Alfa Romeo 164 - bella in parechje manere
Succede à e persone chì li piace à cumplicà tuttu ciò chì li circonda. Ùn avvisanu micca chì a vita stessu hè digià abbastanza cumplicata, è ùn ci hè bisognu di cunfundà ancu di più. Vivenu in a speranza "per un dumane megliu", scurdendu chì ciò chì hè "quì è avà" pò ancu esse bellu. Basta à guardà in modu diversu. Ùn capiscenu micca chì dumane ùn pò mai vene.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
U mudellu 164 hè un disignu speciale in a storia di u fabricatore talianu: decentu, massivu, veloce in tutte e varianti è, in my opinion, sfurtunatamenti, micca u più bellu. Di sicuru, aghju capitu chì per una tale dichjarazione possu piglià un grande frusta, ma aghju prestu à spiegà perchè, in my opinion, "bellezza dubbiosa". Ebbè, e versioni alfa attualmente prodotte invechjanu assai lentamente. Per esempiu, u mudellu 147 o 156. Più di 10 anni sò passati da u so debut, è parenu sempre chì i tavulini di disegnu sò andati l'avanti. Per d 'altra banda, i mudelli più vechji di u fabricatore talianu, per via di a so natura piuttostu angulare è di un stile menu raffinatu, invechjenu più veloce di parechji altri disinni.
U mudellu 164 hà debuttatu in u 1987. Per riduce i costi di sviluppu è di implementazione, a stessa lastra di pavimentu hè stata utilizata micca solu in l'Alfa 164, ma ancu in u Fiat Croma, Lancia Thema è Saab 9000. Stile studio Pininfarina hè stata rispunsevuli di u disignu esternu. U risultatu di u travagliu di i diseggiani è i stilisti in retrospettiva ùn pare micca attraente. I fanali putenti, u logu di u fabricatore furzatu in u cinturione di fronte, è a mascara, piatta cum'è a tavola di u sartu, ùn si distingue in ogni modu. Delicate nervature laterali è una superficia vetrata inaspettatamente grande indicanu e radiche atletiche di a marca.
Malgradu l'apparenza arcaica di un Alfie 164, hè impussibile di ricusà - aggressività. Malgradu u fattu chì a vittura hè rapidamente invechjata è stilisticamente si distingue in u sfondate di ogni tendenzi muderni, hà conservatu u so stile unicu. Dotatu di roti d'aluminiu massivi, pò vede veramente intimidante.
L'internu hè una storia completamente diversa. Ancu s'è l'artigli di u tempu anu lasciatu una marca chjara nantu à a custruzzione italiana, u livellu di l'equipaggiu è a finitura di a vittura, ancu oghje, sorprendenu piacevule. Sedi impeccabili, piacevule à u toccu velour o tappezzeria di pelle è un equipamentu assai riccu cumpensu i difetti stilistici di l'esterno. È stu spaziu - viaghjà in vittura, ancu cù cinque passageri pienu à bordu - hè un veru piacè.
Ma u megliu di stu tipu di vittura hè sempre sottu u cappucciu. L'unità di basa di dui litri Twin Spark avia quasi 150 hp. Questu era abbastanza per a vittura per accelerà à 100 km / h in seconde 9. À u tempu, una versione Turbo 200 hp hè stata aghjunta. In u so casu, u sprint à 100 km / h hà pigliatu solu 8 seconde, è a vitezza massima "batte" 240 km / h. Per l'amatori di i motori in forma di V, qualcosa di speciale hè statu ancu preparatu - u mutore di trè litri in u stadiu iniziale hà righjuntu una putenza di più di 180 hp, è più tardi in a pruduzzione hè stata arricchita cù altre valvole 12 (24V in totale), per via. à quale u putere cresce. finu à più di 230 hp (versioni Q4 è QV). Equipatu in questu modu, "Alpha" hà righjuntu u primu "centu" in pocu più di 7 seconde è puderia accelerà à un massimu di 240 km / h. U cunsumu di carburante, cum'è di solitu, era un sughjettu tabù. Comu pudete guessà, cù una guida dinamica, i risultati à u livellu di 15-20 litri ùn eranu micca qualcosa di straordinariu. In ogni casu, per i fan di a marca, u sonu chì vene da sottu à u cappucciu vale tutti i soldi.
Una altra pagina hè scritta in a storia di u Model 164, chì micca tutti si ricordanu. Ebbè, Alfa Romeo era per turnà à u sport di u motoru. Per questu scopu, hè stata sviluppata una unità di putenza, marcata cù u simbulu V1035, chì hè stata posta sottu u cappucciu di l'Alfa 164 discutitu, marcatu cù u suffissu "pro-car". Ebbè, quasi "discussu Alpha 164". Stu miraculu di a tecnulugia di 10 cilindri direttamente da e razzii di Formula 1 hè andatu sottu à u cappucciu di una vittura chì pareva solu una seria Alfa 164. In fattu, a vittura hà subitu mudificazioni chì permettenu di riduce u so pesu à u standard 750 kg. Pesu mortu pocu cumminatu cù un mutore di più di 600 hp. risultatu in prestazioni incredibili: 2 seconde à 100 km/h è una velocità massima di 350 km/h! In totale, duie copie di sta vittura sò state custruite, una d'elli hè in manu di un cullezzione privatu, è l'altra vittura adorna i saloni di u Museu Alfa Romeo in Arese, ricurdendu chì u fabricatore talianu sapi ricurdà di ellu stessu assai exquisite. . Calchì volta. E cumu ùn pudete micca amassi e vitture di sta marca?
