Veiculu elettricu di batterie

In un veìculu elettricu, a bateria, o piuttostu a batteria, ghjoca un rolu decisivu. Stu cumpunente determina, frà altre cose, a gamma, u tempu di carica, u pesu è u prezzu di un veiculu elettricu. In questu articulu, vi spiegheremu tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à e batterie.

Cuminciamu cù u fattu chì i veiculi elettrici utilizanu batterie di lithium-ion. Batterie di stu tipu pò ancu esse truvati in i telefuni mobili è laptops. Ci sò sfarenti tippi di batterie di lithium-ion chì processanu diverse materie prime cum'è cobalt, manganese o nickel. U vantaghju di e batterie di lithium-ion hè chì anu una alta densità di energia è una longa vita di serviziu. U svantaghju hè chì ùn hè micca pussibule di utilizà a piena putenza. Scaricate a bateria cumpletamente hè dannusu. Sti prublemi saranu più attenti in i paragrafi seguenti.

A cuntrariu di un telefunu o laptop, i veiculi elettrici anu una bateria recargable composta da un inseme di cellule. Queste cellule formanu un cluster chì pò esse cunnessu in serie o in parallelu. A bateria occupa assai spaziu è pesa assai. Per distribuisce u pesu quantu pussibule in tuttu u veiculu, a bateria hè generalmente custruita in u pianu di fondu.

Capacità

A capacità di a bateria hè un fattore impurtante in u rendiment di un veiculu elettricu. A capacità hè specificata in kilowatt-ora (kWh). Per esempiu, u Tesla Model 3 Long Range hà una batteria di 75 kWh, mentre chì u Volkswagen e-Up hà una batteria di 36,8 kWh. Chì significà esattamente stu numeru?

Watt - è dunque kilowatt - significa u putere chì una bateria pò pruduce. Se una bateria furnisce 1 kilowatt di putenza per una ora, questu hè 1 kilowatt.ora energia. A capacità hè a quantità di energia chì una bateria pò almacenà. Watt-ora sò calculati multiplichendu u numeru di amp-hours (carica elettrica) da u numeru di volti (voltage).

In pratica, ùn avete mai a capacità di a bateria piena à a vostra dispusizione. Una batteria completamente scaricata - è dunque aduprà 100% di a so capacità - hè preghjudiziu à a so vita. Se a tensione hè troppu bassu, l'elementi ponu esse danatu. Per impediscenu questu, l'elettronica lascia sempre un buffer. A carica completa ùn cuntribuisce micca ancu à a bateria. Hè megliu di carricà a bateria da 20% à 80% o in un locu trà. Quandu parlemu di una batteria di 75 kWh, hè a piena capacità. Dunque, in pratica, avete sempre affruntà cù una capacità menu utilizable.

temperature

A temperatura hè un fattore impurtante chì afecta a capacità di a bateria. Una bateria fredda porta à una riduzione significativa di a capacità. Questu hè chì a chimica in a bateria ùn funziona micca bè à basse temperature. In u risultatu, in l'invernu avete da trattà cun una gamma più chjuca. L'alte temperature affettanu ancu negativamente u rendiment, ma in una misura minore. U calore hà un effettu negativu maiò nantu à a vita di a bateria. Cusì, u friddu hà un effettu à cortu termine, mentri u calore hà un effettu longu.

Parechji veiculi elettrici anu un Sistema di Gestione di Batteria (BMS) chì monitorizza a temperatura, frà altri cose. U sistema spessu intervene ancu attivamente per riscaldamentu, rinfrescante è / o ventilazione.

durata

Parechje persone si dumandanu quale hè a vita di a bateria di un veiculu elettricu. Siccomu i veiculi elettrici sò sempre relativamente ghjovani, ùn ci hè ancu una risposta definitiva, soprattuttu quandu si tratta di l'ultime batterie. Di sicuru, questu dipende ancu di a vittura.

A vita di serviziu hè in parte determinata da u numeru di ciculi di carica. In altri palori: quantu spessu a bateria hè carica da viotu à pienu. Cusì, u ciculu di carica pò esse divisu in parechji carichi. Cum'è dichjaratu prima, hè megliu di carricà trà 20% è 80% ogni volta per allargà a vita di a bateria.

A carica eccessivamente veloce ùn hè ancu micca favurevule per allargà a vita di a bateria. Questu hè duvuta à u fattu chì durante a carica rapida, a temperatura aumenta assai. Comu dighjà dettu, l'alte temperature affettanu negativamente a vita di a bateria. In principiu, i veiculi cù un sistema di rinfrescante attivu ponu resiste à questu. In generale, hè cunsigliatu di alternà a carica rapida è a carica normale. Ùn hè micca chì a carica rapida hè male.

I veiculi elettrichi sò in u mercatu dapoi qualchì tempu. Allora, cù queste vitture, pudete vede quantu a capacità di a bateria hè diminuita. A produtividade di solitu diminuisce da circa 2,3% annu. In ogni casu, u sviluppu di a tecnulugia di a bateria ùn ferma micca, cusì u gradu di degradazione hè solu diminuendu.

Cù i veiculi elettrici chì anu viaghjatu parechji chilometri, a caduta di u putere ùn hè micca cusì male. Teslas, chì anu guidatu più di 250.000 90 XNUMX km, qualchì volta avianu più di XNUMX% di a so capacità di a bateria. Per d 'altra banda, ci hè ancu Teslas induve a bateria sana hè stata rimpiazzata cù menu chilometru.

pruduzzione

A pruduzzione di batterie per i veiculi elettrichi suscita ancu e dumande: quantu hè ecologicamente a produzzione di tali batterie? Sò cose indesiderate chì succede durante u prucessu di produzzione? Sti prublemi sò ligati à a cumpusizioni di a bateria. Siccomu i veiculi elettrici funzionanu cù batterie di lithium-ion, u litiu hè una materia prima impurtante in ogni modu. Tuttavia, parechje altre materie prime sò ancu usate. Cobalt, nichel, manganese è / o fosfatatu di ferru sò ancu usati secondu u tipu di bateria.

Ambiente

L'estrazione di queste materie prime hè dannusu à l'ambiente è dannu u paisaghju. Inoltre, l'energia verde ùn hè spessu usata in a produzzione. Cusì, i veiculi elettrici affettanu ancu l'ambiente. Hè vera chì e materie prime di batterie sò assai riciclabili. E batterie scartate da i veiculi elettrici ponu esse aduprate ancu per altri scopi. Leghjite più nantu à questu tema in l'articulu di quantu i veiculi elettrici ecologichi sò.

Cundizioni di travagliu

Da u puntu di vista di e cundizioni di travagliu, u cobalt hè a materia prima più problematica. Ci sò preoccupazioni per i diritti umani durante a minera in u Congo. Parlanu di sfruttamentu è u travagliu di i zitelli. Per via, questu ùn hè micca solu ligatu à i veiculi elettrici. Stu prublema afecta ancu e batterie di u telefuninu è di u laptop.

Gastu

E batterie cuntenenu materie prime caru. Per esempiu, a dumanda di cobalt, è cun ellu u prezzu, hà sbulicatu. Nickel hè ancu una materia prima caru. Questu significa chì u costu di pruduzzione di batterie hè abbastanza altu. Questu hè unu di i mutivi principali perchè i veiculi elettrichi sò più caru cumparatu cù u so equivalenti di benzina o diesel. Significa ancu chì una variante di mudellu di una vittura elettrica cù una bateria più grande spessu diventa assai più caru subitu. A bona nutizia hè chì e batterie sò strutturalmente più prezzu.

Scaricà

Accupercentage

A vittura elettrica indica sempre quale percentuale di a carica di a bateria. Hè ancu chjamatu Statu di carica chjamatu. Un metudu di misurazione alternativu hè Profundità di scaricamentu... Questu mostra quantu hè scaricata a bateria, micca quantu hè piena. Cum'è cù parechji veiculi di gasoline o diesel, questu spessu si traduce in una stima di u chilometru restante.

A vittura ùn pò mai dì esattamente quale percentuale di a carica di a bateria, per quessa, hè cunsigliu per ùn tentarà u destinu. Quandu a bateria hè vicinu à bassa, l'articuli di lussu innecessarii, cum'è u riscaldamentu è l'aria condizionata, seranu chjusi. Se a situazione diventa veramente grave, a vittura pò andà solu lentamente. 0% ùn significa micca una batteria completamente scaricata per via di u buffer sopra citatu.

Capacità di trasportu

U tempu di carica dipende da u veiculu è u metudu di carica. In u veiculu stessu, a capacità di a bateria è a capacità di carica sò decisive. A capacità di a bateria hè digià statu discutitu prima. Quandu a putenza hè espressa in kilowattora (kWh), a capacità di carica hè espressa in kilowatts (kW). Hè calculatu multiplicendu a tensione (in ampere) da u currente (volts). Quantu più alta hè a capacità di carica, u più veloce u veiculu hà da carricà.

E stazioni di ricarica pubbliche convenzionali sò caricate cù 11 kW o 22 kW AC. Tuttavia, micca tutti i veiculi elettrici sò adattati per a carica di 22 kW. I caricatori di carica rapida sò carichi di corrente constante. Questu hè pussibule cù una capacità di elevazione assai più altu. Tesla Superchargers Charge 120kW è Fastned Fast Chargers 50kW 175kW. Micca tutti i veiculi elettrici sò adattati per a carica rapida cù una putenza alta di 120 o 175 kW.

Stazioni di ricarica publica

Hè impurtante di sapè chì a carica hè un prucessu non lineale. A carica à l'ultimu 20% hè assai più lenta. Questu hè u mutivu perchè u tempu di carica hè spessu referitu cum'è carica à 80%.

U tempu di carica dipende da parechji fatturi. Un fattore hè s'ellu si usa una carica monofase o trifase. A carica trifase hè a più veloce, ma micca tutti i veiculi elettrici sò adattati per questu. Inoltre, alcune case utilizanu solu una cunnessione monofase invece di una trifase.

E stazioni di ricarica publica regularmente sò trifasi è sò dispunibili in 16 è 32 amps. A carica (da 0% à 80%) di un veiculu elettricu cù una batteria di 50 kWh dura circa 16 ore in stazioni di carica di pila da 11 A o 3,6 kW. Ci vole 32 ore cù stazioni di ricarica di 22 amp (1,8 kW poli).

Tuttavia, pò esse fattu ancu più veloce: cù un caricatore veloce di 50 kW, duverà pocu menu di 50 minuti. Oghje, ci sò ancu 175 kW fast chargers, cù quale una bateria 50 kWh pò esse caricata ancu à 80% in XNUMX minuti. Per più infurmazione nantu à e stazioni di ricarica publica, vede u nostru articulu nantu à e stazioni di carica in l'Olanda.

Carica in casa

Hè ancu pussibule di carricà in casa. Case un pocu più vechje spessu ùn anu micca una cunnessione trifase. U tempu di carica, sicuru, dipende da a forza attuale. À una corrente di 16 ampere, una vittura elettrica cù una bateria di 50 kWh carica 10,8% in 80 ore. À una corrente di 25 ampere, questu hè 6,9 ore, è à 35 ampere, 5 ore. L'articulu nantu à uttene a vostra propria stazione di carica entra in più dettagli nantu à a carica in casa. Pudete ancu dumandà: quantu costa una batteria piena? Sta quistione serà rispostu in l'articulu nantu à i costi di a guida elettrica.

Per sintetizà

A bateria hè a parte più impurtante di un veiculu elettricu. Parechje di i disadvantages di un veiculu elettricu sò assuciati cù questu cumpunenti. E batterie sò sempre caru, pisanti, sensibili à a temperatura è micca amichevuli di l'ambiente. Per d 'altra banda, a degradazione cù u tempu ùn hè micca cusì male. In più, e batterie sò digià assai più economiche, più ligere è più efficaci chè prima. I pruduttori sò duru à u travagliu nantu à u sviluppu ulteriore di batterie, cusì a situazione serà solu megliu.