Alpina B7 2018 recensione

Sapete, quandu caminate nantu à u caminu è sbattevi nantu à una spugna molle chì u cunsigliu hà versatu intornu à un arbulu, è in u vostru capu nasce: "Wow, a terra hè elastica, ma s'assumiglia à u bitume ?!"

Hè a risposta chì avete da e persone quandu pensanu chì stanu à circà una BMW Serie 7 regulare, solu per avè u so mondu spice un pocu quandu vedenu u badge Alpina B7 in u spinu di quella vittura quandu li superate à u Warp. Fattore 9000.

È li supererete cum'è una sfocatura perchè, grazie à l'elfi di u studio di tuning tedescu Alpina, u B7 hè incredibilmente veloce per una limusina di cinque posti chì misura 5.3 m di lunghezza è pesa 2.2 tunnellate. Ma allora u B7 hè veloce per ogni tipu di vitture di ogni dimensione, perchè cù a so velocità massima di 330 km / h, sta bestia supererà a McLaren 570GT. Iè seriu.

Basatu nantu à a longa distanza di a BMW 750Li, u B7 principia a vita nantu à a stessa linea di produzzione cum'è a Serie 7 regular. Alpina tandu fa tanti cambiamenti à u mutore è u chassis chì u guvernu tedescu richiede u BMW VIN per esse rimpiazzatu cù un novu.

Pronti à sapè di più? Ebbè, ci hè tantu da vede quì chì e cose ponu torna un pocu strane è vivaci. Siate pronti.

Cù una velocità massima di 330 km/h, a bestia B7 supererà a McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	4.4 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	9.6l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$274,500

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Questu hè un bonu postu per cumincià perchè u B7 s'assumiglia esattamente à u 750Li chì hè basatu finu à vede i primi segni chjaru chì ùn hè micca.

Ciò include un parafango anteriore cù lettere Alpina è un spoiler di troncu, gràfiche à tutta lunghezza è roti à 20 razze cù badge Alpina.

Hè a fini di l'anni 70, l'iniziu di l'anni 80 in u so megliu (è forse peghju) stile, ma sti vitture spiciali ponu vede ironici perchè hè cusì chì BMW Alpina guidanu da u 1975, quandu l'Alpina A21 320/1 basatu in E3 hè stata lanciata.

I badge BMW restanu nantu à u cappucciu è u troncu, ma invece di l'ID Serie 7, ci hè Alpina B7 BiTurbo.

A maiò parte di a ghjente u passava per a strada pensendu chì era solu una grande BMW, altri si grattavanu a testa dumandandu ciò ch'e aghju fattu cù a mo grande limusina tedesca, è una manciata di persone guasi cascò in ghjinochji in ammirazione è sorpresa di vede un tali raru. animale, cusì. in natura salvatica.

Tutte queste persone anu avutu a so storia cù Alpina - unu di elli era a terza generazione di a famiglia chì pussede Alpina. Diventate un membru di un club chjucu è appassiunatu quandu cumprate sta marca sofisticata.

A cabina di u B7 standard hè quasi identica à l'internu di lussu di u 750Li, eccettu per i cuciture in rilievu Alpina nantu à i poggiatesta di i sedili in pelle morbida, un cluster di strumenti virtuale, è un badge Alpina nantu à a cunsola centrale chì indica u numeru di custruzzione.

B7 hè longu, bassu è largu: pocu menu di 5.3 m da un cantu à l'altru, 1.5 m d'altezza è 1.9 m di larghezza. A distanza di 3.2 m significa chì a cabina ùn hè micca solu spaziosa.

U B7 parte da a linea di pruduzzione in Dingolfing in Germania è dopu hè trasferitu à a pianta Alpina in Bokle, induve sò stati cambiamenti significativi. Leghjite per sapè cumu u B7 difiere da u 750Li regular.

B7 hè longu, bassu è largu: pocu menu di 5.3 m da un cantu à l'altru, 1.5 m d'altezza è 1.9 m di larghezza.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Alpina piglia u mutore V4.4 twin-turbo di 8 litri da a BMW 750Li è u ricostruisce à manu. Alpina hè dotatu di i so turbocompressori, un sistema di presa d'aria, un sistema di rinfrescante putente è un quad exhaust Akrapovic. A putenza hè di 447 kW è 800 Nm, 117 kW è 150 Nm di più cà u 750Li.

Hè interessante di nutà chì u V12 powered 760Li hà un pocu più putere, 448kW, è u listessu torque output cum'è u B7.

Quantu hè veloce B7? Supercar veloce - U B7 hà una velocità massima di 330 km / h, chì li permette di superà a McLaren 570 è guasi à seguità cù a Ferrari F12. Hè incredibile per una limusina di 2.3 tunnellate cù trè TV à bordu. L'accelerazione à 0 km / h in 100 seconde hè ancu impressiunanti.

In paragone, u 750Li hà un tempu di accelerazione 0-100 km / h di 4.7 seconde micca cusì veloce, ma a vittura hè limitata elettronicamente à 250 km / h.

A trasmissioni automatica à ottu vitezza cambia ingranaggi lisamente, se un pocu pianu in modu normale, mentre chì i modi Sport è Sport + aghjunghjenu sharpness è durezza à i turni.

Infine, u B7 hè a trazione integrale è quelli roti posteriori sò pensati per girà ligeramente per una megliu capacità di curva.

Alpina piglia u mutore V4.4 twin-turbo di 8 litri da a BMW 750Li è u ricostruisce à manu.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Quale di a terra pensa chì a BMW 750Li ùn hè micca abbastanza veloce o abbastanza còmode, ancu cù tutta a so putenza, l'internu di lussu è a tecnulugia ? Alpina, hè quellu.

L'aghjurnamentu di u V4.4 di 8 litri cù turbocompressori novi, un sistema di rinfrescante robustu, una configurazione di sospensione d'aria diversa è un sistema di scarico Akrapovic hà fattu sta vittura digià eccezziunale megliu. Megliu à guidà è megliu à esse daretu à a rota.

Ancu cù sti roti 21-inch è pneumatici Michelin Pilot Super Sport à pocu prufilu (255/35 ZR21 davanti è 295/30 ZR 21 posteriore) u viaghju hè incredibilmente còmode. L'aghju cavalcatu è aghju avutu ancu l'uppurtunità di pusà in u sedile posteriore è esse u chauffeur (u nostru fotografu) è u viaghju era cusì rilassatu è raffinatu chì era difficiule di crede ch'e aghju guidatu in strade di cità veramente terribili cù e so crepe è buche. . superfici.

È hè ancu tranquillu. Chì vi cunvene à quelli chì sò stati guidati rapidamente da l'aeroportu à a prossima riunione in u spinu, ma se vulete un sonu d'escavazione forte è arrabbiatu, ùn truverete micca in u B7. Di sicuru, u B7 face un grugnimentu minacciatu fora à u gasu pienu, ma questu ùn hè micca una vittura BMW M chì abbaiarà è grognerà. 

Avete vistu, mentre chì a divisione M di BMW faci versioni brutali, forti, d'altu rendiment di i so vitture regulari, Alpina faci cunfortu, discretu, altu rendiment.

A corsa, ancu cù sti roti di 21-inch è pneumatici low-profile, hè incredibbilmente còmode.

A trazione integrale furnisce una trazione fantastica è assicura chì u grunt ùn strappa micca i pneumatici da i rimi quandu si starnute nantu à u pedale di gas.

È mentre a sospensjoni d'aria hè suave è cunfortu, l'ammortizzatori adattativi si adattanu à a strada tortuosa, furnisce una maneggevolezza impressiunanti per un veiculu pesante è longu.

In realità, però, u B7 hè fatta per tratti di strada longu è interminabile, è l'accelerazione sopra i 100 km / h hè quasi stupente quant'è passà da 0 à 100 km / h, postu chì vole à ghjunghje à 200 km / h appena dopu à 330. km/h. km/h h velocità massima.

Chì, s'ellu ùn cunnosci micca o ùn cunnosci micca un bonu avucatu, vi mandarà direttamente in prigiò. Iè, B7 hè probabilmente troppu per e strade australiane. Solu nantu à l'autostrada tedesca, u B7 si senti in casa.

Mi sentu cum'è mi sò datu un cavallu di corsa vincitore di a Melbourne Cup per una settimana, ma puderia solu cavalcà in u mo cortile suburbanu.

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U B7 ùn hè prubabilmente micca a vittura per pussede se vi preoccupate di i prezzi di carburante o di emissioni, ma allora u V8 twin-turbo puderia micca esse cusì fame di putenza cum'è pensate, è Alpina dice chì dopu à unisce a guida urbana è aperta. a strada duvete aduprà solu 9.6 l/100 km.

U mo tempu in u B7 m'hà dimustratu duppià l'usu, ma puderia avè avutu qualcosa à fà cun mè disattivà u sistema di stop-start è guidà in modu sportu tuttu u tempu.

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Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

In questu casu, pagate più, ma ottene più, ancu s'è e caratteristiche standard sò quasi identiche.

U B7 hè $ 389,955 è u 750li hè di circa $ 319,000. À questu livellu, 70 milla dollari pari cum'è una prima perfettamente raghjone per una versione più veloce, più putente, più bona è più còmoda di u 750 Li.

In questu casu, pagate più, ma ottene più, ancu s'è e caratteristiche standard sò quasi identiche. Ci sò fanali LED adattativi, un display head-up, visione notturna cù rilevazione di pedestrian, un touchscreen 10.25-inch in fronte è dui schermi in a seconda fila per TV è altre funzioni multimediali.

Ci hè una camera di retromarcia, navigazione satellitare, un sistema di sonu surround Harman / Kardon è Apple CarPlay. Ci hè tappezzeria in pelle, massaggiatori di i sedili davanti è posteriori, un cuntrollu di u clima in quattru zone, sedili davanti è posteriori riscaldati è ventilati, sensori di parcheghju davanti è posteriore, un portellone automaticu, persiane per i finestrini laterali posteriore è posteriore, è una chjave di prossimità.

I funziunalità di sicurità sò listati in a sezione sottu è a lista hè ancu impressiunanti.

I cuncurrenti di u B7 sò u Mercedes-AMG S63 chì vende per $ 375,000, l'Audi S331,700 per $ 8 è ancu u Bentley Flying Spur chì guasi currisponde à u so prezzu di $ 389,500.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

U almacenamentu hè eccellente, cù dui porta tazzi è sacchetti di porta per i passageri posteriori.

U B7 hè una limusina di cinque posti, ancu s'è cù un bracciu centrale fold-down chì accoglie u pannellu di cuntrollu media, a parte posteriore hè veramente pensata per dui.

A distanza di 3.2 m significa chì u spaziu di cabina hè enormu. À 191 cm di altezza, possu pusà in u mo sediu di u cunduttore cù circa 30 cm trà i mo ghjinochje è u spinu di u sediu. Quelli porte posteriori s'aprenu largamente è l'ingressu hè enormu, facendu entra è esce guasi cum'è caminari per a porta. . A sospensione d'aria eleva è diminuisce ancu l'altezza di u B7 per un accessu megliu.

U almacenamentu hè eccellente, cù dui porta tazzi è sacchetti di a porta per i passageri posteriori, è ancu spaziu in l'accolta di u centru.

Davanti, u cunduttore è u copilotu anu una scatula di almacenamentu prufonda nantu à a cunsola centrale cù un coperchio di apertura, dui porta tazza è sacchetti di porta.

U troncu hè bonu, u troncu hè 515 litri.

U troncu hè bonu, u troncu hè 515 litri.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

2 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

L'Alpina B7 vene cù tutte l'equipaggiu di sicurità di u BMW 750Li, cumpresu AEB, assistenza di mantenimentu di corsia è avvistu di partenza di corsia, avvisu di puntu cieco, cuntrollu di crociera attivu, visione notturna cù ricunniscenza d'ughjettu, parcheghju automaticu è una camera di vista surround.

Inseme cù una serie di airbags, cum'è aspittà, ci hè un cuntrollu di trazione è stabilità è ABS.

750Li è B7 ùn anu micca ricevutu una qualificazione ANCAP.

Inseme cù una serie di airbags, cum'è aspittà, ci hè un cuntrollu di trazione è stabilità è ABS.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

U B7 hè cupartu da una garanzia BMW di trè anni, chilometru illimitatu. U serviziu hè cunsigliatu ogni 12 mesi o 15,000 km. B7 hè cupartu da u Pianu di Serviziu di Veiculi Speciali BMW, chì significa chì i servizii sò gratuiti per i primi trè anni di a vita di u veiculu.

Verità

A BMW Alpina B7 hè una vittura speciale destinata (cum'è tutte l'Alpinas) à diventà un articulu di cullezzione per via di a so rarità è esclusività. Aghju dumandatu à Alpina quanti mudelli B7 muderni ci sò in Australia è a risposta era "menu di cinque", chì hè cusì cripticu cum'è a maiò parte di a ghjente trova a vittura in generale.

U B7 hè veloce - troppu veloce per guidà legalmente nantu à e strade australiane - ma hè ancu assai còmode è ben equipatu. Per i fan di Alpina chì sò furtunati per esse daretu à u volante, questu serà un modu veramente raru è nichu per esse un driver.

Hè a BMW Alpina B7 a limousine più veloce? Fateci sapè ciò chì pensate in a sezione di cumenti sottu.