ottani o megliu, è u so picculu cisterna di 35 litri hè abbastanza per una gamma teorica di 583 km trà i riempimenti.
Chì ci hè di guidà ? 5/10
Ergonomia da parte, a cumminazzioni di un mutore punchy è una vittura ligera hè sempre bona, è u turbocharged 1.4-litre di quattru cilindri s'accoppia bè cù l'Abarth à trazione frontale.
Ci hè sempre abbastanza trazione mid-range per dà un impulso à l'Abarth, è a scatula di trasmissione di cinque marce più longu si accoppia bè cù u mutore.
Tene ancu a strada è gira sorprendentemente bè, malgradu u buttone Sport chì aghjunghje troppu pesu artificiale à a sensazione di manubri di l'Abarth.
Le même bouton renforce également les amortisseurs avant sur le 595 et les quatre sur le Competizione, qui fonctionne bien sur des terrains plus plats mais le rend trop rigide sur les surfaces ondulantes.
L'Abarth 595 ancu manighja è gira sorprendentemente bè.
In a cità pò esse difficiule di truvà un equilibriu trà ride è cunfortu. La différence entre la douceur et la dureté est beaucoup plus notable dans la Competizione, mais c'est encore fatiguant si vous conduisez sur des bosses.
Incidentally, u raghju di virata hè ridiculamente grande per una vittura cusì chjuca, facendu i turni - digià cumprumessi da u paraurti frontale inferiore - inutilmente fraught.
L'échappement Monza sur la Competizione lui donne un peu plus de présence, mais il pourrait facilement être plus fort (o au moins plus craquelé) à nouveau; Dopu tuttu, ùn avete micca cumprà sta vittura per esse tranquilla.
L'échappement Monza sur la Competizione donne à la voiture plus de présence.
Garanzia è valutazione di sicurità
Garanzia basica
3 anni / 150,000 km
guaranzia
Valutazione di sicurezza ANCAP
Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 5/10
Malgradu a mancanza di funzioni elettroniche di sicurezza è, un pocu sorprendente in questa epoca, una camera di retrovisione, a Fiat 500 chì forma a spina dorsale di l'Abarth mantene sempre a valutazione massima di cinque stelle da l'ANCAP in u 2008 grazia à i so sette airbags. è a forza di u corpu..
Tuttavia, ùn saria micca furtunatu s'ellu era pruvatu sottu à e novi regule ANCAP chì entranu in vigore in 2018.
Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10
A gamma Abarth 150,000 offre una garanzia standard di trè anni o 595 km cù un intervallu di serviziu cunsigliatu di 12 mesi o 15,000 km.
L'importatore Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia offre trè servizii di prezzu fissu per u mudellu 595 cù un chilometru di 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 è 721.03, 275.06 km, cù u primu chì costava $ XNUMX, u terzu $ XNUMX, $ XNUMX. .
Verità
Hè difficiuli di esse amatu à l'Abarth 595. Basatu nantu à una piattaforma chì hè più di una dicada, a vittura hà superatu i so cuncurrenti in parechje manere, cumpresa l'ergonomia basica è u valore per i soldi.
U mutore più grande funziona bè in questu pacchettu più chjucu, è a so capacità di a strada smentisce a so dimensione. In ogni casu, solu i fan di Abarth die-hard puderanu sopportà a pusizioni incunificate è l'assenza completa di ancu e funzioni più formali chì una vittura di $ 10,000 menu pò offre.
Pudete ignurà i difetti di l'Abarth 595 ? Fateci sapè in i cumenti sottu.
