Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Obzor

Morimu di pruvà sta macchina da u so lanciu l'annu passatu.

Ma i distributori precedenti di Fiat è Alfa Romeo in questu paese anu sempre sbulicatu a nostra dumanda. Ùn hè micca cusì Chrysler, chì recentemente hà pigliatu l'incaricatu di distribuisce i so veiculi quì.

In modu di spiegazione, Chrysler hè 60 per centu di Fiat, chì hà gradualmente aumentatu a so participazione in a cumpagnia americana dopu à u so salvamentu di fallimentu trè anni fà. Chrysler, benedica elli, hà sappiutu di piglià dui vitture tribute Ferrari per un recente viaghju in Albury. È chì vittura !

valuri

Basatu nantu à a versione Abarth di a Fiat 500 rinvivita, a Ferrari 695 Tributo hè una sensazione. Ma à circa $ 70,000, hè improbabile chì ci saranu parechji chì volenu, salvu chì anu digià una Ferrari in u so garage.

Abarth hè una divisione di a cumpagnia, simile à HSV è Holden, cù ligami storichi cù Ferrari. Partanu una passione per a performance, u stile talianu è l'attenzione à i dettagli.

En 1953, leur union donne naissance à une Ferrari-Abarth unique, la Ferrari 166/250 MM Abarth. A vittura hà participatu à diversi cuncorsi internaziunali, cumpresu a leggendaria Mille Miglia. Più recentemente, i ligami sò cresciuti più forte cù Abarth chì furnisce sistemi di scarico per Ferrari.

Dopu ci hè Tributu. Solu 120 vitture sò state impurtate in Australia è solu 20 d'elli restanu è u prezzu di lista hè $ 69,000 mentre chì solu u Mini Goodwood costa $ 74,500.

TECNOLOGIA

Dotatu di un mutore di quattru cilindri turbocompressori di 1.4 litri, u Tributo pò ghjunghje sin'à 225 km/h è accelerà à 0 km/h in menu di 100 seconde. U mutore hè un 7 litri Turbo T-Jet 1.4v cù più di 16 kW.

Per paragone, u donatore Abarth 500 Esseesse produce 118 kW. U mutore di quattru cilindri turbocharged hè accoppiatu à una trasmissione manuale robotica MTA di 5 velocità cù paddle shifters chì riducenu i tempi di turnu. E, sapete, sottu à u corpu ci era un locu per quattru tubi di scarico - count.

cuncezzione

U Ferrari Tributo hè un pacchettu impressiunanti cù parechje finiture in fibra di carbonu, finiture combinate in tela è suede, cuciture cuntraste, sedili da corsa Sabelt alti, è un cruscotto Jaeger su misura ispiratu à i tipici indicatori di Ferrari. À u listessu tempu, ci hè assai plasticu neru à pocu prezzu è bruttu.

DRIVING

Cumu va? Hè un atterraggio strettu, ma micca cusì male cum'è previstu, è u viaghju ùn hè micca cusì duru cum'è l'aspittavamu. Cume u mutore scende sopra à 3000 rpm, u scarpatu bimodale di u Monza face un sonu assai più rau, più piacevule cù crepitazioni occasionali, cum'è una vera Ferrari.

A trasmissione manuale robotica di una sola embrague hè un pocu fastidiosa, soprattuttu in u trafficu, ma offre cambiamenti veloci in linea dritta cù un grovigliu maravigghiusu di media gamma. Passà à u modu manuale è caccià l'acceleratore aiuta à liscia e cose.

Dopu à l'abituale Abarth Essesse in a muntagna sinuosa, avemu statu surprisatu da a facilità chì u Tributo si mantene. Havi un'eccellente aderenza in curva cù una putenza stupenda fora di curve, è i freni Brembo à quattru pistons chì rallentanu rapidamente.

TOTALE

Iè signore. Ne valse a pena aspittà. L'Abarth 695 Tributo Ferrari hè un veru mischju di tasca, ancu s'ellu hè caru. Hè cusì chjucu, forse ùn ne mancanu micca unu ?

Abarth 695 Ferrari Tribute

Cost: $69,990

Garanzia: 3 anni di assistenza stradale

Pesu: 1077кг

Motore: 1.4 litri 4 cilindri, 132 kW/230 Nm

Trasmissione: Manuale à 5 velocità, sequencer à una sola frizione, trazione frontale

sete : 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02