Aquaplaning. Chì ghjè è cumu si tratta?

L'idroplaning hè un fenomenu periculosu chì si trova nantu à una superficia umida, e cunsequenze di quale pò esse simili à skidding nantu à u ghjacciu.

U fenomenu di l'hydroplaning hè a furmazione di una cunea d'acqua trà u pneumaticu è a strada, nantu à quale a vittura principia à sdrughje senza cuntrollu. Questu hè u risultatu di parechji fatturi: pneumatici purtati o di qualità bassa, troppu veloce è accumulazione d'acqua nantu à a strada è in i rutti.

Cunsequenze di l'aquaplaning

piallatura pò esse risultatu in a perdita di cuntrollu di u veiculu è un accidentu seriu. U risicu di skidding è perdita di trazione aumenta cù a velocità di u veiculu, ma ùn ci hè micca un limitu universale per skidding. I cunduttori ponu riduce a probabilità di aquaplaning se: aghjustate a vostra velocità à e cundizioni stradali difficili è cura di pneumatici di qualità - cù a pressione ghjusta è a peddi ghjusta.

- Più veloce a vittura viaghja nantu à superfici umide, tim a superficia di u pneumaticu culpisce l'acqua più dura nantu à a strada. Stu effettu porta à un aumentu di a pressione idrostatica di l'acqua perchè ùn pò micca sparghje à i lati abbastanza veloce. U fenomenu di l'hydroplaning si verifica quandu u valore di sta pressione hè più altu ch'è a pressione di a vittura in a strada - a vittura ùn pò micca alluntanà u liquidu è l'acqua principia à svià da a strada - spiegaPiotr Sarnecki, CEO di l'Associazione Polish Tire Industry Association (PZPO).

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Livellu di pressione curretta

A pressione propria di i pneumatici aiutarà à mantene a trazione - u più bassu u livellu di stu paràmetru, u più faciule hè per l'acqua per spinghje u veiculu fora di a strada, chì u face "floating". A prufundità curretta di a peddi assicurerà l'evacuazione rapida è efficiente di l'acqua da sottu à a rota. Solu i pneumatici d'alta qualità daranu à u cunduttore una guaranzia di mantene i paràmetri adatti in situazioni di trafficu periculosa - micca solu immediatamente dopu a so compra, ma ancu dopu à decine di millaie di chilometri di operazione.

In u vaghjimu è l'invernu, i pneumatici d'inguernu appruvati per l'inguernu o i pneumatici per tutte e staghjoni minimizzaranu più efficacemente i fatturi chì cuntribuiscenu à l'idroplaning. Tali pneumatici - grazia à a custruzzione di un compostu di gomma speciale è suave - mantene a so prestazione di guida quandu a temperatura di l'aria scende sottu à 7 ° C in a matina. I pneumatici invernali presentanu scanalature strette è lamelle speciali chì aiutanu à alluntanà l'acqua, a neve è u fangu.

- A sicurità deve esse a priorità di ogni cunduttore nantu à a strada. Ancu i vitture più muderni cù sistemi di sicurezza avanzati sò di pocu aiutu si u veiculu hè privatu di a cundizione principale di guida - a grip di strada, chì hè furnita da pneumatici di bona qualità - punti Sarnetsky.

Cumu affruntà ?

E cunsequenze di l'idroplaning ponu esse terribili - allora chì duverebbe fà ogni cunduttore s'ellu si sguassate di cuntrollu? Prima di tuttu - a gamba di gas! Inoltre, ùn fate micca movimenti bruschi cù u volante. Hè a reazione inadegwata di i cunduttori chì spessu causa accidenti. - attentu è calmu, tene fermu u volante, è à u listessu tempu lascià a vittura rallenta cusì chì i pneumatici ùn sguassate micca nantu à u cuscinu liquidu.

- Quandu piove è nantu à a strada cù pozzangheri, vale a pena rallentà ancu à una vitezza più bassu di a vitezza permessa da i segni è mantene una grande distanza da i veiculi - a distanza di frenu in tali cundizioni hè assai più longa - aghjusta Petru Sarnetsky.

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